CN215861479U - 一种电动车复合减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车复合减震器，包括液压油室、液压减震杆和减震弹簧，所述的液压减震杆包括减震液压缸和从减震液压缸一端伸出的减震顶杆，减震液压缸远离减震顶杆的一端焊接有用于限定减震弹簧上方位置的弹簧上限位卡，减震顶杆远离减震液压缸一端焊接有用于限定减震弹簧下方位置的弹簧下限位卡，所述减震弹簧固定安装在弹簧上限位卡和弹簧下限位卡之间，与现有技术相比，本实用新型很好的解决了单独使用弹簧减震导致弹簧疲劳老化的问题和单独使用液压杆而导致液压杆产生热衰减漏油的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车减震领域，具体涉及到一种电动车复合减震器。
背景技术
减震悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善车辆行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装液压减振器称谓复合减震。为衰减振动，车辆悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
而这种方式可能使液压系统产生热衰减，从而使得减震效果大打折扣，甚至漏油，如果只使用弹性元件，则长期使用会使元件疲劳老化，起不到减震作用。
实用新型内容
为克服背景技术中的不足，本实用新型提供了一种电动车复合减震器，弹性元件和液压系统互相配合，可以减缓弹性元件的老化。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车复合减震器，包括液压油室、液压减震杆和减震弹簧，所述的液压减震杆包括减震液压缸和从减震液压缸一端伸出的减震顶杆，减震液压缸远离减震顶杆的一端焊接有用于限定减震弹簧上方位置的弹簧上限位卡，减震顶杆远离减震液压缸一端焊接有用于限定减震弹簧下方位置的弹簧下限位卡，所述减震弹簧固定安装在弹簧上限位卡和弹簧下限位卡之间。
优选的，液压减震杆从减震弹簧内穿过。
优选的，液压油室一端固定安装有用于输出液压油的液压阀，液压阀通过液压油管连接至减震液压缸上的油管接口，所述的油管接口通过螺母安装在减震液压缸靠近弹簧上限位卡一侧。
优选的，液压减震杆靠近油管接口一端焊接有用于固定减震器的安装接头，所述的弹簧下限位卡远离减震顶杆一端焊接有用于固定减震器的安装销簧。
与现有技术相比，本实用新型很好的解决了单独使用弹簧减震导致弹簧疲劳老化的问题和单独使用液压杆而导致液压杆产生热衰减漏油的问题，弹簧与液压杆长度相同，可以共同承受震动，液压油室一端固定安装有用于输出液压油的液压阀，液压阀通过液压油管连接至减震液压缸上的油管接口，用于输送液压油，液压缸含有单独的供油泵，可以减缓热衰减和油封老化，液压缸上下两端的限位卡可以固定弹簧，使其与液压缸同时运作，既增强了减震效果，又能避免漏油，减缓了元器件老化。
附图说明
图1为复合减震器结构示意图
图2为复合减震器侧视图
图3为液压减震结构示意图
1.液压油室 2.液压减震杆 3.减震弹簧 1-1.固定卡扣 1-2.液压阀 1-3.液压油管 1-4.油管接口 2-1.减震液压缸 2-2.弹簧上限位卡 2-3.安装接头 2-4.安装销簧 2-5.弹簧下限位卡 2-6.减震顶杆 3.减震弹簧。
具体实施方式
为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细说明。
如图1、2、3所示，一种电动车复合减震器，包括液压油室1、液压减震杆2和减震弹簧3，所述的液压减震杆2包括减震液压缸2-1和从减震液压缸2-1一端伸出的减震顶杆2-6，减震液压缸2-1远离减震顶杆2-6的一端焊接有用于限定减震弹簧3上方位置的弹簧上限位卡2-2，减震顶杆2-6远离减震液压缸2-2一端焊接有用于限定减震弹簧3下方位置的弹簧下限位卡2-5，所述减震弹簧3固定安装在弹簧上限位卡2-2和弹簧下限位卡2-5之间；液压减震杆2从减震弹簧3内穿过；液压油室1一端固定安装有用于输出液压油的液压阀1-2，液压阀1-2通过液压油管1-3连接至减震液压缸2-1上的油管接口1-4，所述的油管接口1-4通过螺母安装在减震液压缸2-1靠近弹簧上限位卡2-2一侧；液压减震杆2靠近油管接口1-4一端焊接有用于固定减震器的安装接头2-3，所述的弹簧下限位卡2-5远离减震顶杆2-6一端焊接有用于固定减震器的安装销簧2-4。
实施例：生产电动车时选用本产品，将安装接头2-3和安装销簧2-4固定在电动车半轴和平叉上，将液压油填充满液压油室1即可正常使用。
Claims (4)
1.一种电动车复合减震器，其特征在于：包括液压油室（1）、液压减震杆（2）和减震弹簧（3），所述的液压减震杆（2）包括减震液压缸（2-1）和从减震液压缸（2-1）一端伸出的减震顶杆（2-6），减震液压缸（2-1）远离减震顶杆（2-6）的一端焊接有用于限定减震弹簧（3）上方位置的弹簧上限位卡（2-2），减震顶杆（2-6）远离减震液压缸（2-2）一端焊接有用于限定减震弹簧（3）下方位置的弹簧下限位卡（2-5），所述减震弹簧（3）固定安装在弹簧上限位卡（2-2）和弹簧下限位卡（2-5）之间。
2.根据权利要求1所述的一种电动车复合减震器，其特征在于：所述的液压减震杆（2）从减震弹簧（3）内穿过。
3.根据权利要求1所述的一种电动车复合减震器，其特征在于：所述的液压油室（1）一端固定安装有用于输出液压油的液压阀（1-2），液压阀（1-2）通过液压油管（1-3）连接至减震液压缸（2-1）上的油管接口（1-4），所述的油管接口（1-4）通过螺母安装在减震液压缸（2-1）靠近弹簧上限位卡（2-2）一侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动车复合减震器，其特征在于：所述的液压减震杆（2）靠近油管接口（1-4）一端焊接有用于固定减震器的安装接头（2-3），所述的弹簧下限位卡（2-5）远离减震顶杆（2-6）一端焊接有用于固定减震器的安装销簧（2-4）。
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