CN219542973U - 一种定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定位装置，涉及汽车零部件装配技术领域，用于对汽车上的油箱盖进行装配，定位装置包括基座、夹紧组件和支架，支架包括至少两个第一板体，相邻两个第一板体相互靠近的一端连接，另一端设有间隔、以形成避让区域，避让区域用于供油箱盖中的至少部分位置可以穿过，使油箱盖相对于汽车进行翻转以合并，夹紧组件包括转动连接于基座上的夹紧板，夹紧板的至少一个侧壁与第一板体相对设置。通过该设置，可以避免油箱盖发生轻微的移动，保障在对油箱盖与白车身进行间隙测量时，减少来回开合油箱盖的次数、减少对固定螺栓的调整次数，使得装配后的油箱盖与盖口的间隙符合间隙要求，避免作业节拍慢、装配时间长的问题。

Description

一种定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件装配技术领域，具体为一种定位装置。

背景技术

汽车油箱盖作为汽车的重要部件，用于覆盖油箱的加油口，防止异物或火星进入油箱，保证汽车安全运行。

现有的油箱盖与白车身进行装配时，需将油箱盖上的安装孔与白车身上的孔位对准，以通过固定螺栓正确装配油箱盖，现有的常规操作均是人工按作业顺序书进行作业，先粗略装配好油箱盖，再将油箱盖与白车身闭合，通过外界的测量器械(例如：测量标尺)测量油箱盖与白车身的四周间隙后，再通过松紧固定螺栓进行微调整以达到装配间隙要求。

然而，在测量油箱盖与白车身的间隙时，由于油箱盖是与白车身为粗略装配，在将油箱盖与白车身闭合的时候，油箱盖的安装孔会发生轻微移动，易出现油箱盖的安装孔与白车身上的孔位无法对准的情况，导致在装配作业时，需要根据间隙测量结果来回开合油箱盖以调整油箱盖与盖口的间隙，再进行多次测量间隙、多次对固定螺栓进行调整以使装配后的油箱盖与盖口的间隙符合间隙要求，从而导致作业节拍慢、装配时间长的问题。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种定位装置，以解决背景技术中因油箱盖与白车身闭合会出现油箱盖上的安装孔发生轻微的移动，导致在装配作业时，需要根据间隙测量结果来回开合油箱盖以调整油箱盖与盖口的间隙，再进行多次测量间隙、多次对固定螺栓进行调整以使装配后的油箱盖与盖口的间隙符合间隙要求，从而导致作业节拍慢、装配时间长的问题。

本实用新型的在于提供一种定位装置，用于对汽车上的油箱盖进行装配，所述定位装置包括基座、夹紧组件，以及设于所述基座上的支架；

所述支架包括至少两个第一板体，相邻两个所述第一板体相互靠近的一端连接，另一端设有间隔、以形成避让区域，所述避让区域用于供所述油箱盖中的至少部分位置可以穿过，使所述油箱盖相对于所述汽车进行翻转以合并；

所述夹紧组件包括转动连接于所述基座上的夹紧板，所述夹紧板的至少一个侧壁与所述第一板体相对设置，通过转动所述夹紧板，使所述夹紧板朝向所述第一板体进行运动，以使所述油箱盖中的安装部被夹持于所述夹紧板和所述第一板体之间进行固定。

进一步地，所述定位装置还联动组件；

其中，所述夹紧组件还包括转动连接于所述基座上的手持件，所述手持件的一端通过所述联动组件与所述夹紧板传动连接，通过所述联动组件，使所述手持件进行运动时，所述夹紧板依据所述手持件的运动进行同向运动。

进一步地，所述联动组件包括第一力臂件和第二力臂件，所述第一力臂件和所述第二力臂件中的任意一个与所述夹紧板连接，另一个与所述手持件连接；

其中，所述第一力臂件和所述第二力臂件相互靠近的一端相互转动连接。

进一步地，所述第一力臂件与所述手持件连接，所述第二力臂件与所述夹紧板连接。

进一步地，每个所述第一板体上还设有定位销，所述定位销的一端用于穿过所述汽车上邻近所述油箱盖的孔体，以限制所述定位装置相对于所述汽车的横向移动。

进一步地，所述夹紧板上设有与所述定位销相对的开口部，通过将所述定位销的一端穿设所述开口部，使所述夹紧板与所述第一板体的侧壁紧靠。

进一步地，两个所述第一板体设于基座的相对两侧；

其中，所述支架还包括第二板体，所述第二板体的一端与所述基座固定连接，另一端沿着所述基座的径向水平延伸后又斜向设置。

进一步地，所述第二板体远离所述基座的一端设有安装部，所述安装部上设有磁吸件，所述磁吸件用于将所述定位装置可拆卸连接于所述汽车上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

与现有技术相比，本实用新型的定位装置，包括基座、夹紧组件，以及设于基座上的支架，支架包括至少两个第一板体，相邻两个第一板体相互靠近的一端连接，另一端设有间隔、以形成避让区域，避让区域用于供油箱盖中的至少部分位置可以穿过，使油箱盖相对于汽车进行翻转以合并，也就是说，利用避让区域的设置，使得定位装置无需进行拆卸，即可完成油箱盖与白车身的合并，并且利用定位装置中的夹紧组件还可以避免油箱盖发生轻微的移动，保障在对油箱盖与白车身进行间隙测量时，减少来回开合油箱盖的次数，减少对固定螺栓的调整次数，使得装配后的油箱盖与盖口的间隙符合间隙要求，避免作业节拍慢、装配时间长的问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中的定位装置的立体图；

图2为本实用新型一实施例中联动组件的侧视图。

图中：100、基座；200、夹紧组件；210、夹紧板；220、手持件；300、支架；310、第一板体；320、第二板体；321、安装部；400、联动组件；410、第一力臂件；420、第二力臂件；500、定位销；600、开口部；700、磁吸件。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图2，所示为本实用新型一实施例中的一种定位装置，用于对汽车上的油箱盖进行装配，定位装置包括基座100、夹紧组件200，以及设于基座100上的支架300；

支架300包括至少两个第一板体310，相邻两个第一板体310相互靠近的一端连接，另一端设有间隔、以形成避让区域，避让区域用于供油箱盖中的至少部分位置可以穿过，使油箱盖相对于汽车进行翻转以合并；

夹紧组件200包括转动连接于基座100上的夹紧板210，夹紧板210的至少一个侧壁与第一板体310相对设置，通过转动夹紧板210，使夹紧板210朝向第一板体310进行运动，以使油箱盖中的安装部321被夹持于夹紧板210和第一板体310之间进行固定。

为便于对夹紧板210施加旋转的力，则定位装置还包括联动组件400，并且该夹紧组件200还包括转动连接在基座100上的手持件220，手持件220的一端通过联动组件400与夹紧板210传动连接，通过联动组件400，使手持件220进行运动时，夹紧板210依据手持件220的运动进行同向运动，具体来说，该联动组件400包括第一力臂件410和第二力臂件420，第一力臂件410和第二力臂件420中的任意一个与夹紧板210连接，另一个与手持件220连接，第一力臂件410和第二力臂件420相互靠近的一端相互转动连接，在一些优选的实施例当中，第一力臂件410与手持件220连接，第二力臂件420与夹紧板210连接。

具体地，第一力臂件410设置在手持件220的端部，并且手持件220的中部与基座100进行转动连接，同样的，第二力臂件420设置在夹紧板210的一侧，在一些选优的实施例当中，该夹紧板210由一个矩形的板体和与板体一体成型的杆体焊接而成，具体由夹紧板210中的杆体与第二力臂件420连接，需要说明的是，该杆体的中部与基座100为转动连接。

在一些优选的实施例当中，本实施例中的转动连接，具体可以采用阻尼轴实现转动连接，从而保障在调节完夹紧板210和第一板体310之后，二者可保持一定的稳定性，可以防止油箱盖在进行翻转的时候，油箱盖上的安装部发生轻微的移动，确保油箱盖的安装孔与白车身上的孔位对准。

此外，为便于操作人员对本定位装置进行操作，在本实施例中，每个第一板体310上还设有定位销500，定位销500的一端用于穿过汽车上邻近油箱盖的孔体，以限制定位装置相对于汽车的移动，并且，夹紧板210上设有与定位销500相对的开口部600，定位销500的一端可以穿设开口部600，使夹紧板210与第一板体310的侧壁紧靠。

也就是说，当夹紧板210朝向第一板体310进行运动时，为避免定位销500的设置，阻碍夹紧板210与第一板体310之间的距离不够，则通过开口部600的设置，使得定位销500可以穿过夹紧板210，避免出现夹紧板210和第一板体310之间距离过大的情况，需要说明的是，本实施例中的定位销500的设置，主要依据汽车上靠近油箱盖的孔位进行排列，也就是说，当定位销500的一端伸入汽车上的孔位时，定位装置正好可以辅助操作人员将油箱盖上的安装部321与汽车上的安装部321进行夹紧处理，需要说明的是，汽车上的安装部321，为现有汽车上面的与油箱盖上的安装部321相对应的安装位置。

进一步地，两个第一板体310设于基座100的相对两侧，其中，支架300还包括第二板体320，第二板体320的一端与基座100固定连接，另一端沿着基座100的径向水平延伸后又斜向设置，并且第二板体320远离基座100的一端设有安装部321，安装部321上设有磁吸件700，磁吸件700用于将定位装置可拆卸连接于汽车上。

在实际操作过程中，磁吸件700为设置在安装部321上的具有磁性的刚性件，具体可以为磁铁，当定位销500穿过汽车上的孔位时，可以将磁吸件700与白车身进行贴合，使得定位装置可以稳定在白车身上，以便于后续的操作，也就是说，操作人员可以松开手，并且定位装置也相对于稳固在白车身上。

以下为本装置的具体操作流程：

当需要将油箱盖安装在白车身时，首先将夹紧板210和第一板体310搁置在汽车与油箱盖对应的安装部321的上下两侧，随后再将定位销500穿过白车身上的孔位，以及磁吸件700与白车身进行贴合，使得定位装置相对于稳定在汽车上，通过人为将油箱盖上的安装孔与白车身上的安装孔进行对准，当两个孔位对准后，通过人工对手持件220施加压力，手持件220将力通过联动组件400传递至夹紧板210，使得夹紧板210朝向第一板体310进行翻转，当夹紧板210翻转至一定程度后，松开对手持件220的压力，此时，油箱盖上的安装部321和汽车上的安装部321合并在一起，并且两个孔位呈同心的状态，最后再翻转油箱盖，利用避让区域的设置，使得定位装置无需进行拆卸，即可完成油箱盖与白车身的合并，并且定位装置还可以避免油箱盖发生轻微的移动，保障在对油箱盖与白车身进行间隙测量时，减少来回开合油箱盖的次数、减少对固定螺栓的调整次数，使得装配后的油箱盖与盖口的间隙符合间隙要求，避免作业节拍慢、装配时间长的问题。

综上，本新型实施例中的一种定位装置，相对于现有技术中将油箱盖安装在白车身上的方式，至少具有如下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的定位装置，包括基座100、夹紧组件200，以及设于基座100上的支架300，支架300包括至少两个第一板体310，相邻两个第一板体310相互靠近的一端连接，另一端设有间隔、以形成避让区域，避让区域用于供油箱盖中的至少部分位置可以穿过，使油箱盖相对于汽车进行翻转以合并，也就是说，利用避让区域的设置，使得定位装置无需进行拆卸，即可完成油箱盖与白车身的合并，并且利用定位装置中的夹紧组件200还可以避免油箱盖发生轻微的移动，保障在对油箱盖与白车身进行间隙测量时，减少对固定螺栓的调整次数，使得装配后的油箱盖与盖口的间隙符合间隙要求，避免作业节拍慢、装配时间长的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种定位装置，用于对汽车上的油箱盖进行装配，其特征在于：所述定位装置包括基座、夹紧组件，以及设于所述基座上的支架；

所述支架包括至少两个第一板体，相邻两个所述第一板体相互靠近的一端连接，另一端设有间隔、以形成避让区域，所述避让区域用于供所述油箱盖中的至少部分位置可以穿过，使所述油箱盖相对于所述汽车进行翻转以合并；

所述夹紧组件包括转动连接于所述基座上的夹紧板，所述夹紧板的至少一个侧壁与所述第一板体相对设置，通过转动所述夹紧板，使所述夹紧板朝向所述第一板体进行运动，以使所述油箱盖中的安装部被夹持于所述夹紧板和所述第一板体之间进行固定。

2.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于：所述定位装置还联动组件；

其中，所述夹紧组件还包括转动连接于所述基座上的手持件，所述手持件的一端通过所述联动组件与所述夹紧板传动连接，通过所述联动组件，使所述手持件进行运动时，所述夹紧板依据所述手持件的运动进行同向运动。

3.根据权利要求2所述的定位装置，其特征在于：所述联动组件包括第一力臂件和第二力臂件，所述第一力臂件和所述第二力臂件中的任意一个与所述夹紧板连接，另一个与所述手持件连接；

其中，所述第一力臂件和所述第二力臂件相互靠近的一端相互转动连接。

4.根据权利要求3所述的定位装置，其特征在于：所述第一力臂件与所述手持件连接，所述第二力臂件与所述夹紧板连接。

5.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于：每个所述第一板体上还设有定位销，所述定位销的一端用于穿过所述汽车上邻近所述油箱盖的孔体，以限制所述定位装置相对于所述汽车的横向移动。

6.根据权利要求5所述的定位装置，其特征在于：所述夹紧板上设有与所述定位销相对的开口部，通过将所述定位销的一端穿设所述开口部，使所述夹紧板与所述第一板体的侧壁紧靠。

7.根据权利要求1所述的定位装置，其特征在于：两个所述第一板体设于基座的相对两侧；

其中，所述支架还包括第二板体，所述第二板体的一端与所述基座固定连接，另一端沿着所述基座的径向水平延伸后又斜向设置。

8.根据权利要求7所述的定位装置，其特征在于：所述第二板体远离所述基座的一端设有安装部，所述安装部上设有磁吸件，所述磁吸件用于将所述定位装置可拆卸连接于所述汽车上。