CN219524200U - 一种多用途舾装平台支架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多用途舾装平台支架组件，包括多个第一支架立柱、第一角钢、舾装平台、第二角钢、电缆托架以及第三角钢；所述舾装平台的一端通过第一角钢与所述第一支架立柱的顶端可拆卸连接；所述舾装平台的另一端的下侧与所述第二角钢的上端可拆卸连接；所述电缆托架的一端与所述第二角钢的下端可拆卸连接；所述电缆托架的另一端通过所述第三角钢与所述第一支架立柱可拆卸连接；所述舾装平台与所述电缆托架水平平行。本实用新型通过对以往项目产生的实际问题进行分析，联合管电专业和车间一起探讨解决方案，并成功将管支架、平台立柱和电缆托架设计融合到一起，完全满足平台可拆卸需求，打破传统束缚，提出新颖的设计思路。

Description

一种多用途舾装平台支架组件

技术领域

本实用新型涉及海洋平台及船舶领域，具体涉及一种多用途舾装平台支架组件。

背景技术

机舱被称作是船舶的心脏，主要机械设备和动力设备都集中在机舱，机、管、电、舾装交错布置，空间显得狭小，机舱一直以来是机、管、电、舾四个专业的“必争之地”。

现在船厂中原有的平台立柱与管支架和电缆托架一般分开设计，分开制作安装。在实际应用安装或者改造时，会直接把平台立柱同地板架焊接在一起，整体成为一个完全焊接体，由于机械处所空间限制和施工过程中累积误差等因素，导致管支架和电缆托架施工时，平台立柱被其它工种成片割除，后期平台立柱只能在狭缝中求生存，导致平台后期安装非常困难，有些位置被管支架和电缆托架施工后，平台立柱就失去了作业空间，从而导致二次修改平台，造成大量反工和现场施工混乱的局面。

实用新型内容

本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种多用途舾装平台支架组件，以达到舾装平台的自由安装和拆卸，节约安装空间，减少作业成本，实现一次性施工，零反工的目的。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种多用途舾装平台支架组件，包括多个第一支架立柱、第一角钢、舾装平台、第二角钢、电缆托架以及第三角钢；所述舾装平台的一端通过第一角钢与所述第一支架立柱的顶端可拆卸连接；所述舾装平台的另一端的下侧与所述第二角钢的上端可拆卸连接；所述电缆托架的一端与所述第二角钢的下端可拆卸连接；所述电缆托架的另一端通过所述第三角钢与所述第一支架立柱可拆卸连接；所述舾装平台与所述电缆托架水平平行。

所述第一支架立柱主要起到支撑平台的作用，按局部区域所需最大载荷P＝2.0T/m2，每平方区域布置支架立柱不少于4根，载荷最大高度h＝1.0米取值选材。其中第一角钢和第二角钢起到衔接稳固的作用，进一步实现所述舾装平台和电缆托架与所述第一支架立柱的稳固连接，同时又方便拆装。

所述舾装平台是用于各种舾装操作的平台，包括机舾、管舾、电舾等多工种的作业。为了节约安装空间，避免电缆的设置占用舾装平台的位置，本实用新型的所述电缆托架于所述舾装平台平行上下设计，使得电缆可以设于所述电缆托架上，充分的利用了纵向空间，且能够根据现场的需求，纵向调节所述电缆托架的安装位置。

进一步的，所述第一支架立柱的顶部还设有用于增加所述第一支架立柱与所述舾装平台接触面积的垫板。

更为优选的，所述垫板的中部设有微调安装位置的腰圆孔。

本实用新型所述第一支架立柱的顶面加装了一块垫板，增加了所述舾装平台与所述第一支架立柱的可调整接触面积，弥补了现场施工过程中的误差，确保了本实用新型的多用途舾装平台支架组件可以完全支撑舾装平台，其中所述垫板的中间腰圆孔的大小体现了现场可以调整的量，能够满足现场的需求。

进一步的，所述第一支架立柱的侧面设有一个或多个单管夹，所述单管夹与所述第一支架立柱可拆卸连接。

其中可以根据管径大小选择管夹大小，同时可以根据管路的实际布置选择管夹的大小和安装方向；在实际设计过程中还需要考虑船舶上，部分管路需要保温保冷的设计，管夹的设计可直接按照管外径，管夹处无需包扎绝缘，但管路的绝缘厚度会影响支架的设计间距，需要保持管与管之间最小间距为50mm，管与管路法兰之间最小间距为25mm。

进一步的，本实用新型的多用途舾装平台支架组件还包括支架横撑和第二支架立柱，所述支架横撑的一端与所述第一支架立柱的下侧连接；另一端与所述第二支架立柱连接。

所述第二支架立柱的材质等都与第一支架立柱相同，主要用于与所述第一支架立柱相互匹配，起到安装所述支架横撑和加固稳定的作用。同样的，所述支架横撑与第一支架立柱、第二支架立柱的连接方式可以是可拆卸的连接。

进一步的，所述支架横撑的上侧还设有至少一个单管夹，所述单管夹与所述支架横撑可拆卸连接。

所述单管夹主要用于，单管夹主要用于安装大型单根的管子，所述单管夹的可拆卸安装可以根据现场需求，调节安装位置。

进一步的，所述第二支架立柱的侧面还设有一个或多个多管夹；所述多管夹通过螺纹紧固件与所述第一支架立柱可拆卸连接。

本实用新型的多管夹主要用于集合和整体控制管路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过对以往项目产生的实际问题进行分析，联合管电专业和车间一起探讨解决方案，并成功将管支架、平台立柱和电缆托架设计融合到一起，完全满足平台可拆卸需求，打破传统束缚，提出新颖的设计思路。

(2)原本独立的个体组成了支架立柱，设计过程中使用了较多的新元素，原本需要三个工种独立作业的工作，一个工种就解决了，避免了多工种交叉作业；同时，平台下方的第一支架立柱(1)数量明显减少，狭小的空间得到了释放，改善了施工环境，降低了工作难度，减少了作业成本，杜绝了现场切割平台立柱事件的发生；

(3)本实用新型应用范围广，适用于所有海洋平台、船舶及海洋结构物。

附图说明

图1为多用途舾装平台支架组件整体侧视结构示意图。

图2为本实用新型垫板的俯视结构示意图。

图3为本实用新型的多管夹A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

需要说明，若本申请实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本申请实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本申请要求的保护范围之内。

实施例

如图1所示，一种多用途舾装平台支架组件，包括多个第一支架立柱1、第一角钢2、舾装平台3、第二角钢4、电缆托架5以及第三角钢6；所述舾装平台3的一端通过第一角钢2与所述第一支架立柱1的顶端可拆卸连接；所述舾装平台3的另一端的下侧与所述第二角钢4的上端可拆卸连接；所述电缆托架5的一端与所述第二角钢4的下端可拆卸连接；所述电缆托架5的另一端通过所述第三角钢6与所述第一支架立柱1可拆卸连接；所述舾装平台3与所述电缆托架5水平平行。

所述第一支架立柱1的顶部还设有用于增加所述第一支架立柱1与所述舾装平台3接触面积的垫板7。

结合图2所示，所述垫板7的中部设有微调安装位置的腰圆孔10。

所述第一支架立柱1的侧面设有一个或多个单管夹8，所述单管夹8与所述第一支架立柱1可拆卸连接。

本实用新型所述的多用途舾装平台3支架组件还包括支架横撑9和多个第二支架立柱11，所述支架横撑9的一端与所述第一支架立柱1的下侧连接；另一端与所述第二支架立柱11连接。

所述支架横撑9的上侧还设有至少一个单管夹8，所述单管夹8与所述支架横撑9可拆卸连接。

所述第二支架立柱11的侧面还设有一个或多个多管夹20；所述多管夹20通过螺纹紧固件100与所述第一支架立柱1可拆卸连接。

公司在CMHI-2592200吨起重船项目实例中，按局部区域所需最大载荷P＝2.0T/m²，每平方区域布置支架立柱不少于4根，载荷最大高度h＝1.0米取值选材。支架立柱单根支架角钢载荷选择P＝0.5T，h＝1.0m，H＝1400mm。按上面的表达式我们求得最小材料的剖面模数W＝40.85cm³。核查型材对应的剖面模数，第一角钢2L：90×90×8的剖面模数Wl＝42.1cm³可以满足要求，再按管径大小选择支架立柱的大小，但所述第一角钢2选择不小于L：90×90×8。该实船选择第一角钢2为L：100×100×8作为机舱区域第一支架立柱1单根支架最小立柱。为保证管支架立柱完全发挥作用，舾装平台3完全借用第一支架立柱1支撑，对选择的材料第一角钢2L：100×100×8进行反向校核，也满足综合载荷要求。

所述第一支架立柱1的顶面加装了一块垫板7，增加了地板架的可调整接触面积，弥补了现场施工过程中的误差，确保了第一支架立柱1可以完全支撑舾装平台3，其中所述垫板7的中间腰圆孔10的大小体现了现场可以调整的量。

管夹布置：根据管路实际走向布置支架立柱，根据管径大小选择单管夹8和多管夹20的大小，同时可以按管路的实际布置选择管夹的大小和安装方向。但设计过程中需要注意船舶上部分管路需要保温保冷的设计，管夹的设计可直接按照管外径，管夹处无需包扎绝缘，但管路的绝缘厚度会影响管夹的设计间距，需要保持管与管之间最小间距为50mm，管与管路法兰之间最小间距为25mm，方便安装和布局。如图3所示，所述多管夹20依次通过第一连接件30和第二连接件40与所述第一支架立柱1可拆卸连接。

本实用新型的管支架同平台立柱合二为一，所述第一支架立柱1、第二支架立柱11同时起到管支架和舾装平台3支架的双重作用，且本实用新型设计了电缆托架5布置的区域，加入了电缆托架5立腿固定角钢。电缆托架5可以根据现场实际情况进行安装和拆卸。

以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本实用新型技术方案的精神和范围。本领域技术人员还可在本实用新型精神内做其它变化等用在本实用新型的设计，只要其不偏离本实用新型的技术效果均可。这些依据本实用新型精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。

Claims (7)

1.一种多用途舾装平台（3）支架组件，其特征在于，包括多个第一支架立柱（1）、第一角钢（2）、舾装平台（3）、第二角钢（4）、电缆托架（5）以及第三角钢（6）；

所述舾装平台（3）的一端通过第一角钢（2）与所述第一支架立柱（1）的顶端可拆卸连接；

所述舾装平台（3）的另一端的下侧与所述第二角钢（4）的上端可拆卸连接；

所述电缆托架（5）的一端与所述第二角钢（4）的下端可拆卸连接；所述电缆托架（5）的另一端通过所述第三角钢（6）与所述第一支架立柱（1）可拆卸连接；

所述舾装平台（3）与所述电缆托架（5）水平平行。

2.根据权利要求1所述的多用途舾装平台（3）支架组件，其特征在于，所述第一支架立柱（1）的顶部还设有用于增加所述第一支架立柱（1）与所述舾装平台（3）接触面积的垫板（7）。

3.根据权利要求2所述的多用途舾装平台（3）支架组件，其特征在于，所述垫板（7）的中部设有微调安装位置的腰圆孔（10）。

4.根据权利要求1所述的多用途舾装平台（3）支架组件，其特征在于，所述第一支架立柱（1）的侧面设有一个或多个单管夹（8），所述单管夹（8）与所述第一支架立柱（1）可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的多用途舾装平台（3）支架组件，其特征在于，还包括支架横撑（9）和多个第二支架立柱（11），所述支架横撑（9）的一端与所述第一支架立柱（1）的下侧连接；另一端与所述第二支架立柱（11）连接。

6.根据权利要求5所述的多用途舾装平台（3）支架组件，其特征在于，所述支架横撑（9）的上侧还设有至少一个单管夹（8），所述单管夹（8）与所述支架横撑（9）可拆卸连接。

7.根据权利要求5所述的多用途舾装平台（3）支架组件，其特征在于，所述第二支架立柱（11）的侧面还设有一个或多个多管夹（20）；所述多管夹（20）通过螺纹紧固件与所述第一支架立柱（1）可拆卸连接。