CN219587646U - 一种汽车散热器出水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车散热器出水管，包括：插接头、第一连接管、第一弯曲部；所述插接头为圆形管状结构，且插接头设置在第一连接管的端部；所述第一弯曲部设置在第一连接管的另一端，且第二连接管通过第一弯曲部与第一连接管连接；所述第二弯曲部设置在第二连接管的下端，且第三连接管的上端通过第二弯曲部与第二连接管连接；所述第三弯曲部设置在第三连接管的下端，且第四连接管的一端通过第三弯曲部与第三连接管连接；所述进水管头的一端通过第四弯曲部与第四连接管连接；本实用新型通过对汽车散热器出水管的改进，具有结构简单，密封效果好，不易泄漏，不易松动的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

Description

一种汽车散热器出水管

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器出水管技术领域，更具体的说，尤其涉及一种汽车散热器出水管。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断；从而达到散热调温的效果；它是汽车发动机的重要组成部分。

汽车散热器出水管是连接散热器与发动机水套之间的管道，可以将散热器中的水送回水套中，起到循环的作用。

现有的汽车散热器出水管一般是通过插接连接并通过卡箍固定，经过较长时间的使用在车辆颠簸震动及压力的作用下会发生泄漏，容易损坏车辆零件。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车散热器出水管，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器出水管，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车散热器出水管，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车散热器出水管，包括：插接头、第一连接管、第一弯曲部、第二连接管、第二弯曲部、第三连接管、第三弯曲部、第四连接管、第四弯曲部、进水管头；所述插接头为圆形管状结构，且插接头设置在第一连接管的端部；所述第一弯曲部设置在第一连接管的另一端，且第二连接管通过第一弯曲部与第一连接管连接；所述第二弯曲部设置在第二连接管的下端，且第三连接管的上端通过第二弯曲部与第二连接管连接；所述第三弯曲部设置在第三连接管的下端，且第四连接管的一端通过第三弯曲部与第三连接管连接；所述第四弯曲部设置在第四连接管的另一端；所述进水管头的一端通过第四弯曲部与第四连接管连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车散热器出水管所述插接头为圆形管状结构，且插接头的内径大于第一连接管的内径。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车散热器出水管所述进水管头的内壁上设有多处截面为三角形的环状凸起。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种汽车散热器出水管所述第一弯曲部、第二弯曲部、第三弯曲部及第四弯曲部为硅橡胶材质一体成型。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1、本实用新型插接头为圆形管状结构，且插接头的内径大于第一连接管的内径的设置，当插接头与接头插接时第一连接管的内径与接头的内径相同，水流通畅，不易泄漏。

2、本实用新型进水管头的内壁上设有多处截面为三角形的环状凸起的设置，增大进水管头与接头的摩擦力，不易松动，密封效果好。

3、本实用新型通过对汽车散热器出水管的改进，具有结构简单，密封效果好，不易泄漏，不易松动的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图结构示意图；

图3为本实用新型的A向结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

图5为本实用新型的B向旋转结构示意图；

图6为本实用新型的侧视结构示意图；

图7为本实用新型的下管头剖视结构示意图。

图中：插接头1、第一连接管2、第一弯曲部3、第二连接管4、第二弯曲部5、第三连接管6、第三弯曲部7、第四连接管8、第四弯曲部9、下管头10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1至图7，本实用新型提供一种汽车散热器出水管的具体技术实施方案：

一种汽车散热器出水管，包括：插接头1、第一连接管2、第一弯曲部3、第二连接管4、第二弯曲部5、第三连接管6、第三弯曲部7、第四连接管8、第四弯曲部9、进水管头10；插接头1为圆形管状结构，且插接头1设置在第一连接管2的端部，并且插接头1的内径大于第一连接管2的内径，当插接头1与接头插接时第一连接管2的内径与接头的内径相同，水流通畅，密封效果好，不宜泄漏；第一弯曲部3设置在第一连接管2的另一端，且第二连接管4通过第一弯曲部3与第一连接管2连接；第二弯曲部5设置在第二连接管4的下端，且第三连接管6的上端通过第二弯曲部5与第二连接管4连接；第三弯曲部7设置在第三连接管6的下端，且第四连接管8的一端通过第三弯曲部7与第三连接管6连接；第四弯曲部9设置在第四连接管8的另一端；进水管头10的一端通过第四弯曲部9与第四连接管8连接；进水管头10的内壁上设有多处截面为三角形的环状凸起的设置，增大进水管头10与接头的摩擦力，不易松动，密封效果好；出水管为硅橡胶材质制成的一体结构，无接缝，水流通畅，使用寿命长，产品密封性好，适应温度范围广。

具体实施步骤：

使用时将插接头1与发动机水套接头插接连接，将进水管头10与散热器的出水口连接，并将插接头1、进水管头10用卡箍固定，完成安装。

综上所述：该一种汽车散热器出水管，通过插接头为圆形管状结构，且插接头的内径大于第一连接管的内径的设置，当插接头与接头插接时第一连接管的内径与接头的内径相同，水流通畅，不易泄漏；通过进水管头的内壁上设有多处截面为三角形的环状凸起的设置，增大进水管头与接头的摩擦力，不易松动，密封效果好；本实用新型通过对汽车散热器出水管的改进，具有结构简单，密封效果好，不易泄漏，不易松动的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种汽车散热器出水管，包括：插接头(1)、第一连接管(2)、第一弯曲部(3)、第二连接管(4)、第二弯曲部(5)、第三连接管(6)、第三弯曲部(7)、第四连接管(8)、第四弯曲部(9)、进水管头(10)；其特征在于：所述插接头(1)为圆形管状结构，且插接头(1)设置在第一连接管(2)的端部；所述第一弯曲部(3)设置在第一连接管(2)的另一端，且第二连接管(4)通过第一弯曲部(3)与第一连接管(2)连接；所述第二弯曲部(5)设置在第二连接管(4)的下端，且第三连接管(6)的上端通过第二弯曲部(5)与第二连接管(4)连接；所述第三弯曲部(7)设置在第三连接管(6)的下端，且第四连接管(8)的一端通过第三弯曲部(7)与第三连接管(6)连接；所述第四弯曲部(9)设置在第四连接管(8)的另一端；所述进水管头(10)的一端通过第四弯曲部(9)与第四连接管(8)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器出水管，其特征在于：所述插接头(1)为圆形管状结构，且插接头(1)的内径大于第一连接管(2)的内径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器出水管，其特征在于：所述进水管头(10)的内壁上设有多处截面为三角形的环状凸起。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器出水管，其特征在于：所述第一弯曲部(3)、第二弯曲部(5)、第三弯曲部(7)及第四弯曲部(9)为硅橡胶材质一体成型。