CN219636331U - 一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，包括底板，所述底板顶面转动设有转轴，所述转轴顶端连接支柱，所述支柱顶端一侧连接壳体，所述壳体内转动设有螺杆，所述螺杆螺纹连接滑块，所述滑块底端连接固定块，本实用新型通过控制电动推杆伸缩，从而带动活动杆和夹爪移动，方便控制夹爪开合对摇臂进行夹持，通过电机一带动转轴和支柱转动，从而带动壳体移动，从而对夹爪的位置进行调节，通过电机二带动螺杆转动，从而带动滑块和固定块水平移动，从而水平调节夹爪的位置，通过气缸活塞杆伸缩方便对夹爪的高度进行调节，通过插接结构方便对盒体进行安装拆卸，从而便于对夹爪进行拆卸。

Description

一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备

技术领域

本实用新型涉及摩托车摇臂技术领域，具体是指一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备。

背景技术

摩托车摇臂指的就是摩托车的后平叉，也就是固定车轮和车身的一个结构，普通的摩托车一般都是双摇臂，在车身和后轮有两个对称的连接点，但如果是单摇臂的话，只是固定的一侧，常见于高端大排量摩托车身上。在对摩托车摇臂生产加工时，要将摇臂从上一工序夹持转运到下一工序。

目前对摩托车摇臂转运设备一般通过夹爪对摇臂进行夹取，但现有夹爪一般只能竖直方向上进行调节高度，不方便从而水平方向调节夹爪位置，夹取后，需要移动整个设备，将摇臂放在转运车上，费时费力，且夹爪一般通过螺栓安装在设备上，安装拆卸比较繁琐，且需要借助螺丝刀等工具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述问题，提供一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，包括底板，所述底板顶面转动设有转轴，所述转轴顶端连接支柱，所述支柱顶端一侧连接壳体，所述壳体内转动设有螺杆，所述螺杆螺纹连接滑块，所述滑块底端连接固定块，所述固定块穿过壳体底壁连接气缸，所述气缸活塞杆连接平板，所述平板底面通过插接结构安装有盒体，所述盒体内设有电动推杆，所述盒体底面两侧均铰接有夹爪，所述电动推杆端部露出盒体且铰接有两个活动杆，所述活动杆铰接在夹爪一侧。

作为改进，所述底板顶面设有电机一，所述电机一输出端连接蜗杆，所述蜗杆啮合有蜗轮，所述蜗轮设在转轴上，所述蜗杆转动设在立板一侧，所述立板连接在底板顶面。

作为改进，所述插接结构包括连接在平板底面两侧的保护壳，所述保护壳内壁连接弹簧，所述弹簧连接插杆，所述盒体两侧均设有插槽，所述插杆露出保护壳插接插槽，所述插杆连接拉杆，所述保护壳底面设有通孔，所述拉杆穿过通孔露出保护壳。

作为改进，所述壳体内设有驱动螺杆转动的电机二。

作为改进，所述壳体底面设有与固定块匹配的滑孔，所述固定块穿过滑孔连接气缸。

作为改进，所述底板底面四角均连接自锁式万向轮。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型通过控制电动推杆伸缩，从而带动活动杆和夹爪移动，方便控制夹爪开合对摇臂进行夹持，通过电机一带动转轴和支柱转动，从而带动壳体移动，从而对夹爪的位置进行调节，通过电机二带动螺杆转动，从而带动滑块和固定块水平移动，从而水平调节夹爪的位置，通过气缸活塞杆伸缩方便对夹爪的高度进行调节，通过插接结构方便对盒体进行安装拆卸，从而便于对夹爪进行拆卸。

附图说明

图1是本实用新型一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备的示意图。

图2是本实用新型一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备的局部示意图。

图3是本实用新型一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备的A处放大图。

如图所示：1、底板；2、转轴；3、支柱；4、电机一；5、蜗杆；6、蜗轮；7、立板；8、壳体；9、螺杆；10、滑块；11、固定块；12、气缸；13、电机二；14、平板；15、盒体；16、电动推杆；17、夹爪；18、活动杆；19、保护壳；20、弹簧；21、插杆；22、插槽；23、拉杆；24、通孔；25、滑孔；26、自锁式万向轮。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“中心”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“安装”、“相连”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1，一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，包括底板1，所述底板1顶面转动设有转轴2，所述转轴2顶端连接支柱3，所述底板1顶面设有电机一4，所述电机一4输出端连接蜗杆5，所述蜗杆5啮合有蜗轮6，所述蜗轮6设在转轴2上，所述蜗杆5转动设在立板7一侧，所述立板7连接在底板1顶面，所述支柱3顶端一侧连接壳体8，

结合附图1，所述壳体8内转动设有螺杆9，所述壳体8内设有驱动螺杆9转动的电机二13，所述螺杆9螺纹连接滑块10，所述滑块10底端连接固定块11，所述固定块11穿过壳体8底壁连接气缸12，所述壳体8底面设有与固定块11匹配的滑孔25，所述固定块11穿过滑孔25连接气缸12，通过滑孔25对固定块11进行导向，所述气缸12活塞杆连接平板14，所述平板14底面通过插接结构安装有盒体15。

结合附图3，所述插接结构包括连接在平板14底面两侧的保护壳19，所述保护壳19内壁连接弹簧20，所述弹簧20连接插杆21，所述盒体15两侧均设有插槽22，所述插杆21露出保护壳19插接插槽22，所述插杆21连接拉杆23，所述保护壳19底面设有通孔24，所述拉杆23穿过通孔24露出保护壳19。

结合附图2，所述盒体15内设有电动推杆16，所述盒体15底面两侧均铰接有夹爪17，所述电动推杆16端部露出盒体15且铰接有两个活动杆18，所述活动杆18铰接在夹爪17一侧。

结合附图1，所述底板1底面四角均连接自锁式万向轮26，通过自锁式万向轮26方便设备进行移动和固定放置。

本实用新型在具体实施时，通过电机一4带动蜗杆5、蜗轮6、转轴2和支柱3转动，从而带动壳体8移动，从而对夹爪17的位置进行调节，通过控制气缸12活塞杆伸长对夹爪17的高度进行下降，靠近摇臂，通过控制电动推杆16收缩，从而带动活动杆18和夹爪17移动，方便控制两个夹爪17靠近对摇臂进行夹持，通过电机二13带动螺杆9转动，从而带动滑块10和固定块11水平移动，从而水平调节夹爪17的位置，到转运车处，控制电动推杆16伸长，夹爪17开合，摇臂落在转运车上，重复夹取，直至结束，然后转运到下一工序，当需要对夹爪17等结构进行拆卸时，通过拉动拉杆23，带动插杆21离开插槽22，从而对盒体15和夹爪17进行拆卸。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶面转动设有转轴(2)，所述转轴(2)顶端连接支柱(3)，所述支柱(3)顶端一侧连接壳体(8)，所述壳体(8)内转动设有螺杆(9)，所述螺杆(9)螺纹连接滑块(10)，所述滑块(10)底端连接固定块(11)，所述固定块(11)穿过壳体(8)底壁连接气缸(12)，所述气缸(12)活塞杆连接平板(14)，所述平板(14)底面通过插接结构安装有盒体(15)，所述盒体(15)内设有电动推杆(16)，所述盒体(15)底面两侧均铰接有夹爪(17)，所述电动推杆(16)端部露出盒体(15)且铰接有两个活动杆(18)，所述活动杆(18)铰接在夹爪(17)一侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，其特征在于：所述底板(1)顶面设有电机一(4)，所述电机一(4)输出端连接蜗杆(5)，所述蜗杆(5)啮合有蜗轮(6)，所述蜗轮(6)设在转轴(2)上，所述蜗杆(5)转动设在立板(7)一侧，所述立板(7)连接在底板(1)顶面。

3.根据权利要求1所述的一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，其特征在于：所述插接结构包括连接在平板(14)底面两侧的保护壳(19)，所述保护壳(19)内壁连接弹簧(20)，所述弹簧(20)连接插杆(21)，所述盒体(15)两侧均设有插槽(22)，所述插杆(21)露出保护壳(19)插接插槽(22)，所述插杆(21)连接拉杆(23)，所述保护壳(19)底面设有通孔(24)，所述拉杆(23)穿过通孔(24)露出保护壳(19)。

4.根据权利要求1所述的一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，其特征在于：所述壳体(8)内设有驱动螺杆(9)转动的电机二(13)。

5.根据权利要求1所述的一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，其特征在于：所述壳体(8)底面设有与固定块(11)匹配的滑孔(25)，所述固定块(11)穿过滑孔(25)连接气缸(12)。

6.根据权利要求1所述的一种用于摩托车摇臂的夹持转运设备，其特征在于：所述底板(1)底面四角均连接自锁式万向轮(26)。