CN219540666U - 一种汽车轮毂喷漆用夹持结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，属于夹持结构技术领域，通过设置操作台、喷漆设备、移动槽、放置板、环槽、转盘、夹持机构、转动机构和移动机构，在使用时，首先通过夹持机构对不同规格尺寸的汽车轮毂进行夹持固定，通过移动机构能够使放置板在移动槽内向喷漆设备方向运动，通过转动机构能够使转盘在环槽的内部转动，如此，能够便于对不同规格尺寸的汽车轮毂进行夹持固定，能够使夹持固定后的汽车轮毂进行旋转，进而便于对汽车轮毂进行喷漆加工。

Description

一种汽车轮毂喷漆用夹持结构

技术领域

本实用新型涉及夹持结构技术领域，特别涉及一种汽车轮毂喷漆用夹持结构。

背景技术

汽车轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”，汽车轮毂生产采用铸造的工艺，在汽车轮毂铸造完成后需要进行喷漆处理，达到美观和防锈和效果，在汽车轮毂喷漆前需要对轮毂进行夹持固定。

现有的汽车轮毂喷漆夹持结构通常只能对相同规格的轮毂进行夹持固定，不便于对不同规格尺寸的轮毂进行夹持固定，且固定后的轮毂不能够旋转方便进行喷漆加工。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型提供一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，旨在解决现有的汽车轮毂喷漆夹持结构通常只能对相同规格的轮毂进行夹持固定，不便于对不同规格尺寸的轮毂进行夹持固定，且固定后的轮毂不能够旋转方便进行喷漆加工的问题。

2.技术方案

本实用新型是这样实现的，一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，包括操作台和喷漆设备，所述操作台的中部开设有移动槽，所述移动槽的中部活动设置有放置板，所述放置板的中部开设有环槽，所述环槽的内部转动连接有转盘，所述转盘的顶面上设置有夹持机构，所述转盘的底部设置有转动机构，所述放置板通过移动机构与操作台连接；

所述夹持机构包括固定筒、丝杆、第一电机、螺纹环、第一支撑杆、连接块、支撑板和第二支撑杆，所述固定筒焊接于转盘的顶面上，所述丝杆螺纹连接于转盘的中部且与固定筒螺纹连接，所述第一电机栓接于转盘的底面上且输出端与丝杆固定连接，所述螺纹环螺纹连接于丝杆上，所述第一支撑杆活动连接于螺纹环的侧壁上且数量为四个，所述连接块活动连接与第一支撑杆远离螺纹环的一端，所述支撑板焊接于连接块的侧壁上，所述第二支撑杆活动连接与连接块远离第一支撑杆的一端，所述第二支撑杆远离连接块的一端与固定筒活动连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆均与固定筒活动连接。

为了使夹持固定后的轮毂能够进行旋转运动，能够便于对轮毂进行喷漆的效果，作为本实用新型的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构优选的，所述转动机构包括第一固定罩、第二固定罩、第二电机和旋转轴，所述第一固定罩焊接于转盘的底面上，所述第二固定罩焊接于放置板的底面上，所述第二电机栓接于第二固定罩的底面上，所述旋转轴固定连接于第二电机的输出端，所述旋转轴与第二固定罩轴承连接且远离第二电机的一端与第一固定罩焊接。

为了使夹持固定后的轮毂能够向喷漆设备方向运动，进而便于对轮毂喷漆前后进行取放的效果，作为本实用新型的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构优选的，所述移动机构包括液压杆、滑杆和滑块，所述液压杆栓接于操作台的底面上，所述液压杆的输出端与放置板固定连接，所述滑杆焊接于操作台的底面上且数量为两个，所述滑块焊接于放置板的底面上且与滑杆滑动连接。

为了使轮毂在夹持固定前能够得到预定位的效果，作为本实用新型的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构优选的，所述固定筒的顶面上螺纹连接有定位块。

为了达到防止定位块对轮毂造成损坏的效果，作为本实用新型的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构优选的，所述定位块的侧壁上套接有防护罩。

为了达到使支撑板与轮毂接触时防止发生滑动的效果，作为本实用新型的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构优选的，所述支撑板的侧壁上粘接有防滑垫，所述防滑垫上开设有防滑纹路。

为了达到能够降低转盘与环槽之间的摩擦力，便于转盘运动的效果，作为本实用新型的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构优选的，所述环槽的顶面和转盘的底面均开设有环形槽，所述环形槽的中部活动设置有多个滚珠。

3.有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车轮毂喷漆用夹持结构，通过设置操作台、喷漆设备、移动槽、放置板、环槽、转盘、夹持机构、转动机构和移动机构，在使用时，首先通过夹持机构对不同规格尺寸的汽车轮毂进行夹持固定，通过移动机构能够使放置板在移动槽内向喷漆设备方向运动，通过转动机构能够使转盘在环槽的内部转动，如此，能够便于对不同规格尺寸的汽车轮毂进行夹持固定，能够使夹持固定后的汽车轮毂进行旋转，进而便于对汽车轮毂进行喷漆加工。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的前视图；

图3为本实用新型图2中A-A处的立体剖面图；

图4为本实用新型夹持机构的结构示意图；

图5为本实用新型转动机构的结构示意图。

图中标号说明：

1、操作台；2、喷漆设备；3、移动槽；4、放置板；5、环槽；6、转盘；7、夹持机构；8、转动机构；9、移动机构；71、固定筒；72、丝杆；73、第一电机；74、螺纹环；75、第一支撑杆；76、连接块；77、支撑板；78、第二支撑杆；81、第一固定罩；82、第二固定罩；83、第二电机；84、旋转轴；91、液压杆；92、滑杆；93、滑块；10、定位块；11、防护罩；12、防滑垫；13、环形槽；14、滚珠。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-图5，本实用新型提供技术方案：一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，包括操作台1和喷漆设备2，操作台1的中部开设有移动槽3，移动槽3的中部活动设置有放置板4，放置板4的中部开设有环槽5，环槽5的内部转动连接有转盘6，转盘6的顶面上设置有夹持机构7，转盘6的底部设置有转动机构8，放置板4通过移动机构9与操作台1连接；

夹持机构7包括固定筒71、丝杆72、第一电机73、螺纹环74、第一支撑杆75、连接块76、支撑板77和第二支撑杆78，固定筒71焊接于转盘6的顶面上，丝杆72螺纹连接于转盘6的中部且与固定筒71螺纹连接，第一电机73栓接于转盘6的底面上且输出端与丝杆72固定连接，螺纹环74螺纹连接于丝杆72上，第一支撑杆75活动连接于螺纹环74的侧壁上且数量为四个，连接块76活动连接与第一支撑杆75远离螺纹环74的一端，支撑板77焊接于连接块76的侧壁上，第二支撑杆78活动连接与连接块76远离第一支撑杆75的一端，第二支撑杆78远离连接块76的一端与固定筒71活动连接，第一支撑杆75和第二支撑杆78均与固定筒71活动连接。

在本实施例中：通过设置操作台1、喷漆设备2、移动槽3、放置板4、环槽5、转盘6、夹持机构7、转动机构8和移动机构9，在使用时，首先通过夹持机构7对不同规格尺寸的汽车轮毂进行夹持固定，通过移动机构9能够使放置板4在移动槽3内向喷漆设备2方向运动，通过转动机构8能够使转盘6在环槽5的内部转动，如此，能够便于对不同规格尺寸的汽车轮毂进行夹持固定，能够使夹持固定后的汽车轮毂进行旋转，进而便于对汽车轮毂进行喷漆加工。

作为本实用新型的技术优化方案，转动机构8包括第一固定罩81、第二固定罩82、第二电机83和旋转轴84，第一固定罩81焊接于转盘6的底面上，第二固定罩82焊接于放置板4的底面上，第二电机83栓接于第二固定罩82的底面上，旋转轴84固定连接于第二电机83的输出端，旋转轴84与第二固定罩82轴承连接且远离第二电机83的一端与第一固定罩81焊接。

在本实施例中：通过设置第一固定罩81、第二固定罩82、第二电机83和旋转轴84，在使用时，第二电机83连通电源带动旋转轴84转动，通过旋转轴84带动第一固定罩81使转盘6在环槽5内部转动，进而能够使夹持固定后的汽车轮毂进行旋转。

作为本实用新型的技术优化方案，移动机构9包括液压杆91、滑杆92和滑块93，液压杆91栓接于操作台1的底面上，液压杆91的输出端与放置板4固定连接，滑杆92焊接于操作台1的底面上且数量为两个，滑块93焊接于放置板4的底面上且与滑杆92滑动连接。

在本实施例中：通过设置液压杆91、滑杆92和滑块93，在使用时，液压杆91能够推拉放置板4在移动槽3内部滑动，通过滑块93在滑杆92上滑动能够对放置板4运动进行导向限制。

作为本实用新型的技术优化方案，固定筒71的顶面上螺纹连接有定位块10。

在本实施例中：通过设置定位块10，在使用时，定位块10能够对轮毂进行预定位。

作为本实用新型的技术优化方案，定位块10的侧壁上套接有防护罩11。

在本实施例中：通过设置防护罩11，在使用时，防护罩11能够防止定位块10对轮毂磨损。

作为本实用新型的技术优化方案，支撑板77的侧壁上粘接有防滑垫12，防滑垫12上开设有防滑纹路。

在本实施例中：通过设置防滑垫12，在使用时，防滑垫12能够防止支撑板77与汽车轮毂发生滑动。

作为本实用新型的技术优化方案，环槽5的顶面和转盘6的底面均开设有环形槽13，环形槽13的中部活动设置有多个滚珠14。

在本实施例中：通过设置环形槽13和滚珠14，在使用时，通过滚珠14和环形槽13能够降低转盘6与环槽5之间的摩擦力。

工作原理：首先，将轮毂放在固定筒71的顶面上，定位块10首先对汽车轮毂进行定位，第一电机73连通电源带动丝杆72转动，螺纹环74在丝杆72上向远离第一电机73方向运动，此时第一支撑杆75和第二支撑杆78分别与螺纹环74和固定筒71活动连接，此时连接块76与第一支撑杆75和第二支撑杆78活动连接，连接块76向固定筒71外部方向运动，连接块76推动支撑板77与轮毂的内壁接触对轮毂进行支撑固定，对轮毂进行喷漆时，液压杆91推动放置板4在移动槽3的内部向喷漆设备2方向运动，喷漆时，第二电机83连通电源带动旋转轴84转动，通过旋转轴84带动第一固定罩81使转盘6在环槽5内部转动，进而能够使夹持固定后的汽车轮毂进行旋转喷漆，如此，能够便于对不同规格尺寸的汽车轮毂进行夹持固定，能够使夹持固定后的汽车轮毂进行旋转，进而便于对汽车轮毂进行喷漆加工。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，包括操作台(1)和喷漆设备(2)，其特征在于：所述操作台(1)的中部开设有移动槽(3)，所述移动槽(3)的中部活动设置有放置板(4)，所述放置板(4)的中部开设有环槽(5)，所述环槽(5)的内部转动连接有转盘(6)，所述转盘(6)的顶面上设置有夹持机构(7)，所述转盘(6)的底部设置有转动机构(8)，所述放置板(4)通过移动机构(9)与操作台(1)连接；

所述夹持机构(7)包括固定筒(71)、丝杆(72)、第一电机(73)、螺纹环(74)、第一支撑杆(75)、连接块(76)、支撑板(77)和第二支撑杆(78)，所述固定筒(71)焊接于转盘(6)的顶面上，所述丝杆(72)螺纹连接于转盘(6)的中部且与固定筒(71)螺纹连接，所述第一电机(73)栓接于转盘(6)的底面上且输出端与丝杆(72)固定连接，所述螺纹环(74)螺纹连接于丝杆(72)上，所述第一支撑杆(75)活动连接于螺纹环(74)的侧壁上且数量为四个，所述连接块(76)活动连接与第一支撑杆(75)远离螺纹环(74)的一端，所述支撑板(77)焊接于连接块(76)的侧壁上，所述第二支撑杆(78)活动连接与连接块(76)远离第一支撑杆(75)的一端，所述第二支撑杆(78)远离连接块(76)的一端与固定筒(71)活动连接，所述第一支撑杆(75)和第二支撑杆(78)均与固定筒(71)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，其特征在于：所述转动机构(8)包括第一固定罩(81)、第二固定罩(82)、第二电机(83)和旋转轴(84)，所述第一固定罩(81)焊接于转盘(6)的底面上，所述第二固定罩(82)焊接于放置板(4)的底面上，所述第二电机(83)栓接于第二固定罩(82)的底面上，所述旋转轴(84)固定连接于第二电机(83)的输出端，所述旋转轴(84)与第二固定罩(82)轴承连接且远离第二电机(83)的一端与第一固定罩(81)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，其特征在于：所述移动机构(9)包括液压杆(91)、滑杆(92)和滑块(93)，所述液压杆(91)栓接于操作台(1)的底面上，所述液压杆(91)的输出端与放置板(4)固定连接，所述滑杆(92)焊接于操作台(1)的底面上且数量为两个，所述滑块(93)焊接于放置板(4)的底面上且与滑杆(92)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，其特征在于：所述固定筒(71)的顶面上螺纹连接有定位块(10)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，其特征在于：所述定位块(10)的侧壁上套接有防护罩(11)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，其特征在于：所述支撑板(77)的侧壁上粘接有防滑垫(12)，所述防滑垫(12)上开设有防滑纹路。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷漆用夹持结构，其特征在于：所述环槽(5)的顶面和转盘(6)的底面均开设有环形槽(13)，所述环形槽(13)的中部活动设置有多个滚珠(14)。