CN219544669U - 车辆屏幕安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆屏幕安装结构及车辆。车辆屏幕安装结构包括第一安装座、第二安装座以及限位组件，第一安装座与车辆驾驶舱固定连接，第一安装座设置有第一电连接件，第一电连接件与车辆控制系统电连接，第二安装座与屏幕固定连接，第一安装座与第二安装座沿第一方向可拆卸连接，第二安装座设置有第二电连接件，第二电连接件与屏幕显示系统电连接，第一电连接件与第二电连接件位置对应并电连接，限位组件用于限定第一安装座与第二安装座在第一方向上的相对位移。可以通过第一安装座、第二安装座以及限位组件实现屏幕与车辆驾驶舱的可拆卸连接，提高用户更换或维护屏幕时的便利性，降低用户后期维护的成本。

Description

车辆屏幕安装结构及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆屏幕安装结构及车辆。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，人们对车辆的中控屏幕使用便捷度要求越来越高，当前汽车的车机通常配置固定的屏幕，屏幕安装在汽车中控台上，如果期望更换屏幕，必须得去指定的专业机构，用户需要为此花费较大的时间和经济成本，更换或维护屏幕成本较高。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种车辆屏幕安装结构，其可以提高屏幕更换时的便捷性，提高屏幕维护及更换的效率；本申请的目的之二在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，第一方面，本申请实施例提供一种车辆屏幕安装结构，包括：

第一安装座，与车辆驾驶舱固定连接，所述第一安装座设置有第一电连接件，所述第一电连接件与车辆控制系统电连接；

第二安装座，与屏幕固定连接，所述第一安装座与所述第二安装座沿第一方向可拆卸连接，所述第二安装座设置有第二电连接件，所述第二电连接件与屏幕显示系统电连接，所述第一电连接件与所述第二电连接件位置对应并电连接；

限位组件，用于限定所述第一安装座与所述第二安装座在所述第一方向上的相对位移。

进一步地，所述第一安装座包括第一安装壁以及由所述第一安装壁形成的第一容纳腔，所述第一电连接件设置于所述第一容纳腔内，所述第二安装座包括第二安装壁以及由所述第二安装壁形成的第二容纳腔，所述第二电连接件设置于所述第二容纳腔内，所述第一安装壁通过所述限位组件限位固定于所述第一容纳腔内。

进一步地，所述第一安装壁包括相互连接的第一弧形壁以及第一抵接壁，所述第二安装壁包括互相连接的第二弧形壁以及第二抵接壁，所述第一抵接壁及所述第二抵接壁均为平面壁体结构，所述第一弧形壁与所述第二弧形壁抵接，所述第一抵接壁与所述第二抵接壁抵接。

进一步地，所述第一弧形壁两端点连线为第一弦长段，所述第一抵接壁沿所述第一弦长段延伸，所述第二弧形壁两端点连线为第二弦长段，所述第二抵接壁沿所述第二弦长段延伸。

进一步地，所述限位组件包括第一限位件以及第二限位件，所述第一限位件设置于第一安装座，所述第二限位件设置于第二安装座，所述第一限位件与所述第二限位件沿所述第一方向配合卡接。

进一步地，所述第一限位件包括多个，多个所述第一限位件沿所述第一安装壁的内侧间隔设置，所述第二限位件包括多个，多个所述第二限位件沿所述第二安装壁的外侧间隔设置，多个所述第一限位件与多个所述第二限位件一一对应。

进一步地，所述第一限位件与所述第二限位件凹凸配合卡接。

进一步地，所述第一限位件为卡凸，所述第二限位件为与所述卡凸适配的凹槽。

进一步地，所述第一电连接件为插针，所述第二电连接件为与所述插针适配的针孔座。

为了实现上述目的，第二方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括所述的车辆屏幕安装结构。

本申请各实施例提供的技术方案具有如下有益效果：第一安装座与车辆驾驶舱固定连接，第一安装座上具有第一电连接件，第一电连接件与车辆控制系统电连接，第二安装座与屏幕固定连接，在第一方向上，第一安装座与第二安装座可通过限位组件可拆卸连接，第二安装座上具有与第一电连接件适配的第二电连接件，第二电连接与第一电连接件电连接后，可使屏幕与车辆控制系统电连接，进而实现屏幕与车辆驾驶舱的可拆卸连接，便于后期对屏幕的维护和更换，提高维护及更换效率，降低用户的使用成本。

附图说明

图1示出本申请第一实施例提供的车辆屏幕安装结构中第一安装座与第二安装座装配前的结构示意图；

图2示出本申请第一实施例提供的车辆屏幕安装结构中第一安装座的立体结构示意图；

图3示出本申请第一实施例提供的车辆屏幕安装结构中第一安装座的部分结构示意图；

图4示出本申请第一实施例提供的车辆屏幕安装结构中第二安装座的立体结构示意图；

图5示出本申请第一实施例提供的车辆屏幕安装结构中第二安装座的部分结构示意图。

其中，

100、第一安装座；110、第一电连接件；101、第一安装壁；111、第一弧形壁；112、第一抵接壁；102、第一容纳腔；

200、第二安装座；210、第二电连接件；201、第二安装壁；211、第二弧形壁；212、第二抵接壁；202、第二容纳腔；

300、限位组件；310、第一限位件；320、第二限位件；

400、第一方向。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

由于车机屏幕通常是不可更换的，不能够很好的适应不同用户的偏好以及不方便更换，随着汽车产业的不断发展，人们对车辆的中控屏幕使用便捷度要求越来越高，当前汽车的车机通常配置固定的屏幕，屏幕安装在汽车中控台上，如果期望更换屏幕，必须得去指定的专业机构，用户需要为此花费较大的时间和经济成本，更换或维护屏幕成本较高。

为了提高用户在更换及维护屏幕时的便利性，本申请的目的之一在于提供一种车辆屏幕安装结构，其可以提高屏幕更换时的便捷性，提高屏幕维护及更换的效率；本申请的目的之二在于提供一种车辆。

请同时参阅图1-图5，为了实现上述目的，第一方面，本申请实施例提供一种车辆屏幕安装结构，包括第一安装座100、第二安装座200以及限位组件300，第一安装座100与车辆驾驶舱固定连接，第一安装座100设置有第一电连接件110，第一电连接件110与车辆控制系统电连接；第二安装座200与屏幕固定连接，第一安装座100与第二安装座200沿第一方向400可拆卸连接，第二安装座200设置有第二电连接件210，第二电连接件210与屏幕显示系统电连接，第一电连接件110与第二电连接件210位置对应并电连接；限位组件300用于限定第一安装座100与第二安装座200在第一方向400上的相对位移。

在一个实施例中，第一安装座100可设置为与车辆驾驶舱内的中控台固定连接，中控台位于车辆驾驶舱的中部，第一安装座100上设置有第一电连接件110，第一电连接件110与车辆的车辆控制系统电连接，第一电连接件110可作为连接车辆控制系统的接口，第二安装座200上设置有第二电连接件210，第二电连接件210与屏幕内的显示系统电连接的接口，第一安装座100与第二安装座200沿第一方向400通过限位组件300可拆卸连接，限位组件300用于第一安装座100与第二安装座200连接后，避免第一安装座100与第二安装座200在第一方向400上发生位移的固定限位结构，进而，实现屏幕与车辆驾驶舱之间的可拆卸连接。

用户可根据实际使用需求，在需要对屏幕进行更换时，通过对限位组件300的调整，使第一安装座100与第二安装座200可实现锁紧或释放之间的切换，以在限位组件300处于锁紧状态时，第一安装座100与第二安装座200固定连接，第一电连接件110与第二电连接件210位置对应并实现电连接，可实现对屏幕的安装，在限位组件300处于释放状态时，第一安装座100与第二安装座200分离，第一电连接件110与第二电连接件210分离，可实现屏幕的拆卸，提高用户在维护或更换屏幕时的便利性。

参考图1、图2及图4所示，进一步地，第一电连接件110为插针，第二电连接件210为与插针适配的针孔座。

参考图2及图4所示，进一步地，第一安装座100包括第一安装壁101以及由第一安装壁101形成的第一容纳腔102，第一电连接件110设置于第一容纳腔102内，第二安装座200包括第二安装壁201以及由第二安装壁201形成的第二容纳腔202，第二电连接件210设置于第二容纳腔202内，第一安装壁101通过限位组件300限位固定于第一容纳腔102内。

第一安装壁101与第二安装壁201抵接，第一电连接件110设置于第一容纳腔102，第二电连接件210设置于第二容纳腔202内，通过第一安装壁101与第二安装壁201可方便第一电连接件110与第二电连接件210之间的对接精度，同时，通过第一安装壁101提高对第一电连接件110的保护强度，通过第二安装壁201提高对第二电连接件210的保护强度，在第一安装座100与第二安装座200沿第一方向400对接后，第二安装座200设置于第一容纳腔102内，第一安装座100包裹第二安装座200，进而通过第一安装壁101提高对第二安装壁201的机械保护强度。

在一个实施例中，第一容纳腔102的容积大于第二容纳腔202的容积，可以使第一容纳腔102可以完全包裹第一安装座100，可减小屏幕与车辆驾驶舱之间的配合间隙。

在一个实施例中，限位组件300可设置为弹性卡接的弹扣与卡槽，将弹扣设置于第二安装壁201，将卡槽设置于第一安装壁101，弹扣与卡槽在第一容纳腔102内弹性卡接。在第一安装壁101与第二安装壁201沿第一方向400插接到位后，弹扣与卡槽刚好可以弹性卡接使限位组件300处于锁紧状态，而当需要拆卸屏幕时，使弹扣与卡槽分离，实现第一安装座100与第二安装座200的分离，提高用户在使用时的便利性。

参考图2及图3所示，进一步地，第一安装壁101包括相互连接的第一弧形壁111以及第一抵接壁112，参考图4及图5所示，第二安装壁201包括互相连接的第二弧形壁211以及第二抵接壁212，第一抵接壁112及第二抵接壁212均为平面壁体结构，参考图1所示，在第一安装座100与第二安装座200沿第一方向400插接，限位组件300处于锁紧状态时，第一弧形壁111与第二弧形壁211抵接，第一抵接壁112与第二抵接壁212抵接，进而实现第一安装座100与第二安装座200的限位固定，也就可实现片屏幕的固定装配。

通过第一抵接壁112与第二抵接壁212避免在第一弧形壁111与第二弧形壁211抵接后发生相对转动，同时对屏幕与车辆中控台之间的装配方向进行限定，使第一电连接件110与第二电连接件210沿固定装配方向进行电连接，具有第一安装座100与第二安装座200之间的防呆装配的固定效果。

进一步地，第一弧形壁111两端点连线为第一弦长段，第一抵接壁112沿第一弦长段延伸，第二弧形壁211两端点连线为第二弦长段，第二抵接壁212沿第二弦长段延伸。可在进一步的通过第一抵接壁112与第二抵接壁212具有导向效果，可提高第一弧形壁111与第二弧形壁211在沿第一方向400插接过程中的配合精度及效率，第一弧形壁111以及第二弧形壁211均为沿第一方向400延伸的壳体结构，第二弧形壁211可完全抵接第一弧形壁111，使第一弧形壁111的内径略大于第二弧形壁211的外径，通过限位组件300对第一安装座100与第二安装座200在第一方向400的相对位移进行限定，实现对屏幕的可拆卸连接的目的。

进一步地，限位组件300包括第一限位件310以及第二限位件320，第一限位件310设置于第一安装座100，第二限位件320设置于第二安装座200，第一限位件310与第二限位件320沿第一方向400配合卡接。

在一个实施例中，第一限位件310与第二限位件320可设置为相对吸引的磁吸件，可控制两个相对吸引的磁吸件满足日常使用需求，可根据屏幕的重量以及外观尺寸灵活设置。

在一个实施例中，限位组件300还可设置有多个，第一安装座100与第二安装座200之间限位固定后，第一安装壁101与第二安装壁201之间形成抵接壁，多个限位组件300间隔设置于抵接壁，通过多个限位组件300提高第一安装座100与第二安装座200之间固定的稳定性。

进一步地，第一限位件310包括多个，多个第一限位件310沿第一安装壁101的内侧间隔设置，第二限位件320包括多个，多个第二限位件320沿第二安装壁201的外侧间隔设置，多个第一限位件310与多个第二限位件320一一对应。其中，一个第一限位件310与对应的一个第二限位件320组成一个限位组件300，通过多个限位组件300提高第一安装座100与第二安装座200之间在第一方向400上的固定的稳定性。

进一步地，第一限位件310与第二限位件320凹凸配合卡接。第一限位件310可设置为卡扣，第二限位件320可设置为与卡扣适配的卡槽，或作为示例，第一限位件310为卡凸，第二限位件320为与卡凸适配的凹槽，进而可实现限位组件300在锁紧状态与释放状态之间切换，便于用户对屏幕进行更换或维护，提高使用的便利性。

在一个实施例中，第一限位件310与第一安装壁101可一体成型连接，第二限位件320与第二安装壁201可一体成型连接，以提高固定强度，并降低工艺成型难度。

为了实现上述目的，第二方面，本申请第二实施例保护一种车辆，其包括本申请第一实施例的车辆屏幕安装结构。车辆包括车机屏幕，屏幕上具有第二安装座200，第一安装座100固定在汽车驾驶舱中部，所述车机屏幕通过第二安装座200连接至第一安装座100，车机屏幕的供电线和信号线通过第二安装座200上的第二电连接件210连接至第一安装座100上的第一电连接件110，通过第一电连接件110连接至车辆的控制系统，并与控制系统电连接。

当用户需要更换屏幕时，只需简单通过限位组件300使第一安装座100与第二安装座200在锁紧状态与释放状态直接切换即可，车辆的控制系统检测到屏幕设备的变更后，读取屏幕的配置，然后触发配置变更流程，进行界面重绘，然后输出适合屏幕的UI界面。

第一安装座100与第二安装座200之间具有第一抵接壁112及第二抵接壁212，在第一抵接壁112与第二抵接壁212抵接后，可以有效避免用户以错误的方向安装屏幕，进一步的提高实际使用过程中的便利性。

本实施例的车辆还可以包括轮胎、传动机构、引擎、控制系统等其他必要组件或结构，并且对应的布置位置和连接关系均可参考现有技术中的车辆，各未述及结构的连接关系、操作及工作原理对于本领域的普通技术人员来说是可知的，在此不再详细描述。

可以理解的是，本申请实施例中的车辆可以是所有具备移动能力的车辆，包括具备自动驾驶或智能驾驶的车辆，例如载人功能车辆(轿车、公共车辆、大巴车、小巴车等)、载货功能车辆(普通货车、厢式货车、甩挂车、封闭货车、罐式货车、平板货车、集装厢车、自卸货车、特殊结构货车)、特殊车辆(物流配送车、巡逻车、起重机、吊车、挖掘机、推土机、铲车、压路机、装载机、越野工程车、装甲工程车、污水处理车)、娱乐功能的车辆(娱乐车、游乐场自动驾驶装置、平衡车等)、救援车(例如消防车、救护车、电力抢修车、工程抢险车等)等。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆屏幕安装结构，其特征在于，包括：

第一安装座(100)，与车辆驾驶舱固定连接，所述第一安装座(100)设置有第一电连接件(110)，所述第一电连接件(110)与车辆控制系统电连接；

第二安装座(200)，与屏幕固定连接，所述第一安装座(100)与所述第二安装座(200)沿第一方向(400)可拆卸连接，所述第二安装座(200)设置有第二电连接件(210)，所述第二电连接件(210)与屏幕显示系统电连接，所述第一电连接件(110)与所述第二电连接件(210)位置对应并电连接；

限位组件(300)，用于限定所述第一安装座(100)与所述第二安装座(200)在所述第一方向(400)上的相对位移。

2.根据权利要求1所述的车辆屏幕安装结构，其特征在于，所述第一安装座(100)包括第一安装壁(101)以及由所述第一安装壁(101)形成的第一容纳腔(102)，所述第一电连接件(110)设置于所述第一容纳腔(102)内，所述第二安装座(200)包括第二安装壁(201)以及由所述第二安装壁(201)形成的第二容纳腔(202)，所述第二电连接件(210)设置于所述第二容纳腔(202)内，所述第一安装壁(101)通过所述限位组件(300)限位固定于所述第一容纳腔(102)内。

3.根据权利要求2所述的车辆屏幕安装结构，其特征在于，所述第一安装壁(101)包括相互连接的第一弧形壁(111)以及第一抵接壁(112)，所述第二安装壁(201)包括互相连接的第二弧形壁(211)以及第二抵接壁(212)，所述第一抵接壁(112)及所述第二抵接壁(212)均为平面壁体结构，所述第一弧形壁(111)与所述第二弧形壁(211)抵接，所述第一抵接壁(112)与所述第二抵接壁(212)抵接。

4.根据权利要求3所述的车辆屏幕安装结构，其特征在于，所述第一弧形壁(111)两端点连线为第一弦长段，所述第一抵接壁(112)沿所述第一弦长段延伸，所述第二弧形壁(211)两端点连线为第二弦长段，所述第二抵接壁(212)沿所述第二弦长段延伸。

5.根据权利要求2所述的车辆屏幕安装结构，其特征在于，所述限位组件(300)包括第一限位件(310)以及第二限位件(320)，所述第一限位件(310)设置于第一安装座(100)，所述第二限位件(320)设置于第二安装座(200)，所述第一限位件(310)与所述第二限位件(320)沿所述第一方向(400)配合卡接。

6.根据权利要求5所述的车辆屏幕安装结构，其特征在于，所述第一限位件(310)包括多个，多个所述第一限位件(310)沿所述第一安装壁(101)的内侧间隔设置，所述第二限位件(320)包括多个，多个所述第二限位件(320)沿所述第二安装壁(201)的外侧间隔设置，多个所述第一限位件(310)与多个所述第二限位件(320)一一对应。

7.根据权利要求5所述的车辆屏幕安装结构，其特征在于，所述第一限位件(310)与所述第二限位件(320)凹凸配合卡接。

8.根据权利要求7所述的车辆屏幕安装结构，其特征在于，所述第一限位件(310)为卡凸，所述第二限位件(320)为与所述卡凸适配的凹槽。

9.根据权利要求1-8任一项所述的车辆屏幕安装结构，其特征在于，所述第一电连接件(110)为插针，所述第二电连接件(210)为与所述插针适配的针孔座。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的车辆屏幕安装结构。