CN219673164U - 减震器预载阻尼可调装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器预载阻尼可调装置，包括基座、安装于基座上的前叉管、安装于基座上的前阻尼管、外套于前叉管上的外管以及安装于外管端部的预载阻尼调节装置；所述前叉管内设置有减震弹簧，所述预载阻尼调节装置用于调节减震弹簧硬度以及前阻尼管内的阻尼力；本技术方案的减震器预载阻尼可调装置，通过旋转预载调节盖转动，产生档位响声，带动调节螺母、档位调节片和定位管上下移动，达到弹簧软硬调节的目的，通过调节阻尼调节旋钮转动，产生档位响声，带动调节夹块旋转，推动调节杆上下移动，改变阻尼调节大小，调节减震器下压及回弹速度的快慢，让各类用户在不同路况下自行调节适合自己的阻尼感，装配简单，成本相对较低，增加用户体验感。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器领域，具体涉及一种减震器预载阻尼可调装置。
背景技术
传统的摩托车减震器，其内部的减震弹簧长度无法调节，由于不同的操作者对减震器的软硬需求不同，因此传统结构无法满足需求，现有的一些减震器可对内部的减震弹簧进行调节，但是整体结构比较复杂，考虑到制造成本以及安装等因素，也不能满足使用需求。
现有的减震器针对不同用户、不同路况下减震器的适应性无法全部满足，导致体验感较差。弹簧硬度以及阻尼力全可调结构减震器整体结构复杂，成本高，装配困难、整体推广及覆盖性差。
为此需要一种减震器预载阻尼可调装置，用以解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本技术方案的减震器预载阻尼可调装置，通过旋转预载调节盖转动，产生档位响声，带动调节螺母、档位调节片和定位管上下移动，达到弹簧软硬调节的目的，通过调节阻尼调节旋钮转动，产生档位响声，带动调节夹块旋转，推动调节杆上下移动，改变阻尼调节大小，调节减震器下压及回弹速度的快慢，让各类用户在不同路况下自行调节适合自己的阻尼感，装配简单，成本相对较低，增加用户体验感。
一种减震器预载阻尼可调装置，包括与外管固定连接的端盖体、调节盖、与调节盖配合安装的阻尼调节组件以及与端盖体配合安装的预载调节组件；所述阻尼调节组件与预载调节组件同轴布置，所述调节盖布置于阻尼调节组件与预载调节组件之间，所述阻尼调节组件转动可相对于调节盖进行轴向位移调节，所述预载调节组件转动可相对于端盖体进行轴向位移调节。
进一步，所述预载调节组件包括与调节盖配合安装的预载调节盖、外套于预载调节盖上的调节定位座、与调节定位座固定安装调节螺母以及外套于调节定位座并贴合于调节螺母安装的档位调节片；所述预载调节盖与调节定位座固定连接，所述预载调节盖转动带动调节定位座转动同时带动调节螺母转动，调节螺母转动带动档位调节片沿轴线方向调节减震器的减震弹簧硬度。
进一步，所述阻尼调节组件包括阻尼调节旋钮、安装于阻尼调节旋钮端部并可沿轴向调节的调节夹块以及安装于调节夹块端部的调节杆，所述阻尼调节旋钮转动带动调节夹块转动并驱动调节杆运动，调节杆沿轴向运动并用于调节减震器的阻尼力。
进一步，所述阻尼调节旋钮内沿径向方向开设有内安装孔，所述内安装孔内固定连接安装有钢珠弹簧，所述钢珠弹簧端部安装有档位钢珠，所述档位钢珠抵持安装于预载调节盖内表面。
进一步，还包括定位管，定位管右端抵持安装于所述档位调节片，所述定位管左端安装有配合减震弹簧使用的定位管座。
本实用新型的有益效果是：
本技术方案的减震器预载阻尼可调装置，通过旋转预载调节盖转动，产生档位响声，带动调节螺母、档位调节片和定位管上下移动，达到弹簧软硬调节的目的，通过调节阻尼调节旋钮转动，产生档位响声，带动调节夹块旋转，推动调节杆上下移动，改变阻尼调节大小，调节减震器下压及回弹速度的快慢，让各类用户在不同路况下自行调节适合自己的阻尼感，装配简单，成本相对较低，增加用户体验感。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型安装结构示意图；
图2为图1右端放大示意图；
图3为缓冲弹簧安装放大示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型安装结构示意图；图2为图1右端放大示意图；图3为缓冲弹簧安装放大示意图，如图所示，一种减震器预载阻尼可调装置，包括基座10、安装于基座10上的前叉管8、安装于基座10上的前阻尼管9、外套于前叉管8上的外管2以及安装于外管2端部的预载阻尼调节装置1；所述前叉管8内设置有减震弹簧5，所述预载阻尼调节装置1用于调节减震弹簧5硬度以及前阻尼管9内的阻尼力；本技术方案的减震器预载阻尼可调装置，通过旋转预载调节盖转动，产生档位响声，带动调节螺母、档位调节片和定位管上下移动，达到弹簧软硬调节的目的，通过调节阻尼调节旋钮转动，产生档位响声，带动调节夹块旋转，推动调节杆上下移动，改变阻尼调节大小，调节减震器下压及回弹速度的快慢，让各类用户在不同路况下自行调节适合自己的阻尼感，装配简单，成本相对较低，增加用户体验感。
本实施例中，所述预载阻尼调节装置包括与外管2固定连接的端盖体104、调节盖103、与调节盖103配合安装的阻尼调节组件以及与端盖体104配合安装的预载调节组件，所述阻尼调节组件与预载调节组件同轴布置，所述调节盖103布置于阻尼调节组件与预载调节组件之间，所述阻尼调节组件转动可相对于调节盖103进行轴向位移调节，所述预载调节组件转动可相对于端盖体104进行轴向位移调节。预载阻尼调节装置安装于外管2的右端部(即图1中水平右端)，预载阻尼调节装置包括同轴布置的端盖体104、调节盖103、阻尼调节组件和预载调节组件，端盖体104配合外管2固定安装，调节盖103与预载调节组件配合安装，阻尼调节组件右端安装于调节盖103内并可进行轴向调节。
本实施例中，所述预载调节组件包括与调节盖103配合安装的预载调节盖102、外套于预载调节盖102上的调节定位座111、与调节定位座111固定安装调节螺母107以及外套于调节定位座11并贴合于调节螺母107安装的档位调节片108；所述预载调节盖102与调节定位座111固定连接，所述预载调节盖102转动带动调节定位座111转动同时带动调节螺母107转动，所述调节螺母107转动带动档位调节片108沿轴线方向压缩减震弹簧5。预载调节盖102轴向穿设于端盖体104内并可进行轴向调节，调节定位座111为轴套结构，调节定位座111内外均加工形成有螺纹结构，调节定位座111内部配合预载调节盖102安装，调节定位座111的外螺纹结构则配合调节螺母107进行连接安装，调节螺母107右端设置有配合预载调节盖102使用的调节垫片，调节螺母107左端则安装有档位调节片，调节螺母107旋转运动时带动档位调节片108沿着轴向运动，压缩减震弹簧5实现减震器硬度调节。
本实施例中，所述阻尼调节组件包括可转动安装于预载调节盖内的阻尼调节旋钮101、安装于阻尼调节旋钮101端部并可沿轴向调节的调节夹块110以及安装于调节夹块110端部的调节杆113，所述阻尼调节旋钮101转动带动调节夹块110转动并驱动调节杆113运动，所述调节杆113沿轴向运动并用于调节前阻尼管9内的阻尼力。阻尼调节旋钮101整体呈杆状结构，阻尼调节旋钮101可转动安装于调节盖103内，阻尼调节旋钮101左端插装于调节夹块110内，调节夹块110右端则配合调节杆113固定连接安装，调节夹块110右端开设有配合阻尼调节旋钮101槽结构，阻尼调节旋钮101左端则形成配合槽结构进行定位安装的旋钮插接部109，调节夹块110外圆周上加工形成配合预载调节盖102内壁使用的外螺纹结构，阻尼调节旋钮101转动时带动调节夹块110和调节杆113转动且沿轴线方向运动，实现内部阻尼力调节。
本实施例中，所述阻尼调节旋钮101内沿径向方向开设有内安装孔，所述内安装孔内固定连接安装有钢珠弹簧，所述钢珠弹簧端部安装有档位钢珠105，所述档位钢珠105抵持安装于预载调节盖内表面。阻尼调节旋钮101可转动调节安装于预载调节盖102内部，阻尼调节旋钮101内部沿径向方向开设有内安装孔，通过钢柱弹簧将档位钢珠105抵在预载调节盖102内壁，使得阻尼调节旋钮101或者预载调节盖102进行转动调节时，均能听到档位调节响声，方便进行调节。
本实施例中，还包括定位管114，定位管114右端抵持安装于所述档位调节片108，所述定位管114左端安装有配合减震弹簧5使用的定位管座3。减震弹簧5的右端部安装于定位管座3上，方便进行减震弹簧5的硬度调节，定位管114右端抵紧于档位调节片108，档位调节片108进行轴向调节时即可带动定位管座3调节减震弹簧5的压缩量，进而实现硬度调节。
本实施例中，所述前阻尼管9内安装有阻尼器组件以及配合阻尼器组件使用的阻尼内管11，所述阻尼内管11外套安装于调节杆113并向右延伸至预载调节盖102内，所述阻尼内管右端安装有定位套112。前阻尼管9右端安装有阻尼器组件(包括阻尼器座12、用于控制内部油液流速的调节销6以及外套于调节销的销弹簧7等，均采用现有技术，此处不再赘述)，调节杆113安装于阻尼内管11内部并配合调节销6安装，调节杆113轴向运动即可带动调节销6运动实现内部阻尼力调节，定位套112安装于阻尼内管11右端，用于对其余部件进行限位。
本实施例中，所述前阻尼管9端部安装有配合减震弹簧5使用的阻尼管安装座，所述阻尼管安装座外套于阻尼内管11。前阻尼管9右端部安装有阻尼管安装座，阻尼管安装座用于配合减震弹簧5安装，阻尼内管11上外套安装有弹性缓冲垫，当缓冲行程S即将触底时，弹性缓冲垫可起到缓冲作用，防止发生硬接触。
本实施例中，还包括外套于前阻尼管9的缓冲弹簧13，所述缓冲弹簧13一端抵持于阻尼器组件，缓冲弹簧13另一端配合阻尼管安装座定位安装。阻尼器座12端部形成有定位环结构，阻尼器座12右端形成有配合定位环使用的倒勾结构121，使得缓冲弹簧13安装时，端部能够更好的定位安装在定位环结构内部，避免运动过程中缓冲弹簧产生异响。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种减震器预载阻尼可调装置，其特征在于：包括与外管固定连接的端盖体、调节盖、与调节盖配合安装的阻尼调节组件以及与端盖体配合安装的预载调节组件；所述阻尼调节组件与预载调节组件同轴布置，所述调节盖布置于阻尼调节组件与预载调节组件之间，所述阻尼调节组件转动可相对于调节盖进行轴向位移调节，所述预载调节组件转动可相对于端盖体进行轴向位移调节。
2.根据权利要求1所述的减震器预载阻尼可调装置，其特征在于：所述预载调节组件包括与调节盖配合安装的预载调节盖、外套于预载调节盖上的调节定位座、与调节定位座固定安装调节螺母以及外套于调节定位座并贴合于调节螺母安装的档位调节片；所述预载调节盖与调节定位座固定连接，所述预载调节盖转动带动调节定位座转动同时带动调节螺母转动，调节螺母转动带动档位调节片沿轴线方向调节减震器的减震弹簧硬度。
3.根据权利要求2所述的减震器预载阻尼可调装置，其特征在于：所述阻尼调节组件包括阻尼调节旋钮、安装于阻尼调节旋钮端部并可沿轴向调节的调节夹块以及安装于调节夹块端部的调节杆，所述阻尼调节旋钮转动带动调节夹块转动并驱动调节杆运动，调节杆沿轴向运动并用于调节减震器的阻尼力。
4.根据权利要求3所述的减震器预载阻尼可调装置，其特征在于：所述阻尼调节旋钮内沿径向方向开设有内安装孔，所述内安装孔内固定连接安装有钢珠弹簧，所述钢珠弹簧端部安装有档位钢珠，所述档位钢珠抵持安装于预载调节盖内表面。
5.根据权利要求2所述的减震器预载阻尼可调装置，其特征在于：还包括定位管，定位管右端抵持安装于所述档位调节片，所述定位管左端安装有配合减震弹簧使用的定位管座。
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