CN219639354U - 一种高强度牵引链条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度牵引链条，包括若干组牵引段和连接段，牵引段均匀分布在连接段之间，连接段包括两组对称设置的链外环，两组对称链外环的两侧端部之间分别设置有链内环，链外环与链内环之间通过链环轴连接；牵引段包括一组链外环以及一组与链外环对应的链环钩，链环钩与链外环和链内环连接，链环钩的底部设置有用于与小车升降爪相配合和牵引端部，牵引端部呈倒置“T”型块状结构，并在牵引端部与小车升降爪相接触的端面两侧设置有斜面倒角；本方案改变传统链环钩的结构，使其与小车升降爪啮合更加顺畅，降低小车与链条的卡阻风险，提高链条使用寿命；也提高了链条性能的稳定，降低链条更换率，节省人力。

Description

一种高强度牵引链条

技术领域

本实用新型涉及生产线输送设备的牵引链条技术领域，具体涉及一种高强度牵引链条。

背景技术

目前市面上，涉及冶金钢铁高速线材、汽车装配输送线、涂装生产线、电解铝行业生产线及家电组装生产系统的输送设备中，多为推动式牵引链条，其主要部件链环钩与小车升降爪配合，小车在链环钩推力的作用下行走，链环钩为小车提供推力，但链环钩在弯道处还承受径向力，在长时间的推力及径向力的作用下，由于链环钩节距较大，链环钩抗弯性能较差易变形弯曲，导致链环钩的强度降低，磨损严重甚至发生断裂。链环钩在磨损较为严重的情况下，链环钩与升降爪啮合面积会变小，所以小车会发生脱车现象。链条张力过大时，链环钩由于磨损严重还会发生断裂的危险。链环钩宽度较短，在轨道道岔位置处，因小车改变运行方向两条牵引链相互交换时，由于链环钩与升降爪侧面接触的位置接触面积较大，所以经常发生链环钩与升降爪侧面干涉并挤住现象，导致链条过载停车。所以改变链条的链环钩与小车升降爪的配合方式，才能彻底解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述问题，提出了一种高强度牵引链条，改变传统链环钩的结构，使其与小车升降爪啮合时更加顺畅，降低小车与链条的卡阻风险，提高链条的整体使用寿命；同时也提高了链条性能的稳定性，降低了链条备件更换率，节省了人力成本。

本实用新型的技术方案是：

一种高强度牵引链条，包括若干组牵引段和连接段，所述牵引段均匀分布在所述连接段之间，其特征在于，所述连接段包括两组对称设置的链外环，两组对称所述链外环的两侧端部之间分别设置有链内环，所述链外环与链内环之间通过链环轴连接；所述牵引段包括一组所述链外环以及一组与所述链外环对应的链环钩，所述链环钩与链外环和链内环连接，所述链环钩的底部设置有用于与小车升降爪相配合和牵引端部，所述牵引端部呈倒置“T”型块状结构，并在所述牵引端部与小车升降爪相接触的端面两侧设置有斜面倒角。

优选的，所述链环轴包括一根连轴，并在连轴的两端分别固定有定位块二。

优选的，所述链外环呈椭圆形结构，并在链外环的两端开设有用于所述连轴穿过的定位孔；所述链外环背离所述链内环的一侧端面上还开设有用于与所述定位块二适配安装的定位槽二。

优选的，所述链内环呈椭圆的环状结构，并设置有用于所述连轴穿过的环腔。

优选的，所述链环钩包括架体，所述牵引端部固定在所述架体的一侧底面上；所述架体的顶面上固定有一根用于穿过所述环腔和所述定位孔的连接柱，所述连接柱的位置与所述牵引端部相对应，并在所述连接柱的顶端固定有与所述定位槽二相匹配的定位块一；所述架体的另一侧开设有用于所述连轴穿过的通孔，并在所述通孔的底面上开设有与所述定位块二相匹配的定位槽一。

优选的，所述架体顶面上开设两组对称设置的排污槽，所述排污槽分别位于所述连接柱的两侧。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种高强度牵引链条，打破了传统链条的结构形式，其性能更为可靠、稳定，降低了故障率，使用寿命在同等工况条件下提高一倍以上，并且该链条易于拆卸更换，大大缩短了维护时间，降低了使用及维护成本。

附图说明

图1为本实用新型链条整体结构示意图；

图2为本实用新型链环钩俯视立体图；

图3为本实用新型链环钩仰视立体图；

图4为本实用新型链外环立体图；

图5为本实用新型链内环立体图；

图6为本实用新型链环轴立体图；

图7为本实用新型链环钩与小车升降爪配合示意图；

图中，1、链环钩；101、架体；102、牵引端部；103、斜面倒角；104、通孔；105、定位槽一；106、连接柱；107、定位块一；108、排污槽；

2、链外环；201、定位孔；202、定位槽二；

3、链内环；301、斜面槽；302、环腔；

4、链环轴；401、连轴；402、定位块二；

5、链环滚轮；

6、小车升降爪。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

需要理解的是，术语“水平、竖直、顶端、底端、两侧、上方、下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1至图7所示，本实用新型提供了一种高强度牵引链条，包括若干组牵引段和连接段，牵引段均匀分布在连接段之间；其中，每一组连接段均包括两个上下对称设置的链外环2，在两个链外环2的两侧端部之间分别设置有链内环3，使得两个链外环2对链内环3进行夹持，并在链外环2与链内环3之间通过安装竖向设置的链环轴4将链外环2与链内环3固定连接，使其形成一组连接段；此外，每一组牵引段包括一个链外环2和一个链环钩1，链环钩1与链外环2相对应并位于链外环2的下方，牵引段中的链环钩1与链外环2之间固定连接，且每组牵引段与其相邻的两组连接段上的链内环3连接，使得牵引段与连接段连接成型；另外的，在链环钩1的底部上固定设置有用于与小车升降爪6相配合的牵引端部102，在本实施例中，牵引端部102呈倒置的“T”型结构，并且在牵引端部102与小车升降爪6相接触的端面两侧设置有斜面倒角103，通过此设计让链环钩1与小车升降爪6在接触时减少啮合面积，避免了啮合时相互挤死，降低了链条与小车卡阻的风险。

进一步的，参照图1和图6所示，在本实用新型一具体实施例中，链环轴4包括一根竖直设置的连轴401，在连轴401的上下两头端部上分别固定粘接有定位块402，通过连轴401和定位块二402使链环轴4呈“工”型结构，对链环钩1、链外环2以及链内环3进行连接和位置固定。

需要说明的是，参照图1和图4所示，在本实用新型一具体实施例中，链外环2呈水平放置的椭圆形结构，并在链外环2的两侧端部处分别开设有用于链环轴4上连轴401穿过的定位孔201；此外，在链外环2背离链内环3的一侧端面上开设有与链环轴4上定位块二402适配安装的定位槽二202，当连轴401的两端分别穿过上下两个链外环2所对应的定位孔201后，定位块二402适配插入进定位槽二202中，保障了链环轴4与链外环2装配时的定位准确度，并有效防止链条运行中各部件之间相互窜动从而产生摩擦损耗。

进一步的，参照图1和图5所示，在本实用新型一具体实施例中，链内环3呈椭圆的环状结构，并在链内环3上设置有用于连轴401穿过的环腔302，连轴401穿过环腔302后再穿过链外环2上的定位孔201后，使定位块二402与定位槽二202匹配安装，实现链外环2与链内环3之间的连接；另外的，在链内环3上还安装有链环滚轮5，链环滚轮5的架体部分通过螺栓组件套设在链内环3上，使链环滚轮5能够固定在链内环3上，通过链环滚轮5负责支撑链条在轨道内进行行走。

还需说明的是，参照图1至图3所示，在本实用新型一具体实施例中，链环钩1还包括了架体101，架体101呈椭圆状结构并位于同组链外环2的正下方，在本实施例中，牵引端部102固定设置在架体101的一侧底面上，并在架体101的顶面上竖直设置有一根用于穿过环腔302和定位孔201的连接柱106，连接柱106与架体101一体化设计，且在连接柱106的顶端设置有与定位槽二202相匹配的定位块一107，通过连接柱106和定位块一107对架体101、链外环2和链内环3之间的位置进行初步定位；此外，在架体101的另一侧端部处开设有用于链环轴4上连轴401穿过的通孔104，通孔104与链外环2上的一侧定位孔201位置对应，并且在通孔104的底面上开设有与定位块二402相匹配的定位槽一105，通过定位槽一105与定位块二402之间的配合定位，防止链条在运行中各部件相互窜动从而产生相互摩擦，降低了链条运行时的阻力；当架体101通过连接柱106与链外环2和链内环3初步定位之后，再通过链环轴4穿过通孔104和定位孔201后将架体101与链外环2和链内环3之间的位置进行固定，使其连接成为一体。

更进一步的，参照图2所示，在本实用新型一具体实施例中，架体101的顶面上还开设有两组对称设置的排污槽108，两个排污槽108分别位于连接柱106的两侧，并与架体101的边缘相接；由于链条在运行过程中，链环钩、链外环、链环轴与链内环之间相互摩擦会产生粉末状的金属颗粒，为了提高链条的作业率、延长链条的使用寿命，链条设置有集中润滑系统，产生的粉末状的金属颗粒会被润滑液冲到链环钩表面，粉末状的金属颗粒汇集到一定厚度时，链环钩、链外环与链内环会因为粉末状的金属颗粒的存在，加速了链条各部件之间的磨损，削弱了链条强度，缩短了链条的使用寿命，因此通过设置排污槽108可以有效排除存在于链环钩表面的粉末状金属颗粒，避免了链条各部件之间的快速磨损。

上述对本实用新型的具体实施方案的描述是为了说明和例证的目的，这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然的，根据上述描述，可以进行多次改变和变化，对实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种高强度牵引链条，包括若干组牵引段和连接段，所述牵引段均匀分布在所述连接段之间，其特征在于，所述连接段包括两组对称设置的链外环(2)，两组对称所述链外环(2)的两侧端部之间分别设置有链内环(3)，所述链外环(2)与链内环(3)之间通过链环轴(4)连接；所述牵引段包括一组所述链外环(2)以及一组与所述链外环(2)对应的链环钩(1)，所述链环钩(1)与链外环(2)和链内环(3)连接，所述链环钩(1)的底部设置有用于与小车升降爪(6)相配合和牵引端部(102)，所述牵引端部(102)呈倒置“T”型块状结构，并在所述牵引端部(102)与小车升降爪(6)相接触的端面两侧设置有斜面倒角(103)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度牵引链条，其特征在于，所述链环轴(4)包括一根连轴(401)，并在连轴(401)的两端分别固定有定位块二(402)；所述链外环(2)呈椭圆形结构，并在链外环(2)的两端开设有用于所述连轴(401)穿过的定位孔(201)；所述链外环(2)背离所述链内环(3)的一侧端面上还开设有用于与所述定位块二(402)适配安装的定位槽二(202)；所述链内环(3)呈椭圆的环状结构，并设置有用于所述连轴(401)穿过的环腔(302)。

3.根据权利要求2所述的一种高强度牵引链条，其特征在于，所述链环钩(1)包括架体(101)，所述牵引端部(102)固定在所述架体(101)的一侧底面上；所述架体(101)的顶面上固定有一根用于穿过所述环腔(302)和所述定位孔(201)的连接柱(106)，所述连接柱(106)的位置与所述牵引端部(102)相对应，并在所述连接柱(106)的顶端固定有与所述定位槽二(202)相匹配的定位块一(107)；所述架体(101)的另一侧开设有用于所述连轴(401)穿过的通孔(104)，并在所述通孔(104)的底面上开设有与所述定位块二(402)相匹配的定位槽一(105)。

4.根据权利要求3所述的一种高强度牵引链条，其特征在于，所述架体(101)顶面上开设两组对称设置的排污槽(108)，所述排污槽(108)分别位于所述连接柱(106)的两侧。