CN219584281U - 一种车架钢套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车架钢套，包括主体机构，所述主体机构包括钢套、固定机构；所述固定机构包括弧形槽、滑槽、滑块、两个板片和弧形橡胶块；所述固定机构呈圆周且并列交错设置于钢套的外壁，所述弧形槽开设于钢套的外壁，所述钢套的弧形槽内壁两侧对称开设有三个滑槽，本实用新型通过压紧弧形橡胶块和形变适应车架支杆的表面，实现了连接的紧密度增加，弧形橡胶块的形变使其贴合车架支杆，从而增加了连接的紧密度和稳定性，通过在连接部位设置并列交错的弧形橡胶块，并利用其弹性和变形能力来减少外部冲击和震动的传递，可以有效地吸收和缓解连接部位的应力和震动，增加连接的稳定性和耐久性。

Description

一种车架钢套

技术领域

本实用新型涉及钢套，特别涉及一种车架钢套，属于汽车配件技术领域。

背景技术

车架钢套是用于车辆的结构连接和支撑的重要部件。它通常用于连接和固定车辆的主要框架组件，如副车架、悬挂系统和车身结构等。车架钢套的设计和性能直接影响着车辆的稳定性、安全性和乘坐舒适性；

已知中国公开专利(公开号)公开了一种前副车架安装套管，其包括前副车架横梁和不锈钢套管，所述不锈钢套管设置在前副车架横梁外侧，所述不锈钢套管内腔固定设置有螺纹管道，所述螺纹管道内部活动连接有前副车架支撑架，且螺纹管道两侧壁之间固定连接有减震弹簧，所述螺纹管道顶部设置有橡胶缓冲垫；

该前副车架安装套管采用了减震弹簧来减缓车辆行驶中的震动和冲击，然而，弹簧的减震过程中，在其弹性作用下，会伴随着晃动缓冲现象，因为弹簧在受到震动或冲击力时，会发生弹性变形，并通过反弹的方式产生相应的晃动，这种晃动缓冲可以减小冲击力地传递，但也会对车辆的稳定性造成影响；

为此，提出一种车架钢套。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车架钢套，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车架钢套，包括

主体机构，所述主体机构包括钢套、固定机构；

所述固定机构包括弧形槽、滑槽、滑块、两个板片和弧形橡胶块；

所述固定机构呈圆周且并列交错设置于钢套的外壁，所述弧形槽开设于钢套的外壁，所述钢套的弧形槽内壁两侧对称开设有三个滑槽，对称的三个滑槽的内部均滑动连接有滑块，对称的三个所述滑块的相邻侧分别与两个板片固定连接，两个所述板片的相邻侧与弧形橡胶块的两侧壁固定连接，所述主体机构的外侧设置有夹固机构，所述夹固机构包括两个夹套、连板、螺栓和阻尼套；所述阻尼套设置于两个夹套和钢套之间，所述阻尼套的内壁套设于钢套的外壁，两个所述夹套包覆于阻尼套的外壁，将车架支杆插入到钢套的内部，接下来，将阻尼套套入钢套的外部，确保阻尼套的内壁与钢套的外壁接触，然后，将两个夹套夹持在阻尼套的外部，并使用多个螺栓将它们进行固定连接，在紧固螺栓的过程中，两个夹套逐渐靠近并夹紧阻尼套，在这个过程中，阻尼套对固定机构中呈圆周且并列交错设置的弧形橡胶块进行压紧，这样的压力使得弧形橡胶块受到挤压，向着弧形槽的内下部移动，同时，弧形橡胶块的移动通过板片带动两侧的滑块在滑槽内滑动，起到导向作用，此外，滑块的滑动还能提高弧形橡胶块在弧形槽内的稳固性，在压力逐渐增大的情况下，弧形橡胶块的内侧会被挤压在钢套内的车架支杆的外壁上。

进一步优选的，两个所述夹套的两侧均对称一体成型有连板，相邻所述连板之间通过螺栓固定连接。

进一步优选的，所述弧形橡胶块通过弧形槽延伸于钢套的内壁。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：

一、本实用新型通过夹持夹套、压紧阻尼套和挤压弧形橡胶块，实现了对车架支杆与钢套内壁之间微小间隙和不规则表面的填补和密封，橡胶具有良好的填充性能，能够适应不同形状和表面的变化，确保密封性能的提高。

二、本实用新型通过压紧弧形橡胶块和形变适应车架支杆的表面，实现了连接的紧密度增加，弧形橡胶块的形变使其贴合车架支杆，从而增加了连接的紧密度和稳定性。

三、本实用新型通过板片和滑块的组合，实现了对弧形橡胶块在弧形槽内的导向作用，滑块在滑槽内滑动，不仅起到导向作用，还能提高弧形橡胶块在弧形槽内的稳固性。

四、本实用新型通过在连接部位设置并列交错的弧形橡胶块，并利用其弹性和变形能力来减少外部冲击和震动的传递，可以有效地吸收和缓解连接部位的应力和震动，增加连接的稳定性和耐久性。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的主体机构结构图；

图3为本实用新型的弧形槽分布结构图；

图4为本实用新型的滑块、板片和弧形橡胶块组合结构图；

图5为本实用新型的钢套结构图；

图6为本实用新型的图5中A区的结构图。

附图标记：10、夹固机构；11、夹套；12、连板；13、螺栓；14、阻尼套；20、主体机构；21、钢套；200、固定机构；22、弧形槽；23、滑槽；24、滑块；25、板片；26、弧形橡胶块。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1-6所示，本实用新型实施例提供了一种车架钢套，包括

主体机构20，主体机构20包括钢套21、固定机构200；

固定机构200包括弧形槽22、滑槽23、滑块24、两个板片25和弧形橡胶块26；

固定机构200呈圆周且并列交错设置于钢套21的外壁，弧形槽22开设于钢套21的外壁，钢套21的弧形槽22内壁两侧对称开设有三个滑槽23，对称的三个滑槽23的内部均滑动连接有滑块24，对称的三个滑块24的相邻侧分别与两个板片25固定连接，两个板片25的相邻侧与弧形橡胶块26的两侧壁固定连接。

在一个实施例中，主体机构20的外侧设置有夹固机构10，夹固机构10包括两个夹套11、连板12、螺栓13和阻尼套14；

阻尼套14设置于两个夹套11和钢套21之间，阻尼套14的内壁套设于钢套21的外壁，两个夹套11包覆于阻尼套14的外壁，两个夹套11的两侧均对称一体成型有连板12，相邻连板12之间通过螺栓13固定连接，将阻尼套14套入钢套21的外部，确保阻尼套14的内壁与钢套21的外壁接触，然后，将两个夹套11夹持在阻尼套14的外部，并使用多个螺栓13将它们进行固定连接。

在一个实施例中，弧形橡胶块26通过弧形槽22延伸于钢套21的内壁，弧形橡胶块26可提供弹性支撑，在受到外力作用时发生弹性变形，能够填补连接部位的不完全贴合和表面的不规则性，从而提高连接的密封性和紧密度。

本实用新型在工作时：在安装副车架时，首先，将车架支杆插入到钢套21的内部，接下来，将阻尼套14套入钢套21的外部，确保阻尼套14的内壁与钢套21的外壁接触，然后，将两个夹套11夹持在阻尼套14的外部，并使用多个螺栓13将它们进行固定连接，在紧固螺栓13的过程中，两个夹套11逐渐靠近并夹紧阻尼套14，在这个过程中，阻尼套14对固定机构200中呈圆周且并列交错设置的弧形橡胶块26进行压紧，这样的压力使得弧形橡胶块26受到挤压，向着弧形槽22的内下部移动，同时，弧形橡胶块26的移动通过板片25带动两侧的滑块24在滑槽23内滑动，起到导向作用，此外，滑块24的滑动还能提高弧形橡胶块26在弧形槽22内的稳固性，在压力逐渐增大的情况下，弧形橡胶块26的内侧会被挤压在钢套21内的车架支杆的外壁上，由于橡胶具有良好的填充性能，能够填充并填补车架支杆与钢套21内壁之间的微小间隙和不规则表面另外，弧形橡胶块26在受到压力时会发生适度的形变，使其能够贴合并适应车架支杆的表面，这种形变进一步增加了密封性能和连接的紧密度，提高车架连接的可靠性和耐久性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种车架钢套，其特征在于：包括

主体机构(20)，所述主体机构(20)包括钢套(21)、固定机构(200)；

所述固定机构(200)包括弧形槽(22)、滑槽(23)、滑块(24)、两个板片(25)和弧形橡胶块(26)；

所述固定机构(200)呈圆周且并列交错设置于钢套(21)的外壁，所述弧形槽(22)开设于钢套(21)的外壁，所述钢套(21)的弧形槽(22)内壁两侧对称开设有三个滑槽(23)，对称的三个滑槽(23)的内部均滑动连接有滑块(24)，对称的三个所述滑块(24)的相邻侧分别与两个板片(25)固定连接，两个所述板片(25)的相邻侧与弧形橡胶块(26)的两侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车架钢套，其特征在于：所述主体机构(20)的外侧设置有夹固机构(10)，所述夹固机构(10)包括两个夹套(11)、连板(12)、螺栓(13)和阻尼套(14)；

所述阻尼套(14)设置于两个夹套(11)和钢套(21)之间。

3.根据权利要求2所述的一种车架钢套，其特征在于：所述阻尼套(14)的内壁套设于钢套(21)的外壁。

4.根据权利要求3所述的一种车架钢套，其特征在于：两个所述夹套(11)包覆于阻尼套(14)的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种车架钢套，其特征在于：两个所述夹套(11)的两侧均对称一体成型有连板(12)，相邻所述连板(12)之间通过螺栓(13)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车架钢套，其特征在于：所述弧形橡胶块(26)通过弧形槽(22)延伸于钢套(21)的内壁。