CN212469422U - 汽车天窗框架的侧孔冲模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车天窗框架的侧孔冲模，包括左右对称设置的上模和下模，上模设有主按板、压板，主按板设有废料槽和镶块槽，镶块槽内嵌设有镶件，镶件设有连接孔，下模设有固定座和支座，支座上端设有副支撑块、以及与主按板位置对应的主支撑块，固定座上端设有可滑动的滑块，滑块设有倾斜设置的冲头、可活动的缓冲块、以及位于滑块和缓冲块之间的弹簧，缓冲块设有螺杆和定位孔，冲头可依次穿过定位孔、连接孔，螺杆与滑块活动连接，滑块设有“T”形滑道，固定座设有右挡块、2个可卡住滑道的侧挡块，2个侧挡块设置在固定座两侧。本实用新型可以在天窗框架两侧冲出符合尺寸要求的侧孔。

Description

汽车天窗框架的侧孔冲模

技术领域

本实用新型涉及在冲压模具的领域，尤其是涉及汽车天窗框架的侧孔冲模。

背景技术

冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。

如图1所示为汽车天窗框架的示意图，该天窗框架的两侧对称设置了与天窗框架底面具有倾斜夹角的侧孔100，侧孔100需要与其他零件装配，故而侧孔100尺寸精度要求较高。一般常规的加工方式是先在金属板上冲出侧孔100，然后再对金属板进行折弯成型，但侧孔100在折弯过程会发生形变而出现精度不达标的情况，需要技术人员解决。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供汽车天窗框架的侧孔冲模，可以在折弯成型后的天窗框架两侧冲出符合尺寸要求的侧孔。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：汽车天窗框架的侧孔冲模，包括左右对称设置的上模和下模，所述的上模设有主按板、压板，所述的主按板设有废料槽和镶块槽，所述的镶块槽内嵌设有镶件，所述的镶件设有连接孔，所述的下模设有固定座和支座，所述的支座上端设有副支撑块、以及与主按板位置对应的主支撑块，所述的固定座上端设有可滑动的滑块，所述的滑块设有倾斜设置的冲头、可活动的缓冲块、以及位于滑块和缓冲块之间的弹簧，所述的缓冲块设有螺杆和定位孔，所述的冲头可依次穿过定位孔、连接孔，所述的螺杆与滑块活动连接，所述的滑块设有“T”形滑道，所述的固定座设有右挡块、2个可卡住滑道的侧挡块，2个所述的侧挡块设置在固定座两侧，所述的压板下端设有倾斜的压接部，所述的滑块设有与压接部匹配的压接槽。

作为本实用新型进一步改进，所述的滑块设有连接块，所述的弹簧位于连接块和缓冲块之间，所述的冲头固定设置在连接块处。弹簧可将缓冲块推开从而使缓冲块远离连接块。

作为本实用新型进一步改进，所述的连接块设有与螺杆套接的滑孔。螺杆可在滑孔内滑动，所以缓冲块可以被弹簧推向远离连接块的位置。

作为本实用新型进一步改进，所述的上模设有两个拼接的副按板，所述的副按板设有副工件槽，所述的主按板设有主工件槽。副按板可以使用长度较小的原材料制作，加工简单，后期更换维护也方便；副工件槽、主工件槽可以压紧天窗框架。

作为本实用新型进一步改进，所述的副支撑块设有凸起部，所述的凸起部位于副工件槽内。凸起部和副工件槽内共同压紧天窗框架。

作为本实用新型进一步改进，所述的滑块底面具有倾斜角度，所述的固定座上端设有与滑块底面滑动连接的倾斜滑槽。滑块底面可以沿着滑槽滑行。

作为本实用新型进一步改进，所述的滑块侧面设有第一导向块，所述的第一导向块设有导向槽，所述的压板设有与导向槽滑动连接的第二导向块，所述的第二导向块设有倾斜的导向部。第一导向块、第二导向块相互配合使滑块滑行时不偏位。

作为本实用新型进一步改进，所述的固定座底部设有与下模连接的垫板。垫板使用高硬度的材料制作，起到增高、增强的作用。

作为本实用新型进一步改进，所述的压板上端设有与上模连接的增压块。增压块使用高硬度的材料制作，起到增高、增强的作用。

作为本实用新型进一步改进，所述的固定座两侧设有锁槽，所述的侧挡块设置在锁槽内。

本实用新型的优点在于可以在天窗框架两侧冲出符合尺寸要求的侧孔；主按板、副支撑块、主支撑块共同压紧天窗框架；工作过程是：上模向下移动，压板压住滑块，压板下端倾斜的压接部碰到滑块的压接槽后，滑块朝镶件方向移动，于是缓冲块碰到镶件，冲头贯穿定位孔后，再插入镶件的连接孔，最终冲头在天窗框架侧面冲压出侧孔，而冲压废料收集废料槽内，此时弹簧被压缩，弹簧起到了缓冲的作用，避免滑块对缓冲块作用力太大，从而使缓冲块碰到镶件时两者不断裂；然后上模向上移动，压板远离滑块，滑块受到弹簧推力，于是滑块远离缓冲块；固定座处的右挡块可以限定滑块的回退位置，侧挡块可以限定滑块的滑道两侧位置。

附图说明

图1为天窗框架的示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型的组装示意图；

图4为上模的示意图；

图5为滑块以及相关零件的分解示意图；

图6为滑块以及相关零件的组合示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-6所示：汽车天窗框架的侧孔冲模，包括左右对称设置的上模1和下模10，上模1设有主按板5、压板3，主按板5设有废料槽5b和镶块槽5c，镶块槽5c内嵌设有镶件6，镶件6设有连接孔6a，下模10设有固定座16和支座11，支座11上端设有副支撑块7、以及与主按板5位置对应的主支撑块8，固定座16上端设有可滑动的滑块9，滑块9设有倾斜设置的冲头19、可活动的缓冲块20、以及位于滑块9和缓冲块20之间的弹簧18，缓冲块20设有螺杆20b和定位孔20a，冲头19可依次穿过定位孔20a、连接孔6a，螺杆20b与滑块9活动连接，滑块9设有“T”形滑道9b，固定座16设有右挡块14、2个可卡住滑道9b的侧挡块15，2个侧挡块15设置在固定座16两侧，压板3下端设有倾斜的压接部3c，滑块9设有与压接部3c匹配的压接槽9a。

滑块9设有连接块17，弹簧18位于连接块17和缓冲块20之间，冲头19固定设置在连接块17处。

连接块17设有与螺杆20b套接的滑孔17a。

上模1设有两个拼接的副按板4，副按板4设有副工件槽4a，主按板5设有主工件槽5a。

副支撑块7设有凸起部7a，凸起部7a位于副工件槽内4a。

滑块9底面具有倾斜角度，固定座16上端设有与滑块9底面滑动连接的倾斜滑槽16b。

滑块9侧面设有第一导向块13，第一导向块13设有导向槽13a，压板3设有与导向槽13a滑动连接的第二导向块3a，第二导向块3a设有倾斜的导向部3b。

固定座16底部设有与下模10连接的垫板12。

压板3上端设有与上模1连接的增压块2。

固定座16两侧设有锁槽16a，侧挡块15设置在锁槽16a内。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.汽车天窗框架的侧孔冲模，包括左右对称设置的上模和下模，其特征在于所述的上模设有主按板、压板，所述的主按板设有废料槽和镶块槽，所述的镶块槽内嵌设有镶件，所述的镶件设有连接孔，所述的下模设有固定座和支座，所述的支座上端设有副支撑块、以及与主按板位置对应的主支撑块，所述的固定座上端设有可滑动的滑块，所述的滑块设有倾斜设置的冲头、可活动的缓冲块、以及位于滑块和缓冲块之间的弹簧，所述的缓冲块设有螺杆和定位孔，所述的冲头可依次穿过定位孔、连接孔，所述的螺杆与滑块活动连接，所述的滑块设有“T”形滑道，所述的固定座设有右挡块、2个可卡住滑道的侧挡块，2个所述的侧挡块设置在固定座两侧，所述的压板下端设有倾斜的压接部，所述的滑块设有与压接部匹配的压接槽。

2.根据权利要求1所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的滑块设有连接块，所述的弹簧位于连接块和缓冲块之间，所述的冲头固定设置在连接块处。

3.根据权利要求2所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的连接块设有与螺杆套接的滑孔。

4.根据权利要求1所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的上模设有两个拼接的副按板，所述的副按板设有副工件槽，所述的主按板设有主工件槽。

5.根据权利要求4所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的副支撑块设有凸起部，所述的凸起部位于副工件槽内。

6.根据权利要求1所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的滑块底面具有倾斜角度，所述的固定座上端设有与滑块底面滑动连接的倾斜滑槽。

7.根据权利要求1所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的滑块侧面设有第一导向块，所述的第一导向块设有导向槽，所述的压板设有与导向槽滑动连接的第二导向块，所述的第二导向块设有倾斜的导向部。

8.根据权利要求1所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的固定座底部设有与下模连接的垫板。

9.根据权利要求1所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的压板上端设有与上模连接的增压块。

10.根据权利要求1所述的汽车天窗框架的侧孔冲模，其特征在于所述的固定座两侧设有锁槽，所述的侧挡块设置在锁槽内。

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