CN220748863U - 一种滚轮式刹车机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滚轮式刹车机构，包括刹车固定架，所述刹车固定架顶端的侧边横向设置有刹车座，且刹车座的侧边横向活动设置有摆动座，并且摆动座的内部横向设置有摩擦轮，所述摆动座竖直插装有第二螺栓，且第二螺栓贯穿摆动座以及摩擦轮，并且摩擦轮通过第二螺栓于摆动座内部进行滚动，进而使得摩擦轮可与运行中的车辆的侧边进行接触，所述摆动座内部底端竖直设置有弹簧导向套，且弹簧导向套内部竖直弹性设置有压缩弹簧，并且第二螺栓贯穿压缩弹簧以及弹簧导向套，所述摆动座与摩擦轮之间的接触处横向设置有摩擦片，且摩擦片均位于摩擦轮的上下两端，并且第二螺栓贯穿摩擦片。
Description
技术领域
本实用新型涉及产品车输送转运领域，尤其是涉及一种滚轮式刹车机构。
背景技术
在产业升级和工业现代化进程中，众多生产线制造过程使用，采用弹性钢板刹车和摩擦板刹车这种方式，刹车擦损高，造成维护周期短。因维护不及时出现设备运行故障频率高。在涉及安全设备运行行业里，加大安全风险。提高了维修频率，降低生产率，为此提出一种滚轮式刹车机构。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种滚轮式刹车机构，包括刹车固定架，所述刹车固定架顶端的侧边横向设置有刹车座，且刹车座的侧边横向活动设置有摆动座，并且摆动座的内部横向设置有摩擦轮，所述摆动座竖直插装有第二螺栓，且第二螺栓贯穿摆动座以及摩擦轮，并且摩擦轮通过第二螺栓于摆动座内部进行滚动，进而使得摩擦轮可与运行中的车辆的侧边进行接触，所述摆动座内部底端竖直设置有弹簧导向套，且弹簧导向套内部竖直弹性设置有压缩弹簧，并且第二螺栓贯穿压缩弹簧以及弹簧导向套，所述摆动座与摩擦轮之间的接触处横向设置有摩擦片，且摩擦片均位于摩擦轮的上下两端，并且第二螺栓贯穿摩擦片。
优选地，所述摆动座与刹车座之间的连接处设置有第一螺栓，且第一螺栓贯穿摆动座和刹车座并位于刹车座内部，并且摆动座通过第一螺栓于刹车座侧边进行摆动。
优选地，所述摆动座与刹车座之间的连接处设置有拉伸弹簧，且拉伸弹簧的一端与摆动座之间进行连接，并且拉伸弹簧的另一端与刹车座之间进行连接。
优选地，所述刹车座表面的侧边处斜向设置有刹车强度调整螺栓，且刹车强度调整螺栓的另一端与摆动座进行连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：适用于多种小车降速，防止溜滑，刹车停止，可根据小车的状态需求，灵活调整刹车松紧度，摩擦损耗极低，刹车轮耐用，加长了维护周期，减少了小车故障。提高设备运行周期及生产产量，适于广泛推广使用。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种滚轮式刹车机构的结构示意图；
图2为一种滚轮式刹车机构的另一结构示意图。
图中所示：1、刹车固定架，2、刹车座，3、第一螺栓，4、摆动座，5、摩擦轮，6、摩擦片，7、弹簧导向套，9、第二螺栓，10、压缩弹簧，11、拉伸弹簧，12、刹车强度调整螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种滚轮式刹车机构，包括刹车固定架1，所述刹车固定架1顶端的侧边横向设置有刹车座2，且刹车座2的侧边横向活动设置有摆动座4，并且摆动座4的内部横向设置有摩擦轮5，所述摆动座4竖直插装有第二螺栓9，且第二螺栓9贯穿摆动座4以及摩擦轮5，并且摩擦轮5通过第二螺栓9于摆动座4内部进行滚动，进而使得摩擦轮5可与运行中的车辆的侧边进行接触，所述摆动座4内部底端竖直设置有弹簧导向套7，且弹簧导向套7内部竖直弹性设置有压缩弹簧10，并且第二螺栓9贯穿压缩弹簧10以及弹簧导向套7，所述摆动座4与摩擦轮5之间的接触处横向设置有摩擦片6，且摩擦片6均位于摩擦轮5的上下两端，并且第二螺栓9贯穿摩擦片6，进而通过压缩弹簧10和摩擦片6，增强摩擦轮5滚动摩擦力，从而达到摩擦轮5与小车之间产生阻力，达到小车降速或者停止目的。
所述摆动座4与刹车座2之间的连接处设置有第一螺栓3，且第一螺栓3贯穿摆动座4和刹车座2并位于刹车座2内部，并且摆动座4通过第一螺栓3于刹车座2侧边进行摆动。
所述摆动座4与刹车座2之间的连接处设置有拉伸弹簧11，且拉伸弹簧11的一端与摆动座4之间进行连接，并且拉伸弹簧11的另一端与刹车座2之间进行连接，进而通过拉伸弹簧11使得摆动座4于刹车座2侧边进行活动时可快速复位。
所述刹车座2表面的侧边处斜向设置有刹车强度调整螺栓12，且刹车强度调整螺栓12的另一端与摆动座4进行连接，并且通过刹车强度调整螺栓12使得摆动座4于刹车座2侧边摆动到固定位置时进行锁固。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (4)
1.一种滚轮式刹车机构，包括刹车固定架，其特征在于，所述刹车固定架顶端的侧边横向设置有刹车座，且刹车座的侧边横向活动设置有摆动座，并且摆动座的内部横向设置有摩擦轮，所述摆动座竖直插装有第二螺栓，且第二螺栓贯穿摆动座以及摩擦轮，并且摩擦轮通过第二螺栓于摆动座内部进行滚动，进而使得摩擦轮可与运行中的车辆的侧边进行接触，所述摆动座内部底端竖直设置有弹簧导向套，且弹簧导向套内部竖直弹性设置有压缩弹簧，并且第二螺栓贯穿压缩弹簧以及弹簧导向套，所述摆动座与摩擦轮之间的接触处横向设置有摩擦片，且摩擦片均位于摩擦轮的上下两端，并且第二螺栓贯穿摩擦片。
2.根据权利要求1所述的一种滚轮式刹车机构，其特征在于，所述摆动座与刹车座之间的连接处设置有第一螺栓，且第一螺栓贯穿摆动座和刹车座并位于刹车座内部，并且摆动座通过第一螺栓于刹车座侧边进行摆动。
3.根据权利要求1所述的一种滚轮式刹车机构，其特征在于，所述摆动座与刹车座之间的连接处设置有拉伸弹簧，且拉伸弹簧的一端与摆动座之间进行连接，并且拉伸弹簧的另一端与刹车座之间进行连接。
4.根据权利要求1所述的一种滚轮式刹车机构，其特征在于，所述刹车座表面的侧边处斜向设置有刹车强度调整螺栓，且刹车强度调整螺栓的另一端与摆动座进行连接。
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2023
- 2023-08-21 CN CN202322249069.5U patent/CN220748863U/zh active Active
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