CN217370174U - 一种汽车紧固件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车紧固件冲压模具，涉及冲压模具技术领域。该汽车紧固件冲压模具，包括支架底座，所述支架底座的顶端固定有支架，所述支架的顶板处嵌固有直线电机，所述支架的侧壁上滑动连接有压板，所述压板的底部固定有上模具，所述支架底座的顶板处嵌固有下模具，所述支架底座的内壁底部滑动连接有收集仓，所述支架底座的顶板左侧贯穿且滑动连接有T型滑杆，所述支架底座的内壁顶端固定有传动组件一，所述下模具的左侧壁上固定有传动组件二。该汽车紧固件冲压模具，通过T型滑杆与传动组件一配合，使矩形模具板与下模具侧壁分离，可以使冲压后的汽车紧固件顺着下模具掉落进收集仓内，可以有效的防止汽车紧固件卡在下模具内。

Description

一种汽车紧固件冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车紧固件冲压模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等，制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、钢结硬质合金等等。

裁断式汽车紧固件冲压模具在生产时，冲压后的紧固件极易卡在下模具内，导致影响二次冲压，而且及其影响生产效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车紧固件冲压模具，解决了上述背景技术中提出的问题。为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车紧固件冲压模具，包括支架底座，所述支架底座的顶端固定有支架，所述支架的顶板处嵌固有直线电机，所述支架的侧壁上滑动连接有压板，所述压板的底部固定有上模具，所述支架底座的顶板处嵌固有下模具，所述支架底座的内壁底部滑动连接有收集仓，所述支架底座的顶板左侧贯穿且滑动连接有T型滑杆，所述T型滑杆通过弹簧一与支架底座内壁连接，所述支架底座的内壁顶端固定有传动组件一，所述下模具的左侧壁上固定有传动组件二。

优选的，所述下模具为矩形管道状，同时在下模具的一侧上开设有矩形开口。

优选的，所述T型滑杆的右侧铰接有横板，所述横板为矩形结构，且横板通过其左侧上方与T型滑杆铰接。

优选的，所述传动组件一包括L型底座、气压仓一，所述L型底座的上表面滑动连接有推杆，所述推杆的右侧固定有矩形模具板，所述推杆的左侧通过弹簧二与L型底座连接，所述气压仓一的右侧与L型底座固定，所述气压仓一的内部一端滑动连接有气压杆一，所述气压仓一的内部另一端滑动连接有气压杆二，所述气压杆二的右侧与推杆固定。

优选的，所述传动组件二包括支撑块、气压仓二，所述支撑块的左侧滑动连接有L型卡扣，所述L型卡扣的底部通过弹簧三与支撑块连接，所述支撑块的上表面通过支撑杆铰接有双向弹性伸缩杆，所述气压仓二固定在支撑块内部，所述气压仓二的内部一端滑动连接有气压杆三，所述气压仓二的内部另一端滑动连接有气压杆四。

优选的，所述矩形模具板的规格与下模具侧壁上开设的矩形开口规格相同。

本实用新型提供了一种汽车紧固件冲压模具。具备以下有益效果：

(1)、该汽车紧固件冲压模具，通过T型滑杆与传动组件一配合，使矩形模具板与下模具侧壁分离，可以使冲压后的汽车紧固件顺着下模具掉落进收集仓内，可以有效的防止汽车紧固件卡在下模具内。

(2)、该汽车紧固件冲压模具，通过压板带动上模具循环上下移动，从而循环挤压T型滑杆，通过传动组件一与下模具的配合，使下模具内的汽车紧固件可以不间断的下落，可以最大程度的减少紧固件卡住的问题，大大的提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型下模具三维示意图；

图3为本实用新型T型滑杆结构示意图；

图4为本实用新型传动组件一结构示意图；

图5为本实用新型传动组件二结构示意图。

图中：1、支架底座；2、支架；3、上模具；4、下模具；5、收集仓；6、T型滑杆；61、横板；7、传动组件一；71、L型底座；72、气压仓一；73、推杆；74、矩形模具板；75、气压杆二；76、气压杆一；8、传动组件二；81、支撑块；82、气压仓二；83、L型卡扣；84、双向弹性伸缩杆；85、气压杆三；86、气压杆四。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车紧固件冲压模具，包括支架底座1，支架底座1的顶端固定有支架2，支架2的顶板处嵌固有直线电机，支架2的侧壁上滑动连接有压板，压板的底部固定有上模具3，支架底座1的顶板处嵌固有下模具4，支架底座1的内壁底部滑动连接有收集仓5，支架底座1的顶板左侧贯穿且滑动连接有T型滑杆6，T型滑杆6通过弹簧一与支架底座1内壁连接，支架底座1的内壁顶端固定有传动组件一7，下模具4的左侧壁上固定有传动组件二8。该汽车紧固件冲压模具，通过T型滑杆6与传动组件一7配合，使矩形模具板74与下模具4侧壁分离，可以使冲压后的汽车紧固件顺着下模具4掉落进收集仓5内，可以有效的防止汽车紧固件卡在下模具4内。

进一步的是，下模具4为矩形管道状，同时在下模具4的一侧上开设有矩形开口，可以通过与矩形模具板74配合，防止汽车紧固件与下模具4卡住的问题。

更进一步的是，T型滑杆6的右侧铰接有横板61，横板61为矩形结构，且横板61通过其左侧上方与T型滑杆6铰接。由于横板61为矩形，且左上角与T型滑杆6铰接，所以在当T型滑杆6向下移动时，不会对传动组件一7与传动组件二8产生影响，当T型滑杆6向上移动时，会依次挤压气压杆三85与气压杆一76，实现依次传动的效果。

值得注意的是，传动组件一7包括L型底座71、气压仓一72，L型底座71的上表面滑动连接有推杆73，推杆73的下表面开设有卡槽，初始状态时L型卡扣83卡接在卡槽内，推杆73的右侧固定有矩形模具板74，推杆73的左侧通过弹簧二与L型底座71连接，气压仓一72的右侧与L型底座71固定，气压仓一72的内部一端滑动连接有气压杆一76，气压仓一72的内部另一端滑动连接有气压杆二75，气压杆二75的右侧与推杆73固定，矩形模具板74的规格与下模具4侧壁上开设的矩形开口规格相同。矩形模具板74与下模具4配合，形成一个完整的模具，同时因为矩形模具板74的可移动性，可以有效的防止紧固件卡住。

值得说明的是，传动组件二8包括支撑块81、气压仓二82，支撑块81的左侧滑动连接有L型卡扣83，L型卡扣83的底部通过弹簧三与支撑块81连接，支撑块81的上表面通过支撑杆铰接有双向弹性伸缩杆84，气压仓二82固定在支撑块81内部，气压仓二82的内部一端滑动连接有气压杆三85，气压仓二82的内部另一端滑动连接有气压杆四86。

再有，该汽车紧固件冲压模具，通过压板带动上模具3循环上下移动，从而循环挤压T型滑杆6，通过传动组件一7与下模具4的配合，使下模具4内的汽车紧固件可以不间断的下落，可以最大程度的减少紧固件卡住的问题，大大的提高工作效率。

使用时，首先将原料放置于支架底座1位于下模具4的正上方，随后启动线性电机，控制上模具3向下移动，通过与下模具4以及矩形模具板74的配合，形成冲压切割的效果，同时由于压板挤压T型滑杆6，使其向下移动，当上模具3整体向上移动时，在弹簧一的回弹力作用下，T型滑杆6向上移动，此时横板61首先挤压气压杆三85，使气压杆四86推动双向弹性伸缩杆84发生顺时针方向转动，将L型卡扣83与推杆73底部卡槽分离，此时在弹簧二的回弹力作用下使推杆73带动矩形模具板74向左移动，使矩形模具板74脱离下模具4侧壁，使下模具4内紧固件掉落至收集仓5内，随后横板61推动气压杆一76，使气压杆二75推动推杆73及矩形模具板74向右移动，使矩形模具板74与下模具4侧壁贴合，此时L型卡扣83在弹簧三的回弹力作用下与推杆73底部卡槽卡接，从而装置复位。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车紧固件冲压模具，包括支架底座(1)，其特征在于：所述支架底座(1)的顶端固定有支架(2)，所述支架(2)的顶板处嵌固有直线电机，所述支架(2)的侧壁上滑动连接有压板，所述压板的底部固定有上模具(3)，所述支架底座(1)的顶板处嵌固有下模具(4)，所述支架底座(1)的内壁底部滑动连接有收集仓(5)，所述支架底座(1)的顶板左侧贯穿且滑动连接有T型滑杆(6)，所述T型滑杆(6)通过弹簧一与支架底座(1)内壁连接，所述支架底座(1)的内壁顶端固定有传动组件一(7)，所述下模具(4)的左侧壁上固定有传动组件二(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件冲压模具，其特征在于：所述下模具(4)为矩形管道状，同时在下模具(4)的一侧上开设有矩形开口。

3.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件冲压模具，其特征在于：所述T型滑杆(6)的右侧铰接有横板(61)，所述横板(61)为矩形结构，且横板(61)通过其左侧上方与T型滑杆(6)铰接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件冲压模具，其特征在于：所述传动组件一(7)包括L型底座(71)、气压仓一(72)，所述L型底座(71)的上表面滑动连接有推杆(73)，所述推杆(73)的右侧固定有矩形模具板(74)，所述推杆(73)的左侧通过弹簧二与L型底座(71)连接，所述气压仓一(72)的右侧与L型底座(71)固定，所述气压仓一(72)的内部一端滑动连接有气压杆一(76)，所述气压仓一(72)的内部另一端滑动连接有气压杆二(75)，所述气压杆二(75)的右侧与推杆(73)固定。

5.根据权利要求1所述的一种汽车紧固件冲压模具，其特征在于：所述传动组件二(8)包括支撑块(81)、气压仓二(82)，所述支撑块(81)的左侧滑动连接有L型卡扣(83)，所述L型卡扣(83)的底部通过弹簧三与支撑块(81)连接，所述支撑块(81)的上表面通过支撑杆铰接有双向弹性伸缩杆(84)，所述气压仓二(82)固定在支撑块(81)内部，所述气压仓二(82)的内部一端滑动连接有气压杆三(85)，所述气压仓二(82)的内部另一端滑动连接有气压杆四(86)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车紧固件冲压模具，其特征在于：所述矩形模具板(74)的规格与下模具(4)侧壁上开设的矩形开口规格相同。

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