CN210799856U - 一种汽车用高效减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用高效减震器，包括气缸和伸缩杆，所述伸缩杆可在气缸中往复运动，所述伸缩杆远离气缸的一端设置有底座，所述气缸远离伸缩杆的一端设置有连接体，所述底座的下方设置有固定体，所述固定体上设置有下连接孔，所述连接体的上方设置有凸出体，所述凸出体上设置有上连接孔，所述连接体一侧突出头部的下表面活动安装有氮气瓶，还包括滑动垫和弹簧，所述滑动垫穿过伸缩杆并可在伸缩杆上往复滑动。本实用新型所述的一种汽车用高效减震器，伸缩杆在气缸中往复运动，起到减震效果，氮气作为流动介质，热稳定性好，噪音更小，氮气可更换，弹簧可增强减震的效果，滑动垫对连接体和气缸起到保护作用，减震器寿命更长。

Description

一种汽车用高效减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车用高效减震器。

背景技术

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中，现有的这种减震方式采用是油压减震，在减震腔内放置油液减震，但是有一定的缺点，油液在减震过程中温度升高，会造成一定的安全隐患，而且油液长时间使用后会变的污浊，润滑效果下降，减震效果下降。因此我们设计一种汽车用高效减震器。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用高效减震器，具备减震筒温度平稳，减震更加线性，氮气可更换等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车用高效减震器，包括气缸和伸缩杆，所述伸缩杆可在气缸中往复运动，所述伸缩杆远离气缸的一端设置有底座，所述气缸远离伸缩杆的一端设置有连接体，所述底座的下方设置有固定体，所述固定体上设置有下连接孔，所述连接体的上方设置有凸出体，所述凸出体上设置有上连接孔，所述连接体一侧突出头部的下表面活动安装有氮气瓶。

进一步的，还包括滑动垫和弹簧，所述滑动垫穿过伸缩杆并可在伸缩杆上往复滑动，所述弹簧的一端固定设置在连接体的下表面、另一端固定设置在底座的上表面。

进一步的，所述氮气瓶的口部设置有螺纹口。

进一步的，所述滑动垫为软橡胶材质的圆盖体。

进一步的，所述气缸和连接体内部设置有相互连通的气流通道，所述气流通道连接氮气瓶。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用高效减震器，具备以下有益效果：

1、该汽车用高效减震器，氮气作为减震介质，热稳定性好，减震更加线性，在工作过程中不接触油液，实现油气分离，使氮气的流动始终处于安全稳定的环境中，工作时间更长，整个减震器的寿命更长，而且氮气在流动的过程中，噪音更小，氮气本身也不会受到污染，再配合弹簧的使用，减震效果更好。

2、该汽车用高效减震器，滑动垫防止气缸的底面直接接触底座，避免了减震过冲中的直接撞击，对连接体和底座起到缓冲保护的作用，氮气瓶螺纹连接，可拆卸更换氮气，整个减震器可多次重复使用，减轻后期的维护成本，上连接孔和下连接孔使整个减震器牢固固定在汽车的车桥、车架中。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车用高效减震器整体结构立体示意图。

图2为本实用新型一种汽车用高效减震器整体结构平面正视图。

图3为本实用新型一种汽车用高效减震器整体结构平面侧视图。

图4为本实用新型一种汽车用高效减震器中的连接体3、氮气瓶8和螺纹口12的位置关系示意图。

图中：1、气缸；2、伸缩杆；3、连接体；4、底座；5、固定体；6、下连接孔；7、滑动垫；8、氮气瓶；9、凸出体；10、上连接孔；11、弹簧；12、螺纹口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车用高效减震器，包括气缸1和伸缩杆2，伸缩杆2可在气缸1中往复运动，伸缩杆2远离气缸1的一端设置有底座4，气缸1远离伸缩杆2的一端设置有连接体3，底座4的下方设置有固定体5，固定体5上设置有下连接孔6，通过下连接孔6将整个减震器固定在车轮一侧，连接体3的上方设置有凸出体9，凸出体9上设置有上连接孔10，可通过上连接孔10将整个减震器固定在汽车悬挂上，连接体3一侧突出头部的下表面活动安装有氮气瓶8，氮气瓶8中充满适当浓度的氮气。

还包括滑动垫7和弹簧11，滑动垫7穿过伸缩杆2并可在伸缩杆2上往复滑动，避免气缸1和底座4直接接触，弹簧11的一端固定设置在连接体3的下表面、另一端固定设置在底座4的上表面，随着伸缩杆2在气缸1中的往复运动，弹簧11也做往复运动，进一步起到缓冲、减震的效果。

氮气瓶8的口部设置有螺纹口12，使氮气瓶8螺纹连接在连接体3上（图4所示），可更换氮气瓶8中的氮气。

滑动垫7为软橡胶材质的圆盖体，具有良好的弹性，在伸缩杆2往复运动过程中，防止气缸1的底面直接碰撞到底座4的上表面，对气缸1和底座4起到缓冲保护作用。

气缸1和连接体3内部设置有相互连通的气流通道，气流通道连接氮气瓶8，随着伸缩杆2在气缸1中的往复运动，氮气瓶8中的氮气在氮气瓶8和气缸1中来回流动。

工作原理：通过上连接孔10和下连接孔6将整个减震器固定在汽车的车桥和车架上，氮气瓶8中充满适当浓度的氮气，随着伸缩杆2在气缸1中做往复运动，氮气在氮气瓶8和气缸1中来回流动，滑动垫7对底座4和气缸1起到分离的作用，在伸缩杆2往复运动时，防止底座4的上表面直接碰撞到气缸1，弹簧11也随着伸缩杆2的往复运动而反复拉伸，进一步增强减震效果，氮气瓶8通过螺纹口12可拆卸的设置在连接体3上，当需要更换氮气或者调解氮气浓度时，可卸下氮气瓶8更换氮气。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车用高效减震器，包括气缸（1）和伸缩杆（2），其特征在于：所述伸缩杆（2）可在气缸（1）中往复运动，所述伸缩杆（2）远离气缸（1）的一端设置有底座（4），所述气缸（1）远离伸缩杆（2）的一端设置有连接体（3），所述底座（4）的下方设置有固定体（5），所述固定体（5）上设置有下连接孔（6），所述连接体（3）的上方设置有凸出体（9），所述凸出体（9）上设置有上连接孔（10），所述连接体（3）一侧突出头部的下表面活动安装有氮气瓶（8）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用高效减震器，其特征在于：还包括滑动垫（7）和弹簧（11），所述滑动垫（7）穿过伸缩杆（2）并可在伸缩杆（2）上往复滑动，所述弹簧（11）的一端固定设置在连接体（3）的下表面、另一端固定设置在底座（4）的上表面。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用高效减震器，其特征在于：所述氮气瓶（8）的口部设置有螺纹口（12）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车用高效减震器，其特征在于：所述滑动垫（7）为软橡胶材质的圆盖体。

5.根据权利要求4所述的一种汽车用高效减震器，其特征在于：所述气缸（1）和连接体（3）内部设置有相互连通的气流通道，所述气流通道连接氮气瓶（8）。

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