CN219590104U - 一种电动自行车车架生产抗压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车架生产抗压装置，具体的说是一种电动自行车车架生产抗压装置，包括支架组件、滑台模块、限位组件、下压组件，两个滑台模块滑动连接在支架组件内部，两个限位组件固设在滑台模块顶部外壁两侧，下压组件固设在支架组件顶部外壁上，限位组件包括支杆、顶板、气缸、压板、橡胶垫，顶板焊接在支杆顶端，气缸通过螺栓安装在顶板顶部外壁一侧，压板滑动连接在支杆外部；本实用新型在将车架放置在滑台模块上摆好位置时，可以通过控制台控制两个气缸启动，使得压板在支杆上滑动，使得压板、橡胶垫构成的结构压住放置在滑台模块上的车架，避免测试时车架底部发生运动影响测试结果。

Description

一种电动自行车车架生产抗压装置

技术领域

本实用新型涉及一种车架生产抗压装置，具体为一种电动自行车车架生产抗压装置，属于电动自行车车架生产技术领域。

背景技术

电动自行车是一种方便使用的交通工具，具有环保的优点，而电动自行车车架是电动自行车的重要零件，而在电动自行车车架加工生产过程中，需要使用到电动自行车车架加工用抗压检测装置。

中国专利号CN217331947U提供一种电动自行车车架加工用抗压检测装置，包括底板和固定板，所述底板的下表面固定安装有底座，且底板的上表面固定安装有竖板，并且竖板的表面固定安装有连接板，以及连接板的下表面固定安装有电动伸缩杆；还包括：定位块，所述定位块卡合连接在所述固定板的下表面，且定位块的下表面固定连接有挤压块。该电动自行车车架加工用抗压检测装置通过调节挤压块的个数，来达到调节检测强度的目的，具体操作是将定位块插入到定位槽内，此时卡块在第一磁铁和第二磁铁互吸磁力的作用下，进入到卡槽内，此时定位块通过卡块和卡槽与固定板构成卡合结构，即已经将定位块和挤压块安装在固定板上，最终达到了调节检测强度的目的。

然而，上述中案例虽然达到了调节检测强度的目的，但是缺少限位结构，导致在抗压测试车架底部固定不牢固易出现移动，影响测试结果。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动自行车车架生产抗压装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种电动自行车车架生产抗压装置，包括支架组件、滑台模块、限位组件、下压组件，两个所述滑台模块滑动连接在支架组件内部，两个所述限位组件固设在滑台模块顶部外壁两侧，所述下压组件固设在支架组件顶部外壁上，所述限位组件包括支杆、顶板、气缸、压板、橡胶垫，所述顶板焊接在支杆顶端，所述气缸通过螺栓安装在顶板顶部外壁一侧，所述压板滑动连接在支杆外部，所述压板通过螺栓与气缸的输出端呈固定连接。

进一步的，所述支架组件包括滑座，所述滑座顶部外壁两侧均通过螺栓安装有安装架，且安装架一侧外壁上通过螺栓安装有控制台。

进一步的，所述滑座底部内壁两侧均通过螺栓安装有滑轨，所述滑台模块滑动连接在两个滑轨之间。

进一步的，所述滑座底部内壁一侧开设有凹槽，且凹槽内部通过轴承安装有丝杆，所述丝杆与滑台模块呈螺纹连接。

进一步的，所述滑座一侧外壁上通过螺栓安装有电机一，且电机一的输出轴通过平键与丝杆呈固定连接。

进一步的，所述下压组件包括液压缸，所述液压缸的输出端通过螺栓安装有壳体，且壳体内部通过轴承安装有丝杠。

进一步的，所述丝杠外部螺纹连接有铰链座，且两个铰链座内部均通过转轴安装有卡壳。

进一步的，所述丝杠外部通过平键安装有从动齿轮，所述壳体顶部内壁一侧通过螺栓安装有电机二，且电机二的输出端通过平键安装有与从动齿轮相互啮合的主动齿轮。

本实用新型的技术效果和优点：(1)通过设置的限位组件，在将车架放置在滑台模块上摆好位置时，可以通过控制台控制两个气缸启动，使得压板在支杆上滑动，使得压板、橡胶垫构成的结构压住放置在滑台模块上的车架，避免测试时车架底部发生运动影响测试结果；(2)通过设置的电机一、丝杆、滑轨及两个滑台模块，在使用该设备测试时，可以启动电机一，使得丝杆带着两个滑台在滑轨上来回运动，使得一个车架测试结束后移出安装架，另一个车架随着滑台模块进入安装架被下压组件压住继续进行测试，实现了对车架测试的连续性，提高了测试的效率；(3)通过设置的电机二、主动齿轮、从动齿轮及丝杠，在使用该设备测试时，可以根据车架的规格控制电机二启动，使得主动齿轮带着从动齿轮转动，使得丝杠带着两个铰链座在壳体内部滑动，使得两个卡壳之间的距离改变，使得两个卡壳可以压在不同规格车架顶部两侧的杆体上，实现对不同规格车架的检测。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的支架组件结构示意图；

图3为本实用新型的滑座俯视结构示意图；

图4为本实用新型的限位组件结构示意图；

图5为本实用新型的下压组件结构示意图；

图6为本实用新型的壳体侧视结构剖视图。

图中：100、支架组件；101、滑座；102、滑轨；103、凹槽；104、安装架；105、电机一；106、控制台；107、丝杆；200、滑台模块；300、限位组件；301、支杆；302、顶板；303、气缸；304、压板；305、橡胶垫；400、下压组件；401、液压缸；402、壳体；403、铰链座；404、卡壳；405、丝杠；406、从动齿轮；407、电机二；408、主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，一种电动自行车车架生产抗压装置，包括支架组件100、滑台模块200、限位组件300、下压组件400，两个滑台模块200滑动连接在支架组件100内部，两个限位组件300固设在滑台模块200顶部外壁两侧，下压组件400固设在支架组件100顶部外壁上，限位组件300包括支杆301、顶板302、气缸303、压板304、橡胶垫305，支杆301可以支撑住顶板302，同时为压板304运动进行导向，气缸303型号优选为SC30*100，且气缸303启动，使得压板304在支杆301上滑动，使得压板304、橡胶垫305构成的结构压住放置在滑台模块200上的车架，实现对车架的限位，橡胶垫305避免压板304压住车架上伤到车架，顶板302焊接在支杆301顶端，气缸303通过螺栓安装在顶板302顶部外壁一侧，压板304滑动连接在支杆301外部，压板304通过螺栓与气缸303的输出端呈固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支架组件100包括滑座101，滑座101顶部外壁两侧均通过螺栓安装有安装架104，且安装架104一侧外壁上通过螺栓安装有控制台106，控制台106可以在工人操作下控制该设备运作，滑座101底部内壁两侧均通过螺栓安装有滑轨102，滑轨102可以为滑台模块200运动进行导向，滑台模块200滑动连接在两个滑轨102之间，滑座101底部内壁一侧开设有凹槽103，且凹槽103内部通过轴承安装有丝杆107，丝杆107转动可以带着滑台模块200在滑轨102上滑动，丝杆107与滑台模块200呈螺纹连接，滑座101一侧外壁上通过螺栓安装有电机一105，电机一105型号优选为LCDA86G，可以为丝杆107转动提供动力，且电机一105的输出轴通过平键与丝杆107呈固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，下压组件400包括液压缸401，液压缸401型号优选为YXHJ1，可以为卡壳404位置下降提供动力，以便于卡壳404下压实现抗压测试，液压缸401的输出端通过螺栓安装有壳体402，且壳体402内部通过轴承安装有丝杠405，丝杠405转动可以带着铰链座403在壳体402内部滑动，丝杠405外部螺纹连接有铰链座403，铰链座403使得卡壳404角度位置可以改变，使得卡壳404可以卡在不同角度的车架顶部杆体上，且两个铰链座403内部均通过转轴安装有卡壳404，卡壳404可以卡在车架上，以便于液压缸401运作实现抗压测试，丝杠405外部通过平键安装有从动齿轮406，壳体402顶部内壁一侧通过螺栓安装有电机二407，电机二407型号优选为57BYGH76-A-24D，可以为丝杠405转动提供动力，且电机二407的输出端通过平键安装有与从动齿轮406相互啮合的主动齿轮408，主动齿轮408转动可以带着从动齿轮406转动，使得丝杠405随着电机二407同步转动，使得两个卡壳404在壳体402内部滑动，使得卡壳404卡在车架不同位置上。

本实用新型在使用时，可以先将车架放置在滑台模块200上，此时需通过人工对车架位置进行摆正，在车架放置好后再通过控制台106控制两个气缸303启动，使得压板304在支杆301上滑动，使得压板304、橡胶垫305构成的结构压住放置在滑台模块200上的车架，实现对车架的限位，且此时可以根据车架的规格通过操控控制台106控制电机二407启动，使得主动齿轮408带着从动齿轮406转动，使得丝杠405带着两个铰链座403在壳体402内部滑动，使得两个卡壳404之间的距离改变，使得两个卡壳404可以压在不同规格车架顶部两侧的杆体上，之后在测试时，可以控制电机一105启动，使得丝杆107带着滑台模块200在滑轨102上滑动，使得带有车架的滑台模块200进入安装架104内部，使得另一个滑台模块200移出安装架104，以便于工人安装另外的待测试车架，之后再启动液压缸401，使得卡壳404位置下降压在车架上，之后可以通过液压缸401运作的油压数据了解车架抗压情况。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种电动自行车车架生产抗压装置，包括支架组件(100)、滑台模块(200)、限位组件(300)、下压组件(400)，其特征在于：两个所述滑台模块(200)滑动连接在支架组件(100)内部，两个所述限位组件(300)固设在滑台模块(200)顶部外壁两侧，所述下压组件(400)固设在支架组件(100)顶部外壁上，所述限位组件(300)包括支杆(301)、顶板(302)、气缸(303)、压板(304)、橡胶垫(305)，所述顶板(302)焊接在支杆(301)顶端，所述气缸(303)通过螺栓安装在顶板(302)顶部外壁一侧，所述压板(304)滑动连接在支杆(301)外部，所述压板(304)通过螺栓与气缸(303)的输出端呈固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架生产抗压装置，其特征在于：所述支架组件(100)包括滑座(101)，所述滑座(101)顶部外壁两侧均通过螺栓安装有安装架(104)，且安装架(104)一侧外壁上通过螺栓安装有控制台(106)。

3.根据权利要求2所述的一种电动自行车车架生产抗压装置，其特征在于：所述滑座(101)底部内壁两侧均通过螺栓安装有滑轨(102)，所述滑台模块(200)滑动连接在两个滑轨(102)之间。

4.根据权利要求3所述的一种电动自行车车架生产抗压装置，其特征在于：所述滑座(101)底部内壁一侧开设有凹槽(103)，且凹槽(103)内部通过轴承安装有丝杆(107)，所述丝杆(107)与滑台模块(200)呈螺纹连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车车架生产抗压装置，其特征在于：所述滑座(101)一侧外壁上通过螺栓安装有电机一(105)，且电机一(105)的输出轴通过平键与丝杆(107)呈固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车车架生产抗压装置，其特征在于：所述下压组件(400)包括液压缸(401)，所述液压缸(401)的输出端通过螺栓安装有壳体(402)，且壳体(402)内部通过轴承安装有丝杠(405)。

7.根据权利要求6所述的一种电动自行车车架生产抗压装置，其特征在于：所述丝杠(405)外部螺纹连接有铰链座(403)，且两个铰链座(403)内部均通过转轴安装有卡壳(404)。

8.根据权利要求7所述的一种电动自行车车架生产抗压装置，其特征在于：所述丝杠(405)外部通过平键安装有从动齿轮(406)，所述壳体(402)顶部内壁一侧通过螺栓安装有电机二(407)，且电机二(407)的输出端通过平键安装有与从动齿轮(406)相互啮合的主动齿轮(408)。