CN219587733U - 空气压缩机供油冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机供油领域，尤其涉及空气压缩机供油冷却装置，包括油箱，油箱通过油泵抽吸润滑油，润滑油所在进油管路依次经过冷却器冷却，过滤器过滤，进入到进入缸盖、气缸内，并流入箱体后经箱体一侧的溢油口回流到油箱；冷却器包括冷却管，冷却管的外侧设置有多个散热翅片，且冷却管内设置有内筒，内筒的两侧壁上设置有出液孔，内筒的顶端为开口与冷却管的开口连通。本实用新型中，润滑油进入到冷却管内由内筒的底壁分隔，使得润滑油尽可能的进行换热，而且从内筒两侧壁的出液孔进入到内筒内，使之充分接触换热，提高润滑油的冷却效率，避免润滑油油温过高而导致零部件寿命缩短。

Description

空气压缩机供油冷却装置

技术领域

本实用新型涉及压缩机供油技术领域，尤其涉及空气压缩机供油冷却装置。

背景技术

空气压缩机中通过供油系统进行供油，由于油在循环使用，循环后的油与空气压缩机内的箱体以及主轴等都进行了接触换热，从而导致油温的升高，过高的油温会导致润滑油效果变差，且会影响空气压缩机内部的零部件的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的空气压缩机供油冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

空气压缩机供油冷却装置，包括油箱，油箱通过油泵抽吸润滑油，润滑油所在进油管路依次经过冷却器冷却，过滤器过滤，进入到进入缸盖、气缸内，并流入箱体后经箱体一侧的溢油口回流到油箱；

冷却器包括冷却管，冷却管的外侧设置有多个散热翅片，且冷却管内设置有内筒，内筒的两侧壁上设置有出液孔，内筒的顶端为开口与冷却管的开口连通。

此外，优选的结构是，所述进油管路穿过却器、过滤器与缸盖顶端一侧的进油口连接。

此外，优选的结构是，所述箱体一侧的中部设置有溢油口，且溢油口与油箱的顶部连接。

此外，优选的结构是，所述冷却器通过外侧的多个散热翅片配合空气压缩机自带风叶进行换热风冷。

此外，优选的结构是，所述内筒与冷却管的内壁之间形成有换热腔，润滑油进入到冷却管内由内筒的底壁分隔，从内筒两侧壁的出液孔进入到内筒内。

此外，优选的结构是，所述内筒的一侧设置有倾斜向上的出液孔，另一侧设置有倾斜向下的出液孔。

此外，优选的结构是，所述内筒的底部竖直转动设置有搅拌器，搅拌器的两侧设置有桨叶。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型中，润滑油从油箱经油泵、冷却器、过滤器冷却、过滤后进入缸盖、气缸并流入箱体后经溢油口再流回到油箱，如此循环往复，冷却器为风冷型，为空气压缩机自带风叶冷却，无需另外配置动力，不仅节约了成本，而且降低了能耗。

2、本实用新型中，润滑油进入到冷却管内由内筒的底壁分隔，使得润滑油尽可能的进行换热，而且从内筒两侧壁的出液孔进入到内筒内，使之充分接触换热，提高冷却效率；而且当润滑油从两侧出液孔流出时，一侧倾斜向上挤出，另一侧倾斜向下挤出，从而推动内筒中部的搅拌器转动，对润滑油进行搅拌，使得润滑油换热的更均匀，提高润滑油的冷却效率，避免润滑油油温过高而导致零部件寿命缩短。

附图说明

图1为本实用新型提出的空气压缩机供油冷却装置的结构示意图；

图2为冷却器的结构示意图；

图3为冷却管的结构示意图。

图中：1油箱、2油泵、3冷却器、4过滤器、5进油口、6缸盖、7气缸、8箱体、9主轴、10溢油口、31冷却管、32散热翅片、311换热腔、312内筒、313搅拌器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，空气压缩机供油冷却装置，包括油箱1，油箱1通过油泵2抽吸润滑油，润滑油所在进油管路依次经过冷却器3冷却，过滤器4过滤，进入到进入缸盖6、气缸7内，并流入箱体8后经箱体8一侧的溢油口10回流到油箱1；

冷却器3包括冷却管31，冷却管31的外侧设置有多个散热翅片32，且冷却管31内设置有内筒311，内筒311的两侧壁上设置有出液孔，内筒311的顶端为开口与冷却管31的开口连通，而且冷却器3通过外侧的多个散热翅片32配合空气压缩机自带风叶进行换热风冷。

其中，进油管路穿过却器3、过滤器4与缸盖6顶端一侧的进油口5连接，且箱体8一侧的中部设置有溢油口10，且溢油口10与油箱1的顶部连接。

其中，内筒311与冷却管31的内壁之间形成有换热腔312，润滑油进入到冷却管31内由内筒311的底壁分隔，从内筒311两侧壁的出液孔进入到内筒311内；内筒311的一侧设置有倾斜向上的出液孔，另一侧设置有倾斜向下的出液孔；内筒311的底部竖直转动设置有搅拌器313，搅拌器313的两侧设置有桨叶。

本实施例中，润滑油从油箱1经油泵2、冷却器3、过滤器4冷却、过滤后进入缸盖6、气缸7并流入箱体8后经溢油口10再流回到油箱1，如此循环往复。

冷却器3为风冷型，为空气压缩机自带风叶冷却，无需另外配置动力，不仅节约了成本，而且降低了能耗。

因箱体8上溢油口10的存在，始终保证了润滑油位的高度，有效避免了空气压缩机因缺油等相关故障，保障了空气压缩机的使用性能和寿命。

其中，润滑油进入到冷却管31内由内筒311的底壁分隔，使得润滑油尽可能的进行换热，而且从内筒311两侧壁的出液孔进入到内筒311内，使之充分接触换热，提高冷却效率。

而且，内筒311的一侧设置有倾斜向上的出液孔，另一侧设置有倾斜向下的出液孔，当润滑油从两侧出液孔流出时，一侧倾斜向上挤出，另一侧倾斜向下挤出，从而推动内筒311中部的搅拌器313转动，对润滑油进行搅拌，使得润滑油换热的更均匀，提高润滑油的冷却效率。

本实用新型中，润滑油从油箱1经油泵2、冷却器3、过滤器4冷却、过滤后进入缸盖6、气缸7并流入箱体8后经溢油口10再流回到油箱1，如此循环往复，冷却器3为风冷型，为空气压缩机自带风叶冷却，无需另外配置动力，不仅节约了成本，而且降低了能耗。

润滑油进入到冷却管31内由内筒311的底壁分隔，使得润滑油尽可能的进行换热，而且从内筒311两侧壁的出液孔进入到内筒311内，使之充分接触换热，提高冷却效率；而且当润滑油从两侧出液孔流出时，一侧倾斜向上挤出，另一侧倾斜向下挤出，从而推动内筒311中部的搅拌器313转动，对润滑油进行搅拌，使得润滑油换热的更均匀，提高润滑油的冷却效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.空气压缩机供油冷却装置，包括油箱(1)，其特征在于，所述油箱(1)通过油泵(2)抽吸润滑油，润滑油所在进油管路依次经过冷却器(3)冷却，过滤器(4)过滤，进入到进入缸盖(6)、气缸(7)内，并流入箱体(8)后经箱体(8)一侧的溢油口(10)回流到油箱(1)；

所述冷却器(3)包括冷却管(31)，冷却管(31)的外侧设置有多个散热翅片(32)，且冷却管(31)内设置有内筒(311)，内筒(311)的两侧壁上设置有出液孔，内筒(311)的顶端为开口与冷却管(31)的开口连通。

2.根据权利要求1所述的空气压缩机供油冷却装置，其特征在于，所述进油管路穿过却器(3)、过滤器(4)与缸盖(6)顶端一侧的进油口(5)连接。

3.根据权利要求1所述的空气压缩机供油冷却装置，其特征在于，所述箱体(8)一侧的中部设置有溢油口(10)，且溢油口(10)与油箱(1)的顶部连接。

4.根据权利要求1所述的空气压缩机供油冷却装置，其特征在于，所述冷却器(3)通过外侧的多个散热翅片(32)配合空气压缩机自带风叶进行换热风冷。

5.根据权利要求1所述的空气压缩机供油冷却装置，其特征在于，所述内筒(311)与冷却管(31)的内壁之间形成有换热腔(312)，润滑油进入到冷却管(31)内由内筒(311)的底壁分隔，从内筒(311)两侧壁的出液孔进入到内筒(311)内。

6.根据权利要求5所述的空气压缩机供油冷却装置，其特征在于，所述内筒(311)的一侧设置有倾斜向上的出液孔，另一侧设置有倾斜向下的出液孔。

7.根据权利要求6所述的空气压缩机供油冷却装置，其特征在于，所述内筒(311)的底部竖直转动设置有搅拌器(313)，搅拌器(313)的两侧设置有桨叶。