CN210310210U - 格栅饰条安装装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种格栅饰条安装装置及汽车，其包括：格栅饰条、卡扣和用于安装在大灯上的大灯支架，所述卡扣包括本体，所述本体安装在所述格栅饰条上，所述本体相对的两个侧面上均设置凹陷部，所述凹陷部远离格栅饰条的第一侧壁上设置有弯折片，所述弯折片突出于所述凹陷部，且受力可嵌入所述凹陷部内，所述弯折片包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片形成的开口朝向所述凹陷部，所述开口的角度为钝角，所述大灯支架上设置有与卡扣一一对应的卡接孔，所述卡扣与所述卡接孔卡接，将格栅饰条安装在所述大灯支架上。利用本实用新型实施例能够极大地提高格栅饰条的拆装效率。

Description

格栅饰条安装装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种格栅饰条安装装置及汽车。

背景技术

目前，现有的格栅饰条一般都是采用紧固件安装在车身上。在车辆维修，需要拆卸格栅饰条时，由于紧固件位于车体内部，需要将扳手伸入车体内拆卸紧固件，导致拆卸困难，拆卸效率低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提出一种格栅饰条安装装置及汽车，以解决上述技术问题。

本实用新型实施例提出一种格栅饰条安装装置，其包括：格栅饰条、卡扣和用于安装在大灯上的大灯支架，所述卡扣包括本体，所述本体安装在所述格栅饰条上，所述本体相对的两个侧面上均设置凹陷部，所述凹陷部远离格栅饰条的第一侧壁上设置有弯折片，所述弯折片突出于所述凹陷部，且受力可嵌入所述凹陷部内，所述弯折片包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片形成的开口朝向所述凹陷部，所述开口的角度为钝角，所述大灯支架上设置有与卡扣一一对应的卡接孔，所述卡扣与所述卡接孔卡接，将格栅饰条安装在所述大灯支架上。

可选地，所述格栅饰条上还设置有多个用于与格栅连接的连接孔，多个所述连接孔沿格栅饰条的长度方向排布。

可选地，所述大灯支架上设置有安装孔，紧固件穿过所述安装孔将大灯支架安装在所述大灯上。

可选地，所述本体为U型板，所述U型板包括弧形板和两个侧板，两个侧板分别设置在弧形板相对的两侧上，所述凹陷部设置在侧板上，且贯穿所述侧板的厚度方向，所述格栅饰条上设置有安装板，所述本体套设在所述安装板上。

可选地，所述弯折片还包括第三连接片，所述凹陷部贯通至所述弧形板，所述第一连接片通过第三连接片与弧形板连接，所述第三连接片与侧板共面。

可选地，所述侧板远离弧形板的侧边沿朝向远离安装板的方向翻折，形成第一翻边，所述第一翻边与格栅饰条抵接。

可选地，所述第二连接片远离弧形板的侧边沿朝向远离安装板的方向翻折，形成第二翻边，所述第二翻边与卡接孔的孔壁抵接，第一翻边和第二翻边位于卡接孔的同侧。

可选地，所述凹陷部上与第一侧壁相对的第二侧壁上设置有插接片，所述安装板上设置有插接孔，所述插接片插入所述插接孔。

可选地，所述卡扣的数量为至少三个，至少三个卡扣沿所述格栅饰条的长度方向排布。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括车体、大灯、格栅和如上所述的格栅饰条安装装置，所述大灯支架安装在所述大灯上，所述格栅饰条固定在所述格栅上，所述大灯和格栅均安装在车体上。

本实用新型实施例提供的格栅饰条安装装置及汽车通过设置大灯支架、卡扣和格栅饰条，格栅饰条通过卡扣安装在大灯支架上，拉动格栅饰条时，卡扣两侧的弯折片受压后可置于凹陷部内，使得卡扣能够脱离大灯支架的卡接孔，从而实现格栅饰条的拆卸，极大地节约了拆卸时间，提高了拆卸效率，降低了劳动强度，而且结构简单，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型实施例的格栅饰条安装装置的装配图。

图2是本实用新型实施例的格栅饰条的结构示意图。

图3是本实用新型实施例的格栅饰条安装装置的断面图。

图4是本实用新型实施例的卡扣的立体图。

图5是本实用新型实施例的卡扣的侧视图。

图6是本实用新型实施例的大灯支架的结构示意图。

图7是本实用新型实施例的大灯支架与大灯的装配图。

图8是本实用新型实施例的格栅饰条与格栅的连接示意图。

图9是本实用新型实施例的格栅饰条与格栅的连接断面图。

具体实施方式

以下结合附图以及具体实施例，对本实用新型的技术方案进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

图1-3分别示出了本实用新型实施例提供的格栅饰条安装装置的结、格栅饰条的结构示意图，以及格栅饰条安装装置的断面图。如图1-3所示，本实用新型实施例提供的格栅饰条安装装置，其包括：格栅饰条3、卡扣7和用于安装在大灯2上的大灯支架4。

如图4所示，所述卡扣7包括本体，所述本体相对的两个侧面上均设置凹陷部72。

所述凹陷部72远离格栅饰条3的第一侧壁上设置有弯折片71。两个凹陷部72上均设置有弯折片71。

所述弯折片71突出于所述凹陷部72，且受力后可嵌入所述凹陷部72内。

如图5所示，所述弯折片71包括第一连接片711和第二连接片712，所述第一连接片712和第二连接片72形成的开口朝向所述凹陷部72，所述开口的角度θ为钝角。

所述本体安装在所述格栅饰条3上，所述大灯支架4上设置有卡接孔6，卡接孔6与卡扣7一一对应。

所述卡扣7与所述卡接孔6卡接，将格栅饰条3安装在所述大灯支架4上。

格栅饰条安装装置使用时，先将大灯支架4安装在大灯2上。然后，将格栅饰条3上的卡扣7插入卡接孔6内。

在插入过程中，卡扣7上的弯折片71受到卡接孔6孔壁的压力，向凹陷部72内移动。

当第一连接片711穿过卡接孔6时，弯折片71复位，第二连接片712抵接在卡接孔6的孔壁上，实现卡扣7与卡接孔6卡接，可实现大灯支架4与格栅饰条3的牢固连接。

当需要拆卸格栅饰条7时，向外拉动格栅饰条7，卡接孔6向内挤压第二连接片712，第二连接片712带动第一连接片711向内移动，使得卡扣7脱离卡接孔6，即可完成格栅饰条7的拆卸。其中，靠近凹陷部72的方向为“内”。

本实用新型实施例提供的格栅饰条安装装置通过设置大灯支架、卡扣和格栅饰条，格栅饰条通过卡扣安装在大灯支架上，拉动格栅饰条时，卡扣两侧的弯折片受压后可置于凹陷部内，使得卡扣能够脱离大灯支架的卡接孔，从而实现格栅饰条的拆卸，极大地节约了拆卸时间，提高了拆卸效率，降低了劳动强度，而且结构简单，生产成本低。

此外，采用格栅饰条安装装置后，本实用新型实施例中的格栅饰条3的宽度可以做到小于20mm，并延伸到大灯区域，满足格栅饰条3的造型需求，提高美观。

进一步地，如图8-9所示，所述格栅饰条3上还设置有多个用于与格栅1连接的连接孔，多个所述连接孔沿格栅饰条3的长度方向排布。

如图8所示，格栅饰条3采用固定件8穿过连接孔，将格栅饰条3安装在格栅1上。在本实施例中，连接孔的数量为五个。

通过将格栅饰条3采用固定件8固定在格栅1上，可方便格栅饰条3的更换，提高更换效率。

较佳地，如图6-7所示，所述大灯支架4上设置有多个安装孔，多个安装孔沿大灯支架4的长度方向布置。

紧固件5穿过安装孔将大灯支架4安装在所述大灯2上，以方便大灯支架4的更换。

在一个具体实施例中，紧固件5和固定件8均采用螺钉。安装孔的数量为四个。

优选地，如图4-5所示，所述本体为U型板，所述U型板包括弧形板73和两个侧板74，两个侧板74分别设置在弧形板73相对的两侧上。

所述凹陷部72设置在侧板74上，且贯穿所述侧板74的厚度方向，即形成通孔。

如图3所示，所述格栅饰条3上设置有安装板，所述本体套设在所述安装板上。

通过将本体设置为U型板，不仅可精简结构，还可降低卡扣7的自重。

进一步地，所述弯折片71还包括第三连接片714，所述凹陷部72贯通至所述弧形板73。

如图4所示，凹陷部72贯通至弧形板73整个弧长的四分之一处。

所述第一连接片711通过第三连接片714与弧形板73连接，所述第三连接片714位于凹陷部72内，并与第三连接片714所在的侧板74共面。

通过设置第三连接片714，可减小弯折片71的变形力，使其更容易变形，更方便装卸，提高装卸效率。

更优选地，所述侧板74远离弧形板73的侧边沿朝向远离安装板的方向翻折，形成第一翻边741，第一翻边741与格栅饰条3抵接，第一翻边741为卡扣7的插接提供一定的支撑力，避免卡扣7插接时侧板74受损。

同样地，所述第二连接片712远离弧形板73的侧边沿朝向远离安装板的方向翻折，形成第二翻边713，第二翻边713与卡接孔6的孔壁抵接，第一翻边741和第二翻边713位于卡接孔6的同侧，以避免弯折片71全部插入卡扣孔6内。

较佳地，所述凹陷部72上与第一侧壁相对的第二侧壁上设置有插接片75，所述安装板上设置有插接孔，所述插接片75插入所述插接孔。

通过设置插接片75与插接孔插接，不仅可方便卡扣7的拆装，而且还可降低格栅饰条3的自重。

在一个具体实施例中，所述卡扣7的数量为至少三个，至少三个卡扣沿格栅饰条3的长度方向均匀排布，以保证连接牢固性。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括车体、大灯2、格栅1和如上所述的格栅饰条安装装置。

所述大灯支架4安装在所述大灯2上，所述格栅饰条3固定在所述格栅1上，所述大灯2和格栅1均安装在车体上。

在本实用新型的一个优选实施例中，汽车装配流程具体为：

在格栅及前保供应商处，通过螺钉，先把格栅饰条3安装到格栅1上，然后再把格栅1安装到前保总成里面。

在大灯供应商处，通过螺钉，把大灯支架4安装到大灯2上。

在整车厂总装车间，先把大灯2安装到车身上，然后把前保总成也安装到车身上。

最后，通过卡扣7把格栅饰条3卡到大灯支架4上。

需要拆卸前保总成时，先松掉前保总成与车身的所有安装点，然后把格栅饰条3从大灯支架4拉出即可。

如果格栅饰条3或者大灯支架4出现损坏的情况，则松掉格栅饰条3与格栅1或大灯支架4与大灯2之间的螺钉，更换新的格栅饰条3和大灯支架4即可。

本实用新型实施例提供的汽车通过设置大灯支架、卡扣和格栅饰条，格栅饰条通过卡扣安装在大灯支架上，拉动格栅饰条时，卡扣两侧的弯折片受压后可置于凹陷部内，使得卡扣能够脱离大灯支架的卡接孔，从而实现格栅饰条的拆卸，极大地节约了拆卸时间，提高了拆卸效率，降低了劳动强度，而且结构简单，生产成本低。

以上，结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，所描述的具体实施例用于帮助理解本实用新型的思想。本领域技术人员在本实用新型具体实施例的基础上做出的推导和变型也属于本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种格栅饰条安装装置，其特征在于，包括：格栅饰条、卡扣和用于安装在大灯上的大灯支架，所述卡扣包括本体，所述本体安装在所述格栅饰条上，所述本体相对的两个侧面上均设置凹陷部，所述凹陷部远离格栅饰条的第一侧壁上设置有弯折片，所述弯折片突出于所述凹陷部，且受力可嵌入所述凹陷部内，所述弯折片包括第一连接片和第二连接片，所述第一连接片和第二连接片形成的开口朝向所述凹陷部，所述开口的角度为钝角，所述大灯支架上设置有与卡扣一一对应的卡接孔，所述卡扣与所述卡接孔卡接，将格栅饰条安装在所述大灯支架上。

2.如权利要求1所述的格栅饰条安装装置，其特征在于，所述格栅饰条上还设置有多个用于与格栅连接的连接孔，多个所述连接孔沿格栅饰条的长度方向排布。

3.如权利要求2所述的格栅饰条安装装置，其特征在于，所述大灯支架上设置有安装孔，紧固件穿过所述安装孔将大灯支架安装在所述大灯上。

4.如权利要求1所述的格栅饰条安装装置，其特征在于，所述本体为U型板，所述U型板包括弧形板和两个侧板，两个侧板分别设置在弧形板相对的两侧上，所述凹陷部设置在侧板上，且贯穿所述侧板的厚度方向，所述格栅饰条上设置有安装板，所述本体套设在所述安装板上。

5.如权利要求4所述的格栅饰条安装装置，其特征在于，所述弯折片还包括第三连接片，所述凹陷部贯通至所述弧形板，所述第一连接片通过第三连接片与弧形板连接，所述第三连接片与侧板共面。

6.如权利要求5所述的格栅饰条安装装置，其特征在于，所述侧板远离弧形板的侧边沿朝向远离安装板的方向翻折，形成第一翻边，所述第一翻边与格栅饰条抵接。

7.如权利要求6所述的格栅饰条安装装置，其特征在于，所述第二连接片远离弧形板的侧边沿朝向远离安装板的方向翻折，形成第二翻边，所述第二翻边与卡接孔的孔壁抵接，第一翻边和第二翻边位于卡接孔的同侧。

8.如权利要求7所述的格栅饰条安装装置，其特征在于，所述凹陷部上与第一侧壁相对的第二侧壁上设置有插接片，所述安装板上设置有插接孔，所述插接片插入所述插接孔。

9.如权利要求1-8任一所述的格栅饰条安装装置，其特征在于，所述卡扣的数量为至少三个，至少三个卡扣沿所述格栅饰条的长度方向排布。

10.一种汽车，其特征在于，包括车体、大灯、格栅和如权利要求1-9任一所述的格栅饰条安装装置，所述大灯支架安装在所述大灯上，所述格栅饰条固定在所述格栅上，所述大灯和格栅均安装在车体上。

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