CN219600831U - 一种新能源汽车备胎安装固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车备胎安装固定结构，包括支撑底座，支撑底座顶端一侧的边缘处固定设有安装条，安装条顶端的两侧均卡合设有液压杆，两个液压杆的一端均固定设有支撑架，支撑架一侧的下端固定设有第一垫板，支撑架顶端的中间位置固定设有第一电动伸缩杆。本实用新型，将备胎放置在第一垫板上端，启动支撑架顶端的第一电动伸缩杆使得连接条带着第二垫板下降将备胎上端挤压，进而上下端将备胎夹持固定，通过支撑底座以及万向轮移动装置使其正对着轴承方向，启动液压杆使支撑架的高度调节，启动第二电动伸缩杆即可将其挤进连接处，方便安装，降低工作人员的工作量，从而提高装置的实用性。

Description

一种新能源汽车备胎安装固定结构

技术领域

本实用新型涉及备胎安装固定的技术领域，具体为一种新能源汽车备胎安装固定结构。

背景技术

传统的新能源汽车备胎安装固定结构主要是针对成新能源汽车进行更换备胎时，对其进行支撑固定的设备装置，新能源汽车的备胎安装与燃油汽车的备胎的安装没有区别，而随着现有新能源汽车的发展，对于汽车的外观要求逐渐提高，因此，使用的轮滚也随之变大，使其可以增加汽车整体的美观性，因而备胎的重量也随之增加，所以在安装备胎时需要使用此类安装固定结构进行辅助；

针对于此，中国专利号CN216185565U公开了一种新能源汽车备胎安装固定结构及新能源汽车，本实用新型能够有效安装固定新能源汽车备胎，能够满足行李箱冲击试验要求，保障后排乘客安全，但是普通的安装固定结构在安装备胎时，仅仅起到支撑备胎的作用，仍需要工作人员手动操作将其抬起对准汽车轴承进行安装，随着轮毂的尺寸逐渐变大，其重量也随之增加，如果该支撑固定结构不具有辅助对接的功能，则会增加工作人员的工作量，从而降低装置的实用性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新能源汽车备胎安装固定结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种新能源汽车备胎安装固定结构，包括支撑底座该备胎安装固定结构主要是针对于新能源汽车进行备胎更换时，对于备胎进行支撑安装的设备装置，所述支撑底座顶端一侧的边缘处固定设有安装条，所述安装条顶端的两侧均卡合设有液压杆，两个所述液压杆的一端均固定设有支撑架，且支撑架底部的两侧分别与两个液压杆的一端固定连接；

所述支撑架一侧的下端固定设有第一垫板，所述支撑架顶端的中间位置固定设有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端固定设有连接条，所述连接条一端的底部固定设有第二垫板，所述支撑架一侧的中间位置卡合设有第二电动伸缩杆。

在一个示例中，所述第二电动伸缩杆的输出端固定设有挤压盘，所述挤压盘一侧的边缘处开设有滑槽。

在一个示例中，所述滑槽的内壁滑动设有缓冲支架，所述缓冲支架的一侧固定设有橡胶垫圈。

在一个示例中，所述滑槽内壁的一侧等距离固定设有多个弹簧，且每个弹簧的一端分别与缓冲支架的一边侧固定连接。

在一个示例中，所述支撑底座底部的四个边角处均固定设有万向轮。

在一个示例中，所述支撑底座外壁的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的一侧分别开设有第一电动伸缩杆开关以及第二电动伸缩杆开关，且第一电动伸缩杆通过第一电动伸缩杆开关以及第二电动伸缩杆通过第二电动伸缩杆开关均与外接电源电性连接。

通过本实用新型提出的一种新能源汽车备胎安装固定结构能够带来如下

有益效果：

1、本实用新型通过在装置上设置具有自动升降对接功能的支撑结构，且该结构主要是由液压杆、支撑架、第一垫板、第一电动伸缩杆、连接条、第二垫板以及第二电动伸缩杆等组成的，将备胎放置在第一垫板上端，启动支撑架顶端的第一电动伸缩杆使得连接条带着第二垫板下降将备胎上端挤压，进而上下端将备胎夹持固定，通过支撑底座以及万向轮移动装置使其正对着轴承方向，启动液压杆使得支撑架的高度调节，直至备胎连接处于轴承连接处的对准即可，然后松动第二垫板启动第二电动伸缩杆即可将其挤进连接处，方便安装，降低工作人员的工作量，从而提高装置的实用性。

2、本实用新型通过在装置上设置有缓冲式挤压对接结构，且该结构主要是由挤压盘、滑槽、缓冲支架、橡胶垫圈以及弹簧等组成的，松动上端的第二垫板后，启动第二电动伸缩杆使得挤压盘推动缓冲支架移动，橡胶垫圈接触备胎并挤压其移动至汽车轴承上端，滑槽中的弹簧起到缓冲作用，放置结构将备胎的轮毂损坏，方便安装的同时，降低对备胎的磨损，从而提高装置使用的便利性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型垫板以及支撑架升降对接的结构示意图；

图3为本实用新型挤压盘以及缓冲支架挤压安装的结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、安装条；3、液压杆；4、支撑架；5、第一垫板；6、第一电动伸缩杆；7、连接条；8、第二垫板；9、第二电动伸缩杆；10、挤压盘；11、滑槽；12、缓冲支架；13、橡胶垫圈；14、弹簧；15、万向轮。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

实施例一，本实用新型提供了如图1-3所示的一种新能源汽车备胎安装固定结构，包括支撑底座1，支撑底座1底部的四个边角处均固定设有万向轮15，支撑底座1外壁的一侧固定设有开关面板，开关面板的一侧分别开设有第一电动伸缩杆开关以及第二电动伸缩杆开关，且第一电动伸缩杆6通过第一电动伸缩杆开关以及第二电动伸缩杆9通过第二电动伸缩杆开关均与外接电源电性连接。

实施例二，本实用新型提供了如图2所示的一种新能源汽车备胎安装固定结构，支撑底座1顶端一侧的边缘处固定设有安装条2，安装条2顶端的两侧均卡合设有液压杆3，两个液压杆3的一端均固定设有支撑架4，且支撑架4底部的两侧分别与两个液压杆3的一端固定连接，支撑架4一侧的下端固定设有第一垫板5，支撑架4顶端的中间位置固定设有第一电动伸缩杆6，第一电动伸缩杆6的输出端固定设有连接条7，连接条7一端的底部固定设有第二垫板8，支撑架4一侧的中间位置卡合设有第二电动伸缩杆9。

实施例三，本实用新型提供了如图3所示的一种新能源汽车备胎安装固定结构，第二电动伸缩杆9的输出端固定设有挤压盘10，挤压盘10一侧的边缘处开设有滑槽11，滑槽11的内壁滑动设有缓冲支架12，缓冲支架12的一侧固定设有橡胶垫圈13，滑槽11内壁的一侧等距离固定设有多个弹簧14，且每个弹簧14的一端分别与缓冲支架12的一边侧固定连接。

工作原理：在使用本设计方案中的新能源汽车备胎安装固定结构时，首先需要将装置上端的支撑架4通过液压杆3以及安装条2安装在支撑底座1上端，使得装置可以正常的使用，且在本设计方案中通过设置有由液压杆3、支撑架4、第一垫板5、第一电动伸缩杆6、连接条7、第二垫板8以及第二电动伸缩杆9等组成的具有自动升降对接功能的支撑结构，使用时，将备胎放置在第一垫板5上端，启动支撑架4顶端的第一电动伸缩杆6使得连接条7带着第二垫板8下降将备胎上端挤压，进而上下端将备胎夹持固定，通过支撑底座1以及万向轮15移动装置使其正对着轴承方向，启动液压杆3使得支撑架4的高度调节，直至备胎连接处于轴承连接处的对准即可，然后松动第二垫板8启动第二电动伸缩杆9即可将其挤进连接处，方便安装，降低工作人员的工作量，从而提高装置的实用性，且在本装置上设置有由挤压盘10、滑槽11、缓冲支架12、橡胶垫圈13以及弹簧14等组成的缓冲式挤压对接结构，松动上端的第二垫板8后，启动第二电动伸缩杆9使得挤压盘10推动缓冲支架12移动，橡胶垫圈13接触备胎并挤压其移动至汽车轴承上端，滑槽11中的弹簧14起到缓冲作用，放置结构将备胎的轮毂损坏，方便安装的同时，降低对备胎的磨损，从而提高装置使用的便利性。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车备胎安装固定结构，包括：

支撑底座(1)，所述支撑底座(1)顶端一侧的边缘处固定设有安装条(2)，所述安装条(2)顶端的两侧均卡合设有液压杆(3)，两个所述液压杆(3)的一端均固定设有支撑架(4)，且支撑架(4)底部的两侧分别与两个液压杆(3)的一端固定连接；

其特征在于，所述支撑架(4)一侧的下端固定设有第一垫板(5)，所述支撑架(4)顶端的中间位置固定设有第一电动伸缩杆(6)，所述第一电动伸缩杆(6)的输出端固定设有连接条(7)，所述连接条(7)一端的底部固定设有第二垫板(8)，所述支撑架(4)一侧的中间位置卡合设有第二电动伸缩杆(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎安装固定结构，其特征在于：所述第二电动伸缩杆(9)的输出端固定设有挤压盘(10)，所述挤压盘(10)一侧的边缘处开设有滑槽(11)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车备胎安装固定结构，其特征在于：所述滑槽(11)的内壁滑动设有缓冲支架(12)，所述缓冲支架(12)的一侧固定设有橡胶垫圈(13)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车备胎安装固定结构，其特征在于：所述滑槽(11)内壁的一侧等距离固定设有多个弹簧(14)，且每个弹簧(14)的一端分别与缓冲支架(12)的一边侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎安装固定结构，其特征在于：所述支撑底座(1)底部的四个边角处均固定设有万向轮(15)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车备胎安装固定结构，其特征在于：所述支撑底座(1)外壁的一侧固定设有开关面板，所述开关面板的一侧分别开设有第一电动伸缩杆开关以及第二电动伸缩杆开关，且第一电动伸缩杆(6)通过第一电动伸缩杆开关以及第二电动伸缩杆(9)通过第二电动伸缩杆开关均与外接电源电性连接。