CN219655147U - 一种空气弹簧减震器安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及空气弹簧减震器技术领域，且公开了一种空气弹簧减震器安装结构，包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的内侧壁上开设有滑槽和限位孔，所述第一固定座和第二固定座的内部转动连接有安装座，两个所述安装座之间活动插接有空气减震器。该空气弹簧减震器安装结构，通过设置的插接杆可以插接在空气减震器的两端，使空气减震器的两端安装在安装座上，从而可以快速地安装拆卸，且转动空气减震器带动安装座转动，使限位块活动插接在限位孔内，可以方式插接杆意外移动，导致空气减震器自动掉落，起到辅助安装的效果。

Description

一种空气弹簧减震器安装结构

技术领域

本实用新型涉及空气弹簧减震器技术领域，具体为一种空气弹簧减震器安装结构。

背景技术

为了使车架与车身驾驶室的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减振器或气囊减振，广州金威汽车上广泛采用的是充气式橡胶减震气囊。

空气弹簧减震器通常安装在汽车的内部起到减震的作用，而汽车在长时间使用之后，空气弹簧减震器的使用寿命会降低，从而需要定期地检修和更换，而现有的空气弹簧减震器的安装方式非常繁琐，导致检修拆卸安装的过程非常繁琐，降低工作效率，因此，故而提出一种空气弹簧减震器安装结构来解决上述所提的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种空气弹簧减震器安装结构，具备便于快速安装拆卸等优点，解决了汽车在长时间使用之后，空气弹簧减震器的使用寿命会降低，从而需要定期地检修和更换，而现有的空气弹簧减震器的安装方式非常繁琐，导致检修拆卸安装的过程非常繁琐，降低工作效率的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种空气弹簧减震器安装结构，包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座和第二固定座的内侧壁上开设有滑槽和限位孔，且滑槽和限位孔均贯穿第一固定座和第二固定座的外表面，所述第一固定座和第二固定座的内部转动连接有安装座，且安装座的几何中心处开设有插接孔，两个所述安装座之间活动插接有空气减震器。

本实用新型的有益效果是：通过设置的插接杆可以插接在空气减震器的两端，使空气减震器的两端安装在安装座上，从而可以快速地安装拆卸，且转动空气减震器带动安装座转动，使限位块活动插接在限位孔内，可以方式插接杆意外移动，导致空气减震器自动掉落，起到辅助安装的效果。

该空气弹簧减震器安装结构，具备了便于快速安装拆卸的优点。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述安装座的内部开设有限位槽，且限位槽的内壁上设置有第一弹性件，所述第一弹性件远离限位槽内壁的一端设置有移动块，且移动块的外表面与限位槽的内壁相贴合。

采用上述进一步方案的有益效果是，使限位块便于复位，起到限位的作用。

进一步，所述移动块远离第一弹性件的一端设置有限位块，且限位块远离移动块的一端贯穿安装座的外表面，所述限位块的一侧设置为斜面，且限位块的远离移动块的一端活动插接在限位孔的内部。

采用上述进一步方案的有益效果是，防止安装座转动，因此起到限制安装座的效果，也可以防止插接杆意外移动。

进一步，所述安装座的内部开设有移动槽，且移动槽的内部活动插接有插接杆，所述插接杆的两端分别贯穿安装座的外表面和插接孔的内壁，且插接杆活动插接在空气减震器的一端。

采用上述进一步方案的有益效果是，可以将空气减震器安装在安装座上，从而起到快速拆卸安装的作用。

进一步，所述插接杆的外表面固定套接有滑块，且滑块的外表面与移动槽的内壁相贴合，所述插接杆的外表面活动套接有第二弹性件，且第二弹性件的两端分别设置在滑块的一侧和移动槽的内壁上。

采用上述进一步方案的有益效果是，可以防止插接杆意外地与空气减震器分离，起到安装的作用。

进一步，所述插接杆贯穿安装座外表面的一端设置有固定杆，且固定杆的外表面与滑槽的内壁相贴合，所述固定杆远离插接杆的一端设置有拉环。

采用上述进一步方案的有益效果是，插接杆移动与插接孔的内壁分离，从而便于安装拆卸空气减震器。

附图说明

图1为本实用新型连接结构图；

图2为本实用新型第一固定座与安装座的连接结构图；

图3为本实用新型第一固定座与滑槽的连接结构图；

图4为本实用新型安装座与插接杆的连接结构图；

图5为本实用新型图中A处结构放大图。

图中：1、第一固定座；101、第二固定座；102、滑槽；103、限位孔；2、安装座；201、插接孔；202、限位槽；203、第一弹性件；204、移动块；205、限位块；206、移动槽；207、插接杆；208、滑块；209、第二弹性件；210、固定杆；211、拉环；3、空气减震器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-5给出，一种空气弹簧减震器安装结构，本实用新型包括第一固定座1和第二固定座101，第一固定座1和第二固定座101的内侧壁上开设有滑槽102和限位孔103，且滑槽102和限位孔103均贯穿第一固定座1和第二固定座101的外表面，第一固定座1和第二固定座101的内部转动连接有安装座2，且安装座2的几何中心处开设有插接孔201，两个安装座2之间活动插接有空气减震器3；

安装座2的内部开设有限位槽202，且限位槽202的内壁上固定连接有第一弹性件203，第一弹性件203远离限位槽202内壁的一端固定连接有移动块204，且移动块204的外表面与限位槽202的内壁相贴合；

利用第一弹性件203的弹性效果，使移动块204可以带动限位块205移动，从而使限位块205便于复位，起到限位的作用；

移动块204远离第一弹性件203的一端固定连接有限位块205，且限位块205远离移动块204的一端贯穿安装座2的外表面，限位块205的一侧固定连接为斜面，且限位块205的远离移动块204的一端活动插接在限位孔103的内部；

使限位块205插入限位孔103内，从而可以防止安装座2转动，因此起到限制安装座2的效果，也可以防止插接杆207意外移动；

安装座2的内部开设有移动槽206，且移动槽206的内部活动插接有插接杆207，插接杆207的两端分别贯穿安装座2的外表面和插接孔201的内壁，且插接杆207活动插接在空气减震器3的一端；

两个插接杆207分别插入空气减震器3的两端，因此可以将空气减震器3安装在安装座2上，从而起到快速拆卸安装的作用；

插接杆207的外表面固定套接有滑块208，且滑块208的外表面与移动槽206的内壁相贴合，插接杆207的外表面活动套接有第二弹性件209，且第二弹性件209的两端分别固定连接在滑块208的一侧和移动槽206的内壁上；

利用第二弹性件209的弹性效果，可以防止插接杆207意外地与空气减震器3分离，起到安装的作用；

插接杆207贯穿安装座2外表面的一端固定连接有固定杆210，且固定杆210的外表面与滑槽102的内壁相贴合，固定杆210远离插接杆207的一端固定连接有拉环211；

拉动拉环211可以带动固定杆210移动，固定杆210移动带动插接杆207移动，插接杆207移动与插接孔201的内壁分离，从而便于安装拆卸空气减震器3。

工作原理：

第一步：当安装空气减震器3的时候，首先拉动拉环211，拉环211移动带动固定杆210移动，固定杆210移动带动插接杆207移动，插接杆207移动与插接孔201分离，且插接杆207移动带动滑块208移动，并压缩第二弹性件209，然后将空气减震器3的一端插入插接孔201内，然后松开拉环211，第二弹性件209反弹，带动滑块208移动，滑块208移动带动插接杆207移动，使插接杆207插入空气减震器3的一端；

第二步：将空气减震器3的两端都安装在安装座2上之后，转动空气减震器3，空气减震器3转动带动插接杆207转动，插接杆207转动带动安装座2转动，从而使固定杆210在滑槽102内部移动，从而使限位块205与限位孔103对齐，且第一弹性件203反弹，的第一弹性件203反弹带动移动块204移动，移动块204移动带动限位块205移动，从而使限位块205插入限位孔103内，因此可以防止安装座2意外转动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性地包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种空气弹簧减震器安装结构，包括第一固定座(1)和第二固定座(101)，其特征在于：所述第一固定座(1)和第二固定座(101)的内侧壁上开设有滑槽(102)和限位孔(103)，且滑槽(102)和限位孔(103)均贯穿第一固定座(1)和第二固定座(101)的外表面，所述第一固定座(1)和第二固定座(101)的内部转动连接有安装座(2)，且安装座(2)的几何中心处开设有插接孔(201)，两个所述安装座(2)之间活动插接有空气减震器(3)。

2.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减震器安装结构，其特征在于：所述安装座(2)的内部开设有限位槽(202)，且限位槽(202)的内壁上设置有第一弹性件(203)，所述第一弹性件(203)远离限位槽(202)内壁的一端设置有移动块(204)，且移动块(204)的外表面与限位槽(202)的内壁相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种空气弹簧减震器安装结构，其特征在于：所述移动块(204)远离第一弹性件(203)的一端设置有限位块(205)，且限位块(205)远离移动块(204)的一端贯穿安装座(2)的外表面，所述限位块(205)的一侧设置为斜面，且限位块(205)的远离移动块(204)的一端活动插接在限位孔(103)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种空气弹簧减震器安装结构，其特征在于：所述安装座(2)的内部开设有移动槽(206)，且移动槽(206)的内部活动插接有插接杆(207)，所述插接杆(207)的两端分别贯穿安装座(2)的外表面和插接孔(201)的内壁，且插接杆(207)活动插接在空气减震器(3)的一端。

5.根据权利要求4所述的一种空气弹簧减震器安装结构，其特征在于：所述插接杆(207)的外表面固定套接有滑块(208)，且滑块(208)的外表面与移动槽(206)的内壁相贴合，所述插接杆(207)的外表面活动套接有第二弹性件(209)，且第二弹性件(209)的两端分别设置在滑块(208)的一侧和移动槽(206)的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种空气弹簧减震器安装结构，其特征在于：所述插接杆(207)贯穿安装座(2)外表面的一端设置有固定杆(210)，且固定杆(210)的外表面与滑槽(102)的内壁相贴合，所述固定杆(210)远离插接杆(207)的一端设置有拉环(211)。