CN219706048U - 一种汽车门窗密封条接角模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车门窗密封条接角模具，包括用于支撑的支撑卡架，所述支撑卡架的上端面中心处固定设置有导向气缸，且位于所述导向气缸的下端面固定安装有导向滑板，位于所述导向滑板的上端面四角均设置有导向滑轴。本实用新型通过设置塑形装置，在对汽车密封条进行塑形时，导向气缸能通过两组塑形导板和加热片压合到塑形模具上部的密封条上部，使得密封条能在塑形导板和加热片的持续热压下进行快速塑形，提高了塑形的稳定性，同时两组弹簧卡轴在塑形完成后，能将塑形模具快速定位，方便后续对塑形完成的密封条进行自动的导出，提高了后续工作人员对塑形完成密封条进行收集的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车密封条加工设备技术领域，具体为一种汽车门窗密封条接角模具。
背景技术
汽车用密封条具有良好的隔音性，能提高车主驾驶时的舒适性，不同类型的密封条制作方式不同，大多数汽车密封条主要提高三元乙丙橡胶橡胶发泡与密实复合而成，内含独特的金属夹具和舌形扣，坚固耐用，利于安装。
但是现有的密封条接角模具在对密封条进行塑形后，不便于对塑形后的塑形件进行快速的导出，降低了后续对塑形件进行收集的效率，所以急需一种汽车门窗密封条接角模具来解决上述存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车门窗密封条接角模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门窗密封条接角模具，包括用于支撑的支撑卡架，所述支撑卡架的上端面中心处固定设置有导向气缸，且位于所述导向气缸的下端面固定安装有导向滑板，位于所述导向滑板的上端面四角均设置有导向滑轴，所述支撑卡架的下端面中心处固定安装有支撑底座，所述导向滑板的下端面对称设置有塑形导板，且位于所述塑形导板的内端面均匀等距设置有加热片，所述支撑底座的上端面正对于所述塑形导板处设置有两组塑形装置。
优选的，所述塑形装置包括用于支撑的散热壳体，所述散热壳体的内端面固定安装有支撑卡板，且位于所述支撑卡板的内端面开设有两组导向滑槽，所述散热壳体的侧端面靠近顶部处开设有两组相对的进料导槽，所述散热壳体的内端面滑动卡接有塑形模具，且位于所述塑形模具的下端面设置有两组弹簧卡轴。
优选的，所述弹簧卡轴通过所述导向滑槽进而滑动卡接在所述支撑卡板的上端面，支撑卡板能为塑形模具提供足够的支撑基础，提高后续塑形模具塑形的稳定性。
优选的，所述塑形模具的侧壁与所述散热壳体的内壁进行滑动卡接，方便后续对塑形模具进行精准的定位与对位，提高后续进行塑形的精准性。
优选的，所述塑形导板与所述塑形模具的内部相正对，所述散热壳体的侧部均等距开设有散热孔，散热孔能方便后对热压完成密封条进行快速冷却，提高加工效率。
优选的，所述弹簧卡轴的底部与所述散热壳体的内端面底部进行固定连接，两组能方便后续对塑形模具进行快速稳定的缓冲，提高塑形模具进行塑形时的防护性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设置塑形装置，在对汽车密封条进行塑形时，导向气缸能通过两组塑形导板和加热片压合到塑形模具上部的密封条上部，使得密封条能在塑形导板和加热片的持续热压下进行快速塑形，提高了塑形的稳定性，同时两组弹簧卡轴在塑形完成后，能将塑形模具快速定位，方便后续对塑形完成的密封条进行自动的导出，提高了后续工作人员对塑形完成密封条进行收集的效率。
附图说明
图1为本实用新型的主体拆分图；
图2为本实用新型的主体结构示意图；
图3为本实用新型的塑形装置拆分图；
图4为本实用新型的塑形装置结构示意图。
图中：1-支撑卡架、2-导向气缸、3-导向滑轴、4-塑形导板、5-塑形装置、6-支撑底座、7-导向滑板、8-加热片、51-塑形模具、52-弹簧卡轴、53-进料导槽、54-支撑卡板、55-导向滑槽、56-散热壳体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车门窗密封条接角模具，包括用于支撑的支撑卡架1，支撑卡架1的上端面中心处固定设置有导向气缸2，且位于导向气缸2的下端面固定安装有导向滑板7，位于导向滑板7的上端面四角均设置有导向滑轴3，支撑卡架1的下端面中心处固定安装有支撑底座6，导向滑板7的下端面对称设置有塑形导板4，且位于塑形导板4的内端面均匀等距设置有加热片8，支撑底座6的上端面正对于塑形导板4处设置有两组塑形装置5。
塑形装置5包括用于支撑的散热壳体56，散热壳体56的内端面固定安装有支撑卡板54，且位于支撑卡板54的内端面开设有两组导向滑槽55，散热壳体56的侧端面靠近顶部处开设有两组相对的进料导槽53，散热壳体56的内端面滑动卡接有塑形模具51，且位于塑形模具51的下端面设置有两组弹簧卡轴52。
弹簧卡轴52通过导向滑槽55进而滑动卡接在支撑卡板54的上端面，支撑卡板54能为塑形模具51提供足够的支撑基础，提高后续塑形模具51塑形的稳定性。
塑形模具51的侧壁与散热壳体56的内壁进行滑动卡接，方便后续对塑形模具51进行精准的定位与对位，提高后续进行塑形的精准性。
塑形导板4与塑形模具51的内部相正对，散热壳体56的侧部均等距开设有散热孔，散热孔能方便后对热压完成密封条进行快速冷却，提高加工效率。
弹簧卡轴52的底部与散热壳体56的内端面底部进行固定连接，两组能方便后续对塑形模具51进行快速稳定的缓冲，提高塑形模具51进行塑形时的防护性。
工作原理：在进行使用时，若是需要对汽车密封条进行加工，此时使用者可将所需加工的密封条通过进料导槽53导入至塑形模具51的内部，导入完成后，此时待塑形的密封条能直接限位到塑形模具51的内部，随后使用者启动导向气缸2，此时导向气缸2能带动底部的导向滑板7向下部位移，导向滑板7则能同步带动两组塑形导板4向下部位移，使得两组塑形导板4和加热片8能定位压合到塑形模具51内部的密封条上部，同时塑形模具51在压力的作用下能弹性收缩至支撑卡板54外壁上，提高对塑形模具51塑形压合时的防护性，塑形导板4和加热片8的热压塑形后，此时塑形模具51内部的密封条完全定型，此时导向气缸2则能带动导向滑板7复位，同时两组弹簧卡轴52则能带动塑形模具51复位，方便后续对内部塑形完成的密封条进行快速收集，提高了收集的编辑性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车门窗密封条接角模具，包括用于支撑的支撑卡架(1)，所述支撑卡架(1)的上端面中心处固定设置有导向气缸(2)，且位于所述导向气缸(2)的下端面固定安装有导向滑板(7)，位于所述导向滑板(7)的上端面四角均设置有导向滑轴(3)，所述支撑卡架(1)的下端面中心处固定安装有支撑底座(6)，其特征在于：所述导向滑板(7)的下端面对称设置有塑形导板(4)，且位于所述塑形导板(4)的内端面均匀等距设置有加热片(8)，所述支撑底座(6)的上端面正对于所述塑形导板(4)处设置有两组塑形装置(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗密封条接角模具，其特征在于：所述塑形装置(5)包括用于支撑的散热壳体(56)，所述散热壳体(56)的内端面固定安装有支撑卡板(54)，且位于所述支撑卡板(54)的内端面开设有两组导向滑槽(55)，所述散热壳体(56)的侧端面靠近顶部处开设有两组相对的进料导槽(53)，所述散热壳体(56)的内端面滑动卡接有塑形模具(51)，且位于所述塑形模具(51)的下端面设置有两组弹簧卡轴(52)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门窗密封条接角模具，其特征在于：所述弹簧卡轴(52)通过所述导向滑槽(55)进而滑动卡接在所述支撑卡板(54)的上端面。
4.根据权利要求2所述的一种汽车门窗密封条接角模具，其特征在于：所述塑形模具(51)的侧壁与所述散热壳体(56)的内壁进行滑动卡接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车门窗密封条接角模具，其特征在于：所述塑形导板(4)与所述塑形模具(51)的内部相正对，所述散热壳体(56)的侧部均等距开设有散热孔。
6.根据权利要求2所述的一种汽车门窗密封条接角模具，其特征在于：所述弹簧卡轴(52)的底部与所述散热壳体(56)的内端面底部进行固定连接。
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