CN219687457U - 一种充电口盖及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种充电口盖及车辆，所述充电口盖包括：盖板、导流板、锁止机构以及连杆总成，盖板连接在所述导流板上，盖板能够相对于所述导流板进行翻转，通过锁止机构将盖板和连杆总成锁止连接。本申请通过采用具有外翻功能的充电口盖，使得盖板能够相对于导流板打开或者闭合，结构简单、功能稳定，优化了充电时的操作空间，进而解决了插入充电枪时易产生的干涉、磕碰问题，提升了商用车充电效率；减少了充电时操作人员的操作步骤，进一步降低了生产及使用成本。本申请充电口盖可应用于商用车。

Description

一种充电口盖及车辆

技术领域

本申请涉及商用车车身外饰技术领域，尤其涉及一种充电口盖及车辆。

背景技术

目前，新能源电动汽车大多会在充电口或者充电插座处配备充电口盖，现有技术中，充电口盖常通过支架连接在车辆的右侧下导流板处，而由于充电座布置在充电口盖内侧，因此，在充电时，需要拆卸充电口盖或旋转开启右侧导流板，露出充电座，以便充电枪插入。

然而，现有方案充电口盖的结构复杂，拆卸过程较为费时，且拆卸后仍有充电口盖支架遮挡，影响充电枪操作空间；同时，在开启导流板后，因导流板开启角度受限，充电枪在插入过程中易受导流板遮挡，存在干涉、磕碰等问题。

实用新型内容

本申请实施例提供了一种充电口盖及车辆，以达到结构简单、功能稳定、省时省力，解决充电枪插入过程中产生的干涉、磕碰等问题，进而减少生产及使用成本的技术效果。

依据本申请的第一方面，提出了一种充电口盖，应用于商用车，所述充电口盖包括：盖板、导流板、锁止机构以及连杆总成，所述盖板连接在所述导流板上，所述盖板能够相对于所述导流板进行翻转，通过所述锁止机构将所述盖板和所述连杆总成锁止连接。

进一步地，所述充电口盖包括两个铰链机构，

所述两个铰链机构分别固定在所述导流板的左右两侧，所述盖板的端部通过所述两个铰链机构铰接在所述导流板上。

进一步地，所述连杆总成至少包括支撑臂、弹簧、第一固定座、第二固定座以及四个连杆臂。

进一步地，所述第一固定座与所述导流板连接，所述第二固定座与所述商用车的车身连接。

进一步地，所述锁止机构至少包括锁销、锁体、锁体安装支架，

所述锁销固定设置在所述盖板上，所述锁体通过所述锁体安装支架固定在所述连杆总成上。

进一步地，所述锁止机构还包括拉线，通过所述拉线实现所述锁销和所述锁体之间的解锁。

进一步地，当所述商用车进行充电时，通过所述连杆总成将所述导流板沿车身前向方向打开，通过所述拉线解锁所述盖板，同时将所述盖板翻转到打开状态；

当所述商用车无需充电时，通过所述连杆总成关闭所述导流板，所述盖板翻转到闭合状态，通过所述锁销和所述锁体保证所述盖板锁止后回位。

进一步地，当所述盖板处于打开状态时，所述盖板相对于所述导流板保持水平状态；

当所述盖板处于闭合状态时，所述盖板相对于所述导流板保持竖直状态。

进一步地，所述两个铰链机构采用液压铰链。

依据本申请的第二方面，提供了一种车辆，包括如上述第一方面任一项所述的充电口盖。

本申请的优点及有益效果是：提出了一种充电口盖，应用于商用车，所述充电口盖包括：盖板、导流板、锁止机构以及连杆总成，所述盖板可翻转地连接在所述导流板上，通过采用具有外翻功能的充电口盖，使得所述盖板能够相对于所述导流板打开或者闭合，结构简单、功能稳定，优化了充电插枪时的操作空间，进而解决了插入充电枪时易产生的干涉、磕碰问题，提升了商用车充电效率；通过所述锁止机构将所述盖板和所述连杆总成锁止连接，减少了充电时操作人员的操作步骤，省时省力，进一步降低了生产及使用成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为现有技术方案中充电口盖的结构示意图；

图2为本申请一个实施例中的充电口盖的结构示意图；

图3为本申请一个实施例中的充电口盖打开时的结构示意图；

图4为本申请一个实施例中的充电口盖插入充电枪工作时的结构示意图。

图中：101、现有导流板；102、现有连杆总成；103、现有盖板；104、现有盖板支架；201、盖板；202、导流板；203、锁止机构；2031、锁销；2032、锁体；2033、锁体安装支架；2034、拉线；204、连杆总成；205、铰链机构；206、充电座；207、充电枪；208、车身。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

现有技术中，如图1所示，现有盖板103通过现有盖板支架104连接现有导流板101(一般是位于车辆右侧的导流板)，现有导流板101通过现有连杆总成102实现开闭，同时充电座常常布置在充电口盖内侧。然而，如前所述，现有方案充电口盖的结构复杂，拆卸过程较为费时，且充电枪在插入过程中易受导流板遮挡，存在干涉、磕碰等问题。基于此，本申请实施例提供了一种充电口盖及车辆，以克服上述技术问题。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

参照图2所示，在本申请的一个实施例中，提出了一种充电口盖，应用于商用车，所述充电口盖包括：盖板201、导流板202、锁止机构203以及连杆总成204，所述盖板201连接在所述导流板202上，所述盖板201能够相对于所述导流板202进行翻转，通过所述锁止机构203将所述盖板201和所述连杆总成204锁止连接。可以理解，上述导流板可以安装在车辆的右侧或者左侧。

通过采用上述具有外翻功能的充电口盖，能够使得所述盖板201相对于所述导流板202打开或者闭合，图2所示为本实施例中所述充电口盖闭合时(不充电时)的结构图，图3所示为打开时(充电时)的结构图。

这样的设计结构简单、功能稳定、耐久性好，且适用于各类商用车，同时，优化了充电插枪时的操作空间，进而解决了插入充电枪时易产生的干涉、磕碰问题，提高了充电效率，减少了充电时操作人员的操作步骤。

进一步地，如图2和图3所示，在本申请的一个实施例中，所述充电口盖包括两个铰链机构205，所述两个铰链机构205分别固定在所述导流板202的左右两侧，所述盖板201的端部通过所述两个铰链机构205铰接在所述导流板202上，由此可以实现盖板的打开和闭合。

优选地，所述两个铰链机构205采用液压铰链，液压铰链又称阻尼铰链，是一种能够达到良好的缓冲效果的消声铰链。本实施例中的所述盖板201可以通过两个液压铰链向上旋转开启至90°，且使用该种铰链能更好地保护车辆。

优选地，在本申请实施例中，结合图2至图4，可以看出，所述连杆总成204至少包括支撑臂、弹簧、第一固定座、第二固定座以及四个连杆臂(为了简洁，图中均未标注)，即本申请中的连杆总成可采用四连杆总成。

进一步地，在本申请的一个实施例中，所述连杆总成204的第一固定座用于与所述导流板202连接，所述连杆总成204的第二固定座用于与所述商用车的车身208连接。本申请实施例中的所述连杆总成204可以将导流板202向车前方向开启至最大。

如图2和图3所示，在本申请的一个实施例中，所述锁止机构203至少包括锁销2031、锁体2032、锁体安装支架2033，所述锁销2031可以通过M6螺栓等连接件固定设置在所述盖板201上，所述锁体2032通过所述锁体安装支架2033固定(例如焊接固定等)在所述连杆总成204上。

进一步地，所述锁止机构203还包括拉线2034，通过所述拉线2034进行拉动即可实现所述锁销2031和所述锁体2032之间的解锁。

优选地，当所述商用车进行充电时，通过所述连杆总成204将所述导流板202沿车身前向方向打开，通过所述拉线2034解锁所述盖板201，同时将所述盖板201翻转到打开状态；

当所述商用车无需充电时，通过所述连杆总成204关闭所述导流板202，所述盖板201翻转到闭合状态，通过所述锁销2031和所述锁体2032保证所述盖板201锁止后回位。

进一步地，当所述盖板201处于打开状态时，所述盖板201相对于所述导流板202保持水平状态；当所述盖板201处于闭合状态时，所述盖板201相对于所述导流板202保持竖直状态。

由此可见，本申请实施例中所述充电口盖的工作过程如下：

当车辆不需要充电时，所述盖板201处于关闭状态，此时，所述盖板201通过锁销2031、锁体2032与锁体安装支架2033连接，具体参照图2所示。

当车辆需要充电时，导流板202通过连杆总成204向车前方向开启至最大，再通过拉线2034解锁盖板201，盖板201通过两个液压铰链向上旋转开启至90°，以使充电枪207插入充电座206，进而达到解决充电枪插入过程中产生的干涉、磕碰问题，具体参照图3和图4所示。

在本申请的实施例中，还提出了一种车辆，包括：充电座206，以及如上述实施例中任一项所述的充电口盖。将上述充电口盖应用于该车辆，提升了商用车充电效率，省时省力，具备较好的经济性。

综上所述，本申请提出了一种充电口盖，应用于商用车，所述充电口盖包括：盖板、导流板、锁止机构以及连杆总成，所述盖板可翻转地连接在所述导流板上，通过采用具有外翻功能的充电口盖，使得所述盖板能够相对于所述导流板打开或者闭合，结构简单、功能稳定，优化了充电插枪时的操作空间，进而解决了插入充电枪时易产生的干涉、磕碰问题，提升了商用车充电效率；通过所述锁止机构将所述盖板和所述连杆总成锁止连接，减少了充电时操作人员的操作步骤，省时省力，进一步降低了生产及使用成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语““上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。还需要说明的是，术语“包括”“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“一个实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行其他的改进或变形。本领域技术人员应该明白，上述的具体描述只是更好的解释本实用新型的目的，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种充电口盖，应用于商用车，其特征在于，所述充电口盖包括：盖板、导流板、锁止机构以及连杆总成，所述盖板连接在所述导流板上，所述盖板能够相对于所述导流板进行翻转，通过所述锁止机构将所述盖板和所述连杆总成锁止连接。

2.如权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述充电口盖包括两个铰链机构，

所述两个铰链机构分别固定在所述导流板的左右两侧，所述盖板的端部通过所述两个铰链机构铰接在所述导流板上。

3.如权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述连杆总成至少包括支撑臂、弹簧、第一固定座、第二固定座以及四个连杆臂。

4.如权利要求3所述的充电口盖，其特征在于，所述第一固定座与所述导流板连接，所述第二固定座与所述商用车的车身连接。

5.如权利要求1所述的充电口盖，其特征在于，所述锁止机构至少包括锁销、锁体、锁体安装支架，

所述锁销固定设置在所述盖板上，所述锁体通过所述锁体安装支架固定在所述连杆总成上。

6.如权利要求5所述的充电口盖，其特征在于，所述锁止机构还包括拉线，通过所述拉线实现所述锁销和所述锁体之间的解锁。

7.如权利要求6所述的充电口盖，其特征在于，

当所述商用车进行充电时，通过所述连杆总成将所述导流板沿车身前向方向打开，通过所述拉线解锁所述盖板，同时将所述盖板翻转到打开状态；

当所述商用车无需充电时，通过所述连杆总成关闭所述导流板，所述盖板翻转到闭合状态，通过所述锁销和所述锁体保证所述盖板锁止后回位。

8.如权利要求7所述的充电口盖，其特征在于，

当所述盖板处于打开状态时，所述盖板相对于所述导流板保持水平状态；

当所述盖板处于闭合状态时，所述盖板相对于所述导流板保持竖直状态。

9.根据权利要求2所述的充电口盖，其特征在于，所述两个铰链机构采用液压铰链。

10.一种车辆，其特征在于，包括：充电座，以及如权利要求1至9任一项所述的充电口盖。