CN219587955U - 一种不易磨损的电动自行车中轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种不易磨损的电动自行车中轴，包括轴芯、套设于轴芯上的中轴套，中轴套包括五通管和轴碗，轴芯上中轴套内设有用于限位五通管的第一轴肩和限位轴碗的第二轴肩，轴碗部分插入五通管内且通过若干卡接组件卡接，五通管和轴碗上设有相对应的通油孔，第一轴肩、第二轴肩和中轴套两端面之间均设有轴芯支撑，轴芯支撑和中轴套端部之间设有密封垫；位于第一轴肩处的轴芯支撑为第一轴芯支撑，位于第二轴肩处的轴芯支撑为第二轴芯支撑，第二轴芯支撑外壁设有若干沿轴芯长度方向布置的凸条，轴碗内壁设有卡入凸条的凹槽，第二轴肩和轴碗内壁存在间距。本实用新型中第二轴肩和轴碗内壁存在间距可以避免轴碗转动时和第二轴肩产生摩擦。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种不易磨损的电动自行车中轴。
背景技术
目前，公知的电动自行车应用的中轴总成通常是采用相同于人力自行车的中轴总成，其构造是，中轴的轴向两边设有轴承，中轴由轴承定位在五通中，中轴的一端与左曲柄联接，另一端与右曲柄联接，曲柄上安装踏板后，左右曲柄踏板成Z形状态，可供人双脚踩动电动自行车。但现有技术中的轴肩处磨损磨损较为严重。
CN202221479546公开了“一种电动车自行车中轴”，但该专利中在五通管内壁设有和第一轴芯支撑匹配的条状凸起，但由于五通管太长，安装时凹凸结构不方便插接，且没有考虑第二轴肩和轴碗内壁的摩擦问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种不易磨损的电动自行车中轴。
本实用新型的创新点在于本实用新型中在轴碗和第二轴芯支撑处通过凹凸结构卡接，轴碗相对五通管来说较短，凹凸结构对接时容易对接，第二轴肩和轴碗内壁存在间距可以避免轴碗转动时和第二轴肩产生摩擦。
为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术方案是：一种不易磨损的电动自行车中轴，包括轴芯、套设于轴芯上的中轴套，所述中轴套包括套设于轴芯外的五通管和轴碗，所述轴芯上中轴套内设有用于限位五通管的第一轴肩和限位轴碗的第二轴肩，所述轴碗部分插入五通管内且通过卡接组件卡接，所述五通管和轴碗上设有相对应的通油孔，所述第一轴肩、第二轴肩和中轴套两端面之间均设有轴芯支撑，轴芯支撑和中轴套端部之间设有密封垫；位于第一轴肩处的轴芯支撑为第一轴芯支撑，位于第二轴肩处的轴芯支撑为第二轴芯支撑，第二轴芯支撑外壁设有若干沿轴芯长度方向布置的凸条，所述轴碗内壁设有卡入凸条的凹槽，所述第二轴肩和轴碗内壁存在间距。
进一步地，所述第二轴芯支撑的外径大于第二轴肩外径。通过这种方式使得第二轴肩和轴碗内壁产生间距。
进一步地，所述轴碗内壁的直径大于第二轴芯支撑外壁的外径，凸条顶至凹槽底部；第二轴肩外径小于轴碗内壁内径。通过凸条顶至凹槽使得第二轴肩和轴碗内壁产生间距。
进一步地，所述第一轴芯支撑远离第一轴肩一端的内侧设有一圈容纳密封垫的凹口。由于五通管内径比轴碗内径大，会导致五通管处用的密封垫比轴碗处大，五通管处将密封垫设置在凹口内，可以使得两端的密封垫尺寸一致，不需要区分。
进一步地，所述第一轴肩和第一轴芯支撑配合的面的截面均为弧形；所述第二轴肩和第二轴芯支撑配合的面的截面也均为弧形。更易对接。
进一步地，所述第二轴芯支撑弧形的弧度大于第二轴肩弧形的弧度。在对接处产生缝隙，可以有油进去，产生润滑作用。
进一步地，所述卡接组件包括位于五通管上的卡槽和位于轴碗上的用于卡入卡槽的卡块，所述卡槽底部侧面用于限位卡块的限位槽，所述限位槽和卡槽形成L形结构，所述限位槽位于近轴碗一端处设有凹口，所述卡块上设有用于卡入凹口的滑坡凸块。卡接后不易脱落。
进一步地，所述通油孔为连接孔。需要通油时通油，不需要通油时塞入螺杆或插杆插住，既能起到密封，又能起到连接的作用。
进一步地，所述轴碗未插入五通管部分的侧壁设有两缺口，所述轴碗未插入五通管部分形成的截面为跑道形。旋动轴碗时，方便工具加持。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中在轴碗和第二轴芯支撑处通过凹凸结构卡接，轴碗相对五通管来说较短，凹凸结构对接时容易对接，第二轴肩和轴碗内壁存在间距可以避免轴碗转动时和第二轴肩产生磨损。
2、本发明中卡接组件处不易脱落，通过连接孔和卡接组件两个连接组件连接，五通管和轴碗连接更为稳固，加油时也不会产生脱落的情况。
3、本发明中第二轴芯支撑弧形的弧度大于第二轴肩弧形的弧度，在对接处产生缝隙，可以有油进去，产生润滑作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为卡接组件处的结构示意图。
图3为中轴套处的剖面示意图。
图4为轴碗的结构示意图。
图5为第二轴芯支撑的结构示意图。
图6为轴碗和第二轴肩连接处的剖面示意图。
图7为第二轴芯支撑和轴碗连接处的剖面示意图。
实施方式
下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例1：如图1、2、3、4、5、6、7所示，一种不易磨损的电动自行车中轴，包括轴芯1、套设于轴芯1上的中轴套2，中轴套2包括套设于轴芯外的五通管3和轴碗4，轴芯1上中轴套2内设有用于限位五通管3的第一轴肩1.1和限位轴碗4的第二轴肩1.2，轴碗4部分插入五通管3内且通过若干卡接组件5卡接，轴碗4未插入五通管3部分的侧壁设有两缺口4.2，轴碗4未插入五通管3部分形成的截面为跑道形。卡接组件5包括位于五通管3上的卡槽5.1和位于轴碗4上的用于卡入卡槽5.1的卡块5.2，卡槽5.1底部侧面用于限位卡块5.2的限位槽5.3，限位槽5.3和卡槽5.1形成L形结构，限位槽5.3位于近轴碗4一端处设有凹口5.31，卡块5.2上设有用于卡入凹口5.31的滑坡凸块5.21。五通管3和轴碗4上设有相对应的通油孔6，通油孔6为连接孔。第一轴肩1.1、第二轴肩1.2和中轴套2两端面之间均设有轴芯支撑，轴芯支撑和中轴套2端部之间设有密封垫9；位于第一轴肩1.1处的轴芯支撑为第一轴芯支撑7，位于第二轴肩1.2处的为第二轴芯支撑8，第二轴芯支撑8外壁设有若干沿轴芯1长度方向布置的凸条8.1，轴碗4内壁设有卡入凸条8.1的凹槽4.1，轴碗4内壁的直径大于第二轴芯支撑8外壁的外径，凸条8.1顶至凹槽4.1底部；第二轴肩1.2外径小于轴碗4内壁内径，第二轴肩1.2和轴碗4内壁存在间距。
第一轴芯支撑7远离第一轴肩1.1一端的内侧设有一圈容纳密封垫9的凹口7.1。第一轴肩1.1和第一轴芯支撑7配合的面的截面均为弧形；第二轴肩1.2和第二轴芯支撑8配合的面的截面也均为弧形，第二轴芯支撑8弧形的弧度大于第二轴肩1.2弧形的弧度。
实施例2：第二轴肩1.2和轴碗4内壁存在的间距也可通过第二轴芯支撑8的外径大于第二轴肩1.2外径实现。
所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (9)
1.一种不易磨损的电动自行车中轴，包括轴芯、套设于轴芯上的中轴套，所述中轴套包括套设于轴芯外的五通管和轴碗，所述轴芯上中轴套内设有用于限位五通管的第一轴肩和限位轴碗的第二轴肩，所述轴碗部分插入五通管内且通过若干卡接组件卡接，所述五通管和轴碗上设有相对应的通油孔，所述第一轴肩、第二轴肩和中轴套两端面之间均设有轴芯支撑，轴芯支撑和中轴套端部之间设有密封垫；位于第一轴肩处的轴芯支撑为第一轴芯支撑，位于第二轴肩处的轴芯支撑为第二轴芯支撑，其特征在于，第二轴芯支撑外壁设有若干沿轴芯长度方向布置的凸条，所述轴碗内壁设有卡入凸条的凹槽，所述第二轴肩和轴碗内壁存在间距。
2.根据权利要求1所述的不易磨损的电动自行车中轴，其特征在于，所述第二轴芯支撑的外径大于第二轴肩外径。
3.根据权利要求1所述的不易磨损的电动自行车中轴，其特征在于，所述轴碗内壁的直径大于第二轴芯支撑外壁的外径，凸条顶至凹槽底部；第二轴肩外径小于轴碗内壁内径。
4.根据权利要求1所述的不易磨损的电动自行车中轴，其特征在于，所述第一轴芯支撑远离第一轴肩一端的内侧设有一圈容纳密封垫的凹口。
5.根据权利要求1所述的不易磨损的电动自行车中轴，其特征在于，所述第一轴肩和第一轴芯支撑配合的面的截面均为弧形；所述第二轴肩和第二轴芯支撑配合的面的截面也均为弧形。
6.根据权利要求4所述的不易磨损的电动自行车中轴，其特征在于，所述第二轴芯支撑弧形的弧度大于第二轴肩弧形的弧度。
7.根据权利要求1所述的不易磨损的电动自行车中轴，其特征在于，所述卡接组件包括位于五通管上的卡槽和位于轴碗上的用于卡入卡槽的卡块，所述卡槽底部侧面用于限位卡块的限位槽，所述限位槽和卡槽形成L形结构，所述限位槽位于近轴碗一端处设有凹口，所述卡块上设有用于卡入凹口的滑坡凸块。
8.根据权利要求1所述的不易磨损的电动自行车中轴，其特征在于，所述通油孔为连接孔。
9.根据权利要求1所述的不易磨损的电动自行车中轴，其特征在于，所述轴碗未插入五通管部分的侧壁设有两缺口，所述轴碗未插入五通管部分形成的截面为跑道形。
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