CN213082427U - 一种汽车内饰面料加工用翻边机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰面料加工用翻边机构，包括底座、电机、气缸、电动伸缩杆和刻度尺，所述底座的左右两端内部分别贯穿连接有矮压板和高压板，且矮压板和高压板的下端外侧卡合连接有限位块，所述矮压板和高压板的下侧连接有电机的输出轴，且电机的下端外侧设置有支撑槽块，所述底座的下端内部开设有通气孔，且底座的下表面贴合连接有底板，所述电动伸缩杆位于底座的上端内侧，且电动伸缩杆的上表面设置有限位板。该汽车内饰面料加工用翻边机构，便于对车饰面料进行翻边和初压合，便于调节内饰面料翻边的尺寸，以及便于对电机、气缸和电动伸缩杆进行散热和更换，使该机构的使用寿命长。

Description

一种汽车内饰面料加工用翻边机构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰面料加工技术领域，具体为一种汽车内饰面料加工用翻边机构。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已进入寻常百姓家，而汽车内悬挂放置有许多内饰，如汽车坐垫、脚垫、挂件、摆件等，内饰一般是通过翻边机构、压合机构和缝合机构等对面料进行加工而成的；

现有的汽车内饰面料加工用翻边机构，不便于对车饰面料进行翻边和初压合，不便于调节内饰面料翻边的尺寸，以及不便于对内部电器件进行散热和更换，使用寿命短，因此，我们提出一种汽车内饰面料加工用翻边机构，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰面料加工用翻边机构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车内饰面料加工用翻边机构，不便于对车饰面料进行翻边和初压合，不便于调节内饰面料翻边的尺寸，以及不便于对内部电器件进行散热和更换，使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰面料加工用翻边机构，包括底座、电机、气缸、电动伸缩杆和刻度尺，所述底座的左右两端内部分别贯穿连接有矮压板和高压板，且矮压板和高压板的下端外侧卡合连接有限位块，所述矮压板和高压板的下侧连接有电机的输出轴，且电机的下端外侧设置有支撑槽块，并且矮压板和高压板的下端外侧均设置有皮带，所述底座的下端内部开设有通气孔，且底座的下表面贴合连接有底板，并且底板的上端内侧安装有气缸，所述电动伸缩杆位于底座的上端内侧，且电动伸缩杆的上表面设置有限位板，且限位板的左端内侧卡合连接有圆杆，并且底座的前后两端内侧均设置有刻度尺。

优选的，所述矮压板和高压板均关于底座对称设置，且矮压板和高压板均与底座卡合连接，并且矮压板和高压板的形状均为“J”字型结构。

优选的，所述矮压板的上表面到高压板上表面的水平间距尺寸为矮压板内端下表面到底座上表面的间距尺寸，且矮压板和高压板均与限位块为不可拆卸结构，并且限位块与底座卡合连接，而且皮带单体分别在矮压板单体之间和高压板单体之间呈“8”字型设置。

优选的，所述支撑槽块和底板分别与限位块和底座通过螺钉固定连接，且底座的下端内部和支撑槽块的内部均均匀开设有通气孔，并且气缸的上下两端分别与限位块和底板嵌套连接。

优选的，所述电动伸缩杆与底座嵌套连接，且限位板与底座卡合连接，并且圆杆与限位板构成转动结构。

优选的，所述刻度尺与底座镶嵌连接，且刻度尺的左侧面与矮压板、限位板和圆杆的右侧面处于同一水平面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车内饰面料加工用翻边机构，便于对车饰面料进行翻边和初压合，便于调节内饰面料翻边的尺寸，以及便于对电机、气缸和电动伸缩杆进行散热和更换，使该机构的使用寿命长；

1.设置有底座、矮压板、高压板和支撑槽块，通过支撑槽块、气缸和电动伸缩杆配合进行作业，便于使矮压板和高压板在底座的限位下进行升降和转动，以及便于使限位板带动圆杆进行升降，从而达到对车饰面料进行翻边和初压合的目的；

2.设置有底座、矮压板、限位板和圆杆，由于底座内部镶嵌连接刻度尺的左侧面与矮压板、限位板和圆杆的右侧面处于同一水平面，因此通过观察刻度尺，便于调节内饰面料翻边的尺寸；

3.设置有电机、通气孔、气缸和电动伸缩杆，由于电动伸缩杆与底座嵌套连接，支撑槽块和底板分别与限位块和底座的螺钉连接，以及通过通气孔在底座和支撑槽块内开设，因此便于对电机、气缸和电动伸缩杆进行散热和更换，从而便于使该机构的使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型矮压板与皮带连接俯视剖面结构示意图。

图中：1、底座；2、矮压板；3、高压板；4、限位块；5、电机；6、支撑槽块；7、通气孔；8、皮带；9、底板；10、气缸；11、电动伸缩杆；12、限位板；13、圆杆；14、刻度尺。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车内饰面料加工用翻边机构，包括底座1、矮压板2、高压板3、限位块4、电机5、支撑槽块6、通气孔7、皮带8、底板9、气缸10、电动伸缩杆11、限位板12、圆杆13和刻度尺14，底座1的左右两端内部分别贯穿连接有矮压板2和高压板3，且矮压板2和高压板3的下端外侧卡合连接有限位块4，矮压板2和高压板3的下侧连接有电机5的输出轴，且电机5的下端外侧设置有支撑槽块6，并且矮压板2和高压板3的下端外侧均设置有皮带8，底座1的下端内部开设有通气孔7，且底座1的下表面贴合连接有底板9，并且底板9的上端内侧安装有气缸10，电动伸缩杆11位于底座1的上端内侧，且电动伸缩杆11的上表面设置有限位板12，且限位板12的左端内侧卡合连接有圆杆13，并且底座1的前后两端内侧均设置有刻度尺14；

如图1、图2和图3中矮压板2和高压板3均关于底座1对称设置，且矮压板2和高压板3均与底座1卡合连接，并且矮压板2和高压板3的形状均为“J”字型结构，便于对矮压板2和高压板3进行限位，如图1、图2和图4中矮压板2的上表面到高压板3上表面的水平间距尺寸为矮压板2内端下表面到底座1上表面的间距尺寸，且矮压板2和高压板3均与限位块4为不可拆卸结构，并且限位块4与底座1卡合连接，而且皮带8单体分别在矮压板2单体之间和高压板3单体之间呈“8”字型设置，便于对限位块4限位，以及通过皮带8使矮压板2、高压板3反向转动；

如图1和图2中支撑槽块6和底板9分别与限位块4和底座1通过螺钉固定连接，且底座1的下端内部和支撑槽块6的内部均均匀开设有通气孔7，并且气缸10的上下两端分别与限位块4和底板9嵌套连接，便于将支撑槽块6和底板9与限位块4和底座1拆卸，对该机构内部的电器件进行散热，如图1和图3中电动伸缩杆11与底座1嵌套连接，且限位板12与底座1卡合连接，并且圆杆13与限位板12构成转动结构，便于对电动伸缩杆11和限位板12进行限位，刻度尺14与底座1镶嵌连接，且刻度尺14的左侧面与矮压板2、限位板12和圆杆13的右侧面处于同一水平面，便于调节翻边尺寸。

工作原理：在使用该汽车内饰面料加工用翻边机构时，如图1、图2、图3和图4，首先可通过高压板3下侧连接的支撑槽块6进行作业，使高压板3在呈“8”字型皮带8的作用下进行反向转动，使之内端位于底座1的中部上侧，然后将车饰面料放置于底座1的中部上表面，接着可根据底座1前后端内侧镶嵌连接刻度尺14，将面料向右拉动，由于刻度尺14的左侧面与矮压板2、限位板12和圆杆13的右侧面处于同一水平面，因此通过刻度尺14便于控制拉动面料的距离，从而便于调节内饰面料翻边的尺寸；

调节完毕后，如图1、图2和图4，通过与限位块4和底板9嵌套连接的气缸10进行作业，使限位块4进行升降，由于底座1、矮压板2和高压板3均限位块4卡合连接，因此便于使限位块4在底座1的限位下带动矮压板2和高压板3进行升降，从而便于使矮压板2与面料紧密贴合连接，对其进行定位，接着通过底座1内部嵌套连接的电动伸缩杆11进行作业，使得限位板12带动其左端内侧转动连接的圆杆13进行升降，从而使限位板12和圆杆13将需翻边的面料向上升起，然后再通过高压板3下侧连接的支撑槽块6进行作业，使高压板3在呈“8”字型皮带8的作用下进行反向转动，便于使高压板3位于翻边面料的上侧对其进行初压合，以上通过支撑槽块6、气缸10和电动伸缩杆11配合进行作业，便于对车饰面料进行翻边和初压合；

如图1和图2，通过底座1和支撑槽块6内部开设的通气孔7，便于对电机5和气缸10进行散热，以及通过断开支撑槽块6和底板9分别与限位块4和底座1的螺钉连接，便于将支撑槽块6和底板9从限位块4和底座1上拆卸，对电机5和气缸10进行更换，以及通过电动伸缩杆11与底座1为嵌套连接，因此便于对电动伸缩杆11进行更换，从而便于使该机构的使用寿命长，以上便完成该汽车内饰面料加工用翻边机构的一系列操作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车内饰面料加工用翻边机构，包括底座(1)、电机(5)、气缸(10)、电动伸缩杆(11)和刻度尺(14)，其特征在于：所述底座(1)的左右两端内部分别贯穿连接有矮压板(2)和高压板(3)，且矮压板(2)和高压板(3)的下端外侧卡合连接有限位块(4)，所述矮压板(2)和高压板(3)的下侧连接有电机(5)的输出轴，且电机(5)的下端外侧设置有支撑槽块(6)，并且矮压板(2)和高压板(3)的下端外侧均设置有皮带(8)，所述底座(1)的下端内部开设有通气孔(7)，且底座(1)的下表面贴合连接有底板(9)，并且底板(9)的上端内侧安装有气缸(10)，所述电动伸缩杆(11)位于底座(1)的上端内侧，且电动伸缩杆(11)的上表面设置有限位板(12)，且限位板(12)的左端内侧卡合连接有圆杆(13)，并且底座(1)的前后两端内侧均设置有刻度尺(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述矮压板(2)和高压板(3)均关于底座(1)对称设置，且矮压板(2)和高压板(3)均与底座(1)卡合连接，并且矮压板(2)和高压板(3)的形状均为“J”字型结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述矮压板(2)的上表面到高压板(3)上表面的水平间距尺寸为矮压板(2)内端下表面到底座(1)上表面的间距尺寸，且矮压板(2)和高压板(3)均与限位块(4)为不可拆卸结构，并且限位块(4)与底座(1)卡合连接，而且皮带(8)单体分别在矮压板(2)单体之间和高压板(3)单体之间呈“8”字型设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述支撑槽块(6)和底板(9)分别与限位块(4)和底座(1)通过螺钉固定连接，且底座(1)的下端内部和支撑槽块(6)的内部均均匀开设有通气孔(7)，并且气缸(10)的上下两端分别与限位块(4)和底板(9)嵌套连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述电动伸缩杆(11)与底座(1)嵌套连接，且限位板(12)与底座(1)卡合连接，并且圆杆(13)与限位板(12)构成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰面料加工用翻边机构，其特征在于：所述刻度尺(14)与底座(1)镶嵌连接，且刻度尺(14)的左侧面与矮压板(2)、限位板(12)和圆杆(13)的右侧面处于同一水平面。

Images