CN219704571U - 一种乘用车转向部件焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种乘用车转向部件焊接工装，包括壳体，还包括：清理组件，用于清理焊接产生的焊渣；所述清理组件，包括软性磨盘、导杆、内齿轮以及外齿轮，所述导杆上固定连接有多个软性磨盘，所述导杆在内齿轮轴心处与内齿轮固定连接，所述内齿轮在外齿轮中与外齿轮啮合，所述外齿轮在壳体底部与壳体固定连接，所述内齿轮啮合连接有轴心齿轮，所述轴心齿轮轴心处固定连接有轴，所述轴在壳体的轴心处于壳体转动连接，所述轴上转动连接有支撑架，所述支撑架与多个导杆转动连接；本实用新型，可有效去除焊接产生的焊渣。
Description
技术领域
本实用新型属于乘用车加工技术领域，尤其涉及一种乘用车转向部件焊接工装。
背景技术
焊渣是焊接过程种为了保证焊件的质量，防止焊件加中后会有缝隙和空动，就必需要用充分的焊料来燃烧填补，这个时候就会有多余的废料产生形成了焊渣，在对乘用车焊接过程中其表面会形成一种焊渣层，影响其性能，现提出一种可去除转向节加工产生的焊渣。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种乘用车转向部件焊接工装，解决了上述问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种乘用车转向部件焊接工装，包括壳体，还包括：清理组件，用于清理焊接产生的焊渣；所述清理组件，包括软性磨盘、导杆、内齿轮以及外齿轮，所述导杆上固定连接有多个软性磨盘，所述导杆在内齿轮轴心处与内齿轮固定连接，所述内齿轮在外齿轮中与外齿轮啮合，所述外齿轮在壳体底部与壳体固定连接。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
进一步的技术方案：所述内齿轮啮合连接有轴心齿轮，所述轴心齿轮轴心处固定连接有轴，所述轴在壳体的轴心处于壳体转动连接。
进一步的技术方案：所述轴上转动连接有支撑架，所述支撑架与多个导杆转动连接。
进一步的技术方案：所述壳体上设有盖板，所述盖板上固定连接有套筒，所述套筒中滑动连接有滑筒。
进一步的技术方案：所述套筒上铰接有夹杆，所述夹杆的另一端铰接有夹板。
进一步的技术方案：所述夹杆上铰接有拉杆，所述拉杆的另一端与滑筒铰接。
有益效果
本实用新型提供了一种乘用车转向部件焊接工装，与现有技术相比具备以下有益效果：
相关技术人员将需要清理焊渣的部件放置在两个夹板之间，同时控制滑筒向套筒中移动，从而使滑筒带动与其铰接的拉杆同步运动，使拉杆拉动其另一端铰接的夹杆同步运动，使夹杆以其与套筒铰接处为支点做圆周运动，从而使夹杆带动夹板开始相向运动，使两个夹板相互配合夹紧相关部件，此时相关技术人员控制手持盖板，将被夹持在夹板间的相关部件插入壳体中，同时控制轴开始转动，使轴带动与其固定连接的轴心齿轮同步转动，使轴心齿轮带动与其啮合连接的内齿轮开始转动，使内齿轮在外齿轮的配合下自转的同时围绕轴心齿轮进行公转，从而使内齿轮上固定连接的导杆同步转动，使导杆带动其上固定连接的软性磨盘同步转动，从而通过软性磨盘转动对相关部件上的焊渣进行清理。
附图说明
图1为本实用新型三维结构示意图。
图2为本实用新型齿轮剖面结构示意图。
图3为本实用新型连杆结构放大示意图。
附图标记注释：壳体101、清理组件2、软性磨盘201、导杆202、内齿轮203、外齿轮204、轴心齿轮205、轴206、支撑架207、盖板208、套筒209、滑筒301、夹杆302、拉杆303、夹板304。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
请参阅图1～3，为本实用新型一种实施例提供的，一种乘用车转向部件焊接工装，包括壳体101，还包括：
清理组件2，用于清理焊接产生的焊渣；
所述清理组件2，包括软性磨盘201、导杆202、内齿轮203以及外齿轮204，所述导杆202上固定连接有多个软性磨盘201，所述导杆202在内齿轮203轴心处与内齿轮203固定连接，所述内齿轮203在外齿轮204中与外齿轮204啮合，所述外齿轮204在壳体101底部与壳体101固定连接。
对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的具体的软性磨盘201，举例而言，所述软性磨盘201可替换成钢丝球，此种设置的目的在于，通过钢丝球具有的可压缩性质防止损坏转向部件，同时也能对多种型号尺寸的部件进行焊接。
对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的具体的壳体101，举例而言，所述壳体101底部设有用于手机焊渣的清洁组件，此种设置的目的在于，防止软性磨盘201将部件上的焊渣清理后掉落进壳体101中无法清理，导致焊渣大量积蓄。
具体的，所述内齿轮203啮合连接有轴心齿轮205，所述轴心齿轮205轴心处固定连接有轴206，所述轴206在壳体101的轴心处于壳体101转动连接。
对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的具体的轴206，举例而言，所述轴206上固定连接有齿轮，所处齿轮与电机的输出齿轮啮合，所述电机与壳体101固定连接，此种设置的目的在于，通过电机带动与其输出齿轮啮合的齿轮同步转动，从而使与齿轮固定连接的轴206开始转动。
具体的，所述轴206上转动连接有支撑架207，所述支撑架207与多个导杆202转动连接。
对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的具体的轴206，举例而言，所述轴206转动连接处设有轴承组件，此种设置的目的在于，通过轴承减小转动时产生的摩擦力，从而延长其使用寿命。
具体的，所述壳体101上设有盖板208，所述盖板208上固定连接有套筒209，所述套筒209中滑动连接有滑筒301。
对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的具体的套筒209，举例而言，所述套筒209中设有空腔，所述空腔中转动连接有丝杆，所述丝杆的另一端在滑筒301中与滑筒301螺纹连接，此种设置的目的在于，通过转动丝杆带动与其螺纹连接的滑筒301开始向套筒209中收缩，从而带动夹板304对相关部件进行夹持。
具体的，所述套筒209上铰接有夹杆302，所述夹杆302的另一端铰接有夹板304。
对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的具体的夹板304，举例而言，所述夹板304上设有软性垫圈，此种设置的目的在于，通过软性垫片增强夹板304对相关部件的夹持，从而防止相关部件从夹板304上滑落。
具体的，所述夹杆302上铰接有拉杆303，所述拉杆303的另一端与滑筒301铰接。
对于上述示例，本领域技术人员应当知晓，在实施上述的技术方案时并不限于上述实施例所记载的具体的拉杆303，举例而言，所述拉杆303应选择具有一定硬度的钢材，此种设置的目的在于，使其提供足够的支撑力，防止受力断裂。
在本实用新型实施例中，相关技术人员将需要清理焊渣的部件放置在两个夹板304之间，同时控制滑筒301向套筒209中移动，从而使滑筒301带动与其铰接的拉杆303同步运动，使拉杆303拉动其另一端铰接的夹杆302同步运动，使夹杆302以其与套筒209铰接处为支点做圆周运动，从而使夹杆302带动夹板304开始相向运动，使两个夹板304相互配合夹紧相关部件，此时相关技术人员控制手持盖板208，将被夹持在夹板304间的相关部件插入壳体101中，同时控制轴206开始转动，使轴206带动与其固定连接的轴心齿轮205同步转动，使轴心齿轮205带动与其啮合连接的内齿轮203开始转动，使内齿轮203在外齿轮204的配合下自转的同时围绕轴心齿轮205进行公转，从而使内齿轮203上固定连接的导杆202同步转动，使导杆202带动其上固定连接的软性磨盘201同步转动，从而通过软性磨盘201转动对相关部件上的焊渣进行清理。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种乘用车转向部件焊接工装，包括壳体，其特征在于，还包括：
清理组件，用于清理焊接产生的焊渣；
所述清理组件，包括软性磨盘、导杆、内齿轮以及外齿轮，所述导杆上固定连接有多个软性磨盘，所述导杆在内齿轮轴心处与内齿轮固定连接，所述内齿轮在外齿轮中与外齿轮啮合，所述外齿轮在壳体底部与壳体固定连接。
2.根据权利要求1所述的乘用车转向部件焊接工装，其特征在于，所述内齿轮啮合连接有轴心齿轮，所述轴心齿轮轴心处固定连接有轴，所述轴在壳体的轴心处于壳体转动连接。
3.根据权利要求2所述的乘用车转向部件焊接工装，其特征在于，所述轴上转动连接有支撑架，所述支撑架与多个导杆转动连接。
4.根据权利要求1所述的乘用车转向部件焊接工装，其特征在于，所述壳体上设有盖板，所述盖板上固定连接有套筒，所述套筒中滑动连接有滑筒。
5.根据权利要求4所述的乘用车转向部件焊接工装，其特征在于，所述套筒上铰接有夹杆，所述夹杆的另一端铰接有夹板。
6.根据权利要求5所述的乘用车转向部件焊接工装，其特征在于，所述夹杆上铰接有拉杆，所述拉杆的另一端与滑筒铰接。
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