CN219585613U - 一种无机房客梯轿底托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电梯技术领域，且公开了一种无机房客梯轿底托架，包括安装板，安装板的下表面两端固定连接减震器，减震器的底端固定连接盖板，盖板的下表面固定连接底架，底架内固定连接套筒，套筒内滑动连接推杆，且套筒内设置弹簧，推杆的一端固定连接销轴，销轴的外表面转动连接板簧，底架的正面和背面开设滑槽，且底架的背面固定连接连板。本实用新型当轿厢下落触底的瞬间，减震器能够抵消部分振动力，在振动力作用下，板簧的中间部位向下压缩而迫使板簧两端转动连接的销轴带动推杆挤压弹簧，如此弹簧不断压缩释放能够进一步的抵消振动力，从而增强整个底托架的缓冲减震性能，保障了轿厢的平稳运行。

Description

一种无机房客梯轿底托架

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，具体为一种无机房客梯轿底托架。

背景技术

无机房电梯是指不需要建筑物提供封闭的专门机房用于安装电梯驱动主机、控制柜、限速器等设备的电梯。无机房电梯不是对过去传统电梯的简单局部改进，而是电梯技术的一次重大变革。这是因为它所采用的一些关键技术将会推广应用到其他电梯产品上，进而带动整个电梯行业的技术进步。

根据检索，中国专利文献，公告号：CN210313048U，公开了一种轿底托架结构，其横托架采用槽钢，而且将缓冲组件安装于槽钢的凹槽内，从而大大降低了轿底托架的高度，因此，电梯地坑的深度无需太深，从而便于轿底托架的施工安装，降低了轿底托架的施工难度，提高了电梯整体施工的效率及安全性。但是该底托架结构的缓冲组件为上固定板、下固定板和缓冲件组成，仅仅依靠一个缓冲件来提供减震，显然达不到很好的减震效果。有鉴于此，我们需要对此进行改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种无机房客梯轿底托架，具备较好的减震效果等优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种无机房客梯轿底托架，包括安装板，所述安装板的下表面两端固定连接减震器，所述减震器的底端固定连接盖板，所述盖板的下表面固定连接底架，所述底架内固定连接套筒，所述套筒内滑动连接推杆，且所述套筒内设置弹簧，所述推杆的一端固定连接销轴，所述销轴的外表面转动连接板簧，所述底架的正面和背面开设滑槽，且所述底架的背面固定连接连板。

优选的，所述安装板设置有两个，且所述安装板的顶面贯穿开设两组安装孔。

通过上述技术方案，通过在安装板的顶面开设有两组安装孔，使用配套的螺栓穿插在安装孔内，螺栓的一端连接轿厢，如此可将客梯的轿厢与安装板连接起来，进而使得客梯的轿厢与整个底托架连接起来。

优选的，盖板与所述安装板之间固定连接一组所述减震器。

通过上述技术方案，减震器包含有一个伸缩杆和一个压簧，当轿厢下落触底的一瞬间，压簧受力产生形变而压缩，反复压缩释放期间抵消大量的振动力，如此使得传导至安装板上的振动力减小，进而使得轿厢内受到的振动力减小。

优选的，所述弹簧的一端抵接所述推杆，所述安装板的下表面固定连接板簧。

通过上述技术方案，轿厢下落触底时底架受到振动力，然后传导至套筒、推杆与板簧上，在振动力作用下，板簧的中间部位向下压缩而迫使板簧两端转动连接的销轴带动推杆挤压弹簧，如此弹簧不断压缩释放能够进一步的抵消振动力，从而增强整个底托架的缓冲减震性能。

优选的，所述滑槽内滑动连接所述销轴。

通过上述技术方案，板簧带动销轴在滑槽内做往复运动，滑槽配合销轴可对推杆起到导向作用，使得推杆在套筒内不断往复运动而衰减振动能量。

优选的，所述连板为C形槽钢板，且所述连板的两端均固定连接底架。

通过上述技术方案，连板设置有若干个用于连接两组底架，连板采用开口向上的C形槽钢板可增加整个底托架的承重能力。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种无机房客梯轿底托架，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置减震器、套筒、底架与板簧等部件，当轿厢下落触底的瞬间，减震器能够抵消部分振动力，在振动力作用下，板簧的中间部位向下压缩而迫使板簧两端转动连接的销轴带动推杆挤压弹簧，如此弹簧不断压缩释放能够进一步的抵消振动力，从而增强整个底托架的缓冲减震性能，保障了轿厢的平稳运行。

2、本实用新型通过连板用于连接两组底架，连板采用开口向上的C形槽钢板可增加整个底托架的承重能力，整体的底托架结构简单，便于组装和与轿厢连接。

附图说明

图1为本实用新型结构立体示意图；

图2为本实用新型结构图1中A的局部放大示意图；

图3为本实用新型结构底架的剖视示意图。

其中：1、安装板；2、减震器；3、盖板；4、底架；5、套筒；6、推杆；7、弹簧；8、销轴；9、板簧；10、滑槽；11、连板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种无机房客梯轿底托架，包括安装板1，安装板1的下表面两端固定连接减震器2，减震器2的底端固定连接盖板3，盖板3的下表面固定连接底架4，底架4内固定连接套筒5，套筒5内滑动连接推杆6，且套筒5内设置弹簧7，推杆6的一端固定连接销轴8，销轴8的外表面转动连接板簧9，底架4的正面和背面开设滑槽10，且底架4的背面固定连接连板11。

具体的，安装板1设置有两个，且安装板1的顶面贯穿开设两组安装孔。优点是，通过在安装板1的顶面开设有两组安装孔，使用配套的螺栓穿插在安装孔内，螺栓的一端连接轿厢，如此可将客梯的轿厢与安装板1连接起来，进而使得客梯的轿厢与整个底托架连接起来。

具体的，盖板3与安装板1之间固定连接一组减震器2。优点是，减震器2包含有一个伸缩杆和一个压簧，当轿厢下落触底的一瞬间，压簧受力产生形变而压缩，反复压缩释放期间抵消大量的振动力，如此使得传导至安装板1上的振动力减小，进而使得轿厢内受到的振动力减小。

具体的，弹簧7的一端抵接推杆6，安装板1的下表面固定连接板簧9。优点是，轿厢下落触底时底架4受到振动力，然后传导至套筒5、推杆6与板簧9上，在振动力作用下，板簧9的中间部位向下压缩而迫使板簧9两端转动连接的销轴8带动推杆6挤压弹簧7，如此弹簧7不断压缩释放能够进一步的抵消振动力，从而增强整个底托架的缓冲减震性能。

具体的，滑槽10内滑动连接销轴8。优点是，板簧9带动销轴8在滑槽10内做往复运动，滑槽10配合销轴8可对推杆6起到导向作用，使得推杆6在套筒5内不断往复运动而衰减振动能量。

具体的，连板11为C形槽钢板，且连板11的两端均固定连接底架4。优点是，连板11设置有若干个用于连接两组底架4，连板11采用开口向上的C形槽钢板可增加整个底托架的承重能力。

在使用时，首先使用螺栓穿插在安装板1的安装孔内，螺栓的一端连接轿厢，如此可将客梯的轿厢与安装板1连接起来，进而使得客梯的轿厢与整个底托架连接起来，当轿厢下落触底的一瞬间，减震器2能够抵消一定的振动力，并且板簧9的中间部位向下压缩而迫使板簧9两端转动连接的销轴8带动推杆6挤压弹簧7，如此弹簧7不断压缩释放能够进一步的抵消振动力，从而增强整个底托架的缓冲减震性能。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种无机房客梯轿底托架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的下表面两端固定连接减震器(2)，所述减震器(2)的底端固定连接盖板(3)，所述盖板(3)的下表面固定连接底架(4)，所述底架(4)内固定连接套筒(5)，所述套筒(5)内滑动连接推杆(6)，且所述套筒(5)内设置弹簧(7)，所述推杆(6)的一端固定连接销轴(8)，所述销轴(8)的外表面转动连接板簧(9)，所述底架(4)的正面和背面开设滑槽(10)，且所述底架(4)的背面固定连接连板(11)。

2.根据权利要求1所述的一种无机房客梯轿底托架，其特征在于：所述安装板(1)设置有两个，且所述安装板(1)的顶面贯穿开设两组安装孔。

3.根据权利要求1所述的一种无机房客梯轿底托架，其特征在于：盖板(3)与所述安装板(1)之间固定连接一组所述减震器(2)。

4.根据权利要求1所述的一种无机房客梯轿底托架，其特征在于：所述弹簧(7)的一端抵接所述推杆(6)，所述安装板(1)的下表面固定连接板簧(9)。

5.根据权利要求1所述的一种无机房客梯轿底托架，其特征在于：所述滑槽(10)内滑动连接所述销轴(8)。

6.根据权利要求1所述的一种无机房客梯轿底托架，其特征在于：所述连板(11)为C形槽钢板，且所述连板(11)的两端均固定连接底架(4)。