CN219665502U - 一种汽车零部件焊接用的工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零部件焊接用的工装夹具，属于焊接夹具技术领域，其包括支架，支架上设置有下承托机构与上压持机构，下承托机构包括均匀间隔设置在支架上的承托部件，承托部件包括竖直安装在支架上的滑套a，滑套a内滑动安装有承托杆，滑套a内设置有位于封闭端与承托杆之间的弹簧a，上压持机构包括两组上压持构件，上压持构件包括压持组件，压持组件包括竖直安装在支架上的导杆与丝杆，丝杆与电机动力连接，丝杆的外部螺纹安装有安装架，安装架与导杆滑动连接，安装架上安装有压持部件，压持部件阵列设置有多组且阵列方向呈水平布置且垂直于两组上压持构件之间的距离方向。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体涉及一种汽车零部件焊接用的工装夹具。
背景技术
焊装是汽车在生产制造中的一道工序，而焊接夹具是保证车身焊接质量的重要因素，现有技术的汽车焊接工装大多依靠焊接工件的孔或面进行定位，通过固定夹对焊接工件进行固定，而组成汽车的零部件多达数百个，每个零部件的形状各有不同，故而夹持时，无法通过一个焊接工装夹具实现对所有零部件的夹持，汽车零部件焊接时需要在不同的焊接夹具之间进行移动，增加了焊接的时间，增加了生产成本，另外，零部件在不同焊接夹具之间的移动，还需要重新定位，进一步增加了焊接时间以及影响焊接精度，因此，本实用新型提出了一种汽车零部件焊接用的工装夹具。
实用新型内容
为解决上述背景中提到的问题，本实用新型提供了一种汽车零部件焊接用的工装夹具。
为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。
一种汽车零部件焊接用的工装夹具，其包括支架，支架上设置有下承托机构与上压持机构，上压持机构位于下承托机构的上方，下承托机构用于自适应汽车零部件的形状并对汽车零部件进行支撑，上压持机构用于自适应汽车零部件的形状并配合下承托机构对汽车零部件进行压持。
进一步的，下承托机构包括均匀间隔设置在支架上的承托部件。
进一步的，承托部件包括竖直安装在支架上的滑套a，滑套a的上端开口、下端封闭，滑套a内滑动安装有承托杆且承托杆的顶端伸出滑套a，滑套a内设置有位于封闭端与承托杆之间的弹簧a。
进一步的，上压持机构包括两组上压持构件，两组上压持构件分别位于下承托机构的两侧，上压持构件包括压持组件。
进一步的，每组上压持构件中的压持组件均设置有多组且每组上压持构件中的多组压持组件之间相互独立。
进一步的，压持组件包括竖直安装在支架上的导杆与丝杆，丝杆的输入端与安装在支架上的电机动力连接，丝杆的外部螺纹安装有安装架，安装架与导杆滑动连接，安装架上安装有压持部件，压持部件阵列设置有多组且阵列方向呈水平布置且垂直于两组上压持构件之间的距离方向。
进一步的，压持部件包括竖直安装在安装架上的滑套b，滑套b的上端封闭、下端开口，滑套b内套设有压杆，压杆的顶端设置有外置台阶且外置台阶与滑套b构成滑动配合，压杆的底部伸出滑套b，滑套b的下开口端匹配安装有限位环，限位环与外置台阶配合限制压杆脱离滑套b，滑套b内设置有位于封闭端与外置台阶之间的弹簧b。
本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：
本方案能够自适应汽车零部件的形状，对汽车零部件进行支撑与下压，进而实现对汽车零部件的压持，即实现对汽车零部件形状的自适应夹持，且由于弹簧a与弹簧b的存在，夹持为柔性夹持，不会对汽车零部件造成伤害。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为承托部件的分解图；
图3为压持组件的结构示意图；
图4为压持部件的分解图。
附图中的标号为：
1、下承托机构；101、滑套a；102、承托杆；103、弹簧a；2、上压持机构；201、导杆；202、丝杆；203、电机；204、安装架；205、滑套b；206、压杆；207、外置台阶；208、限位环；209、弹簧b。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
如图1-图4所示，一种汽车零部件焊接用的工装夹具，其包括支架(图中未示意)以及安装在支架上的下承托机构1与上压持机构2，上压持机构2位于下承托机构1的上方。
下承托机构1用于自适应汽车零部件的形状并对汽车零部件进行支撑，上压持机构2用于自适应汽车零部件的形状并配合下承托机构1对汽车零部件进行压持，最终实现对汽车零部件的自适应夹持的目的。
如图1与图2所示，下承托机构1包括均匀间隔设置在支架上的承托部件，具体的，如图2所示，承托部件包括竖直安装在支架上的滑套a101，滑套a101的上端开口、下端封闭，滑套a101内滑动安装有承托杆102且承托杆102的顶端伸出滑套a101，滑套a101内设置有位于封闭端与承托杆102之间的弹簧a103，弹簧a103支撑承托杆102且其压缩弹力使承托杆102竖直上移。
将汽车零部件放置在下承托机构1上，汽车零部件被多个承托杆102的顶端支撑，在汽车零部件的重力作用下，与汽车零部件接触的承托杆102竖直下移，进而实现下承托机构1自适应汽车零部件的形状，对汽车零部件进行支撑，当然，受限汽车零部件的重量，会出现汽车零部件的重力不足以使覆盖在汽车零部件范围内的所有承托杆102都和汽车零部件接触，例如，呈弧形形状的汽车零部件，以朝下弯曲的方式放置在下承托机构1上时，汽车零部件的外围区域和对应的承托杆102接触，但汽车零部件的中心区域有可能不与承托杆102接触，但在接下来的上压持机构2下压过程中，上压持机构2抵推汽车零部件竖直下移，最终会使汽车零部件的下端面均和对应的承托杆102接触并被其支撑，弹簧a103呈压缩状态。
如图1所示，上压持机构2包括两组上压持构件，两组上压持构件分别位于下承托机构1的两侧。
上压持构件包括压持组件，优选的实施例，每组上压持构件中的压持组件均设置有多组且每组上压持构件中的多组压持组件之间相互独立，其意义在于，汽车零部件的大小不一致，有的小，有的大，故而每组上压持构件可以设置多组压持组件，根据汽车零部件的具体大小，选择对应合适的压持组件对汽车零部件施加压持。
如图3所示，压持组件包括竖直安装在支架上的导杆201与丝杆202，丝杆202的输入端与安装在支架上的电机203动力连接，丝杆202的外部螺纹安装有安装架204，安装架204同时与导杆201滑动连接，故而当电机203运行驱使丝杆202旋转时，安装架204沿竖直方向发生上移或下移。
安装架204上安装有压持部件，压持部件阵列设置有多组且阵列方向呈水平布置且垂直于两组上压持构件之间的距离方向。
具体的，如图4所示，压持部件包括竖直安装在安装架204上的滑套b205，滑套b205的上端封闭、下端开口。
滑套b205内套设有压杆206，压杆206的顶端设置有外置台阶207且外置台阶207与滑套b205构成滑动配合，压杆206的底部伸出滑套b205。
滑套b205的下开口端匹配安装有限位环208，限位环208与外置台阶207配合限制压杆206脱离滑套b205。
滑套b205内设置有位于封闭端与外置台阶207之间的弹簧b209。
汽车零部件放置在下承托机构1上并被承托杆102支撑后，电机203启动驱使安装架204竖直下移，安装架204下移带着压持部件一起下移，下移过程中，压杆206会与汽车零部件的上端面发生接触，弹簧b209被压缩，多组压持部件中，先与汽车零部件接触的压持部件与汽车零部件接触后，在接下来的安装架204下移过程中，安装架204的下移转换为弹簧b209的压缩量，直至多组压持部件均和汽车零部件发生接触后，电机203继续运行驱使安装架204下移预设距离，使与汽车零部件接触的压持部件，均对汽车零部件的上端面施加一个竖直朝下的下压力，该下压力与下承托机构1配合，实现对汽车零部件的压持，即实现对汽车零部件的夹持，且本方案中，能够自适应汽车零部件的形状，对汽车零部件进行自适应压持。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (2)
1.一种汽车零部件焊接用的工装夹具，其包括支架，其特征在于：支架上设置有下承托机构(1)与上压持机构(2)，上压持机构(2)位于下承托机构(1)的上方，下承托机构(1)用于自适应汽车零部件的形状并对汽车零部件进行支撑，上压持机构(2)用于自适应汽车零部件的形状并配合下承托机构(1)对汽车零部件进行压持；
下承托机构(1)包括均匀间隔设置在支架上的承托部件；
承托部件包括竖直安装在支架上的滑套a(101)，滑套a(101)的上端开口、下端封闭，滑套a(101)内滑动安装有承托杆(102)且承托杆(102)的顶端伸出滑套a(101)，滑套a(101)内设置有位于封闭端与承托杆(102)之间的弹簧a(103)；
上压持机构(2)包括两组上压持构件，两组上压持构件分别位于下承托机构(1)的两侧，上压持构件包括压持组件；
压持组件包括竖直安装在支架上的导杆(201)与丝杆(202)，丝杆(202)的输入端与安装在支架上的电机(203)动力连接，丝杆(202)的外部螺纹安装有安装架(204)，安装架(204)与导杆(201)滑动连接，安装架(204)上安装有压持部件，压持部件阵列设置有多组且阵列方向呈水平布置且垂直于两组上压持构件之间的距离方向；
压持部件包括竖直安装在安装架(204)上的滑套b(205)，滑套b(205)的上端封闭、下端开口，滑套b(205)内套设有压杆(206)，压杆(206)的顶端设置有外置台阶(207)且外置台阶(207)与滑套b(205)构成滑动配合，压杆(206)的底部伸出滑套b(205)，滑套b(205)的下开口端匹配安装有限位环(208)，限位环(208)与外置台阶(207)配合限制压杆(206)脱离滑套b(205)，滑套b(205)内设置有位于封闭端与外置台阶(207)之间的弹簧b(209)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件焊接用的工装夹具，其特征在于：每组上压持构件中的压持组件均设置有多组且每组上压持构件中的多组压持组件之间相互独立。
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