CN219619236U - 一种翼子板三角窗处安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种翼子板三角窗处安装结构，通过在车身三角窗位置设置凹槽，翼子板设置适配凹槽形状的插接部，插接部设置卡接槽，在凹槽内安装卡接件，设置卡接槽能够与卡接件卡接，侧围外板安装在凹槽上方，在侧围外板粘贴三角窗玻璃，使凹槽和侧围外板之间形成拆装空间，这样在需要拆装翼子板时，可以进行上下方向进入或远离拆装空间使卡接槽可拆卸的连接卡接件，即可实现翼子板的拆装更换等工作，操作简单方便，无需对三角窗进行拆除，也不同拆装螺栓组件，减少了拆卸翼子板的劳动量，降低了维修成本，翼子板安装点被三角窗遮盖，更加的美观。

Description

一种翼子板三角窗处安装结构

技术领域

本申请属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种翼子板三角窗安装结构。

背景技术

翼子板是汽车车身覆盖件中的重要零件，是影响汽车造型、风阻和碰撞安全等性能的关键部件，因该部件位置在车身的两侧形状近似鸟翼而得名，翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，翼子板在车身的外部，实际的使用过程中经常会磕碰损坏，发生塑性变形的几率很大，会需要进行拆装维修，因造型及外观美学功能的需要，翼子板在前三角窗下，隐藏着两到三个翼子板安装设计点与侧围连接，但是当车辆发生事故需更换翼子板时，要先拆除前三角窗，特别是前三角窗中间为透明玻璃采用胶密封的车型，操作难度大，维修成本高，有的车型为避免拆前三角窗，而在造型阶段把前三角窗分割出来一个装饰盖，在翼子板安装螺栓隐藏在装饰盖下，拆翼子板螺栓的时候，先拆使用卡扣安装方式的装饰盖，这样避免了直接拆前三角窗，但依然增加了拆卸翼子板的劳动量，由此可见，现有技术有待进一步提高。

实用新型内容

本实用新型提供了一种翼子板三角窗处安装结构，以解决上述技术问题中的至少一个。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种翼子板三角窗处安装结构，包括安装在车身三角窗位置的侧围外板和翼子板，侧围外板胶粘三角窗玻璃，所述车身三角窗设有凹槽，所述凹槽设有卡接件，所述翼子板设有适配所述凹槽形状的插接部，所述插接设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接件卡接配合，所述侧围外板安装于车身三角窗位置且位于所述凹槽的上方，所述侧围外板与所述凹槽之间形成拆装空间，所述插接部进入或远离所述拆装空间使所述卡接槽可拆卸连接所述卡接件从而便于所述翼子板的拆装维修作业。

车身三角窗位置设置凹槽，翼子板设置适配凹槽形状的插接部，插接部设置卡接槽，在凹槽内安装卡接件，设置卡接槽能够与卡接件卡接，侧围外板安装在凹槽上方，在侧围外板粘贴三角窗玻璃，使凹槽和侧围外板之间形成拆装空间，这样在需要拆装翼子板时，可以进行上下方向进入或远离拆装空间使卡接槽可拆卸的连接卡接件，即可实现翼子板的拆装更换等工作，操作简单方便，无需对三角窗进行拆除，也不同拆装螺栓组件，减少了拆卸翼子板的劳动量，降低了维修成本，翼子板安装点被三角窗遮盖，更加的美观。

在优选的实现方式中，所述凹槽开设第一连接孔，所述卡接件包括中空的外连接柱以及与所述外连接柱连接的上夹持部和下夹持部，所述上夹持部和下夹持部之间设有适配所述卡接槽的尺寸的内连接柱，所述插接部夹持在所述上夹持部和所述下夹持部之间，所述外连接柱设有弹性部，所述弹性部收缩使所述外连接柱穿入所述第一连接孔，所述弹性部膨胀使所述外连接柱与所述第一连接孔相固定。

在上夹持部和下夹持部之间设置适配卡接槽尺寸的内连接柱，卡接槽与内连接柱过盈配合，插接部也被压在上夹持部和下夹持部之间，使固定更加牢靠，外连接柱设置的弹性部使卡接件快速的插接进第一连接孔中，第一连接孔的孔壁被卡在弹性部和下夹持部之间从而实现固定。

在优选的实现方式中，所述下夹持部连接所述外连接柱，所述上夹持部连接所述内连接柱，所述内连接柱通过弹簧连接于所述外连接柱的中空腔内，使所述上夹持部和所述下夹持部之间的距离可变。

内连接柱通过弹簧在外连接柱的中空腔内伸缩，从而使上夹持部与下夹持部之间的距离能够调节，从而可以适应不同厚度尺寸的翼子板插接部，具有更广的应用性。

在优选的实现方式中，所述上夹持部和所述下夹持部呈圆台状且所述上夹持部的所述下夹持部的小端面相对设置。

相互对立的圆台状夹持部使插接槽的插入更加容易方便，安装更加方便便捷。

在优选的实现方式中，靠近所述车身三角窗的三角位置设有第二连接孔，所述侧围外板通过连接件穿过所述第二连接孔连接所述车身三角窗。

侧围外板通过连接件穿设在三角窗三角位置的第二连接孔进行安装，结构设计更加合理。

在优选的实现方式中，所述连接件为汽车卡扣。

在优选的实现方式中，所述翼子板与所述侧围外板的交接位置安装装饰条。

在翼子板和侧围外板的铰接位置安装装饰条，外观更美观。

在优选的实现方式中，所述卡接槽为U型槽。

U型槽加工容易脱模,破损率低，生产更加方便。

上述结构，具有以下有益效果：

1.拆装翼子板时，可以进行上下方向进入或远离拆装空间使卡接槽可拆卸的连接卡接件，即可实现翼子板的拆装更换等工作，操作简单方便，无需对三角窗进行拆除，也不同拆装螺栓组件，减少了拆卸翼子板的劳动量，降低了维修成本，翼子板安装点被三角窗遮盖，更加的美观。

2.在上夹持部和下夹持部之间设置适配卡接槽尺寸的内连接柱，卡接槽与内连接柱过盈配合，插接部也被压在上夹持部和下夹持部之间，内连接柱通过弹簧在外连接柱的中空腔内伸缩，从而使上夹持部与下夹持部之间的距离能够调节，从而可以适应不同厚度尺寸的翼子板插接部，固定更加牢靠，成本低，具有更广的应用性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本申请翼子板装配至车身三角窗位置的一种示意性实施方式结构示意图；

图2为本申请侧围外板装配至车身三角窗位置一种示意性实施方式结构示意图；

图3为本申请装饰条装配至车身三角窗位置的一种示意性实施方式结构示意图；

图4为本申请翼子板的一种示意性实施方式结构示意图；

图5为本申请凹槽的一种示意性实施方式结构示意图；

图6为本申请卡接件的一种示意性实施方式结构示意图；

图7为本申请翼子板与卡接件配合的一种示意性实施方式结构示意图；

标号说明：

1、翼子板；10、插接部；11、卡接槽；

2、侧围外板；20、拆装空间；21、连接件；

3、车身三角窗；30、凹槽；31、第一连接孔；32、第二连接孔；33、卡接件；330、外连接柱；3300、弹性部；331、内连接柱；332、上夹持部；333、下夹持部；334、弹簧；

4、装饰条；

5、三角窗玻璃。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面再结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

需说明，在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施方式的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。但注明直接连接则说明连接地两个主体之间并不通过过度结构构建连接关系，只通过连接结构相连形成一个整体。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

如图1-7所示，本实用新型提供了一种翼子板三角窗处安装结构，包括安装在车身三角窗3位置的侧围外板2和翼子板1，侧围外板2胶粘三角窗玻璃5，车身三角窗3设有凹槽30，凹槽30设有卡接件33，翼子板1设有适配凹槽30形状的插接部10，插接设有卡接槽11，卡接槽11与卡接件33卡接配合，侧围外板2安装于车身三角窗3位置且位于凹槽30的上方，侧围外板2与凹槽30之间形成拆装空间20，插接部10进入或远离拆装空间20使卡接槽11可拆卸连接卡接件33从而便于翼子板1的拆装维修作业。

车身三角窗3位置设置凹槽30，凹槽30位置根据翼子板1安装位置设置，如图1所示，为汽车前翼子板1和前三角窗位置，根据汽车前翼子板1安装位置设置凹槽30，汽车后翼子板1对应的后三角窗位置对应的进行凹槽30位置的改变即可，翼子板1设置适配凹槽30形状的插接部10，插接部10设置卡接槽11，实际生产可以一体成型，在凹槽30内安装卡接件33，设置卡接槽11能够与卡接件33卡接，侧围外板2安装在凹槽30上方，在侧围外板2粘贴三角窗玻璃5，从而使凹槽30和侧围外板2之间形成拆装空间20，这样在需要拆装翼子板1时，可以进行上下方向进入或远离拆装空间20使卡接槽11可拆卸的连接卡接件33，即可实现翼子板1的拆装更换等工作，操作简单方便，无需对三角窗进行拆除，减少了拆卸翼子板1的劳动量，降低了维修成本。

作为本申请的第一个优选的实施方式，如图5，凹槽30开设第一连接孔31，卡接件33包括中空的外连接柱330以及与外连接柱330连接的上夹持部332和下夹持部333，上夹持部332和下夹持部333之间设有适配卡接槽11的尺寸的内连接柱331，插接部10夹持在上夹持部332和下夹持部333之间，外连接柱330设有弹性部3300，弹性部3300收缩使外连接柱330穿入第一连接孔31，弹性部3300膨胀使外连接柱330与第一连接孔31相固定。

卡接件33设置外连接柱330以及与外连接部连接的上夹持部332和下夹持部333，在上夹持部332和下夹持部333之间设置适配卡接槽11尺寸的内连接柱331，卡接槽11与内连接柱331过盈配合，而上夹持部332和下夹持部333之间的空间同样适配插接部10的尺寸，插接部10也被压在上夹持部332和下夹持部333之间，使固定更加牢靠，而外连接柱330设置的弹性部3300使卡接件33快速的插接进第一连接孔31中，第一连接孔31的孔壁被卡在弹性部3300和下夹持部333之间从而实现固定，而卡接件33可以选用一次性塑料制品，有利于降低成本。

作为本实施方式下的一个优选实施例，如图6，下夹持部333连接外连接柱330，上夹持部332连接内连接柱331，内连接柱331通过弹簧334连接于外连接柱330的中空腔内，使上夹持部332和下夹持部333之间的距离可变。

内连接柱331通过弹簧334在外连接柱330的中空腔内伸缩，从而使上夹持部332与下夹持部333之间的距离能够调节，从而可以适应不同厚度尺寸的翼子板1插接部10，具有更广的应用性。

作为本实施例下的一个优选方案，上夹持部332和下夹持部333呈圆台状且上夹持部332的下夹持部333的小端面相对设置。

相互对立的圆台状夹持部使插接槽的插入更加容易方便，实际使用时，人工持翼子板1进行插接动作时，插接部10做不到垂直进入拆装空间20，而会优先接触到圆台的坡面，这样便于使两圆台状的夹持部分开，安装更加方便便捷。

作为本申请的第二个优选的实施方式，如图5，靠近车身三角窗3的三角位置设有第二连接孔32，侧围外板2通过连接件21穿过第二连接孔32连接车身三角窗3。

侧围外板2通过连接件21穿设在三角窗三角位置的第二连接孔32进行安装，结构设计更加合理。

作为本申请的第三个优选的实施方式，连接件21为汽车卡扣。

作为本申请的第四个优选的实施方式，如图3，翼子板1与侧围外板2的交接位置安装装饰条4。

在翼子板1和侧围外板2的铰接位置安装装饰条4，翼子板1安装点被三角窗盖住,翼子板1可以与玻璃直接配件,外观更美观。

作为本申请的第五个优选的实施方式，如图4，卡接槽11为U型槽。

U型槽加工容易脱模,破损率低，生产更加方便。

实际使用过程中，一体成型的方式生产车身以及翼子板1，在车身三角窗3位置的凹槽30安装卡接件33，然后安装侧围外板2，在侧围外板2胶粘三角窗玻璃5，将翼子板1的插接部10插接进拆装空间20内，使卡接槽11与卡接件33卡接，然后完成翼子板1与车身其他位置的连接，在翼子板1损伤变形需要拆卸更换时，先拆卸翼子板1的其他固定位置，然后直接向下拉翼子板1使卡接槽11与卡接件33的配合送开即可，拆装简单方便，大大提高了翼子板1的拆装效率。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种翼子板三角窗处安装结构，包括安装在车身三角窗位置的侧围外板和翼子板，侧围外板胶粘三角窗玻璃，其特征在于，所述车身三角窗设有凹槽，所述凹槽设有卡接件，所述翼子板设有适配所述凹槽形状的插接部，所述插接部设有卡接槽，所述卡接槽与所述卡接件卡接配合，所述侧围外板安装于车身三角窗位置且位于所述凹槽的上方，所述侧围外板与所述凹槽之间形成拆装空间，所述插接部进入或远离所述拆装空间使所述卡接槽可拆卸连接所述卡接件从而便于所述翼子板的拆装维修作业。

2.根据权利要求1所述的一种翼子板三角窗处安装结构，其特征在于，所述凹槽开设第一连接孔，所述卡接件包括中空的外连接柱以及与所述外连接柱连接的上夹持部和下夹持部，所述上夹持部和下夹持部之间设有适配所述卡接槽的尺寸的内连接柱，所述插接部夹持在所述上夹持部和所述下夹持部之间，所述外连接柱设有弹性部，所述弹性部收缩使所述外连接柱穿入所述第一连接孔，所述弹性部膨胀使所述外连接柱与所述第一连接孔相固定。

3.根据权利要求2所述的一种翼子板三角窗处安装结构，其特征在于，所述下夹持部连接所述外连接柱，所述上夹持部连接所述内连接柱，所述内连接柱通过弹簧连接于所述外连接柱的中空腔内，使所述上夹持部和所述下夹持部之间的距离可变。

4.根据权利要求3所述的一种翼子板三角窗处安装结构，其特征在于，所述上夹持部和所述下夹持部呈圆台状且所述上夹持部的所述下夹持部的小端面相对设置。

5.根据权利要求1所述的一种翼子板三角窗处安装结构，其特征在于，靠近所述车身三角窗的三角位置设有第二连接孔，所述侧围外板通过连接件穿过所述第二连接孔连接所述车身三角窗。

6.根据权利要求5所述的一种翼子板三角窗处安装结构，其特征在于，所述连接件为汽车卡扣。

7.根据权利要求1所述的一种翼子板三角窗处安装结构，其特征在于，所述翼子板与所述侧围外板的交接位置安装装饰条。

8.根据权利要求1所述的一种翼子板三角窗处安装结构，其特征在于，所述卡接槽为U型槽。