CN219549001U - 泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成 - Google Patents

泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成 Download PDF

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徐笑
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Abstract

一种泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,包括储油桶,所述储油桶的一侧设置外部副油箱,所述储油桶上设置储油桶盖,所述储油桶两侧设置支撑杆,所述支撑杆顶端设置顶盖,所述顶盖上设置进油管和出油管,所述储油桶内设置喷射泵组件和泵芯,所述喷射泵组件包括泵体和泵盖,所述泵盖设置在泵体上,所述泵盖与泵体之间形成连接油路,所述连接油路具有连通泵芯的引射吸油单元和连通外部副油箱的远端吸油单元,通过将储油桶处引射吸油和远端吸油功能集成在一个喷射泵上,为防止管路内杂质堵塞喷射孔,在喷射口处增回滤网,为防止储油桶内燃油泄漏,在喷射泵进油口处增加单向阀结构,防止燃油的逆流。

Description

泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成
技术领域
本实用新型涉及燃油泵技术领域,具体涉及一种泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成。
背景技术
燃油泵总成及其零部件在生产制造过程中,难免会附着一些杂质。当混有杂质的燃油流经喷射泵组件时,因喷射泵的喷孔过小(喷孔尺寸:φ0.45±0.05),会导致喷油嘴堵塞或喷油不畅,从而导致喷射泵功能失效。当在低油位时,储油桶内因无法吸入足够的燃油而导致无法顺利给发动机供油,造成发动机熄火。另因大多数燃油泵总成在远端吸油结构上采用回油驱动远端吸油,当汽车处于高速行驶或爬坡状态时,因油路回油流量不足,导致用于远端吸油的喷射泵无法正常驱动,从而造成油箱内离燃油泵较远处或副油箱燃油无法使用。因燃油泵总成装配后存在各种装配间隙,储油桶内的燃油在久置后会慢慢的泄漏到油箱内,致使部份汽车在过夜或长时间停留时不能顺利点火启动。
发明内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,包括储油桶,所述储油桶的一侧设置外部副油箱,所述储油桶上设置储油桶盖,所述储油桶两侧设置支撑杆,所述支撑杆顶端设置顶盖,所述顶盖上设置进油管和出油管,所述储油桶内设置喷射泵组件和泵芯,所述喷射泵组件包括泵体和泵盖,所述泵盖设置在泵体上,所述泵盖与泵体之间形成连接油路,所述连接油路具有连通泵芯的引射吸油单元和连通外部副油箱的远端吸油单元。
较佳的,所述引射吸油单元包括引射进油管道和单向阀组件,所述泵盖上凸出形成引射进油端,所述引射进油管道设置在引射进油端内,所述引射进油管道和连接油路连通,所述单向阀组件设置在引射进油管道内,所述单向阀组件包括单向阀定位座、单向阀芯和回位弹簧。
较佳的,所述引射进油管道的内壁上凸出形成安装部,所述单向阀定位座设置在安装部上,所述单向阀定位座上设置弹簧定位端,所述弹簧定位端中心开设连通单向阀定位座上部和下部的连接孔,所述单向阀芯的一端伸入连接孔与单向阀定位座连接,所述回位弹簧套设在弹簧定位端上,且所述回位弹簧的一端朝单向阀芯的顶端延伸并抵住单向阀芯的顶端。
较佳的,所述远端吸油单元包括回油管和远端吸油管,所述泵盖上凸出形成回油部,所述回油部上开设连通连接油路的回油孔,所述回油管设置在回油部上,所述回油管呈三通管结构设置,所述回油管具有回油口、吸油口和连接口,所述连接口与回油孔连通,所述回油口与泵芯连通,所述吸油口与远端吸油管连通。
较佳的,所述回油部具有锥形回油端,所述回油孔设置在锥形回油端上,所述回油管具有吸油连接部,所述吸油口设置在吸油连接部上,所述远端吸油管的一端伸入吸油连接部与回油管连接。
较佳的,所述回油部靠近连接油路的一侧设回油滤网。
较佳的,所述引射吸油单元和远端吸油单元之间具有喷射结构,所述喷射结构为凸出形成在泵盖上的喷嘴,所述喷嘴的两端对应连通储油桶和连接油路。
较佳的,所述泵体和泵盖通过超声波焊接固定。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过将储油桶处引射吸油和远端吸油功能集成在一个喷射泵上,为防止管路内杂质堵塞喷射孔,在喷射口处增回滤网,为防止储油桶内燃油泄漏,在喷射泵进油口处增加单向阀结构,防止燃油的逆流。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
附图1为本实用新型结构示意图;
附图2为本实用新型喷射泵组件结构示意图;
附图3为附图2中的A处放大图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合说明书附图对本实用新型做进一步描述。
本实用新型提供如下技术方案:
如附图1~3所示,本实用新型公开了一种泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,包括储油桶1,所述储油桶1的一侧设置外部副油箱(图未示),所述储油桶1上设置顶盖4,所述储油桶1两侧设置支撑杆3,所述储油桶1内设置喷射泵组件7和泵芯8,所述喷射泵组件7包括泵体9和泵盖10,所述泵盖10设置在泵体上,所述泵盖10与泵体9之间形成连接油路11,所述连接油路11具有连通泵芯8的引射吸油单元12和连通外部副油箱的远端吸油单元13。具体的,在本设计中,通过将引射吸油单元12和远端吸油单元13集成在喷射泵组件7上,能够同时实现储油桶1底部引射吸油和远端吸油功能,相对于其它双喷射泵结构的产品,极大的减少了产品零部件的数量,降低了装配操作难度,从而降低了生产成本和提高了生产效率。
进一步的,所述引射吸油单元12包括引射进油管道14和单向阀组件15,所述泵盖10上凸出形成引射进油端16,所述引射进油管道14设置在引射进油端16内,所述引射进油管道14和连接油路11连通,所述单向阀组件15设置在引射进油管道14内,所述单向阀组件15包括单向阀定位座17、单向阀芯18和回位弹簧19。具体的,单向阀组件的设置能够防止储油桶内的燃油通过喷射泵泄漏到油箱内,燃油泵内的油液通过引射进油管道14进入到连接油路11内,油液的冲击力带动单向阀组件15内的单向阀芯18压缩回位弹簧19从而开启连接油路11,使得燃油进入连接油路11。
进一步的,所述引射进油管道14的内壁上凸出形成安装部20,所述单向阀定位座17设置在安装部20上,所述单向阀定位座17上设置弹簧定位端21,所述弹簧定位端21中心开设连通单向阀定位座17上部和下部的连接孔22,所述单向阀芯18的一端伸入连接孔22与单向阀定位座17连接,所述回位弹簧19套设在弹簧定位端21上,且所述回位弹簧19的一端朝单向阀芯18的顶端延伸并抵住单向阀芯18的顶端。具体的,在本设计中,单向阀芯18具有密封限位部23和连接部24,连接部24穿过连接孔22与单向阀定位座17连接,密封限位部23呈半球结构设置在连接部24的顶端,密封限位部23具有密封弧面25和弹簧连接面26,密封弧面25与引射进油管道14的内壁密封相接,回位弹簧19远离弹簧定位端21的一端抵住弹簧连接面26,当油液从引射进油管道进入连接油路后,油液的冲击力将单向阀芯向下压,使得单向阀芯朝下运动后,密封限位部23与引射进油管的内壁分离,使得油液顺利进入连接油路。
进一步的,所述远端吸油单元13包括回油管27和远端吸油管28,所述泵盖10上凸出形成回油部29,所述回油部29上开设连通连接油路11的回油孔30,所述回油管27设置在回油部29上,所述回油管27呈三通管结构设置,所述回油管27具有回油口31、吸油口32和连接口33,所述连接口33与回油孔30连通,所述回油口31与泵芯8连通,所述吸油口32与远端吸油管28连通,远端吸油管28远离吸油口32的一端与外部副油箱连通,将副油箱内的燃油带入到回油管内,再由回油管流向储油桶内,由于回油管是三通管的结构,从远端吸油管28进入到回油管内的油液会被回油孔30内喷出的流速较快的油液带动从而更快的进入到储油桶内进行充油。
进一步的,所述回油部29具有锥形回油端34,所述回油孔30设置在锥形回油端34上,所述回油管27具有吸油连接部38,所述吸油口32设置在吸油连接部38上,所述远端吸油管28的一端伸入吸油连接部38与回油管27连接。具体的,回油孔30的孔径小于回油管的内径和吸油连接部的内径,使得燃油在经过回油孔的时候冲击力变大,从而快速的通过回油管进入储油桶内部。
进一步的,所述回油部29靠近连接油路11的一侧设回油滤网35。具体的,在本设计中,连接油路11靠近喷嘴37的一侧设置喷嘴滤网36,通过设置回油滤网35和喷嘴滤网36,能够更大程度上避免在喷射泵工作时因零部件内部存在的杂质或装配过程中混入管道内的杂质进入喷油嘴造成引射功能失效的情况,在一定程度上提高了产品的合格率和燃油泵总成的使用寿命。
进一步的,所述引射吸油单元12和远端吸油单元13之间具有喷射结构,所述喷射结构为凸出形成在泵盖10上的喷嘴37,所述喷嘴37的两端对应连通储油桶1和连接油路11。具体的,储油桶底部的燃油通过喷出油液的过程中产生的空吸作用吸入储油桶内部来达到油液的循环,并且在本设计中,喷嘴37的口径小于连接油路11的内径,使得燃油经过连接油路11,再由喷嘴37喷入到储油桶的时候,原本连接油路11中的油液由于喷嘴37的口径较小而被压缩,使得油液喷出喷嘴时候的冲击力变大,提高喷油的速度。
进一步的,所述泵体9和泵盖10通过超声波焊接固定。具体的,超声波焊接的泵体9和泵盖10之间结构简单、牢固,装配时容易操作。
具体的,所述储油桶1两侧设置安装孔5,所述支撑杆3一端伸入安装孔5与储油桶1连接,所述支撑杆3外部套设支撑弹簧6,所述支撑弹簧6两端对应连接顶盖4和储油桶1,且所述支撑弹簧6一端伸入安装孔5内与安装孔5连接,为了让支撑弹簧6具有更长的压缩行程,在顶盖4具有往下延伸的安装孔5,支撑杆3的上端连接在顶盖4上,而下端设在支撑杆3孔槽内,支撑弹簧6的下端作用在支撑杆3孔槽内,由于支撑弹簧6的下端作用在支撑杆3孔槽内,这样支撑弹簧6的压缩行程更长,顶盖4的下移行程也更长。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,包括储油桶,所述储油桶的一侧设置外部副油箱,所述储油桶上设置储油桶盖,所述储油桶两侧设置支撑杆,所述支撑杆顶端设置顶盖,所述顶盖上设置进油管和出油管,其特征在于:所述储油桶内设置喷射泵组件和泵芯,所述喷射泵组件包括泵体和泵盖,所述泵盖设置在泵体上,所述泵盖与泵体之间形成连接油路,所述连接油路具有连通泵芯的引射吸油单元和连通外部副油箱的远端吸油单元。
2.根据权利要求1所述的泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,其特征在于:所述引射吸油单元包括引射进油管道和单向阀组件,所述泵盖上凸出形成引射进油端,所述引射进油管道设置在引射进油端内,所述引射进油管道和连接油路连通,所述单向阀组件设置在引射进油管道内,所述单向阀组件包括单向阀定位座、单向阀芯和回位弹簧。
3.根据权利要求2所述的泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,其特征在于:所述引射进油管道的内壁上凸出形成安装部,所述单向阀定位座设置在安装部上,所述单向阀定位座上设置弹簧定位端,所述弹簧定位端中心开设连通单向阀定位座上部和下部的连接孔,所述单向阀芯的一端伸入连接孔与单向阀定位座连接,所述回位弹簧套设在弹簧定位端上,且所述回位弹簧的一端朝单向阀芯的顶端延伸并抵住单向阀芯的顶端。
4.根据权利要求1所述的泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,其特征在于:所述远端吸油单元包括回油管和远端吸油管,所述泵盖上凸出形成回油部,所述回油部上开设连通连接油路的回油孔,所述回油管设置在回油部上,所述回油管呈三通管结构设置,所述回油管具有回油口、吸油口和连接口,所述连接口与回油孔连通,所述回油口与泵芯连通,所述吸油口与远端吸油管连通。
5.根据权利要求4所述的泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,其特征在于:所述回油部具有锥形回油端,所述回油孔设置在锥形回油端上,所述回油管具有吸油连接部,所述吸油口设置在吸油连接部上,所述远端吸油管的一端伸入吸油连接部与回油管连接。
6.根据权利要求4所述的泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,其特征在于:所述回油部靠近连接油路的一侧设回油滤网。
7.根据权利要求1所述的泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,其特征在于:所述引射吸油单元和远端吸油单元之间具有喷射结构,所述喷射结构为凸出形成在泵盖上的喷嘴,所述喷嘴的两端对应连通储油桶和连接油路。
8.根据权利要求2所述的泵芯供油双喷射泵带止回阀和滤网结构燃油泵总成,其特征在于:所述泵体和泵盖通过超声波焊接固定。
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