CN219619034U - 一种汽车后门框应用于上窗框的装饰件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后门框应用于上窗框的装饰件，包括一体成型的窗框装饰件本体，其中窗框装饰件本体外表面包覆棉麻层，包括前支面板，前支面板底部设置有前支安装基座；上支面板；后支面板，后支面板底部具有后支安装基座；其中，前支安装基座和后支安装基座都具有螺丝安装柱和定位台阶凹腔；前支面板和后支面板的宽度都由上支面板向下渐宽；窗框装饰件本体内外边缘具有向内弯折的卡扣翻边。本实用新型通过前支面板、上支面板、及后支面板组合成梯形窗框装饰件本体，利用两端的安装基座进行装配，同时卡扣翻边进行包裹卡扣，实现高稳定性组装，避免以往窗框装饰件稳定性不足的麻烦，另外，前支面板和后支面板宽度渐变，提升美感。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车门框装饰件技术领域，具体地说，涉及一种汽车后门框应用于上窗框的装饰件。
背景技术
随着生活品质的提高，汽车正迅速进入千家万户。目前，各厂商车型已趋于同质化，竞争激烈。汽车的外观造型对消费者第一印象的冲击力具有举足轻重的作用，对消费者决定是否购买该车型有重大影响。
现在市面上主流车型，窗框都是分段冲压，与车门焊接成一体，表面与整车喷涂同色油漆，或者在喷漆后再粘贴黑膜进行装饰。随着时间的流逝，此设计也让消费者审美疲劳，缺乏购买欲望，另外一体成型后期维修比较麻烦，成本高昂。新设计的车型为增加亮点，在车门窗框上设计装饰件。窗框由于比较窄，且上面布置玻璃导轨和尼槽，再布置装饰件，空间小，安装比较困难，同时一般都是卡扣式连接，稳定性不够，长时间之后容易产生间隙，引起晃动，继而产生噪音。所以，需要寻找一种窗框装饰件，既能合理布局空间，同时也要装配稳定，保证耐用性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种汽车后门框应用于上窗框的装饰件，通过前支面板、上支面板、及后支面板组合成梯形窗框装饰件本体，利用两端的安装基座进行装配，同时卡扣翻边进行包裹卡扣，实现高稳定性组装，避免以往窗框装饰件稳定性不足的麻烦，另外，前支面板和后支面板宽度渐变，提升美感。
为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种汽车后门框应用于上窗框的装饰件，包括一体成型的窗框装饰件本体，其中窗框装饰件本体外表面包覆棉麻层，包括：
前支面板，前支面板底部设置有前支安装基座；
上支面板，上支面板延伸于前支面板顶部，且向下倾斜；
后支面板，后支面板延伸于上支面板后端，且向下后侧倾斜，后支面板底部具有后支安装基座；
其中，前支安装基座和后支安装基座都向内侧延伸，且都具有螺丝安装柱和定位台阶凹腔；前支面板和后支面板的宽度都由上支面板向下渐宽；窗框装饰件本体内外边缘具有向内弯折的卡扣翻边。
根据本实用新型一实施方式，其中上述窗框装饰件本体成梯形状。
根据本实用新型一实施方式，其中上述窗框装饰件本体内侧设置有多道加强筋，且填充有聚酯海绵。
根据本实用新型一实施方式，其中上述前支面板部和后支面板部的底部都设置有装饰口盖，装饰口盖镀铬。
根据本实用新型一实施方式，其中上述上支面板的内侧卡扣翻边设置有定位凹口。
与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：
通过前支面板、上支面板、及后支面板组合成梯形窗框装饰件本体，利用两端的安装基座进行装配，同时卡扣翻边进行包裹卡扣，实现高稳定性组装，避免以往窗框装饰件稳定性不足的麻烦，另外，前支面板和后支面板宽度渐变，提升美感。
当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型实施例的汽车后门框应用于上窗框的装饰件示意图。
附图
前支面板10，上支面板20，后支面板30，前支安装基座40，后支安装基座50，螺丝安装柱60，定位台阶凹腔70，卡扣翻边80，定位凹口81，装饰口盖90。
实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
请参考图1，图1是本实用新型实施例的汽车后门框应用于上窗框的装饰件示意图。
如图所示，一种汽车后门框应用于上窗框的装饰件，包括一体成型的窗框装饰件本体，其中窗框装饰件本体外表面包覆棉麻层，包括：前支面板10，前支面板10底部设置有前支安装基座40；上支面板20，上支面板20延伸于前支面板10顶部，且向下倾斜；后支面板30，后支面板30延伸于上支面板20后端，且向下后侧倾斜，后支面板30底部具有后支安装基座50。
在本实用新型一实施方式中，窗框装饰件本体由ABS注塑成型，对应汽车后车门上侧窗框，外侧包覆棉麻层进行装饰。具体地，窗框装饰件本体包括前支面板10、上支面板20、及后支面板30，三者依次连接延伸，组合成汽车后门框上的玻璃车窗位置，其中，前支面板10和后支面板30的底部分别设置有前支安装基座40和后支安装基座50，用于完成窗框装饰件本体的装配工作。
进一步地，前支安装基座40和后支安装基座50都向内侧延伸，形成两边朝内的卡扣，提升稳定性。另外，两者都具有螺丝安装柱60和定位台阶凹腔70，其中定位台阶凹腔70用于基准定位，然后配合螺丝安装柱60完成锁紧固定，装配起来非常容易，高效。前支面板10和后支面板30的宽度都由上支面板20向下渐宽，形成渐变的外宽，上支面板20宽度最小，实现上边缘的减薄化，更显美观。另外，窗框装饰件本体内外边缘具有向内弯折的卡扣翻边80，卡扣翻边80由上支面板20逐渐向两侧延伸，延伸至部分的前支面板10和后支面板30，逐渐过渡，以此配合卡扣至车身钣金，可根据需求，将卡扣翻边80的长度做调整，只需贴平钣金表面即可，并配合卡扣，保证安装稳定性。
本实用新型的窗框装饰件本体成梯形状，可以很好地配合装配车后门框的车窗玻璃区域，实用方便。
进一步地，窗框装饰件本体内侧设置有多道加强筋，提高强度，且填充有聚酯海绵，起到吸能缓冲，降低噪音的效果。
优选一实施方式中，前支面板部10和后支面板部30的底部都设置有装饰口盖90，用于装饰，另外也可在其内安装氛围灯，装饰口盖90镀铬，增强装饰美观。
另外，上支面板20的内侧卡扣翻边80设置有定位凹口81，起到装配时的定位校准功能，提高安装稳定性。
综上所述，本实用新型通过前支面板10、上支面板20、及后支面板30组合成梯形窗框装饰件本体，利用两端的安装基座进行装配，同时卡扣翻边进行包裹卡扣，实现高稳定性组装，避免以往窗框装饰件稳定性不足的麻烦，另外，前支面板和后支面板宽度渐变，提升美感。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种汽车后门框应用于上窗框的装饰件，包括一体成型的窗框装饰件本体，其特征在于，其中所述窗框装饰件本体外表面包覆棉麻层，包括：
前支面板，所述前支面板底部设置有前支安装基座；
上支面板，所述上支面板延伸于所述前支面板顶部，且向下倾斜；
后支面板，所述后支面板延伸于所述上支面板后端，且向下后侧倾斜，所述后支面板底部具有后支安装基座；
其中，所述前支安装基座和所述后支安装基座都向内侧延伸，且都具有螺丝安装柱和定位台阶凹腔；所述前支面板和所述后支面板的宽度都由所述上支面板向下渐宽；所述窗框装饰件本体内外边缘具有向内弯折的卡扣翻边。
2.根据权利要求1所述的汽车后门框应用于上窗框的装饰件，其特征在于，其中所述窗框装饰件本体成梯形状。
3.根据权利要求1所述的汽车后门框应用于上窗框的装饰件，其特征在于，其中所述窗框装饰件本体内侧设置有多道加强筋，且填充有聚酯海绵。
4.根据权利要求1所述的汽车后门框应用于上窗框的装饰件，其特征在于，其中所述前支面板部和所述后支面板部的底部都设置有装饰口盖，所述装饰口盖镀铬。
5.根据权利要求1所述的汽车后门框应用于上窗框的装饰件，其特征在于，其中所述上支面板的内侧卡扣翻边设置有定位凹口。
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