CN219706587U - 一种稳定性较强的汽车控制臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性较强的汽车控制臂，包括控制壁主体，所述控制壁主体的内部安装有第一储油桶与第二储油桶，且控制壁主体的左端安装有支撑座，所述第一储油桶的侧壁内部密封连接有第一输油管，且第一输油管的左端连接于支撑座的内部，所述第二储油桶的侧壁内部安装有第二输油管，且第二输油管的左端连接于支撑座的内部，所述第一储油桶的上端内部设置有进油孔，在进行使用时控制壁时，通过使用球头，能够利用上端安装的转轴与汽车的轮胎处进行连接，且转轴在球头主体的上端进行转动，同时球头主体的旋端内部限位与支撑座的内部，通过第一储油桶与第一输油管之间的配合，使球头主体能被完全的防护。

Description

一种稳定性较强的汽车控制臂

技术领域

本实用新型涉及控制臂的技术领域，具体为一种稳定性较强的汽车控制臂。

背景技术

汽车控制臂用来为车轮支架与前副车架之间的连接，使得车轮相对车身具有一定的翻转跳动空间，又能与副车架可靠连接，是汽车悬挂的重要部件，通常有上控制臂、下控制臂、纵向控制臂，而且控制臂通常为两个一组，对称组合使用。

经检索，中国专利授权号为CN209683374U的专利，公开了一种高稳定性汽车控制臂，解决了汽车控制臂胶套容易脱落，控制臂抗震效果差的问题，其技术方案要点是：一种高稳定性汽车控制臂，所述的球头底部设置有球头座，所述的球头座插设于主体内，所述的球头座前端设置有胶套，所述胶套末端连接于球头座外，胶套前端与球头连接，球头与胶套连接处设置有固定件，所述固定件外侧表面设置有第一限位环和第二限位环，所述第二限位环外围设置有凸环，所述的胶套前端套设于第二限位环外，所述的第一衬套安装于开孔内，所述的第一衬套和开孔之间设置有缓冲套。上述方案优点在于，达到了增加控制臂稳定性和抗震效果的目的。该装置在进行使用时，利用球头的直接连接，长时间容易使球头损坏。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性较强的汽车控制臂，解决了球头在进行使用时能够便捷的进行防护的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种稳定性较强的汽车控制臂，包括控制壁主体，所述控制壁主体的内部安装有第一储油桶与第二储油桶，且控制壁主体的左端安装有支撑座，所述第一储油桶的侧壁内部密封连接有第一输油管，且第一输油管的左端连接于支撑座的内部，所述第二储油桶的侧壁内部安装有第二输油管，且第二输油管的左端连接于支撑座的内部，所述第一储油桶的上端内部设置有进油孔，且进油孔的内部密封连接有密封塞。

优选的，所述支撑座的内部安装有球头主体，且球头主体的上端内部设置有第二输油孔，且第二输油孔与球头主体的内部相连通，所述球头主体的下端内部设置有第一输油孔，且与第二输油孔向连通，所述第一输油孔与球头主体的下端不连通。

优选的，所述支撑座的内部设置有限位槽，所述球头主体的下端套接安装有限位齿轮，且限位齿轮与球头主体的之间固定连接，所述限位齿轮的侧壁连接于限位槽的侧壁内部。

优选的，所述球头主体的上端安装有转轴，且转轴的下端两端均安装有限位圈，所述限位圈为金属材质，且与球头主体的上端连接，所述转轴与球头主体的上端转动连接，且转轴的侧部内部设置有安装孔。

优选的，所述控制壁主体的上端安装有安装座，且安装座的内部安装有密封圈，所述安装座的内部安装有固定螺栓。

优选的，所述控制壁主体的下端内部设置有限位孔。

本实用新型提供了一种稳定性较强的汽车控制臂。具备以下有益效果：

该一种稳定性较强的汽车控制臂，在进行使用时控制壁时，通过使用球头，能够利用上端安装的转轴与汽车的轮胎处进行连接，且转轴在球头主体的上端进行转动，同时球头主体的旋端内部限位与支撑座的内部，通过第一储油桶与第一输油管之间的配合，使球头主体能被完全的防护。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型球头结构示意图。

图中，1-控制壁主体、2-限位孔、3-第一储油桶、4-进油孔、5-密封塞、6-第一输油管、7-第二储油桶、8-第二输油管、9-支撑座、10-球头主体、11-安装座、12-密封垫、13-固定螺栓、14-限位槽、15-限位齿轮、16-转轴、17-安装孔、19-限位圈、19-第一输油孔、20-第二输油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种稳定性较强的汽车控制臂，包括控制壁主体1，所述控制壁主体1的内部安装有第一储油桶3与第二储油桶7，且控制壁主体1的左端安装有支撑座9，所述第一储油桶3的侧壁内部密封连接有第一输油管6，且第一输油管6的左端连接于支撑座9的内部，所述第二储油桶7的侧壁内部安装有第二输油管8，且第二输油管8的左端连接于支撑座9的内部，所述第一储油桶3的上端内部设置有进油孔4，且进油孔4的内部密封连接有密封塞5。

所述支撑座9的内部安装有球头主体10，且球头主体10的上端内部设置有第二输油孔20，且第二输油孔20与球头主体10的内部相连通，所述球头主体10的下端内部设置有第一输油孔19，且与第二输油孔20向连通，所述第一输油孔19与球头主体10的下端不连通，从而能够使第一输油管6输出的油通过第二输油孔20溢出，从而能够保持球头主体10的润滑。

所述支撑座9的内部设置有限位槽14，所述球头主体10的下端套接安装有限位齿轮15，且限位齿轮15与球头主体10的之间固定连接，所述限位齿轮15的侧壁连接于限位槽14的侧壁内部，从而防止长时间的使用使球头主体10发生转动。

所述球头主体10的上端安装有转轴16，且转轴16的下端两端均安装有限位圈18，所述限位圈18为金属材质，且与球头主体10的上端连接，所述转轴16与球头主体10的上端转动连接，且转轴16的侧部内部设置有安装孔17，从而通过安装孔17能够与轮胎的内部结构进出连接。

所述控制壁主体1的上端安装有安装座11，且安装座11的内部安装有密封圈12，所述安装座11的内部安装有固定螺栓13，从而在将安装座11进行安装后，通过密封圈12能够放置安装座11的内部进入灰尘。

所述控制壁主体1的下端内部设置有限位孔2，从而利用限位孔2通过固定装置对控制壁主体1加强固定。

该装置工作原理：在安装控制壁主体1时，首先将安装座11通过固定螺栓13进行连接，且通过密封垫12能够对安装座11的连接处进出防护，然后将球头主体10通过转轴16上的安装孔17进行连接，最后通过限位孔2对控制壁主体1进行进一步的安装限位，在进行使用时，第一储油罐3内的油会通过第一输油管6进入至球头主体10的内部，通过第二输油孔20输出至转轴16的侧壁，剩余的油通过球头主体10内部的第二输油管8进入第二油桶7的内部。

本实用新型的1-控制壁主体、2-限位孔、3-第一储油桶、4-进油孔、5-密封塞、6-第一输油管、7-第二储油桶、8-第二输油管、9-支撑座、10-球头主体、11-安装座、12-密封垫、13-固定螺栓、14-限位槽、15-限位齿轮、16-转轴、17-安装孔、19-限位圈、19-第一输油孔、20-第二输油孔，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种稳定性较强的汽车控制臂，包括控制壁主体（1），其特征在于：所述控制壁主体（1）的内部安装有第一储油桶（3）与第二储油桶（7），且控制壁主体（1）的左端安装有支撑座（9），所述第一储油桶（3）的侧壁内部密封连接有第一输油管（6），且第一输油管（6）的左端连接于支撑座（9）的内部，所述第二储油桶（7）的侧壁内部安装有第二输油管（8），且第二输油管（8）的左端连接于支撑座（9）的内部，所述第一储油桶（3）的上端内部设置有进油孔（4），且进油孔（4）的内部密封连接有密封塞（5）。

2.根据权利要求1所述一种稳定性较强的汽车控制臂，其特征在于：所述支撑座（9）的内部安装有球头主体（10），且球头主体（10）的上端内部设置有第二输油孔（20），且第二输油孔（20）与球头主体（10）的内部相连通，所述球头主体（10）的下端内部设置有第一输油孔（19），且与第二输油孔（20）向连通，所述第一输油孔（19）与球头主体（10）的下端不连通。

3.根据权利要求2所述一种稳定性较强的汽车控制臂，其特征在于：所述支撑座（9）的内部设置有限位槽（14），所述球头主体（10）的下端套接安装有限位齿轮（15），且限位齿轮（15）与球头主体（10）的之间固定连接，所述限位齿轮（15）的侧壁连接于限位槽（14）的侧壁内部。

4.根据权利要求2所述一种稳定性较强的汽车控制臂，其特征在于：所述球头主体（10）的上端安装有转轴（16），且转轴（16）的下端两端均安装有限位圈（18），所述限位圈（18）为金属材质，且与球头主体（10）的上端连接，所述转轴（16）与球头主体（10）的上端转动连接，且转轴（16）的侧部内部设置有安装孔（17）。

5.根据权利要求1所述一种稳定性较强的汽车控制臂，其特征在于：所述控制壁主体（1）的上端安装有安装座（11），且安装座（11）的内部安装有密封圈（12），所述安装座（11）的内部安装有固定螺栓（13）。

6.根据权利要求1所述一种稳定性较强的汽车控制臂，其特征在于：所述控制壁主体（1）的下端内部设置有限位孔（2）。