CN219510104U - 一种轴间差速锁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴间差速锁总成，包括齿轮固定板，所述齿轮固定板的一侧一体成型有外圈齿轮，所述齿轮固定板的内侧活动安装有两个传动齿轮，所述齿轮固定板的一侧位于外圈齿轮的内侧固定安装有四个齿轮安装架。本实用新型所述的一种轴间差速锁总成，使用套接的方式，将两个套接环套在齿轮固定板外侧，再利用四个连接杆快速的卡接密封侧板，实现了对轴间差速锁总成的快速组装，更方便轴间差速锁总成的安装以及拆卸维护使用，在密封侧板安装的同时，利用施压弹簧的支撑将齿轮顶板顶在传动齿轮的一侧，使传动齿轮牢固的与差速齿轮长久稳定的啮合连接，从而快速的对传动齿轮进行定位，更方便传动齿轮部分的组装使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动组件领域，特别涉及一种轴间差速锁总成。
背景技术
轴间差速锁总成是进行锁止的差速器，为了提高汽车的通过能力，当汽车的一个驱动桥空转时，利用锁死的功能，将两侧传动轴变为刚性联接使用，应用于各种车辆中，现有的轴间差速锁总成在进行安装使用时，一般轴间差速锁总成采用焊接式的安装，在组装使用时，安装麻烦，并且拆卸维护也不方便，同时齿轮部分在安装时，需要手动的对准定位，在安装时也要保持顶紧固定，安装后齿轮失去了支撑的部分，导致了齿轮无法长久稳定的啮合连接。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种轴间差速锁总成，可以有效解决背景技术提出的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种轴间差速锁总成，包括齿轮固定板，所述齿轮固定板的一侧一体成型有外圈齿轮，所述齿轮固定板的内侧活动安装有两个传动齿轮，所述齿轮固定板的一侧位于外圈齿轮的内侧固定安装有四个齿轮安装架，所述齿轮安装架的内侧活动安装有差速齿轮，所述外圈齿轮的外侧啮合连接有外圈传动齿，所述齿轮固定板的外侧套有两个套接环，所述套接环的一侧固定安装有两个对接板，所述套接环的外侧固定安装有两个连接杆，所述连接杆远离套接环的一端活动连接有密封侧板，所述密封侧板的外侧开设有多个对接卡槽，所述密封侧板的一侧活动安装有施压弹簧，所述施压弹簧的一端固定连接有齿轮顶板。
作为本实用新型的进一步方案，所述差速齿轮位于外圈齿轮的一侧，四个差速齿轮之间呈十字形排列安装。
作为本实用新型的进一步方案，所述传动齿轮与差速齿轮啮合连接，两个传动齿轮之间对称排列，两个传动齿轮的安装杆分别贯穿齿轮固定板和密封侧板并与其活动连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述齿轮顶板和施压弹簧套在传动齿轮的安装杆外侧，齿轮顶板顶在传动齿轮的一侧。
作为本实用新型的进一步方案，所述齿轮固定板的外侧和套接环的内侧均呈圆柱形结构设计，两个套接环之间通过两组对接板上入螺丝固定连接，套接环与外圈齿轮贴合连接。
作为本实用新型的进一步方案，所述连接杆嵌入至对接卡槽的内部，连接杆位于差速齿轮的外侧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的套接环、对接板、连接杆、密封侧板、对接卡槽、施压弹簧、齿轮顶，使用套接的方式，将两个套接环套在齿轮固定板外侧，再利用四个连接杆快速的卡接密封侧板，实现了对轴间差速锁总成的快速组装，更方便轴间差速锁总成的安装以及拆卸维护使用，在密封侧板安装的同时，利用施压弹簧的支撑将齿轮顶板顶在传动齿轮的一侧，使传动齿轮牢固的与差速齿轮长久稳定的啮合连接，从而快速的对传动齿轮进行定位，更方便传动齿轮部分的组装使用。
附图说明
图1为本实用新型一种轴间差速锁总成的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种轴间差速锁总成的侧视图；
图3为本实用新型一种轴间差速锁总成中套接环的拆分图；
图4为本实用新型一种轴间差速锁总成中密封侧板的拆分剖析图。
图中：1、齿轮固定板；2、外圈齿轮；3、传动齿轮；4、齿轮安装架；5、差速齿轮；6、外圈传动齿；7、套接环；8、对接板；9、连接杆；10、密封侧板；11、对接卡槽；12、施压弹簧；13、齿轮顶板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-图4所示，一种轴间差速锁总成，包括齿轮固定板1，齿轮固定板1的一侧一体成型有外圈齿轮2，齿轮固定板1的内侧活动安装有两个传动齿轮3，齿轮固定板1的一侧位于外圈齿轮2的内侧固定安装有四个齿轮安装架4，齿轮安装架4的内侧活动安装有差速齿轮5，外圈齿轮2的外侧啮合连接有外圈传动齿6，齿轮固定板1的外侧套有两个套接环7，套接环7的一侧固定安装有两个对接板8，套接环7的外侧固定安装有两个连接杆9，连接杆9远离套接环7的一端活动连接有密封侧板10，密封侧板10的外侧开设有多个对接卡槽11，密封侧板10的一侧活动安装有施压弹簧12，施压弹簧12的一端固定连接有齿轮顶板13。
在本实施例中，差速齿轮5位于外圈齿轮2的一侧，四个差速齿轮5之间呈十字形排列安装，四个差速齿轮5形成了差速传动的作用。
在本实施例中，传动齿轮3与差速齿轮5啮合连接，两个传动齿轮3之间对称排列，两个传动齿轮3的安装杆分别贯穿齿轮固定板1和密封侧板10并与其活动连接，齿轮固定板1和密封侧板10起到安装传动齿轮3的作用。
在本实施例中，齿轮顶板13和施压弹簧12套在传动齿轮3的安装杆外侧，齿轮顶板13顶在传动齿轮3的一侧，齿轮顶板13起到对传动齿轮3定位的作用。
在本实施例中，齿轮固定板1的外侧和套接环7的内侧均呈圆柱形结构设计，两个套接环7之间通过两组对接板8上入螺丝固定连接，套接环7与外圈齿轮2贴合连接，对接板8起到对接两个套接环7的作用。
在本实施例中，连接杆9嵌入至对接卡槽11的内部，连接杆9位于差速齿轮5的外侧，连接杆9通过对接卡槽11与密封侧板10进行连接。
需要说明的是，本实用新型为一种轴间差速锁总成，在使用时，传动齿轮3为连接两侧轴杆连接部分，齿轮固定板1对外圈齿轮2和差速齿轮5进行安装，由差速齿轮5接触两个传动齿轮3起到了差速传动部分，外圈齿轮2旋转带动四个差速齿轮5旋转，使差速齿轮5对两个传动齿轮3传动锁止，便起到差速锁锁止的作用，差速锁总成总体安装时，套接环7和密封侧板10为外部连接部分，由两个套接环7套在齿轮固定板1外侧，并通过对接板8上入螺丝进行对接安装，然后密封侧板10通过对接卡槽11套在四个连接杆9中，便实现了对差速锁总成的安装固定，同时密封侧板10套在传动齿轮3的外侧后，利用施压弹簧12的支撑将齿轮顶板13顶在传动齿轮3的一侧，完成对传动齿轮3的定位。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种轴间差速锁总成，其特征在于：包括齿轮固定板(1)，所述齿轮固定板(1)的一侧一体成型有外圈齿轮(2)，所述齿轮固定板(1)的内侧活动安装有两个传动齿轮(3)，所述齿轮固定板(1)的一侧位于外圈齿轮(2)的内侧固定安装有四个齿轮安装架(4)，所述齿轮安装架(4)的内侧活动安装有差速齿轮(5)，所述外圈齿轮(2)的外侧啮合连接有外圈传动齿(6)，所述齿轮固定板(1)的外侧套有两个套接环(7)，所述套接环(7)的一侧固定安装有两个对接板(8)，所述套接环(7)的外侧固定安装有两个连接杆(9)，所述连接杆(9)远离套接环(7)的一端活动连接有密封侧板(10)，所述密封侧板(10)的外侧开设有多个对接卡槽(11)，所述密封侧板(10)的一侧活动安装有施压弹簧(12)，所述施压弹簧(12)的一端固定连接有齿轮顶板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种轴间差速锁总成，其特征在于：所述差速齿轮(5)位于外圈齿轮(2)的一侧，四个差速齿轮(5)之间呈十字形排列安装。
3.根据权利要求1所述的一种轴间差速锁总成，其特征在于：所述传动齿轮(3)与差速齿轮(5)啮合连接，两个传动齿轮(3)之间对称排列，两个传动齿轮(3)的安装杆分别贯穿齿轮固定板(1)和密封侧板(10)并与其活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种轴间差速锁总成，其特征在于：所述齿轮顶板(13)和施压弹簧(12)套在传动齿轮(3)的安装杆外侧，齿轮顶板(13)顶在传动齿轮(3)的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种轴间差速锁总成，其特征在于：所述齿轮固定板(1)的外侧和套接环(7)的内侧均呈圆柱形结构设计，两个套接环(7)之间通过两组对接板(8)上的螺丝固定连接，套接环(7)与外圈齿轮(2)贴合连接。
6.根据权利要求1所述的一种轴间差速锁总成，其特征在于：所述连接杆(9)嵌入至对接卡槽(11)的内部，连接杆(9)位于差速齿轮(5)的外侧。
Priority Applications (1)
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2023
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