CN214874842U - 一种车辆驻车器 - Google Patents
一种车辆驻车器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214874842U CN214874842U CN202120664784.3U CN202120664784U CN214874842U CN 214874842 U CN214874842 U CN 214874842U CN 202120664784 U CN202120664784 U CN 202120664784U CN 214874842 U CN214874842 U CN 214874842U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- seat
- hinged
- clamping
- vehicle parking
- parking device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种车辆驻车器，包括固定在地基上的连接座，连接座的两端均铰接有部分伸入基坑内的夹紧臂，夹紧臂的一端通过固定杆铰接有伸缩机构，伸缩机构设置在基坑内，夹紧臂的另一端铰接有夹紧座的一端，夹紧座还通过连杆铰接有支撑座，支撑座设置在地基上；夹紧臂、夹紧座与连杆形成平行四连杆机构，零件小，结构简单，易于制造和安装，并且基坑开挖深度小，可以针对不同场合进行安装使用，调节并输出不同的夹紧力，安装、维护难度和费用大大减少。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及铁路车辆散料运输设备领域，特别是一种车辆驻车器。
【背景技术】
车辆驻车器是一种防止铁路车辆产生纵向窜动的止动安全设备，主要应用在港口、钢铁和电力等铁路敞车停放、等待作业的工况中，也可用于其他需要防止铁路车辆纵向窜动的场合。现有车辆驻车器多采用对敞车轮对两侧夹紧的夹轮方式，虽然夹紧力较大，但其存在以下缺点：1、装置较大，占据面积大，基坑较深，安装、维护难度和费用增大；2、零件众多，结构复杂，制造和安装难度大，对于对夹紧力要求不高的场合，现有车辆驻车器性价比较低，因此现有技术并不能满足我们的需要。
【实用新型内容】
为解决上述问题，本实用新型提供一种控制方便的车辆驻车器。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种车辆驻车器，包括固定在地基上的连接座，所述连接座的两端均铰接有部分伸入基坑内的夹紧臂，所述夹紧臂的一端通过固定杆铰接有伸缩机构，所述伸缩机构设置在所述基坑内，所述夹紧臂的另一端铰接有夹紧座的一端，所述夹紧座还通过连杆铰接有支撑座，所述支撑座设置在所述地基上。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述夹紧臂、夹紧座和连杆形成平行四连杆机构。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述夹紧座的另一端固定设置有工作时抵在车轮侧端面上的耐磨板。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述连接座两端均设置有第一铰接座，所述夹紧臂上设置有与所述第一铰接座相适配的第一铰孔，所述夹紧臂的两端还分别设置有第二铰孔和连接孔，所述夹紧座上设置有与所述第二铰孔相适配的第二铰接座，所述固定杆的两端分别设置有与所述连接孔相适配的固定座，两所述夹紧臂通过所述固定杆固定连接在一起。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述第一铰孔设置在所述第二铰孔和连接孔之间。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述夹紧座上还设置有第三铰接座，所述连杆的一端设置有与所述第三铰接座相适配的第一连接杆铰孔，所述连杆的另一端设置有第二连接杆铰孔，所述支撑座上还设置有与所述第二连接杆铰孔相适配的支撑座铰接座。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述第一铰接座和所述支撑座铰接座位于同一水平面上，所述第二铰接座和第三铰接座位于同一水平面上。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述固定杆中部设置有第四铰接座，所述伸缩机构两端分别与两个所述第四铰接座铰接。
作为优选实施方式，进一步限定为：所述伸缩机构为电动推杆、电液推杆、液压缸、气动缸或电液推动器其中的任意一种。
作为优选实施方式，进一步限定为：铰接座和铰孔均通过插杆和固定螺栓铰接在一起。
本实用新型的有益效果是：本实用新型夹紧时伸缩机构缩回并带动夹紧臂摆动，夹紧臂摆动并带动夹紧座向两侧平行移动，使得夹紧座的耐磨板抵在车轮侧端面上，紧紧夹住车轮，防止其移动；放松时伸缩装置的伸出，夹紧臂摆动带动夹紧座向中间平行移动，使得耐磨板不在抵在车轮侧端面上；夹紧臂、夹紧座和支撑座形成平行四连杆机构，方便控制，并且整体零件少，装置整体较小，易于加工和安装，基坑开挖深度小，操作方便，可以针对不同场合进行变换，输出不同的夹紧力。
【附图说明】
图1是本实用新型的俯视图；
图2是图1沿A-A方向的剖视图；
图3是图1沿B-B方向且处于工作状态的剖视图；
图4是本实用新型放松状态的剖视图；
图5是图3沿C-C方向的剖视图；
图6是图3沿D-D方向的剖视图。
【具体实施方式】
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
如附图1至附图6所示，一种车辆驻车器，包括固定在地基2上的连接座3，所述连接座3的两端均铰接有部分伸入基坑21内的夹紧臂4，所述夹紧臂4的一端通过固定杆40铰接有伸缩机构5，所述伸缩机构5设置在所述基坑21内，所述夹紧臂4的另一端铰接有夹紧座6的一端，所述夹紧座6还通过连杆7铰接有支撑座8，所述支撑座8设置在所述地基2上；所述夹紧臂4、夹紧座6和连杆7形成平行四连杆机构；本发明创造零件少，结构简单，易于制造和安装，并且基坑开挖深度小，可以针对不同场合进行安装使用，调节并输出不同的夹紧力，安装、维护难度和费用大大减少。
如附图1、附图3和附图4所示，在本实施例中，所述夹紧座6的另一端固定设置有工作时抵在车轮1侧端面上的耐磨板61，所述耐磨板61螺接或焊接在所述夹紧座6上；夹紧时，所述耐磨板61紧紧地抵在车轮1的侧端面上的，在压力和摩擦力的作用下，使得车轮1保持不动，耐磨板61具有很强的耐磨性能，并且其表面粗糙，工作时对车轮1产生很大的摩擦力，牢牢地固定车轮1。
如附图3至附图6所示，在本实施例中，所述连接座3两端均设置有第一铰接座31，所述夹紧臂4上设置有与所述第一铰接座31相适配的第一铰孔41，所述夹紧臂4的两端还分别设置有第二铰孔42和连接孔43，所述夹紧座6上设置有与所述第二铰孔42相适配的第二铰接座62，所述固定杆40的两端分别设置有与所述连接孔43相适配的固定座401，两所述夹紧臂4通过所述固定杆40固定连接在一起；所述第一铰孔41设置在所述第二铰孔42和连接孔43之间；所述夹紧座6上还设置有第三铰接座63，所述连杆7的一端设置有与所述第三铰接座63相适配的第一连接杆铰孔71，所述连杆7的另一端设置有第二连接杆铰孔72，所述支撑座8上还设置有与所述第二连接杆铰孔72相适配的支撑座铰接座81；所述第一铰接座31和所述支撑座铰接座81位于同一水平面上，所述第二铰接座62和第三铰接座63位于同一水平面上；铰接座和铰孔均通过插杆和固定螺栓铰接在一起；更进一步来说，可以根据实际需要，使用螺栓、插销等其它铰接方式；所述夹紧臂4、夹紧座6和支撑座8形成平行四连杆机构，减少了基坑开挖深度的同时，还能保证输出很大的夹紧力；更进一步来说，还可以根据实际需要的夹紧力的大小，调节连杆7的长度以及调节第一铰孔41与第二铰孔42和连接孔43之间的长度的比值，以此输出不同的夹紧力，适应更多地场合。
如附图2和附图5所示，在本实施例中，所述固定杆40中部设置有第四铰接座44，所述伸缩机构5两端分别与两个所述第四铰接座44铰接；所述伸缩机构5为电动推杆、电液推杆、液压缸、气动缸或电液推动器其中的任意一种；使用电动推杆、电液推杆、液压缸、气动缸或电液推动器等伸缩机构，方便控制和操作，同时还能减少伸缩机构的占地面积，大大减少了基坑的开挖深度以及减少维护的难度和费用，便于整个装置的施工与安装。
工作原理：如附图3所示，夹紧时，伸缩机构5缩回并带动夹紧臂4摆动，夹紧臂4摆动并带动夹紧座6分别向两侧移动，使得夹紧座6的耐磨板61抵在车轮侧端面上，紧紧夹住车轮1，防止其移动；如附图4所示，放松时伸缩机构5的伸出，夹紧臂4摆动并带动夹紧座6分别向中间移动，使得耐磨板61不在抵在车轮1侧端面上，车轮1重新恢复运转能力。
Claims (10)
1.一种车辆驻车器，包括固定在地基(2)上的连接座(3)，其特征在于：所述连接座(3)的两端均铰接有部分伸入基坑(21)内的夹紧臂(4)，所述夹紧臂(4)的一端通过固定杆(40)铰接有伸缩机构(5)，所述伸缩机构(5)设置在所述基坑(21)内，所述夹紧臂(4)的另一端铰接有夹紧座(6)的一端，所述夹紧座(6)还通过连杆(7)铰接有支撑座(8)，所述支撑座(8)设置在所述地基(2)上。
2.根据权利要求1所述的车辆驻车器，其特征在于：所述夹紧臂(4)、夹紧座(6)和连杆(7)形成平行四连杆机构。
3.根据权利要求1所述的车辆驻车器，其特征在于：所述夹紧座(6)的另一端固定设置有工作时抵在车轮(1)侧端面上的耐磨板(61)。
4.根据权利要求1所述的车辆驻车器，其特征在于：所述连接座(3)两端均设置有第一铰接座(31)，所述夹紧臂(4)上设置有与所述第一铰接座(31)相适配的第一铰孔(41)，所述夹紧臂(4)的两端还分别设置有第二铰孔(42)和连接孔(43)，所述夹紧座(6)上设置有与所述第二铰孔(42)相适配的第二铰接座(62)，所述固定杆(40)的两端分别设置有与所述连接孔(43)相适配的固定座(401)，两所述夹紧臂(4)通过所述固定杆(40)固定连接在一起。
5.根据权利要求4所述的车辆驻车器，其特征在于：所述第一铰孔(41)设置在所述第二铰孔(42)和连接孔(43)之间。
6.根据权利要求4所述的车辆驻车器，其特征在于：所述夹紧座(6)上还设置有第三铰接座(63)，所述连杆(7)的一端设置有与所述第三铰接座(63)相适配的第一连接杆铰孔(71)，所述连杆(7)的另一端设置有第二连接杆铰孔(72)，所述支撑座(8)上还设置有与所述第二连接杆铰孔(72)相适配的支撑座铰接座(81)。
7.根据权利要求6所述的车辆驻车器，其特征在于：所述第一铰接座(31)和所述支撑座铰接座(81)位于同一水平面上，所述第二铰接座(62)和第三铰接座(63)位于同一水平面上。
8.根据权利要求4所述的车辆驻车器，其特征在于：所述固定杆(40)中部设置有第四铰接座(44)，所述伸缩机构(5)两端分别与两个所述第四铰接座(44)铰接。
9.根据权利要求8所述的车辆驻车器，其特征在于：所述伸缩机构(5)为电动推杆、电液推杆、液压缸、气动缸或电液推动器其中的任意一种。
10.根据权利要求4-9任一所述的车辆驻车器，其特征在于：铰接座和铰孔通过销轴铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120664784.3U CN214874842U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种车辆驻车器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120664784.3U CN214874842U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种车辆驻车器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214874842U true CN214874842U (zh) | 2021-11-26 |
Family
ID=78872758
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120664784.3U Expired - Fee Related CN214874842U (zh) | 2021-03-31 | 2021-03-31 | 一种车辆驻车器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214874842U (zh) |
-
2021
- 2021-03-31 CN CN202120664784.3U patent/CN214874842U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11420850B2 (en) | Retracting rail clamp | |
| CN214874842U (zh) | 一种车辆驻车器 | |
| CN108285091B (zh) | 一种具有高稳定性的夹轨器 | |
| CN111088732A (zh) | 一种运输钢轨用自动夹紧定位装置 | |
| CN210744926U (zh) | 游梁抽油机的电机翻转座 | |
| CN113976795B (zh) | 一种水平分模机械平锻机 | |
| CN213565875U (zh) | 一种可伸缩定位卡轨装置 | |
| CN201001982Y (zh) | 一种压滤机的滤板压紧装置 | |
| CN111874842B (zh) | 一种偏心锁紧自行式顶推装置及方法 | |
| CN214728836U (zh) | 一种车轮涨紧装置 | |
| CN201024069Y (zh) | 液压顶推或拖拽物体的卡紧机构 | |
| CN2592477Y (zh) | 一种牵引车鞍座的调整装置 | |
| CN220468808U (zh) | 一种底枢装置及三角闸门 | |
| CN201605048U (zh) | 一种翻车机的靠车机构 | |
| CN218707445U (zh) | 一种新型涨轮装置 | |
| CN219549433U (zh) | 游梁式抽油机安全驻车装置 | |
| CN221188548U (zh) | 矿山井下轨道运输双气缸传动重型阻车装置 | |
| CN220278687U (zh) | 一种悬挂式轨道梁底板压紧装置 | |
| CN112780197B (zh) | 一种海上平台简易移动式检泵装置 | |
| CN221000402U (zh) | 一种焊轨车车载对轨装置 | |
| CN2598975Y (zh) | 起重机安全防风缓冲器 | |
| CN219339249U (zh) | 一种基于接触轨的调轨装置 | |
| CN2351237Y (zh) | 动力头式推凸压接机 | |
| CN212955377U (zh) | 一种夹钳 | |
| CN213711992U (zh) | 一种止回自锁截止阀 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20211126 |