CN219549433U - 游梁式抽油机安全驻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了游梁式抽油机安全驻车装置，包括制动机构，所述制动机构包括辅助刹车盘、刹车挂钩，所述辅助刹车盘、刹车挂钩相互通过挂钩卡驻结构进行连接。本实用新型只需转动摇把就可以完成主要工作，操作流程大为简化，省时省力，同时配置丝杠锁止件，安全可靠。挂钩式连接结构使刹车牢靠，避免打滑，确保安全。

Description

游梁式抽油机安全驻车装置

技术领域

本实用新型涉及油田机械制动技术领域，具体地说是游梁式抽油机安全驻车装置。

背景技术

现有刹车主要包括外抱式和内涨式两大类，都是利用摩擦副实现抽油机的制动。随着使用年限的增加，刹车摩擦副及刹车轮的正常磨损、刹车连杆机构变形等原因，使刹车力矩减少；停机后操作工人在抽油机上施工作业过程中，只是靠常规的刹车装置进行刹车，抽油机施工作业时因油井负荷变化、修井作业、抽油机保养、更换曲柄销总成等产生的抽油机振动，使抽油机刹车的摩擦副容易发生溜滑现象，造成抽油机的意外运动，尤其是曲柄的意外旋转，给设备和操作人员造成重大安全隐患。各油田均有摩擦刹车失效打滑造成的人身和机械事故发生。为保险起见，油田单位陆续研制出一些安全驻车的机构，但这些机构一般制作成本较高、操作流程复杂，给推广应用带来一定障碍。

公开(公告)号：CN112253656A，公开(公告)日：2021-01-22公开了一种安全驻车抽油机，包括操作台、传动机构、横杆、刹车拐臂座、竖杆及驻车机构。传动机构固定安装在操作台的上表面，横杆的一端固定连接在传动机构；刹车拐臂座具有拐臂，其第一末端转动连接在横杆另一端，竖杆底端转动连接在刹车拐臂座的拐臂的第二末端，刹车拐臂座底端与操作台固定连接；驻车机构包括支撑架，支撑架顶端的内部固定安装有圆心轴，支撑架顶端通过圆心轴转动安装有拉杆，拉杆一端与竖杆顶端转动连接；支撑架内部转动安装有轮毂，轮毂外表面均匀开设有燕尾槽；拉杆另一端固定开设有单爪，以活动地卡接燕尾槽的内部。在抽油机上安装有传动机构，减轻劳动者强度，无需高空作业。

与CN112253656A-一种驻车抽油机相比，制动装置形状不同，且该装置设有刹车拐臂和支撑架，本发明制动结构为挂钩型式。

公开(公告)号：CN212225831U，公开(公告)日：2020-12-25公开了一种游梁式抽油机手动刹驻车一体化系统，包括刹车系统和驻车系统，所述刹车系统包括刹车杆、刹车摇臂和刹车盘，所述刹车摇臂的一端与抽油机转动连接并固定设有用于控制刹车片与刹车盘活动设置的弧形头；所述驻车系统包括驻车杆和驻车盘，所述驻车盘上设有驻车槽，所述驻车杆上设有与驻车槽相配合的驻车闸；所述刹车盘与驻车盘同轴设置，所述驻车杆一端与刹车杆连接，所述驻车杆的另一端与抽油机驻车支撑点转动连接，所述刹车摇臂的另一端设有与驻车杆连接的刹驻车转换机构。能实现刹驻车一体化现场操作，既解决了生产中的安全问题，又简化了现场的操作，从而实现低成本、安全可靠的刹驻车。

与CN212225831U-游梁式抽油机手动刹驻车一体化系统相比，制动机构的结构不同，本发明不带刹车摇臂。

公开(公告)号：CN214945914U，公开(公告)日：2021-11-30公开了一种游梁式抽油机异型齿安全驻车装置，其包括制动机构、传递机构及驱动机构；所述制动机构包括制动盘及制动臂；所述制动盘外缘均匀固定盘制动齿；所述盘制动齿设为异形齿，其包括齿本体，齿本体的侧面包括齿顶边、齿中边及齿下边，齿顶边顶部相交呈现锐角的齿顶，齿中边向内倾斜，齿顶边与齿下边均与齿中边成钝角；所述制动臂的下部安装制动齿块，制动齿块包括制动基板及臂制动齿，臂制动齿设为与盘制动齿相互匹配的异形齿。通过将制动齿设计为异形齿而成功实现机构自锁，显著提高刹车牢靠性，实现了机构的本质安全性，极大避免机械事故，确保人身安全。

与CN214945914U-一种游梁式抽油机异型齿安全驻车装置相比，该装置为啮合结构，本发明制动结构为挂钩型式。

以上公开技术均达不到省时省力，安全可靠的目的。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供游梁式抽油机安全驻车装置，只需转动摇把就可以完成主要工作，操作流程大为简化，省时省力，同时配置丝杠锁止件，安全可靠。挂钩式连接结构使刹车牢靠，避免打滑，确保安全。

为了达成上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

游梁式抽油机安全驻车装置，包括制动机构，所述制动机构包括辅助刹车盘、刹车挂钩，所述辅助刹车盘、刹车挂钩相互通过挂钩卡驻结构进行连接。

所述挂钩卡驻结构包括辅助刹车盘外缘开设的燕尾槽以及刹车挂钩侧壁开设的燕尾凸，所述燕尾凸能卡入燕尾槽内。

所述辅助刹车盘固定于刹车轮的内侧，辅助刹车盘的外缘均匀设有燕尾槽；

所述刹车挂钩为弧形，刹车挂钩的前端通过挂钩固定轴固定于抽油机机体上，刹车挂钩的后端通过撬拉杆轴与撬拉杆的前端连接，刹车挂钩的下侧中部设有与燕尾槽配合的燕尾凸。

还包括依次连接的操作推拉机构、横向传递机构、换向机构、竖向传递机构；所述竖向传递机构顶端与撬拉杆的后端铰接。

所述竖向传递机构包括竖撑管及竖拉杆，竖撑管的顶端与撬拉杆的后端铰接，竖撑管的上部及下部分别设有上限位件及下限位件，竖撑管的上限位件与下限位件之间装有压缩弹簧，竖拉杆包括上下连为一体的大径竖拉杆及小径竖拉杆，大径竖拉杆上端伸入竖撑管内顶住下限位件，构成上下自由运行的伸缩机构。

所述换向机构包括换向架、第一换向臂及第二换向臂，换向架固定于抽油机底座上，换向架上设有换向转轴，换向转轴的两端分别连接第一换向臂的一端及第二换向臂的一端，第一换向臂的另一端与小径竖拉杆的下端铰接。

所述横向传递机构包括横拉杆，横拉杆的前端与第二换向臂的另一端通过连接销连接。

所述操作推拉机构包括固定于抽油机底座上的操作推拉支座，操作推拉支座的上面安装外筒，外筒内部设有丝杠伸缩传动机构，外筒后方设有摇把，摇把的内端连接于丝杠伸缩传动机构的后端，丝杠伸缩传动机构的前端连接于横拉杆的后端。

所述丝杠伸缩传动机构包括装配在一起的丝杠与丝杠套；所述外筒上设有防止丝杠转动的丝杠锁转销。

所述制动机构还包括拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端连接刹车挂钩、另一端连接撬拉杆；所述换向架通过换向架固定螺栓固定于抽油机底座上；所述操作推拉支座通过支座固定螺栓固定于抽油机底座上；所述压缩弹簧的材质采用弹簧钢。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1.结构布局合理，有效降低制作成本，提高经济效益。

2.只需转动摇把就可以完成主要工作，操作流程大为简化，省时省力，同时配置丝杠锁止件，安全可靠。

3.挂钩式连接结构使刹车牢靠，避免打滑，确保安全。

4.有利于推广应用。

附图说明

图1为本实用新型游梁式抽油机安全驻车装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1所示，本实用新型提供的游梁式抽油机安全驻车装置，包括制动机构1、竖向传递机构2、换向机构5、横向传递机构3及操作推拉机构4；所述制动机构包括辅助刹车盘6、刹车挂钩1-2及撬拉杆7；所述辅助刹车盘固定于刹车轮的内侧，辅助刹车盘的外缘均匀设有燕尾槽6-1；所述刹车挂钩为弧形，刹车挂钩的前端通过挂钩固定轴固定于抽油机机体上，刹车挂钩的后端通过撬拉杆轴与撬拉杆的前端连接，刹车挂钩的下侧中部设有与燕尾槽配合的燕尾凸1-1；结构布局合理，有效降低制作成本，提高经济效益。刹车牢靠，避免打滑，确保安全。有利于推广应用。

所述竖向传递机构包括竖撑管2-1及竖拉杆2-2，竖撑管的顶端与撬拉杆的后端铰接，竖撑管的上部及下部分别设有上限位件2-3及下限位件2-4，竖撑管的上限位件与下限位件之间装有压缩弹簧2-5，竖拉杆包括上下连为一体的大径竖拉杆及小径竖拉杆，大径竖拉杆上端伸入竖撑管2-1内顶住下限位件2-4，构成上下自由运行的伸缩机构；

工作时刹车时，转动丝杠摇把，通过丝杠将与螺母固定在一起的横拉杆向回拉动，横拉杆通过换向摇臂向下拉动竖拉杆，此时若刹车燕尾槽凸不能卡入到燕尾槽内时，继续转动丝杠，竖拉杆下拉，内部压缩弹簧压缩，给挂钩一个预紧力，刹车轮转动时，燕尾槽凸依靠弹簧预紧力自动卡入燕尾槽内。

所述换向机构5包括换向架5-1、第一换向臂5-2及第二换向臂5-3，换向架固定于抽油机底座上，换向架上设有换向转轴，换向转轴的两端分别连接第一换向臂的一端及第二换向臂的一端，第一换向臂的另一端与小径竖拉杆的下端铰接；

依靠换向臂主要有两个作用：1力的方向转换。2换向臂是一个长短臂，横拉杆连接短臂，竖拉杆连接长臂，解除刹车时省力。

所述横向传递机构3包括横拉杆，横拉杆的前端与第二换向臂的另一端通过连接销连接；所述操作推拉机构4包括固定于抽油机底座上的操作推拉支座4-1，操作推拉支座的上面安装外筒4-2，外筒内部设有丝杠伸缩传动机构4-3，外筒后方设有摇把4-4，摇把的内端连接于丝杠伸缩传动机构的后端，丝杠伸缩传动机构的前端连接于横拉杆的后端。丝杠伸缩传动机构包括装配在一起的丝杠与丝杠套。只需转动摇把就可以完成主要工作，操作流程大为简化，省时省力。

所述外筒上设有防止丝杠转动的丝杠锁转销4-5，安全可靠。

所述制动机构还包括拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端连接刹车挂钩、另一端连接撬拉杆。本领域技术人员对此是清楚的。

所述换向架通过换向架固定螺栓固定于抽油机底座上。

所述操作推拉支座通过支座固定螺栓固定于抽油机底座上。

所述压缩弹簧的材质采用弹簧钢。

所述辅助刹车盘及刹车挂钩的材质均采用不锈钢。

所述换向架及操作推拉支座的材质均采用Q235钢。

结构布局合理，有效降低制作成本，提高经济效益。只需转动摇把就可以完成主要工作，操作流程大为简化，省时省力。刹车牢靠，避免打滑，确保安全。有利于推广应用。

实施例2：在实施例1的基础上，可以把丝杠伸缩传动机构换成其他伸缩传动机构，比如液压缸、电缸等。

本申请中凡是没有展开论述的零部件本身、本申请中的各零部件连接方式均属于本技术领域的公知技术。直接应用即可，不再赘述。

在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.游梁式抽油机安全驻车装置，包括制动机构，其特征在于，所述制动机构包括辅助刹车盘、刹车挂钩，所述辅助刹车盘、刹车挂钩相互通过挂钩卡驻结构进行连接；

所述挂钩卡驻结构包括辅助刹车盘外缘开设的燕尾槽以及刹车挂钩侧壁开设的燕尾凸，所述燕尾凸能卡入燕尾槽内。

2.根据权利要求1所述的游梁式抽油机安全驻车装置，其特征在于，所述辅助刹车盘固定于刹车轮的内侧，辅助刹车盘的外缘均匀设有燕尾槽；

所述刹车挂钩为弧形，刹车挂钩的前端通过挂钩固定轴固定于抽油机机体上，刹车挂钩的后端通过撬拉杆轴与撬拉杆的前端连接，刹车挂钩的下侧中部设有与燕尾槽配合的燕尾凸。

3.根据权利要求2所述的游梁式抽油机安全驻车装置，其特征在于，还包括依次连接的操作推拉机构、横向传递机构、换向机构、竖向传递机构；所述竖向传递机构顶端与撬拉杆的后端铰接。

4.根据权利要求3所述的游梁式抽油机安全驻车装置，其特征在于，所述竖向传递机构包括竖撑管及竖拉杆，竖撑管的顶端与撬拉杆的后端铰接，竖撑管的上部及下部分别设有上限位件及下限位件，竖撑管的上限位件与下限位件之间装有压缩弹簧，竖拉杆包括上下连为一体的大径竖拉杆及小径竖拉杆，大径竖拉杆上端伸入竖撑管内顶住下限位件，构成上下自由运行的伸缩机构。

5.根据权利要求4所述的游梁式抽油机安全驻车装置，其特征在于，所述换向机构包括换向架、第一换向臂及第二换向臂，换向架固定于抽油机底座上，换向架上设有换向转轴，换向转轴的两端分别连接第一换向臂的一端及第二换向臂的一端，第一换向臂的另一端与小径竖拉杆的下端铰接。

6.根据权利要求5所述的游梁式抽油机安全驻车装置，其特征在于，所述横向传递机构包括横拉杆，横拉杆的前端与第二换向臂的另一端通过连接销连接。

7.根据权利要求6所述的游梁式抽油机安全驻车装置，其特征在于，所述操作推拉机构包括固定于抽油机底座上的操作推拉支座，操作推拉支座的上面安装外筒，外筒内部设有丝杠伸缩传动机构，外筒后方设有摇把，摇把的内端连接于丝杠伸缩传动机构的后端，丝杠伸缩传动机构的前端连接于横拉杆的后端。

8.根据权利要求7所述的游梁式抽油机安全驻车装置，其特征在于，所述丝杠伸缩传动机构包括装配在一起的丝杠与丝杠套；所述外筒上设有防止丝杠转动的丝杠锁转销。

9.根据权利要求8所述的游梁式抽油机安全驻车装置，其特征在于，所述制动机构还包括拉伸弹簧，拉伸弹簧的一端连接刹车挂钩、另一端连接撬拉杆；所述换向架通过换向架固定螺栓固定于抽油机底座上；所述操作推拉支座通过支座固定螺栓固定于抽油机底座上；所述压缩弹簧的材质采用弹簧钢。