CN105845999A - 电池系统和具有其的汽车 - Google Patents

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郑刚
王可峰
陈靖
秦继文
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Abstract

本发明公开了一种电池系统和具有其的汽车，所述电池系统包括：电池管理系统，所述电池管理系统适于固定安装在车身上，且包括第一工位和第二工位；固定电池包，所述固定电池包固定安装在所述第一工位上；且所述第二工位适于安装可拆卸式的活动电池包。本发明实施例的电池系统，可以根据需求快速增加电池包的数目，且活动电池包的体积小、重量轻，易于装配，使用方便，电池系统的用电效率高，性价比高。

Description

电池系统和具有其的汽车
技术领域
本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种电池系统和具有该电池系统的汽车。
背景技术
随着环境问题的日益严重，电动汽车越来越受到人们的关注，续航里程是新能源电动汽车的重要参数，受制于电池技术的发展，相关技术中的电动汽车的电池成本居高不下、续驶里程较短，大部分电动汽车的续驶里程在200km左右，不适宜长途行驶。
电池的快换模式是电动汽车中采用较为广泛的方式，相关技术中的快换式电动汽车均是更换整个电池系统，需要建设充足的快换站作为支撑；快换下来的电池系统体积和重量较大，导致此种快换模式需要专用的换电设备实现，用户自己无法实现便捷换电，只能由快换站来进行换电；另外，不同车型的电池系统形状和大小各异，要实现不同形状尺寸电池系统的快换需要调整快换设备，导致很难实现对各种不同车型快换的统一，存在改进空间。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电池系统。
本发明的另一个目的在于提出一种具有上述电池系统的汽车。
根据本发明第一方面实施例的电池系统，包括：电池管理系统，所述电池管理系统适于固定安装在车身上，且包括第一工位和第二工位；固定电池包，所述固定电池包固定安装在所述第一工位上；且所述第二工位适于安装可拆卸式的活动电池包。
根据本发明实施例的电池系统，可以根据需求快速增加电池包的数目，且活动电池包的体积小、重量轻，易于装配，使用方便，电池系统的用电效率高，性价比高。
另外，根据本发明上述实施例的电池系统还可以具有如下附加的技术特征：
在本发明的一些优选的实施例中，所述电池管理系统上设有标准电气插接件，用于与所述活动电池包插接配合。
在本发明的一些优选的实施例中，所述第二工位包括多个舱位，每个所述舱位均适于与一个所述活动电池包对应。
进一步地，每个所述舱位上均设有固定装置，所述固定装置适于将所述活动电池包固定在所述舱位上。
进一步地，每个所述舱位均构造为长方体，且所述舱位的体积为V，满足：5L≤V≤15L。
进一步地，多个所述舱位沿横向并排设置。
在本发明的一些优选的实施例中，所述固定电池包和所述活动电池包上均设有电池检测模块。
可选地，所述电池系统适于安装在后排座椅的后方。
在本发明的一些优选的实施例中，所述第二工位位于所述第一工位的外侧。
根据本发明第二方面实施例的汽车，其设置有如第一方面任一种所述的电池系统。
所述汽车与上述的电池系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的电池系统的结构示意图。
附图标记：
电池系统1，电池管理系统10，第一工位11，第二工位12，舱位121，标准电气插接件13，固定电池包20。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
下面参照图1详细描述根据本发明实施例的电池系统1，如图1所示，电池系统1包括电池管理系统10和固定电池包20。
其中，电池管理系统10适于固定安装在车身上，且电池管理系统10包括第一工位11和第二工位12，固定电池包20固定安装在第一工位11上，第二工位12适于安装可拆卸式的活动电池包。
可以理解的是，在正常使用的情况下，电池管理系统10不可从车身拆卸，固定电池包20不可从电池管理系统10拆卸，汽车自带的固定电池包20可以提供一定量的续航里程，在正常情况下(比如市内短途用车)，固定电池包20足以向驱动电机供电，第二工位12上可以不安装活动电池包，处于空置状态；在需要提升汽车的续航里程时(比如长途用车)，可在第二工位12上装配外接活动电池包，由于活动电池包上不附带电池管理系统10，因此活动电池包的体积小、重量轻。
根据本发明实施例的电池系统1，可以根据需求快速增加电池包的数目，且活动电池包的体积小、重量轻，易于装配，使用方便，电池系统1的用电效率高，性价比高。
在本发明的一些优选的实施例中，如图1所示，电池管理系统10上可以设有标准电气插接件13，标准电气插接件13用于与活动电池包插接配合。由此，活动电池包可以直接与电池管理系统10相连，便于执行安装或拆卸活动电池包。
在本发明的一些优选的实施例中，第二工位12可以包括多个舱位121，每个舱位121均适于与一个活动电池包对应。这样，电池系统1的结构清晰，用户可以根据需求选择安装活动电池包的数目。
可选地，如图1所示，多个舱位121可以沿横向并排设置。这样，便于用户逐个安装活动电池包，电池系统1的使用更方便。
如图1所示，每个舱位121可以均构造为长方体，且舱位121的体积为V，满足：5L≤V≤15L。相应地，活动电池包的体积比舱位121的体积小，由此，活动电池包易于携带和安装，比如用户可将活动电池包拆卸后方便地携带以在家庭或酒店等地方完成充电。比如活动电池包可以为标准电池包，单个标准电池包的体积约为10L左右，重量约为15kg，对应的电量约为4Kwh-6Kwh，根据不同的车型对应的续驶里程可增加30km-50km，用户可根据需求租用不同个数的标准电池包。
可选地，每个舱位121上可以均设有固定装置，固定装置适于将活动电池包固定在舱位121上。由此，可以防止活动电池包与电池管理系统10分离，电池系统1的工作更稳定。
可选地，固定电池包20和活动电池包上可以均设有电池检测模块，电池检测模块用于检测电池包的温度和/或电量和/或电阻等参数。
可选地，电池系统1适于安装在后排座椅的后方，当然，电池系统1还可以根据整车的设计思路安装在其他位置。
进一步地，第二工位12位于第一工位11的外侧。可以理解的是，第一工位11用于安装固定电池包20，固定电池包20在正常使用状态下一直安装在车辆上，而第二工位12用于安装活动电池包，将第二工位12置于相对外侧便于用户安装及拆卸活动电池包。
下面描述根据本发明的一个具体的示例。
如图1所示，电池系统1包括电池管理系统10和固定电池包20，电池管理系统10适于固定安装在车身上，且电池管理系统10包括第一工位11和第二工位12，第二工位12位于第一工位11的外侧，固定电池包20固定安装在第一工位11上，第二工位12包括多个舱位121，多个舱位121沿横向并排设置，电池管理系统10上设有多个标准电气插接件13，且每个舱位121可以对应一个标准电气插接件13，标准电气插接件13用于与活动电池包插接配合，每个舱位121可以均构造为长方体，且舱位121的体积为V，5L≤V≤15L，活动电池包为体积为10L重量约为15kg的标准电池包。
综上所述，根据本发明实施例的电池系统1，可以根据需求快速增加电池包的数目，且活动电池包的体积小、重量轻，标准化程度高，易于装配，使用方便，电池系统1的用电效率高，性价比高。
下面描述根据本发明实施例的汽车。
如图1所示，根据本发明实施例的汽车设置有上述任一种实施例的电池系统1。
根据本发明实施例的汽车，用户可以便捷地根据需要提升汽车的续航里程，整车的性价比高，使用方便。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池系统，其特征在于，包括：
电池管理系统，所述电池管理系统适于固定安装在车身上，且包括第一工位和第二工位；
固定电池包，所述固定电池包固定安装在所述第一工位上；且
所述第二工位适于安装可拆卸式的活动电池包。
2.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电池管理系统上设有标准电气插接件，用于与所述活动电池包插接配合。
3.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述第二工位包括多个舱位，每个所述舱位均适于与一个所述活动电池包对应。
4.根据权利要求3所述的电池系统，其特征在于，每个所述舱位上均设有固定装置，所述固定装置适于将所述活动电池包固定在所述舱位上。
5.根据权利要求3所述的电池系统，其特征在于，每个所述舱位均构造为长方体，且所述舱位的体积为V，满足：5L≤V≤15L。
6.根据权利要求3所述的电池系统，其特征在于，多个所述舱位沿横向并排设置。
7.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述固定电池包和所述活动电池包上均设有电池检测模块。
8.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述电池系统适于安装在后排座椅的后方。
9.根据权利要求1所述的电池系统，其特征在于，所述第二工位位于所述第一工位的外侧。
10.一种汽车，其特征在于，设置有如权利要求1-9中任一项所述的电池系统。
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