CN219617070U - 一种轮毂装配设备的自动翻转夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，属于轮毂夹具技术领域，左侧框架和右侧框架的下端内壁设有左、右对相对称的底部横梁，左侧框架和右侧框架的顶部中心位置处通过螺钉分别设有左、右轴承座，夹具底盘的左、右两侧通过螺钉设有左、右侧固定框，左、右侧固定框的外侧中心位置处分别固定设有左、右侧转轴，左、右侧转轴固定在左、右轴承座内部的轴承孔内，右侧转轴穿过右轴承座向右延伸与联轴器的一侧固定，联轴器的另一侧穿过支撑座与减速电机的主轴连接，其减速电机则固定在支撑座的一侧面；本实用新型自动翻转夹具用于汽车轮毂在喷漆工序或安装工序用，实用且安全可靠，不会发生掉落。

Description

一种轮毂装配设备的自动翻转夹具

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，属于轮毂夹具技术领域。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。

钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，一般采用铸造的工艺，例如铝合金轮毂一般采用低压铸造工艺生产，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋，重量大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。合金材质轮毂正好可以弥补这样的问题，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系，轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。市场上的原厂车的合金轮毂都以铝合金为主，当然很多改装轮毂为了达到一定的特殊要求以及视觉的提升会选择铬、钛等元素作为基本材料。不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

中国发明专利公开了名称为，一种可翻转的半自动焊夹具，授权公告号CN207788130U，其结构描述为，包括带有万向轮的三角形支架、在三角形支架的两端部上分别设有的轴承座、在两端的轴承座之间设有的方形翻转支架、在方形翻转支架上设有支撑固定待焊接圆形管件的支撑杆，及在三角形支架一端的轴承座上设有调节翻转方形翻转支架角度的翻转装置。轴承座包括在三角形支架的端部上设有的轴承、在轴承上设有与三角形支架连接的连接轴。翻转装置包括在轴承外的连接轴端部上设有的手动轮、在轴承与方形翻转支架之间的连接轴上设有的角度轮、在角度轮上设有多个环状分布的凹槽、在角度轮下方的三角形支架上设有的固定架、在固定架上设有上下运动的滑动块、在滑动块一端上设有卡入凹槽内限制方形翻转支架角度的半球头插销和另一端设有穿过固定架的延伸杆，及与延伸杆连接且延伸至三角形支架底部的脚踏连杆机构。脚踏连杆机构包括在三角形支架底部设有的铰接座、在铰接座上连接有的曲杆、在曲杆端部上设有的脚踏，及一端与延伸杆连接，另一端竖直向下与曲杆连接的连杆。

该专利的缺点在于，通过人工旋转由手动轮带动方形翻转支架进行翻转作业，批量加工作业生产中，人工操作劳动强度大，废时废力。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，定位底板采用45号钢或带磁性钢板制成，表面喷有银灰色防锈漆，定位底板上设有一个容纳汽车轮毂的凹槽，用来方便定位放置汽车轮毂，定位底板的上方凹槽的四角位置处通过螺钉设有四个手动夹钳，四个手动夹钳的头部以45度角度朝内相互对称，用来固定汽车轮毂的位置，使得定位底板携带汽车轮毂在左、右做角度翻转时不会掉落，从而确保汽车轮毂的安全和人员操作安全，定位底板则由右侧转轴随减速电机做旋转，节省了人工作业的劳动强度，省时省力。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案

一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，包括夹具底盘、左侧框架、右侧框架；所述的左侧框架和右侧框架的下端内壁设有左、右对相对称的底部横梁，底部横梁使得左侧框架和右侧框架构成一个U形框架结构，左侧框架和右侧框架的顶部处于同一水平面，所述的左侧框架和右侧框架的顶部中心位置处通过螺钉分别设有左、右轴承座，所述的夹具底盘的左、右两侧通过螺钉设有左、右侧固定框，左、右侧固定框的外侧中心位置处分别固定设有左、右侧转轴，左、右侧转轴固定在左、右轴承座内部的轴承孔内，所述的右侧转轴穿过右轴承座向右延伸与联轴器的一侧固定，联轴器的另一侧穿过支撑座与减速电机的主轴连接，其减速电机则固定在支撑座的一侧面。

所述的夹具底盘的顶部通过螺栓固定设有定位底板。

所述的定位底板采用号钢或带磁性钢板制成，表面喷有银灰色防锈漆。

所述的定位底板上设有一个容纳汽车轮毂的凹槽。

所述的定位底板的上方凹槽的四角位置处通过螺钉设有四个手动夹钳。

所述的四个手动夹钳的头部以度角度朝内相互对称。

所述的左侧框架、底部横梁、右侧框架采用方钢制成。

所述的左侧框架的一侧活动设有一个定位插销，定位插销用来临时固定左侧框架和夹具底盘处于水平面位置。

所述的减速电机通过电源线与控制开关连接。

本实用新型的有益效果在于

定位底板采用45号钢或带磁性钢板制成，表面喷有银灰色防锈漆，定位底板13上设有一个容纳汽车轮毂14的凹槽，用来方便定位放置汽车轮毂14，定位底板13的上方凹槽的四角位置处通过螺钉设有四个手动夹钳12，四个手动夹钳的头部以45度角度朝内相互对称，用来固定汽车轮毂的位置，使得定位底板携带汽车轮毂在左、右做角度翻转时不会掉落，从而确保汽车轮毂的安全和人员操作安全，定位底板则由右侧转轴随减速电机做旋转。左侧框架5的一侧活动设有一个定位插销，定位插销用来临时固定左侧框架和夹具底盘处于水平面位置，方便安装定位汽车轮毂。减速电机则由控制开关控制旋转时角度和位置，控制开关采用行车操作手柄按钮，能实现精准定位。

本实用新型自动翻转夹具用于汽车轮毂在喷漆工序或安装工序用，实用且安全可靠，不会发生掉落，节省了人工作业的劳动强度，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的立体图。

图3为图1中局部分解图一。

图4为图1中局部分解图二。

图5为图1中汽车轮毂14的立体结构图。

图6为本实用新型安装汽车轮毂14的立体结构图。

图中：夹具底盘1、侧固定框2、侧转轴3、轴承座4、左侧框架5、移动滑轮6、底部横梁7、右侧框架8、支撑座9、减速电机10、联轴器11、手动夹钳12、定位底板13、汽车轮毂14、定位插销15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示，一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，包括夹具底盘1、左侧框架5、右侧框架8；所述的左侧框架5和右侧框架8的下端内壁设有左、右对相对称的底部横梁7，底部横梁7使得左侧框架5和右侧框架8构成一个U形框架结构，左侧框架5和右侧框架8的顶部处于同一水平面，所述的左侧框架5和右侧框架8的顶部中心位置处通过螺钉分别设有左、右轴承座4，所述的夹具底盘1的左、右两侧通过螺钉设有左、右侧固定框2，左、右侧固定框2的外侧中心位置处分别固定设有左、右侧转轴3，左、右侧转轴3固定在左、右轴承座4内部的轴承孔内，所述的右侧转轴3穿过右轴承座4向右延伸与联轴器11的一侧固定，联轴器11的另一侧穿过支撑座9与减速电机10的主轴连接，其减速电机10则固定在支撑座9的一侧面。

所述的夹具底盘1的顶部通过螺栓固定设有定位底板13，定位底板13采用45号钢或带磁性钢板制成，表面喷有银灰色防锈漆，定位底板13上设有一个容纳汽车轮毂14的凹槽，定位底板13的上方凹槽的四角位置处通过螺钉设有四个手动夹钳12，四个手动夹钳12的头部以45度角度朝内相互对称。

所述的左侧框架5、底部横梁7、右侧框架8采用方钢制成，左侧框架5的一侧活动设有一个定位插销15，定位插销15用来临时固定左侧框架5和夹具底盘1处于水平面位置。

所述的减速电机10通过电源线与控制开关连接。

如附图5-6所示，本实用新型安装汽车轮毂14的立体结构图。

该轮毂装配设备的自动翻转夹具的工作原理：

定位底板13采用45号钢或带磁性钢板制成，表面喷有银灰色防锈漆，定位底板13上设有一个容纳汽车轮毂14的凹槽，用来方便定位放置汽车轮毂14，定位底板13的上方凹槽的四角位置处通过螺钉设有四个手动夹钳12，四个手动夹钳12的头部以45度角度朝内相互对称，用来固定汽车轮毂14的位置，使得定位底板13携带汽车轮毂14在左、右做角度翻转时不会掉落，从而确保汽车轮毂14的安全和人员操作安全，定位底板13则由右侧转轴3随减速电机10做旋转。左侧框架5的一侧活动设有一个定位插销15，定位插销15用来临时固定左侧框架5和夹具底盘1处于水平面位置。减速电机10则由控制开关控制旋转时角度和位置，控制开关采用行车操作手柄按钮，能实现精准定位。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (9)

1.一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：包括夹具底盘(1)、左侧框架(5)、右侧框架(8)；所述的左侧框架(5)和右侧框架(8)的下端内壁设有左、右对相对称的底部横梁(7)，底部横梁(7)使得左侧框架(5)和右侧框架(8)构成一个U形框架结构，左侧框架(5)和右侧框架(8)的顶部处于同一水平面，所述的左侧框架(5)和右侧框架(8)的顶部中心位置处通过螺钉分别设有左、右轴承座(4)，所述的夹具底盘(1)的左、右两侧通过螺钉设有左、右侧固定框(2)，左、右侧固定框(2)的外侧中心位置处分别固定设有左、右侧转轴(3)，左、右侧转轴(3)固定在左、右轴承座(4)内部的轴承孔内，所述的右侧转轴(3)穿过右轴承座(4)向右延伸与联轴器(11)的一侧固定，联轴器(11)的另一侧穿过支撑座(9)与减速电机(10)的主轴连接，其减速电机(10)则固定在支撑座(9)的一侧面。

2.根据权利要求1所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：所述的夹具底盘(1)的顶部通过螺栓固定设有定位底板(13)。

3.根据权利要求2所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：所述的定位底板(13)采用45号钢或带磁性钢板制成，表面喷有银灰色防锈漆。

4.根据权利要求3所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：所述的定位底板(13)上设有一个容纳汽车轮毂(14)的凹槽。

5.根据权利要求3所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：所述的定位底板(13)的上方凹槽的四角位置处通过螺钉设有四个手动夹钳(12)。

6.根据权利要求5所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：所述的四个手动夹钳(12)的头部以45度角度朝内相互对称。

7.根据权利要求1所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：所述的左侧框架(5)、底部横梁(7)、右侧框架(8)采用方钢制成。

8.根据权利要求7所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：述的左侧框架(5)的一侧活动设有一个定位插销(15)，定位插销(15)用来临时固定左侧框架(5)和夹具底盘(1)处于水平面位置。

9.根据权利要求1所述的一种轮毂装配设备的自动翻转夹具，其特征在于：所述的减速电机(10)通过电源线与控制开关连接。