CN219529462U - 一种液压缓冲器油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压缓冲器油缸，包括：主缸体、副缸体及设置于主缸体一端的导推机构；所述主缸体一端端部固定连接于副缸体上，主缸体的另一端连接导推机构；所述主缸体内部间隙的套设有内筒；所述导推机构包括导杆、柱塞和压缩弹簧，所述导杆为中空结构，导杆头端安装有柱塞，导杆末端为锥式开口，导杆内部设置压缩弹簧；靠近锥式开口一端的导杆外径上设有导套，导套内径与导杆外径接触，导套外径同时与内筒内壁和主缸体内壁接触，导套及主缸体外端面同时通过压盖安装于导杆外壁上；该液压缓冲器油缸可以通过不同效果缓冲使设备可以有效的缓冲停下，其具备密闭性好、缓冲复位平稳、使用寿命长的特点。

Description

一种液压缓冲器油缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缓冲器油缸，属于液压缓冲技术领域。

背景技术

液压缓冲器是一种借助液压阻尼作用对在做惯性滑行的物体进行缓冲减速至停止的装置，用于设备缓冲停止，减少设备的损耗，主要应用于加工机械上使用，常用的为油缸液压缓冲器。

目前，市面上的油缸液压缓冲器的油缸缓冲形式比较简单，或者就是直接利用大活塞跟后面的端盖进行一个短距离缓冲，距离比较短，缓冲效果差；当受到瞬时撞击时，缓冲不及时、复位不平缓，整体密封性差，从而降低缓冲器油缸使用寿命。

实用新型内容

鉴于上述传统的油缸液压缓冲器缓冲效果差的问题，本实用新型的目的是提供了一种液压缓冲器油缸，该油缸通过不同效果缓冲使设备可以有效的缓冲停下，缓冲油缸使用寿命长；成本低，使用效率高，效果明显。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种液压缓冲器油缸，包括：主缸体、副缸体及设置于主缸体一端的导推机构；所述主缸体一端端部固定连接于副缸体上，主缸体的另一端连接导推机构；所述主缸体内部间隙的套设有内筒；所述导推机构包括导杆、柱塞和压缩弹簧，所述导杆为中空结构，导杆头端安装有柱塞，导杆末端为锥式开口，导杆内部设置压缩弹簧；靠近锥式开口一端的导杆外径上设有导套，导套内径与导杆外径接触，导套外径同时与内筒内壁和主缸体内壁接触，导套及主缸体外端面同时通过压盖安装于导杆外壁上；所述导杆伸出主缸体外部部分套有防护套，防护套与压盖之间设置压板；

主缸体与副缸体衔接位置设置有单向阀，主缸体的外端面与单向阀的阀座通过焊接固定，阀座与副缸体之间通过密封件密封；所述阀座上，从油缸外部向主油缸内筒内部开设有进油通道，进油通道的注油口处设有螺塞；位于进油通道相对一侧的阀座上开设有由副油缸内腔到主油缸与内筒之间间隙的排油通道；

所述副油缸内部通过轴连接有活塞，活塞与轴外径、活塞与副缸体内壁之间分别通过密封件密封，轴上安装有压缩弹簧，轴的末端延伸至副缸体外部，并且通过端盖与副缸体用螺栓连接在一起；端盖与轴之间套设有轴套，并且紧靠于轴套外部的轴上设置有弹性挡圈。

进一步的，所述的导杆外径与导套之间通过密封件密封，所述密封件采用的是轴用Yx密封圈；

进一步的，所述导套外径与主缸体内径之间通过密封件密封，所述密封件采用O型橡胶圈；

进一步的，所述的导杆外径与压盖内壁之间通过防尘圈连接；

进一步的，导杆中的压缩弹簧一端延伸至靠近柱塞，另一端延伸至主缸体末端位置，中间位置的压缩弹簧通过弹簧托进行支撑；

进一步的，活塞与轴外径、活塞与副缸体内壁之间的密封件采用O型橡胶圈。

进一步的，所述的单向阀包括：阀体、螺钉、弹簧及钢球；阀体内部开设有空腔，空腔内设有钢球，钢球上设置弹簧，所述螺钉设置在弹簧的一端；阀体内部设置通道，通道连通储油室。

所述的单向阀在油缸中的油路走向为单一方向开启，液压油从钢球一方进油，反之关闭；钢球能够挤压弹簧，对螺钉产生推力；

进一步的，所述内筒上等距均匀开设有若干节流孔，用于液压油从节流孔流出；

液压油从主油缸的注油口注入至主油缸的内筒，导杆内部及内筒内部形成缓冲油腔，在缓冲油腔中通过缓冲油实现压缩缓冲；

液压油通过内筒上若干节流孔向主油缸中流入，从而起到节流作用，实现缓冲；

通过节流孔的液压油进入副油缸的油腔中，作用到副油缸中的活塞上使活塞压缩弹簧，起到缓冲作用；上述完成本实用新型油缸的三种效果缓冲。

本油缸中，导杆伸出主缸体外部部分的防护套为防尘结构，防止灰尘附着于导杆上；油缸外部设有底座，作用是油缸通过底座固定在现场要求的位置。

本实用新型油缸的工作原理：

当瞬时撞击力作用到防护罩一端的柱塞时，导杆向主油缸方向移动，此时主油缸缓冲油缸中的油受到压力挤压，通过内筒上的节流孔流入主油缸中，主油缸中的油通过排油通道进入到副油缸的油腔中，作用到活塞上使活塞压缩弹簧，进而起到缓冲作用，使设备缓冲停下；

在反方向复位运动时，副油缸油腔通过压缩弹簧复位，在单向阀的作用下把副油缸油腔的缓冲油压回到主油缸的缓冲油腔内，主油缸的缓冲油腔的压缩弹簧复位。

本实用新型的有益效果是：该液压缓冲器油缸可以通过不同效果缓冲使设备可以有效的缓冲停下，其具备密闭性好、缓冲复位平稳、使用寿命长的特点。

附图说明

图1为本实用新型液压缓冲器油缸的结构图。

图中，1、主缸体、2、副缸体、3、内筒、4、导杆、5、柱塞、6、压缩弹簧、7、导套、8、压盖、9、防护套、10、压板、11、阀座、12、进油通道、13、螺塞、14、排油通道、15、轴、16、活塞、17、端盖、18、螺栓、19、轴套、20、弹性挡圈、a、防尘圈、21、弹簧托、22、阀体、23、螺钉、24、弹簧、25、钢球、26、节流孔。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1所示的液压缓冲器油缸，包括：主缸体1、副缸体2及设置于主缸体1一端的导推机构；所述主缸体1一端端部固定连接于副缸体2上，主缸体1的另一端连接导推机构；所述主缸体1内部间隙的套设有内筒3；所述导推机构包括导杆4、柱塞5和压缩弹簧6，所述导杆4为中空结构，导杆4头端安装有柱塞1，导杆4末端为锥式开口，导杆4内部设置压缩弹簧6；靠近锥式开口一端的导杆4外径上设有导套7，导套7内径与导杆4外径接触，导套7外径同时与内筒3内壁和主缸体1内壁接触，导套7及主缸体1外端面同时通过压盖8安装于导杆4外壁上；所述导杆4伸出主缸体1外部部分套有防护套9，防护套9与压盖8之间设置压板10；

主缸体1与副缸体2衔接位置设置有单向阀，主缸体1的外端面与单向阀的阀座11通过焊接固定，阀座11与副缸体2之间通过密封件密封；所述阀座11上，从油缸外部向主油缸1内筒3内部开设有进油通道12，进油通道12的注油口处设有螺塞13；位于进油通道12相对一侧的阀座11上开设有由副油缸2内腔到主油缸1与内筒3之间间隙的排油通道14；

所述副油缸2内部通过轴15连接有活塞16，活塞16与轴15外径、活塞16与副缸体2内壁之间分别通过密封件密封，轴15上安装有压缩弹簧6，轴15的末端延伸至副缸体2外部，并且通过端盖17与副缸体2用螺栓18连接在一起；端盖17与轴15之间套设有轴套19，并且紧靠于轴套19外部的轴15上设置有弹性挡圈20。

进一步的，所述的导杆4外径与导套7之间通过密封件密封，所述密封件采用的是轴用Yx密封圈；

进一步的，所述导套7外径与主缸体1内径之间通过密封件密封，所述密封件采用O型橡胶圈；

进一步的，所述的导杆4外径与压盖8内壁之间通过防尘圈a连接；

进一步的，导杆4中的压缩弹簧6一端延伸至靠近柱塞1，另一端延伸至主缸体1末端位置，中间位置的压缩弹簧6通过弹簧托21进行支撑；

进一步的，活塞16与轴15外径、活塞16与副缸体2内壁之间的密封件采用O型橡胶圈。

进一步的，所述的单向阀包括：阀体22、螺钉23、弹簧24及钢球25；阀体22内部开设有空腔，空腔内设有钢球25，钢球25上设置弹簧24，所述螺钉23设置在弹簧24的一端；阀体22内部设置通道，通道连通储油室。

进一步的，所述内筒3上等距均匀开设有若干节流孔26，用于液压油从节流孔26流出。

本实施例的液压缓冲器油缸，当瞬时撞击力作用到防护罩9一端的柱塞1时，导杆4向主油缸1方向移动，此时主油缸1缓冲油缸中的油受到压力挤压，通过内筒3上的节流孔26流入主油缸1中，主油缸1中的油通过排油通道14进入到副油缸2的油腔中，作用到活塞16上使活塞16压缩弹簧6，进而起到缓冲作用，使设备缓冲停下；

在反方向复位运动时，副油缸2油腔通过压缩弹簧6复位，在单向阀的作用下把副油缸2油腔的缓冲油压回到主油缸1的缓冲油腔内，主油缸1的缓冲油腔的压缩弹簧6复位。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

Claims (8)

1.一种液压缓冲器油缸，其特征在于，包括：主缸体、副缸体及设置于主缸体一端的导推机构；所述主缸体一端端部固定连接于副缸体上，主缸体的另一端连接导推机构；所述主缸体内部间隙的套设有内筒；所述导推机构包括导杆、柱塞和压缩弹簧，所述导杆为中空结构，导杆头端安装有柱塞，导杆末端为锥式开口，导杆内部设置压缩弹簧；靠近锥式开口一端的导杆外径上设有导套，导套内径与导杆外径接触，导套外径同时与内筒内壁和主缸体内壁接触，导套及主缸体外端面同时通过压盖安装于导杆外壁上；所述导杆伸出主缸体外部部分套有防护套，防护套与压盖之间设置压板；

主缸体与副缸体衔接位置设置有单向阀，主缸体的外端面与单向阀的阀座通过焊接固定，阀座与副缸体之间通过密封件密封；所述阀座上，从油缸外部向主油缸内筒内部开设有进油通道，进油通道的注油口处设有螺塞；位于进油通道相对一侧的阀座上开设有由副油缸内腔到主油缸与内筒之间间隙的排油通道；

所述副油缸内部通过轴连接有活塞，活塞与轴外径、活塞与副缸体内壁之间分别通过密封件密封，轴上安装有压缩弹簧，轴的末端延伸至副缸体外部，并且通过端盖与副缸体用螺栓连接在一起；端盖与轴之间套设有轴套，并且紧靠于轴套外部的轴上设置有弹性挡圈。

2.根据权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸，其特征在于：所述的导杆外径与导套之间通过密封件密封，所述密封件采用的是轴用Yx密封圈。

3.根据权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸，其特征在于：所述导套外径与主缸体内径之间通过密封件密封，所述密封件采用O型橡胶圈。

4.根据权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸，其特征在于：所述的导杆外径与压盖内壁之间通过防尘圈连接。

5.根据权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸，其特征在于：导杆中的压缩弹簧一端延伸至靠近柱塞，另一端延伸至主缸体末端位置，中间位置的压缩弹簧通过弹簧托进行支撑。

6.根据权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸，其特征在于：活塞与轴外径、活塞与副缸体内壁之间的密封件采用O型橡胶圈。

7.根据权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸，其特征在于：所述的单向阀包括：阀体、螺钉、弹簧及钢球；阀体内部开设有空腔，空腔内设有钢球，钢球上设置弹簧，所述螺钉设置在弹簧的一端。

8.根据权利要求1所述的一种液压缓冲器油缸，其特征在于：所述内筒上等距均匀开设有若干节流孔。