CN219911508U - 一种连杆支撑式铜套结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种连杆支撑式铜套结构，铜套本体的侧壁均匀贯穿开设有三个油孔，相邻的两个油孔之间的夹角为60°，铜套本体的外表面还开设有三个钢套安装槽，每个钢套安装槽均位于相邻的两个油孔之间的中垂线上，钢套安装槽内部设置有钢套，钢套通过螺纹连接的方式设置于钢套安装槽内，铜套本体位于各个油孔处的内径大于铜套本体位于各个钢套安装槽的内径，本实用新型结构合理，无需和支撑连杆焊接，连接工艺更加简单，便于安装和拆卸，同时当主轴穿过套筒后，在油孔处形成油腔，从而保证润滑效果，同时，钢套设置于钢套安装槽处，而钢套安装槽位于相邻的两个油孔之间的中垂线上，从而保证铜套的支撑性，不易变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及铜套技术领域，具体为一种连杆支撑式铜套结构。
背景技术
铜套也叫做铜轴承,铜套是采用各种铜合金制作而成,铜套通常用作机械部位润滑。产品具有传统的锡青铜轴承功能，以电解铜为原料配以多种微量金属元素，经高温烧结，通过气压离心铸造加工而成。硬度高，耐磨性极好，不易产生咬死现象，有较好的铸造性能和切削加工性能，在大气和淡水中有良好的耐蚀性。
铜套固定采用多种形式，如法兰固定及支撑杆固定，用于不同机械，固定方式不同，而采用支撑杆支撑的铜套结构，目前是将支撑杆均匀焊接在铜套的外表面，从而实现支撑铜套的目的，但是目前铜套采用焊接与支撑杆相连，工艺比较复杂，且焊接后，难以在拆卸，从而造成不便，并且现有的圆形铜套内部的润滑油液容易溢出，因此，亟待一种改进的技术来解决现有技术中所存在的这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种连杆支撑式铜套结构，无需和支撑连杆焊接，连接工艺更加简单，便于安装和拆卸，同时当主轴穿过套筒后，在油孔处形成油腔，从而保证润滑效果，不会挤出铜套，同时，钢套设置于钢套安装槽处，而钢套安装槽位于相邻的两个油孔之间的中垂线上，从而保证铜套的支撑性，不易变形，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种连杆支撑式铜套结构，包括铜套本体及钢套，所述铜套本体的侧壁均匀贯穿开设有三个油孔，相邻的两个所述油孔之间的夹角为60°，所述铜套本体的外表面还开设有三个钢套安装槽，每个所述钢套安装槽分别设置于相邻的两个所述油孔之间，且每个所述钢套安装槽均位于相邻的两个油孔之间的中垂线上，所述钢套安装槽内部设置有钢套，所述钢套通过螺纹连接的方式设置于钢套安装槽内，所述铜套本体位于各个油孔处的内径大于铜套本体位于各个钢套安装槽的内径。
优选的，本实用新型提供的一种连杆支撑式铜套结构，其中，所述钢套本体内侧且位于油孔处还设置有油液分布槽，所述油液分布槽与油孔相互连通。
优选的，本实用新型提供的一种连杆支撑式铜套结构，其中，所述钢套安装槽内壁设置有内螺纹，所述钢套外壁设置有外螺纹，所述钢套外壁的外螺纹与钢套安装槽内壁的内螺纹相互配合。
优选的，本实用新型提供的一种连杆支撑式铜套结构，其中，所述钢套的外径与钢套安装槽的内径一致。
优选的，本实用新型提供的一种连杆支撑式铜套结构，其中，所述钢套内壁设置有内螺纹，所述钢套内壁的内螺纹与支撑连杆配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
钢套本体外表面设置有三个钢套安装槽，钢套通过螺纹连接的方式安装于钢套安装槽内，从而与支撑连杆进行连接，无需焊接，连接工艺更加简单，便于安装和拆卸；铜套本体位于各个油孔处的内径大于铜套本体位于各个钢套安装槽的内径，从而当主轴插入铜套本体后，在油孔处形成油腔，从而保证润滑效果，并且不会挤出铜套，同时，钢套设置于钢套安装槽处，而钢套安装槽位于相邻的两个油孔之间的中垂线上，从而保证铜套的支撑性，不易变形。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型纵截面结构示意图；
图3为本实用新型与主轴及支撑连杆连接状态示意图；
图4为附图3中标识A处放大结构示意图；
图5为传统铜套与支撑连杆的位置关系示意图。
图中：铜套本体1、钢套2、钢套安装槽3、油孔4、油液分布槽5。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；
需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“两侧”、“一端”、“另一端”“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种连杆支撑式铜套结构，包括铜套本体1及钢套2，铜套本体1的侧壁均匀贯穿开设有三个油孔4，钢套2本体内侧且位于油孔4处还设置有油液分布槽5，油液分布槽5与油孔4相互连通，通过油液分布槽5可提高润滑油与主轴之间的接触面积，从而提高润滑性，相邻的两个油孔4之间的夹角为60°，铜套本体1的外表面还开设有三个钢套安装槽3，每个钢套安装槽3分别设置于相邻的两个油孔4之间，且每个钢套安装槽3均位于相邻的两个油孔4之间的中垂线上，从而保证铜套的支撑稳定性，钢套安装槽3内部设置有钢套2，钢套2通过螺纹连接的方式设置于钢套安装槽3内，以便于安装和拆卸，钢套安装槽3内壁设置有内螺纹，钢套2外壁设置有外螺纹，钢套2外壁的外螺纹与钢套安装槽3内壁的内螺纹相互配合，从而实现钢套2与钢套安装槽3的螺纹连接，钢套2的外径与钢套安装槽3的内径一致，以保证钢套2的稳定性，从而保证整个铜套的稳定性，钢套2内壁设置有内螺纹，钢套2内壁的内螺纹与支撑连杆配合，通过支撑连杆实现将整个铜套稳定支撑，铜套本体1位于各个油孔4处的内径大于铜套本体1位于各个钢套安装槽3的内径，从而使主轴位于铜套本体1内部时，主轴和铜套本体1的油孔4处形成油腔。
组装方法及使用原理：首先分别制得铜套本体1和钢套2，铜套本体1外表面预留钢套安装槽3，钢套安装槽3内壁设置有内螺纹。将钢套2与钢套安装槽3螺纹连接，将钢套2螺纹安装在钢套安装槽3内，接着将支撑连杆6的端部拧入钢套2并与钢套2螺纹连接。使用前，将主轴穿过钢套2本体，加油管路接油孔4。使用时，主轴转动，油路通过油孔4向钢套2内部加入润滑油，主轴和钢套2本体的油孔4处形成油腔，以实现对主轴进行润滑，如图3-4所示。本实用新型结构合理，钢套2本体外表面设置有三个钢套安装槽3，钢套2通过螺纹连接的方式安装于钢套安装槽3内，从而与支撑连杆6进行连接，无需焊接，连接工艺更加简单，便于安装和拆卸；铜套本体1位于各个油孔4处的内径大于铜套本体1位于各个钢套安装槽3的内径，从而当主轴插入铜套本体1后，在油孔4处形成油腔，从而保证润滑效果，并且不会挤出铜套，同时，钢套2设置于钢套安装槽3处，而钢套安装槽3位于相邻的两个油孔4之间的中垂线上，从而保证铜套的支撑性，不易变形。
本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种连杆支撑式铜套结构，其特征在于：包括铜套本体(1)及钢套(2)，所述铜套本体(1)的侧壁均匀贯穿开设有三个油孔(4)，相邻的两个所述油孔(4)之间的夹角为60°，所述铜套本体(1)的外表面还开设有三个钢套安装槽(3)，每个所述钢套安装槽(3)分别设置于相邻的两个所述油孔(4)之间，且每个所述钢套安装槽(3)均位于相邻的两个油孔(4)之间的中垂线上，所述钢套安装槽(3)内部设置有钢套(2)，所述钢套(2)通过螺纹连接的方式设置于钢套安装槽(3)内，所述铜套本体(1)位于各个油孔(4)处的内径大于铜套本体(1)位于各个钢套安装槽(3)的内径。
2.根据权利要求1所述的一种连杆支撑式铜套结构，其特征在于：所述钢套(2)本体内侧且位于油孔(4)处还设置有油液分布槽(5)，所述油液分布槽(5)与油孔(4)相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种连杆支撑式铜套结构，其特征在于：所述钢套安装槽(3)内壁设置有内螺纹，所述钢套(2)外壁设置有外螺纹，所述钢套(2)外壁的外螺纹与钢套安装槽(3)内壁的内螺纹相互配合。
4.根据权利要求1所述的一种连杆支撑式铜套结构，其特征在于：所述钢套(2)的外径与钢套安装槽(3)的内径一致。
5.根据权利要求1所述的一种连杆支撑式铜套结构，其特征在于：所述钢套(2)内壁设置有内螺纹，所述钢套(2)内壁的内螺纹与支撑连杆配合。
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