CN219531874U - 一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，包括底座、车轮装配架、轮毂定位盘、测量柱、移动座、横向滑轨、纵向滑轨、安装座、弹性连接件和百分表，纵向滑轨装在底座上端，安装座滑动装于纵向滑轨上，横向滑轨装在安装座的上端，移动座滑动装于横向滑轨上，移动座上设有用于与安装座锁紧或是分离的锁紧装置，测量柱竖直装在移动座的上端，底座上对应移动座前方的位置设有定位件，弹性连接件连接于定位件和移动座之间，车轮装配架装配于底座前端的侧方，轮毂定位盘可转动的装配于车轮装配架的一侧，百分表安装在底座上，其表头与安装座的后端接触。优点：可实现走行轮踏面在曲线与花纹并存的条件下测量走行轮圆跳动的目的。

Description

一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置

技术领域

本实用新型涉及轨道探伤技术领域，特别涉及一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置。

背景技术

铁路轨道探伤仪是用来检测钢轨轨头、轨腰、轨底各种缺陷的仪器，其是在铁路轨道上行驶过程中实现对铁轨的探伤，探伤仪的行驶平稳性会对探伤效果产生巨大的影响。探伤仪的走行轮为硬质铝合金轮毂包胶轮，包胶硬度≥70(邵氏硬度)，安装在探伤仪上，又没有减震结构。所以走行轮的圆跳动量的大小对探伤仪稳定性至关重要。现阶段想对行走轮直接测量跳动量，很困难，因为轮表面有较深的包胶花纹。

基于此，需要设计一种可以测量包胶带花纹走行轮圆跳动的检查装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，包括底座、车轮装配架、轮毂定位盘、测量柱、移动座、条形的横向滑轨、条形的纵向滑轨、安装座、弹性连接件和百分表，上述纵向滑轨装配在上述底座上端，并前后延伸，上述安装座滑动装配于上述纵向滑轨上，上述横向滑轨安装在上述安装座的上端，并左右延伸，上述移动座滑动装配于上述横向滑轨上，上述移动座上设有用于与上述安装座锁紧或是分离的锁紧装置，上述测量柱竖直安装在上述移动座的上端，上述底座上对应上述移动座前方的位置设有定位件，上述弹性连接件可拆卸的连接于上述定位件和上述移动座前端之间，上述车轮装配架装配于上述底座前端的侧方，上述轮毂定位盘可转动的装配于上述车轮装配架的一侧，上述轮毂定位盘用于同轴装配探伤仪走行轮，上述测量柱用于与上述探伤仪走行轮的后端接触，上述百分表安装在底座上，其表头与上述安装座的后端接触。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，上述弹性连接件为弹簧，上述移动座的前端设有挂点，上述弹簧的两端分别与上述挂点和定位件连接。

进一步，上述定位件为螺栓。

进一步，上述纵向滑轨设有两条，并相互平行间隔分布。

进一步，上述横向滑轨设有两条，并相互平行间隔分布。

进一步，上述底座上端设有用于压紧上述百分表的压紧夹具。

进一步，上述锁紧装置包括螺杆和手柄，上述螺杆竖向贯穿上述移动座，二者相互螺纹连接，上述手柄安装在上述螺杆的上端，上述手柄用于在外力作用下拧动上述螺杆，以使上述螺杆的下端与上述安装座相抵或分离。

本实用新型的有益效果是：结构设计简单、合理，可以实现走行轮踏面在曲线与花纹并存的条件下测量走行轮圆跳动的目的。

附图说明

图1为本实用新型的用于轨道探伤车轮跳动的检查装置的结构示意图；

图2为本实用新型的用于轨道探伤车轮跳动的检查装置在装好轨道探伤车轮后的结构示意图；

图3为本实用新型的用于轨道探伤车轮跳动的检查装置在测量时的局部结构示意图一；

图4为本实用新型的用于轨道探伤车轮跳动的检查装置在测量时的局部结构示意图二。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底座；2、车轮装配架；3、轮毂定位盘；4、测量柱；5、移动座；6、横向滑轨；7、纵向滑轨；8、安装座；9、弹性连接件；10、百分表；11、定位件；12、压紧夹具；51、锁紧装置；511、螺杆；512、手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1、2、3、4所示，本实施例的用于轨道探伤车轮跳动的检查装置包括底座1、车轮装配架2、轮毂定位盘3、测量柱4、移动座5、条形的横向滑轨6、条形的纵向滑轨7、安装座8、弹性连接件9和百分表10，上述纵向滑轨7装配在上述底座1上端，并前后延伸，上述安装座8滑动装配于上述纵向滑轨7上，上述横向滑轨6安装在上述安装座8的上端，并左右延伸，上述移动座5滑动装配于上述横向滑轨6上，上述移动座5上设有用于与上述安装座8锁紧或是分离的锁紧装置51，上述测量柱4竖直安装在上述移动座5的上端，上述底座1上对应上述移动座5前方的位置设有定位件11，上述弹性连接件9可拆卸的连接于上述定位件11和上述移动座5前端之间，上述车轮装配架2装配于上述底座1前端的侧方，上述轮毂定位盘3可转动的装配于上述车轮装配架2的一侧，上述轮毂定位盘3用于同轴装配探伤仪走行轮(图中a指代)，上述测量柱4用于与上述探伤仪走行轮的后端接触，上述百分表10安装在底座1上，其表头与上述安装座8的后端接触。

测量过程如下：

1)先卸下弹性连接件9，操作安装座8带动其上的所有配件沿着纵向滑轨7朝向底座1的后方移动，将探伤仪走行轮a同轴安装到轮毂定位盘3上(具体的，探伤仪走行轮的螺栓与轮毂定位盘3上适配的螺孔连接)，将二者牢固固定(螺栓锁紧)，然后推动安装座8带动其上的所有配件沿着横向滑轨6向前方滑动，使得测量柱4的上端与探伤仪走行轮a的后端相抵，然后再连接好弹性连接件9。

2)将百分表10安装在底座1上端，并使其表头垂直抵近移动座5的后端，然后调整好百分表10，归零。

3)顺时针轻轻转动探伤仪走行轮，因弹性连接件9拉动移动座5趋向于探伤仪走行轮，会使得测量柱4的上端与探伤仪走行轮的后端紧贴，因此，探伤仪走行轮的跳动量会实时反馈到移动座5，再传递至安装座8及百分表10的测量头，经百分表10的测量可以得到探伤仪走行轮转动过程的跳动值。

本实施例中，由于探伤仪走行轮与铁轨的接触面为不规则曲面，所以为了满足全跳动的测量要求，需要横向滑轨6来提供移动座5的左右横移的位移(也就是通过移动座5在横向滑轨6上的移动位移来调节测量柱4与探伤仪走行轮表面接触的轴向位移)，从而使得测量柱4的上端与探伤仪走行轮轴向上的不同点位接触(也就是接触探伤仪走行轮的不同曲面)，以满足测量要求。

需要特别补充说明的是：每调整一次测量柱4上端与探伤仪走行轮轴向接触的位置(也就是调整移动座5的左右移动)后，均通过锁紧装置51将移动座5与安装座8锁紧，然后再进行测量，一般在探伤仪走行轮上取四个点位与测量柱4的上端接触，进行四个不同接触部位的测量。

本实施例中，上述弹性连接件9为弹簧，上述移动座5的前端设有挂点，上述弹簧的两端分别与上述挂点和定位件11连接。在测量过程中，弹性连接件9始终保持对移动座5施加一个向前的趋向力(也就是弹簧处于拉伸状态)，使得测量柱4的上端与探伤仪走行轮的后端紧贴，测量比较准确。

本实施例中，上述定位件11采用螺栓，其与底座1装配非常简单，弹簧的一端挂在该螺栓的螺帽处即可。

本实施例中，上述纵向滑轨7设有两条，并相互平行间隔分布，在安装座8的下端设有两组与纵向滑轨7滑动配合的滑块，确保安装座8相对于纵向滑轨7的稳定滑动，整体结构设计紧凑，结构之间装配稳固。

本实施例中，上述横向滑轨6设有两条，并相互平行间隔分布。在移动座5的下端设有两组与横向滑轨6滑动配合的滑块，确保移动座5相对于横向滑轨6的稳定滑动，整体结构设计紧凑，结构之间装配稳固。

作为一种优选的实施方式，上述底座1上端设有用于压紧上述百分表10的压紧夹具12。

上述实施方案中，通过压紧夹具12自上而下的将百分表10压紧在底座1的上端，装配比较方便、快捷，无需专门的固定装置来定位百分表10，操作简单。

作为一种优选的实施方式，上述锁紧装置51包括螺杆511和手柄512，上述螺杆511竖向贯穿上述移动座5，二者相互螺纹连接，上述手柄512安装在上述螺杆511的上端，上述手柄512用于在外力作用下拧动上述螺杆511，以使上述螺杆511的下端与上述安装座8相抵或分离。

上述实施方案中，锁紧装置51采用结构简单的螺杆511，该螺杆511与移动座5上贯穿的螺孔螺纹连接，在螺杆511的上端焊接一个手柄512，需要锁紧移动座5与安装座8时，操作手柄512带动螺杆511向下旋进，直至螺杆511的下端与安装座8相抵，即可将移动座5与安装座8锁紧，需要移动座5左右横移时，拧松螺杆511，使其下端与安装座8分离即可，操作简单、快捷。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，其特征在于：包括底座(1)、车轮装配架(2)、轮毂定位盘(3)、测量柱(4)、移动座(5)、条形的横向滑轨(6)、条形的纵向滑轨(7)、安装座(8)、弹性连接件(9)和百分表(10)，所述纵向滑轨(7)装配在所述底座(1)上端，并前后延伸，所述安装座(8)滑动装配于所述纵向滑轨(7)上，所述横向滑轨(6)安装在所述安装座(8)的上端，并左右延伸，所述移动座(5)滑动装配于所述横向滑轨(6)上，所述移动座(5)上设有用于与所述安装座(8)锁紧或是分离的锁紧装置(51)，所述测量柱(4)竖直安装在所述移动座(5)的上端，所述底座(1)上对应所述移动座(5)前方的位置设有定位件(11)，所述弹性连接件(9)可拆卸的连接于所述定位件(11)和所述移动座(5)前端之间，所述车轮装配架(2)装配于所述底座(1)前端的侧方，所述轮毂定位盘(3)可转动的装配于所述车轮装配架(2)的一侧，所述轮毂定位盘(3)用于同轴装配探伤仪走行轮，所述测量柱(4)用于与所述探伤仪走行轮的后端接触，所述百分表(10)安装在底座(1)上，其表头与所述安装座(8)的后端接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，其特征在于：所述弹性连接件(9)为弹簧，所述移动座(5)的前端设有挂点，所述弹簧的两端分别与所述挂点和定位件(11)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，其特征在于：所述定位件(11)为螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，其特征在于：所述纵向滑轨(7)设有两条，并相互平行间隔分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，其特征在于：所述横向滑轨(6)设有两条，并相互平行间隔分布。

6.根据权利要求1所述的一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，其特征在于：所述底座(1)上端设有用于压紧所述百分表(10)的压紧夹具(12)。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种用于轨道探伤车轮跳动的检查装置，其特征在于：所述锁紧装置(51)包括螺杆(511)和手柄(512)，所述螺杆(511)竖向贯穿所述移动座(5)，二者相互螺纹连接，所述手柄(512)安装在所述螺杆(511)的上端，所述手柄(512)用于在外力作用下拧动所述螺杆(511)，以使所述螺杆(511)的下端与所述安装座(8)相抵或分离。