CN219657097U - 一种汽车油箱密封性检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车油箱密封性检测装置，包括底座，所述底座顶部通过支撑柱与固定连接有水箱；所述移动腔通过升降机构沿竖直方向滑动，移动腔顶部沿其长度方向对称开设有两移动孔；所述固定机构设于移动腔内，包括两对称滑动设置在移动腔内部且分别一一伸出两移动孔的固定板，两固定板通过驱动组件相向运动或相离运动；两固定板两侧均固定连接有与移动腔内侧壁滑动相连的挡板。本实用新型解决了现有技术汽车油箱固定操作繁琐不稳定以及极易污染固定组件的问题，通过设置驱动组件使得两固定板相离运动或相向运动以对汽车油箱进行稳定固定，无需进行其他操作即可实现固定，且挡板的设置防止水浸入移动腔污染内部结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及油箱检测技术领域，尤其涉及一种汽车油箱密封性检测装置。
背景技术
随着人们对于汽车的需求量增加，汽车厂商也在大力的制造汽车，在汽车制造过程中，对于汽车油箱的要求是非常严格的，油箱对于汽车来说是很重要的一个零部件，在使用过程中，油箱若发生泄漏，很可能会给人们带来无法估量的伤害，因此在油箱制造完成后会对其进行密封性检测，传统的检测装置检测仅仅采用泡水的方式进行检测，并且在检测过程中油箱容易浮动，没有设置固定的机构。
为了解决上述问题，中国专利(公告号：CN216207385U)公开了汽车油箱密封性检测装置，包括检测架，所述检测架顶部端面固定设有气缸，所述气缸的伸缩端朝下贯穿检测架并固定连接有升降板，所述升降板底部端面固定设有传动机构，所述升降板的下方设置有水箱，所述检测架顶部端面还固定设有压力机构。
通过上述设置，丝杆、第一连接杆和第二连接杆，根据不同类型的汽车油箱，第一连接杆和第二连接杆与承放板上的若干个卡槽对应从而卡合。即在使用过程中，对汽车油箱的固定不仅需要调节连接杆的位置，还需要对卡槽和连接杆进行卡和安装，操作繁琐且固定不稳定。且检测的水极易通过滑槽而进入传动箱对丝杆进行污染，因此需要一种汽车油箱密封性检测装置以解决上述问题。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种汽车油箱密封性检测装置，其解决了现有技术中存在的汽车油箱固定操作繁琐不稳定以及极易污染固定组件的问题。
为了解决上述问题，本实用新型提供如下解决方案：
一种汽车油箱密封性检测装置，包括：
底座，所述底座顶部通过支撑柱固定连接有水箱；
移动腔，所述移动腔通过升降机构沿竖直方向滑动，移动腔顶部沿其长度方向对称开设有两移动孔；
固定机构，所述固定机构设于移动腔内，包括两对称滑动设置在移动腔内部且分别一一伸出两移动孔的固定板，两固定板通过驱动组件相向运动或相离运动；两固定板两侧均固定连接有与移动腔内侧壁滑动相连的挡板来使两移动孔始终保持封闭状态。
本实用新型的技术原理为：移动腔顶部用于放置汽车油箱，在移动腔移动之前，两固定板在驱动组件的驱动下相向运动以对汽车油箱进行固定，在固定板移动过程中，挡板始终对移动孔进行封闭，之后启动升降机构使得移动腔进入水箱内进行检测，水箱内灌满水，观察汽车油箱侧壁表面是否有气泡产生。检测完毕后再次启动升降机构使之向上移动，再启动驱动组件，两固定板相离运动对汽车油箱解除固定。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过设置驱动组件使得两固定板相离运动或相向运动以对汽车油箱进行稳定固定，无需进行其他操作即可实现固定，且挡板的设置防止水浸入移动腔污染内部结构。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的局部剖视图；
图3为图2中A部放大示意图。
上述附图中：底座1、支撑柱2、水箱3、移动腔4、移动孔5、固定板6、挡板7、转动轴8、主动轮9、螺纹筒10、螺纹杆11、从动轮12、第二电机13、保护罩14、配重块15、滑槽16、丝杆17、限位杆18、第一电机19、支撑架20、气泵21、输气管22、万向轮23、拉手24。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1-3所示，本实用新型实施例提出了一种汽车油箱密封性检测装置，包括：
底座1，所述底座1顶部通过支撑柱2固定连接有水箱3；
移动腔4，所述移动腔4通过升降机构沿竖直方向滑动，移动腔4顶部沿其长度方向对称开设有两移动孔5；
固定机构，所述固定机构设于移动腔4内，包括两对称滑动设置在移动腔4内部且分别一一伸出两移动孔5的固定板6，两固定板6通过驱动组件相向运动或相离运动；两固定板6两侧均固定连接有与移动腔4内侧壁滑动相连的挡板7来使两移动孔5始终保持封闭状态。
本实施例的详细工作过程为：移动腔4顶部用于放置汽车油箱，在移动腔4移动之前，两固定板6在驱动组件的驱动下相向运动以对汽车油箱进行固定，在固定板6移动过程中，挡板7始终对移动孔5进行封闭。之后启动升降机构使得移动腔4进入水箱3内进行检测，水箱3内灌满水，观察汽车油箱侧壁表面是否有气泡产生。检测完毕后再次启动升降机构使之向上移动，再启动驱动组件，两固定板6相离运动对汽车油箱解除固定。
进一步，所述驱动组件包括：
转动轴8，所述转动轴8横向转动设置在移动腔4内且转动轴8上套设有主动轮9；
螺纹筒10，所述螺纹筒10上设置有与主动轮9啮合的从动轮12；
两螺纹杆11，两所述螺纹杆11分别与两固定板6一一固定相连，两螺纹杆11均与螺纹筒10螺纹相连且分别设于螺纹筒10两侧。
其具体工作过程为：当需要固定汽车油箱时，转动轴8转动，带动主动轮9转动，在主动轮9和从动轮12的啮合下，螺纹筒10开始转动，两固定板6与移动腔4均滑动相连以对两螺纹杆11的转动起一定的限位作用，从而带动两螺纹杆11相向移动以对汽车油箱进行固定。
当检测完毕需要解除固定时，转动轴8反向转动，带动主动轮9反向转动，在主动轮9和从动轮12的啮合下，螺纹筒10开始反向转动，两固定板6与移动腔4均滑动相连以对两螺纹杆11的转动起一定的限位作用，从而带动两螺纹杆11相离移动以对汽车油箱解除固定。
进一步，所述转动轴8一端连接有设有位于移动腔4外的第二电机13，第二电机13外表面设有位于移动腔4一侧的保护罩14。
第二电机13设于移动腔4底部且第二电机13为转动轴8的转动提供了动力。当移动腔4进入水箱3并灌满水时，保护罩14用于保护第二电机13以免其被水浸入造成损坏。
进一步，所述移动腔4远离第二电机13的一侧设置有配重块15。
配重块15的重量与第二电机13加上保护罩14的重量相等，以平衡第二电机13带给移动腔4一侧的重量，保证了移动腔4下降的平稳性。
进一步，所述移动腔4内侧壁沿挡板7滑动方向设置有滑槽16，挡板7均与滑槽16滑动相连。
通过滑槽16与挡板7均滑动相连的形式，使得挡板7均能在移动腔4内侧壁上稳定滑动，以保证对移动孔5的严密封堵且始终保持封闭状态。
进一步，所述底座1底部安装有万向轮23，底座1一侧设置有拉手24。
通过万向轮23移动本装置到待测汽车油箱处，同时操作人员可通过拉手24拉动本装置，万向轮23以及拉手24的设置为装置提供了便利性。
进一步，所述水箱3顶部设置有支撑架20，支撑架20顶部设置有压力机构，压力机构包括：
气泵21，所述气泵21设置在支撑架20顶部；
输气管22，所述输气管22与气泵21的输出端固定相连且输气管22贯穿支撑架20并通过与油箱相连进行检测。
压力机构为第二种检测手段，增加装置检测的精确性。具体过程为，气泵21上设置有显示表，通过输气管22往汽车油箱内注入气体，根据观察气泵21上的显示表压力是否出现变化以判断汽车油箱的密闭性。
如图1所示，根据本实用新型的另一实施例，所述升降机构包括：
丝杆17，所述丝杆17竖向转动连接在水箱3内且与移动腔4一侧螺纹相连；
限位杆18，所述限位杆18固定连接在水箱3内且与移动腔4另一侧滑动相连，用于限制移动腔4转动。
本实施例的具体工作过程为：当需要检测时，丝杆17转动，与之螺纹相连的移动腔4开始移动，在限位杆18的限位下，移动腔4向下移动进入水箱3，配重块15平衡了第一电机19的重量且丝杆17和限位杆18的配合使得移动腔4能平稳向下移动。
检测完毕后，丝杆17反向转动，与之螺纹相连的移动腔4开始移动，在限位杆18的限位下，移动腔4向上移动进入水箱3，且丝杆17和限位杆18的配合使得移动腔4能平稳向上移动。
进一步，所述丝杆17一端连接有位于水箱3外的第一电机19。第一电机19用于驱动丝杆17的转动，保证了升降机构的正常运行。
本实用新型的具体工作过程为：移动腔4顶部用于放置汽车油箱，在移动腔4移动之前，启动第二电机13，转动轴8开始转动，带动主动轮9转动，在主动轮9和从动轮12的啮合下，螺纹筒10开始转动，两固定板6与移动腔4均滑动相连以对两螺纹杆11的转动起一定的限位作用，从而带动两螺纹杆11相向移动以对汽车油箱进行固定。在固定板6移动过程中，挡板7始终对移动孔5进行封闭。
之后启动第一电机19，丝杆17转动，与之螺纹相连的移动腔4开始移动，在限位杆18的限位下，移动腔4向下移动进入水箱3，配重块15平衡了第二电机13的重量，且丝杆17和限位杆18的配合使得移动腔4能平稳向下移动进入水箱3。
水箱3内灌满水，观察汽车油箱侧壁表面是否有气泡产生。
检测完毕后，再次启动第一电机19反转，丝杆17反向转动，与之螺纹相连的移动腔4开始移动，在限位杆18的限位下，移动腔4向上移动离开水箱3，且丝杆17和限位杆18的配合使得移动腔4能平稳向上移动离开水箱3。
使用压力机构对汽车油箱进行二次检测，具体为气泵21上设置有显示表，通过输气管22往汽车油箱内注入气体，根据观察气泵21上的显示表压力是否出现变化以判断汽车油箱的密闭性。
当检测完毕需要解除固定时，转动轴8反向转动，带动主动轮9反向转动，在主动轮9和从动轮12的啮合下，螺纹筒10开始反向转动，两固定板6与移动腔4均滑动相连以对两螺纹杆11的转动起一定的限位作用，从而带动两螺纹杆11相离移动以对汽车油箱解除固定。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (9)
1.一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，包括：
底座(1)，所述底座(1)顶部通过支撑柱(2)固定连接有水箱(3)；
移动腔(4)，所述移动腔(4)通过升降机构沿竖直方向滑动，移动腔(4)顶部沿其长度方向对称开设有两移动孔(5)；
固定机构，所述固定机构设于移动腔(4)内，包括两对称滑动设置在移动腔(4)内部且分别一一伸出两移动孔(5)的固定板(6)，两固定板(6)通过驱动组件相向运动或相离运动；两固定板(6)两侧均固定连接有与移动腔(4)内侧壁滑动相连的挡板(7)来使两移动孔(5)始终保持封闭状态。
2.如权利要求1所述的一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，所述驱动组件包括：
转动轴(8)，所述转动轴(8)横向转动设置在移动腔(4)内且转动轴(8)上套设有主动轮(9)；
螺纹筒(10)，所述螺纹筒(10)上设置有与主动轮(9)啮合的从动轮(12)；
两螺纹杆(11)，两所述螺纹杆(11)分别与两固定板(6)一一固定相连，两螺纹杆(11)均与螺纹筒(10)螺纹相连且分别设于螺纹筒(10)两侧。
3.如权利要求2所述的一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，所述转动轴(8)一端连接有设有位于移动腔(4)外的第二电机(13)，第二电机(13)外表面设有位于移动腔(4)一侧的保护罩(14)。
4.如权利要求3所述的一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，所述移动腔(4)远离第二电机(13)的一侧设置有配重块(15)。
5.如权利要求1所述的一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，所述移动腔(4)内侧壁沿挡板(7)的滑动方向设置有滑槽(16)，挡板(7)均与滑槽(16)滑动相连。
6.如权利要求1所述的一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，所述升降机构包括：
丝杆(17)，所述丝杆(17)竖向转动连接在水箱(3)内且与移动腔(4)一侧螺纹相连；
限位杆(18)，所述限位杆(18)固定连接在水箱(3)内且与移动腔(4)另一侧滑动相连，用于限制移动腔(4)转动。
7.如权利要求6所述的一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，所述丝杆(17)一端连接有位于水箱(3)外的第一电机(19)。
8.如权利要求1所述的一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，所述水箱(3)顶部设置有支撑架(20)，支撑架(20)顶部设置有压力机构，压力机构包括：
气泵(21)，所述气泵(21)设置在支撑架(20)顶部；
输气管(22)，所述输气管(22)与气泵(21)的输出端固定相连且输气管(22)贯穿支撑架(20)并通过与汽车油箱相连进行检测。
9.如权利要求1所述的一种汽车油箱密封性检测装置，其特征在于，所述底座(1)底部安装有万向轮(23)，底座(1)一侧设置有拉手(24)。
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| CN202320660309.8U CN219657097U (zh) | 2023-03-29 | 2023-03-29 | 一种汽车油箱密封性检测装置 |
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