CN220811524U - 一种大载重无机房乘客电梯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大载重无机房乘客电梯，涉及电梯技术领域，包括轿厢，所述轿厢的底部设有底座，所述底座的底部内壁上开设有限位槽，所述底座上设有减震机构，所述减震机构包括滑块、伸缩杆、第一弹簧和液压阻尼杆，所述滑块嵌合于限位槽中，且与限位槽的尺寸、结构匹配一致，所述滑块的数量为两个，所述伸缩杆的两端分别与两个所述滑块的外壁固定连接，所述第一弹簧嵌套于伸缩杆上，所述第一弹簧的两端分别与两个所述滑块的外壁固定连接。本实用新型通过设置减震机构和缓冲机构，通过两个机构之间的配合使用，可为轿厢提供缓冲减震效果，减少轿厢运行时产生的震动，从而可有效提高乘坐人员的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域，具体涉及一种大载重无机房乘客电梯。
背景技术
无机房电梯是指不需要建筑物提供封闭的专门机房用于安装电梯驱动主机、控制柜、限速器等设备的电梯，由于其绿色环保，无需电梯专用机房，节省空间，节约成本。
但是，人们在使用无机房电梯的时候，机械工作往往会产生一些震动，这些震动会影响到电梯里的人，影响人们的乘坐体验。为此，我们提出一种大载重无机房乘客电梯。
实用新型内容
鉴于上述现有大载重无机房乘客电梯存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型目的是提供一种大载重无机房乘客电梯，解决了，人们在使用无机房电梯的时候，机械工作往往会产生一些震动，这些震动会影响到电梯里的人，影响人们的乘坐体验的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种大载重无机房乘客电梯，包括轿厢，所述轿厢的底部设有底座，所述底座的底部内壁上开设有限位槽，所述底座上设有减震机构，所述减震机构包括滑块、伸缩杆、第一弹簧和液压阻尼杆，所述滑块嵌合于限位槽中，且与限位槽的尺寸、结构匹配一致，所述滑块的数量为两个，所述伸缩杆的两端分别与两个所述滑块的外壁固定连接，所述第一弹簧嵌套于伸缩杆上，所述第一弹簧的两端分别与两个所述滑块的外壁固定连接，所述滑块上铰接有连杆，所述连杆上铰接有固定块，所述固定块的顶部外壁与轿厢的底部外壁固定连接。
优选的，所述底座的顶部外壁上安装有固定板，所述液压阻尼杆的固定端固定连接于固定板的外壁上，所述液压阻尼杆的延伸端与滑块的外壁固定连接。
优选的，所述减震机构数量设有两个，两个所述减震机构对称分布在底座的顶部外壁上。
优选的，所述底座的顶部外壁上设有缓冲机构，所述缓冲机构包括固定座和导向杆，所述固定座上开设有导向槽，所述导向杆嵌合于导向槽中，所述导向杆的顶端与轿厢的底部外壁固定连接，所述导向杆的嵌合端焊接有限位板，所述限位板的尺寸大于导向杆的尺寸，所述导向槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与限位板的外壁和导向槽的底部内壁固定连接。
进一步地，所述缓冲机构设有四个，四个所述缓冲机构均匀分布在底座的顶部外壁四角处。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、本实用新型，通过设置减震机构，轿厢启停时的重力和冲击力会通过固定块挤压连杆，推动滑块向两侧移动，从而可带动第一弹簧向两侧拉长，随着第一弹簧的拉长，会通过自身的弹性作用对轿厢起到减震的作用，且滑块移动过程中会挤压液压阻尼杆，从而可通过液压阻尼杆的作用，提供进一步的减震效果，从而可防止轿厢运行过程中震动过大，对轿厢内的乘坐人员造成影响。
2、本实用新型，通过设置缓冲机构，轿厢启停时的重力和冲击力会挤压导向杆，导向杆受到挤压向下移动会挤压第二弹簧，从而可通过第二弹簧的弹性作用对受到的力进行抵消，通过与减震机构的配合使用，可为轿厢提供更好的缓冲减震效果，可进一步提高乘坐人员的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的底座内部结构示意图；
图3为本实用新型的减震机构结构示意图；
图4为本实用新型的缓冲机构结构示意图。
附图标记说明：
1、轿厢；2、底座；3、固定板；4、限位槽；5、减震机构；501、滑块；502、伸缩杆；503、第一弹簧；504、连杆；505、固定块；506、液压阻尼杆；6、缓冲机构；601、固定座；602、导向槽；603、导向杆；604、第二弹簧；605、限位板。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型实施例公开一种大载重无机房乘客电梯。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种大载重无机房乘客电梯,包括轿厢1，轿厢1的底部设有底座2，底座2的底部内壁上开设有限位槽4，底座2上设有减震机构5，减震机构5包括滑块501、伸缩杆502、第一弹簧503和液压阻尼杆506，滑块501嵌合于限位槽4中，且与限位槽4的尺寸、结构匹配一致，滑块501的数量为两个，伸缩杆502的两端分别与两个滑块501的外壁固定连接，第一弹簧503嵌套于伸缩杆502上，第一弹簧503的两端分别与两个滑块501的外壁固定连接，滑块501上铰接有连杆504，连杆504上铰接有固定块505，固定块505的顶部外壁与轿厢1的底部外壁固定连接，通过设置减震机构5，轿厢1启停时的重力和冲击力会通过固定块505挤压连杆504，推动滑块501向两侧移动，从而可带动第一弹簧503向两侧拉长，随着第一弹簧503的拉长，会通过自身的弹性作用对轿厢1起到减震的作用，从而可防止震动过大，对轿厢1内的乘坐人员造成影响。
本实用新型的一种大载重无机房乘客电梯，底座2的顶部外壁上安装有固定板3，液压阻尼杆506的固定端固定连接于固定板3的外壁上，液压阻尼杆506的延伸端与滑块501的外壁固定连接，在滑块501向两侧移动过程中，会挤压液压阻尼杆506，从而可通过液压阻尼杆506的作用，提供进一步的减震效果。
本实用新型的一种大载重无机房乘客电梯，减震机构5数量设有两个，两个减震机构5对称分布在底座2的顶部外壁上，既可以更好的承载轿厢1，也可通过两个减震机构5对受到的力进行更好的抵消。
本实用新型的一种大载重无机房乘客电梯，底座2的顶部外壁上设有缓冲机构6，缓冲机构6包括固定座601和导向杆603，固定座601上开设有导向槽602，导向杆603嵌合于导向槽602中，导向杆603的顶端与轿厢1的底部外壁固定连接，导向杆603的嵌合端焊接有限位板605，限位板605的尺寸大于导向杆603的尺寸，导向槽602内设有第二弹簧604，第二弹簧604的两端分别与限位板605的外壁和导向槽602的底部内壁固定连接，通过设置缓冲机构6，轿厢1启停时的重力和冲击力会挤压导向杆603，导向杆603受到挤压向下移动会挤压第二弹簧604，从而可通过第二弹簧604的弹性作用对受到的力进行抵消，从而可为轿厢1提供缓冲减震效果。
本实用新型的一种大载重无机房乘客电梯，缓冲机构6设有四个，四个缓冲机构6均匀分布在底座2的顶部外壁四角处，通过与减震机构5的配合使用，可以更加均匀的对受到的冲击力进行抵消，使轿厢1运行时更加稳定。
使用时，轿厢1启停时的重力和冲击力会通过固定块505挤压连杆504，推动滑块501向两侧移动，从而可带动第一弹簧503向两侧拉长，随着第一弹簧503的拉长，会通过自身的弹性作用对轿厢1起到减震的作用，且滑块501移动过程中会挤压液压阻尼杆506，从而可通过液压阻尼杆506的作用，提供进一步的减震效果，从而可防止轿厢1运行过程中震动过大，对轿厢1内的乘坐人员造成影响，轿厢1启停时的重力和冲击力也会挤压导向杆603，导向杆603受到挤压向下移动会挤压第二弹簧604，从而可通过第二弹簧604的弹性作用对受到的力进行抵消，通过与减震机构5的配合使用，可为轿厢1提供更好的缓冲减震效果，可进一步提高乘坐人员的舒适性。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (5)
1.一种大载重无机房乘客电梯，包括轿厢(1)，其特征在于，所述轿厢(1)的底部设有底座(2)，所述底座(2)的底部内壁上开设有限位槽(4)，所述底座(2)上设有减震机构(5)，所述减震机构(5)包括滑块(501)、伸缩杆(502)、第一弹簧(503)和液压阻尼杆(506)，所述滑块(501)嵌合于限位槽(4)中，且与限位槽(4)的尺寸、结构匹配一致，所述滑块(501)的数量为两个，所述伸缩杆(502)的两端分别与两个所述滑块(501)的外壁固定连接，所述第一弹簧(503)嵌套于伸缩杆(502)上，所述第一弹簧(503)的两端分别与两个所述滑块(501)的外壁固定连接，所述滑块(501)上铰接有连杆(504)，所述连杆(504)上铰接有固定块(505)，所述固定块(505)的顶部外壁与轿厢(1)的底部外壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的大载重无机房乘客电梯，其特征在于，所述底座(2)的顶部外壁上安装有固定板(3)，所述液压阻尼杆(506)的固定端固定连接于固定板(3)的外壁上，所述液压阻尼杆(506)的延伸端与滑块(501)的外壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的大载重无机房乘客电梯，其特征在于，所述减震机构(5)数量设有两个，两个所述减震机构(5)对称分布在底座(2)的顶部外壁上。
4.根据权利要求1所述的大载重无机房乘客电梯，其特征在于，所述底座(2)的顶部外壁上设有缓冲机构(6)，所述缓冲机构(6)包括固定座(601)和导向杆(603)，所述固定座(601)上开设有导向槽(602)，所述导向杆(603)嵌合于导向槽(602)中，所述导向杆(603)的顶端与轿厢(1)的底部外壁固定连接，所述导向杆(603)的嵌合端焊接有限位板(605)，所述限位板(605)的尺寸大于导向杆(603)的尺寸，所述导向槽(602)内设有第二弹簧(604)，所述第二弹簧(604)的两端分别与限位板(605)的外壁和导向槽(602)的底部内壁固定连接。
5.根据权利要求4所述的大载重无机房乘客电梯，其特征在于，所述缓冲机构(6)设有四个，四个所述缓冲机构(6)均匀分布在底座(2)的顶部外壁四角处。
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