CN219582250U - 一种汽车配件的夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车配件的夹持装置，包括夹持台、左夹持座与右夹持座，左夹持座与右夹持座均滑动连接在夹持台的上端，左夹持座与右夹持座之间相对设置；左夹持座的上端连接有一条压链A，右夹持座的上端连接有两条压链B，压链A与压链B的结构相同，压链A与压链B均用于压紧汽车配件；压链A包括压件节A与压件节B。本实用新型可以通过压链A与压链B对汽车配件进行压紧，并通过吸附片将压链A、压链B固定在汽车配件上，防止汽车配件在加工过程中出现位移，本实用新型可以通过压链A与压链B夹持不同形状机构的汽车配件，无需更换夹爪，适用范围较广并提高了汽车配件的加工效率。

Description

一种汽车配件的夹持装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种汽车配件的夹持装置。

背景技术

目前，用于汽车配件的夹持装置通常包括通过诸如由驱动电机控制驱动的夹爪，当夹爪移动到与被夹持的工件接触的位置时，夹爪对工件施力从而实现对汽车配件的夹持，防止汽车配件在加工过程中出现位置移动。

然而目前现有的夹持装置通常仅适合夹持单一形状的汽车配件或外部形状结构相似的汽车配件，如果要夹持形状结构差异较大的汽车配件，则必须移除和更换夹爪，且适用范围较窄且操作繁琐，降低了对汽车配件的加工效率。

因此需要一种可以解决上述问题的一种汽车配件的夹持装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件的夹持装置，本实用新型可以通过压链A与压链B对汽车配件进行压紧，并通过吸附片将压链A、压链B固定在汽车配件上，对汽车配件实现了包裹式的夹持固定，防止汽车配件在加工过程中出现位移，本实用新型可以通过压链A与压链B夹持不同形状机构的汽车配件，无需更换夹爪，适用范围较广并提高了汽车配件的加工效率。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车配件的夹持装置，包括夹持台、左夹持座与右夹持座，所述左夹持座与右夹持座均滑动连接在所述夹持台的上端，左夹持座与右夹持座之间相对设置；

所述左夹持座的上端连接有一条压链A，所述右夹持座的上端连接有两条压链B，所述压链A与压链B的结构相同，所述压链A与压链B均用于压紧汽车配件；

所述压链A包括压件节A与压件节B，所述压件节A设置在所述左夹持座的上端，所述压件节A与左夹持座之间通过枢轴销B相互铰接，所述压件节A设置有多个，多个压件节A之间通过连接轴A相互连接，在每个压件节A的一侧固定连接有吸附片，所述压件节B设置在压件节A的末端，所述压件节B与压件节A之间通过连接轴相互铰接；

所述左夹持座的内部设置有金属缆索与两个滑轮A，滑轮A通过枢轴销A连接在左夹持座内，金属缆索的一端缠绕在两个滑轮A上并与滑轮A之间相互固定连接，所述每个压件节A的内部均设置有滑轮B，滑轮B与金属缆索之间相互固定连接。

进一步，所述左夹持座的底部固定连接有左夹紧滑块，所述右夹持座的底部固定连接有右夹紧滑块，左夹紧滑块与右夹紧滑块之间相对设置，所述夹持台上一体连接有滑轨，所述左夹紧滑块、右夹紧滑块均与滑轨之间相互滑动连接。

进一步，所述左夹紧滑块与右夹紧滑块均采用斜面为45度的斜块。

进一步，所述吸附片采用磁吸附片或电极吸附片的任意一种。

进一步，所述每个压件节A上均开设有让位槽。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种汽车配件的夹持装置，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种汽车配件的夹持装置，包括夹持台、左夹持座与右夹持座，在左夹持座的上端连接有一条压链A，在右夹持座的上端连接有两条压链B，所述压链A与压链B的结构相同，本实用新型中的压链A包括压件节A与压件节B，在每个压件节A的一侧固定连接有吸附片，本实用新型可以通过压链A与压链B对汽车配件进行压紧，并通过吸附片将压链A、压链B固定在汽车配件上，对汽车配件实现了包裹式的夹持固定，防止汽车配件在加工过程中出现位移，本实用新型可以通过压链A与压链B夹持不同形状机构的汽车配件，无需更换夹爪，适用范围较广并提高了汽车配件的加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型中左压链的结构示意图；

图4为本实用新型中左压链的内部结构剖视图；

其中：

1、夹持台； 101、滑轨； 2、左夹持座；

201、左夹紧滑块； 202、滑轮A； 203、枢轴销A；

3、右夹持座； 301、右夹紧滑块； 4、压链A；

401、压件节A； 402、让位槽； 403、枢轴销B；

404、吸附片； 405、压件节B； 406、金属缆索；

407、滑轮B； 408、枢轴销C； 409、连接轴；

5、压链B； 6、汽车配件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型的主视结构示意图，图3为本实用新型中左压链的结构示意图，图4为本实用新型中左压链的内部结构剖视图，如图1，图2，图3与图4所示的一种汽车配件的夹持装置，包括夹持台1、左夹持座2与右夹持座3，所述左夹持座2与右夹持座3均滑动连接在所述夹持台1的上端，左夹持座2与右夹持座3之间相对设置，在左夹持座2的底部固定连接有左夹紧滑块201，所述右夹持座3的底部固定连接有右夹紧滑块301，左夹紧滑块201与右夹紧滑块301之间相对设置，所述夹持台1上一体连接有滑轨101，所述左夹紧滑块201、右夹紧滑块301均与滑轨101之间相互滑动连接，左夹紧滑块201与右夹紧滑块301均采用斜面为45度的斜块，左夹紧滑块201与右夹紧滑块301起到了对汽车配件6横向夹紧固定的作用；

本实用新型在左夹持座2的上端连接有一条压链A4，所述右夹持座3的上端连接有两条压链B5，所述压链A4与压链B5的结构相同，所述压链A4与压链B5均用于压紧汽车配件6，所述压链A4包括压件节A401与压件节B405，所述压件节A401设置在所述左夹持座2的上端，所述压件节A401与左夹持座2之间通过枢轴销B403相互铰接，所述压件节A401设置有多个，多个压件节A401之间通过枢轴销C408相互铰接，在每个压件节A401的一侧固定连接有吸附片404，吸附片404采用磁吸附片或电极吸附片，可以将压链A4固定在汽车配件6上，从而对汽车配件6实现了包裹式的夹持固定，所述压件节B405设置在压件节A401的末端，所述压件节B405与压件节A401之间通过连接轴409相互铰接，本实用新型可以通过压件节B405与压件节A401对不同结构的汽车配件6外轮廓进行包裹，从而对汽车配件6进行夹持固定；

本实用新型在左夹持座2的内部设置有金属缆索406与两个滑轮A202，滑轮A202通过枢轴销A203连接在左夹持座2内，金属缆索406的一端缠绕在两个滑轮A202上并与滑轮A202之间相互固定连接，所述每个压件节A401的内部均设置有滑轮B407，滑轮B407与金属缆索406之间相互固定连接，金属缆索406采用软性金属缆索406，可以使多个压件节A401以及压件节B405之间相互串联，本实用新型在每个压件节A401上均开设有让位槽402，可以防止多个压件节A401之间发生卡位干涉的问题。

工作原理：本实用新型在使用时首先将汽车配件6放置夹持台1的上端，然后根据不同形状结构的汽车配件6调节左夹持座2与右夹持座3的横向位置，使左夹持座2的左夹紧滑块201与右夹持座3的右夹紧滑块301对汽车配件6的两侧进行夹紧固定，然后将将压链A4与压链B5与汽车配件6相互贴紧，通过吸附片404使压链A4与压链B5对汽车配件6进行夹持固定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种汽车配件的夹持装置，包括夹持台(1)、左夹持座(2)与右夹持座(3)，所述左夹持座(2)与右夹持座(3)均滑动连接在所述夹持台(1)的上端，左夹持座(2)与右夹持座(3)之间相对设置；

其特征在于：所述左夹持座(2)的上端连接有一条压链A(4)，所述右夹持座(3)的上端连接有两条压链B(5)，所述压链A(4)与压链B(5)的结构相同，所述压链A(4)与压链B(5)均用于压紧汽车配件(6)；

所述压链A(4)包括压件节A(401)与压件节B(405)，所述压件节A(401)设置在所述左夹持座(2)的上端，所述压件节A(401)与左夹持座(2)之间通过枢轴销B(403)相互铰接，所述压件节A(401)设置有多个，多个压件节A(401)之间通过枢轴销C(408)相互铰接，在每个压件节A(401)的一侧固定连接有吸附片(404)，所述压件节B(405)设置在压件节A(401)的末端，所述压件节B(405)与压件节A(401)之间通过连接轴(409)相互铰接；

所述左夹持座(2)的内部设置有金属缆索(406)与两个滑轮A(202)，滑轮A(202)通过枢轴销A(203)连接在左夹持座(2)内，所述金属缆索(406)的一端缠绕在两个滑轮A(202)上并与滑轮A(202)之间相互固定连接，所述每个压件节A(401)的内部均设置有滑轮B(407)，滑轮B(407)与金属缆索(406)之间相互固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件的夹持装置，其特征在于：所述左夹持座(2)的底部固定连接有左夹紧滑块(201)，所述右夹持座(3)的底部固定连接有右夹紧滑块(301)，左夹紧滑块(201)与右夹紧滑块(301)之间相对设置，所述夹持台(1)上一体连接有滑轨(101)，所述左夹紧滑块(201)、右夹紧滑块(301)均与滑轨(101)之间相互滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件的夹持装置，其特征在于：所述左夹紧滑块(201)与右夹紧滑块(301)均采用斜面为45度的斜块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件的夹持装置，其特征在于：所述吸附片(404)采用磁吸附片或电极吸附片的任意一种。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件的夹持装置，其特征在于：所述每个压件节A(401)上均开设有让位槽(402)。