CN219565194U - 一种方向盘输送料车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种方向盘输送料车，涉及方向盘运输技术领域，包括外框架本体，所述外框架本体的两侧内壁之间焊接有固定板，所述固定板倾斜设置，所述固定板的顶部等距固定有多个固定柱，多个所述固定柱的一侧均等距固定有多个支撑杆，多个所述固定柱的另一侧均等距开设有多个侧口，多个所述侧口的内部底面均转动连接有转轴，多个所述转轴的一侧均固定有托板，本实用新型，方向盘上的开口处贯穿固定柱，然后将方向盘的一侧搭放在支撑杆上，接着将托板从侧口的内部向外侧拨动，使得可以托住方向盘的另一侧，从而可以将方向盘在固定柱上分层排列，且不会产生压痕。

Description

一种方向盘输送料车

技术领域

本实用新型涉及方向盘运输技术领域，尤其涉及一种方向盘输送料车。

背景技术

方向盘为汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，从而控制汽车转向。

公开号为CN216944003U的中国专利公开汽车方向盘料架，本实用新型公开了一种汽车方向盘料架，包括料架本体、可旋转的设置于料架本体上且用于对汽车方向盘进行定位的下层定位装置、可旋转的设置于料架本体上且用于对汽车方向盘进行定位的上层定位装置以及与料架本体和上层定位装置连接的气弹簧，上层定位装置位于下层定位装置的上方。本实用新型的汽车方向盘料架，采用上下层格式结构，提高料架容积率，增加收容数，方便取料，利于现场工人操作，更符合人机工程。

然而上述装置，在对方向盘进行存放时，通过料架之间的间隙对方向盘进行卡合，在卡合时将方向盘侧向放置，这种卡合方式在受力过大时很容易将方向盘两侧与料架之间的接触部位压伤。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中现有的方向盘存放装置在卡合时将方向盘侧向放置，这种卡合方式在受力过大时很容易将方向盘两侧与料架之间的接触部位压伤的问题，提供一种方向盘输送料车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种方向盘输送料车，包括外框架本体，所述外框架本体的两侧内壁之间焊接有固定板，所述固定板倾斜设置，所述固定板的顶部等距固定有多个固定柱，多个所述固定柱的一侧均等距固定有多个支撑杆，多个所述固定柱的另一侧均等距开设有多个侧口，多个所述侧口的内部底面均转动连接有转轴，多个所述转轴的一侧均固定有托板。

可选的，多个所述托板的一侧均固定有弹簧，多个所述弹簧的一端均对应固定在侧口的内部。

可选的，所述外框架本体的底部位于四个拐角处均安装有万向轮，所述外框架本体的一侧靠近底部边缘处固定有两个缓冲块。

可选的，所述外框架本体的另一侧靠近底部边缘处安装有固定块，所述固定块的顶部靠近一侧边缘处固定有三角连接架。

可选的，多个所述托板在水平状态下顶部与对应与多个支撑杆的顶部相齐平。

可选的，所述固定板的一侧倾斜延伸至外框架本体的内部底面。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果，当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：

1、本实用新型中，在使用本装置时，由于方向盘大多数为圆形，且中间处具有固定连接的设施，所以在将方向盘存放在固定柱上时，需要将方向盘上的开口处贯穿固定柱，然后将方向盘的一侧搭放在支撑杆上，接着将托板从侧口的内部向外侧拨动，使得可以托住方向盘的另一侧，从而可以将方向盘在固定柱上分层排列，且不会产生压痕。

2、本实用新型中，在将方向盘放置在固定柱上时，需要将第一个方向盘滑移至固定柱的最下方，然后依次堆叠在支撑杆上，在堆叠底部的方向盘时托板在弹簧的弹性拉力下收纳在侧口的内部，不会造成干涉，并且在取出方向盘时，需要从固定柱的上方依次取出，取出后在弹簧弹性拉力的作用下托板自动收纳在侧口的内部，方便人们使用。

附图说明

图1为本实用新型提出一种方向盘输送料车的主视立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种方向盘输送料车的侧视立体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大视图。

图例说明：

1、外框架本体；2、缓冲块；3、万向轮；4、固定板；5、固定柱；6、支撑杆；7、固定块；8、三角连接架；9、侧口；10、弹簧；11、转轴；12、托板。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供一种方向盘输送料车技术方案：包括外框架本体1，外框架本体1的两侧内壁之间焊接有固定板4，固定板4倾斜设置，固定板4的顶部等距固定有多个固定柱5，多个固定柱5的一侧均等距固定有多个支撑杆6，多个固定柱5的另一侧均等距开设有多个侧口9，多个侧口9的内部底面均转动连接有转轴11，多个转轴11的一侧均固定有托板12。

其整个实施例1达到的效果为，在使用本装置时，由于方向盘大多数为圆形，且中间处具有固定连接的设施，所以在将方向盘存放在固定柱5上时，需要将方向盘上的开口处贯穿固定柱5，然后将方向盘的一侧搭放在支撑杆6上，接着将托板12从侧口9的内部向外侧拨动，使得可以托住方向盘的另一侧，从而可以将方向盘在固定柱5上分层排列，且不会产生压痕，解决了现有的方向盘存放装置在卡合时将方向盘侧向放置，这种卡合方式在受力过大时很容易将方向盘两侧与料架之间的接触部位压伤的问题。

实施例2，如图1-3所示，多个托板12的一侧均固定有弹簧10，多个弹簧10的一端均对应固定在侧口9的内部，外框架本体1的底部位于四个拐角处均安装有万向轮3，外框架本体1的一侧靠近底部边缘处固定有两个缓冲块2，外框架本体1的另一侧靠近底部边缘处安装有固定块7，固定块7的顶部靠近一侧边缘处固定有三角连接架8，多个托板12在水平状态下顶部与对应与多个支撑杆6的顶部相齐平，固定板4的一侧倾斜延伸至外框架本体1的内部底面。

其整个实施例2达到的效果为，在将方向盘放置在固定柱5上时，需要将第一个方向盘滑移至固定柱5的最下方，然后依次堆叠在支撑杆6上，在堆叠底部的方向盘时托板12在弹簧10的弹性拉力下收纳在侧口9的内部，不会造成干涉，并且在取出方向盘时，需要从固定柱5的上方依次取出，取出后在弹簧10弹性拉力的作用下托板12自动收纳在侧口9的内部，方便人们使用。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.一种方向盘输送料车，包括外框架本体(1)，其特征在于：所述外框架本体(1)的两侧内壁之间焊接有固定板(4)，所述固定板(4)倾斜设置，所述固定板(4)的顶部等距固定有多个固定柱(5)，多个所述固定柱(5)的一侧均等距固定有多个支撑杆(6)，多个所述固定柱(5)的另一侧均等距开设有多个侧口(9)，多个所述侧口(9)的内部底面均转动连接有转轴(11)，多个所述转轴(11)的一侧均固定有托板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘输送料车，其特征在于：多个所述托板(12)的一侧均固定有弹簧(10)，多个所述弹簧(10)的一端均对应固定在侧口(9)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种方向盘输送料车，其特征在于：所述外框架本体(1)的底部位于四个拐角处均安装有万向轮(3)，所述外框架本体(1)的一侧靠近底部边缘处固定有两个缓冲块(2)。

4.根据权利要求3所述的一种方向盘输送料车，其特征在于：所述外框架本体(1)的另一侧靠近底部边缘处安装有固定块(7)，所述固定块(7)的顶部靠近一侧边缘处固定有三角连接架(8)。

5.根据权利要求4所述的一种方向盘输送料车，其特征在于：多个所述托板(12)在水平状态下顶部与对应与多个支撑杆(6)的顶部相齐平。

6.根据权利要求5所述的一种方向盘输送料车，其特征在于：所述固定板(4)的一侧倾斜延伸至外框架本体(1)的内部底面。