CN206676959U - 一种发动机水管校型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机水管校型模具，包括支撑架和压块，所述支撑架的内侧下端安装有第一转轴，所述第一转轴的中部安装有第一转动块，所述第一转动块的上表面安装有管身下模，所述第一转动块的下表面安装有管尾下模，所述第一转轴的一端安装有主动齿轮，所述支撑架的内部在第一转轴的上方安装有第二转轴，所述第二转轴的中部安装有第二转动块，所述第二转动块的中部通过设置圆孔安装有活动轴，所述活动轴的上端安装有管尾上模，所述活动轴的下端安装有管身上模，所述第二转轴的另一端安装有从动齿轮，所述支撑架的内部一侧安装有丝杆，所述丝杆的上端安装有滑套，所述压块安装在滑套的一侧。本实用新型快速的对水管进行校正。

Description

一种发动机水管校型模具

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机水管校型模具。

背景技术

发动机水管由于其管径较细,在经过高温钎焊后管路走向偏差变形，影响后道工序生产。目前常用的校正方法是人工校正，即使用橡胶锤对相应部位进行敲击以达到校正目的。

该方法劳动强度大，校正时间长，一次校检合格率低、校形状态不一致，而且还会因敲击会导致发动机水管的法兰密封管面损伤，然而在使用校正模具进行校正时，有效的保护了水管以及水管法兰密封管，但是传统的校正模具都是一次性对水管进行校正，虽然提高了工作效率，但是在对水管进行快速固定安装时，需要进行长时间的调节，并且会出现模具与水管接触不充分情况，导致水管受力不均，容易受损。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机水管校型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机水管校型模具，包括支撑架和压块，所述支撑架的内侧下端安装有第一转轴，所述第一转轴的中部安装有第一转动块，所述第一转动块的上表面安装有管身下模，所述第一转动块的下表面安装有管尾下模，所述第一转轴的一端安装有主动齿轮，所述支撑架的内部在第一转轴的上方安装有第二转轴，所述第二转轴的中部安装有第二转动块，所述第二转动块的中部通过设置圆孔安装有活动轴，所述活动轴的上端安装有管尾上模，所述活动轴的下端安装有管身上模，所述第二转轴的另一端安装有从动齿轮，所述支撑架的内部一侧安装有丝杆，所述丝杆的上端安装有滑套，所述压块安装在滑套的一侧。

优选的，所述第一转轴的一端在支撑架的外侧安装有转盘。

优选的，所述丝杆的下端在支撑架的下方安装有摇把。

优选的，所述第二转动块的上表面与下表面均安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的另一端分别与管尾上模、管身上模连接。

优选的，所述主动齿轮与从动齿轮啮合。

优选的，所述管身上模、管尾上模、管身下模、管尾下模均为可拆卸结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置第一转动块以及第二转动块，分别在第一转动块与第二转动块上安装模具，可同时安装管身、管尾两套模具，模具的转换方便，且结构稳定，夹具分别与水管的管身、管尾接触，且分别校正，不会对水管造成损坏，同时可以快速的安装固定。

2、本实用新型通过在第二转动块的上下表面安装压缩弹簧，在完成一侧校正工作后，上模能快速的复位，不会与水管或下模连接。

3、本实用新型通过在支撑架内部的一侧安装丝杆，并在丝杆上端的滑套一侧安装压块，压块的下表面与上模的表面连接，将第二活动块下方的模具进行挤压，实现校正、

4、本实用新型通过在第一转轴的一端安装转盘，便于手动转动转盘，带动第一转轴的转动，从而实现模具的转换，在丝杆的下端安装摇把，能快速的使丝杆转动，对水管施加作用力，进行校正。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第二转动块的主视图。

图中：1-支撑架；2-压块；3-第一转轴；4-第一转动块；5-管身下模；6-管尾下模；7-主动齿轮；8-第二转轴；9-第二转动块；10-活动轴；11-管尾上模；12-管身上模；13-从动齿轮；14-丝杆；15-滑套；16-转盘；17-摇把；18-压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机水管校型模具，包括支撑架1和压块2，所述支撑架1的内侧下端安装有第一转轴3，所述第一转轴3的中部安装有第一转动块4，所述第一转动块4的上表面安装有管身下模5，所述第一转动块4的下表面安装有管尾下模6，所述第一转轴3的一端安装有主动齿轮7，所述支撑架1的内部在第一转轴3的上方安装有第二转轴8，所述第二转轴8的中部安装有第二转动块9，所述第二转动块9的中部通过设置圆孔安装有活动轴10，所述活动轴10的上端安装有管尾上模11，所述活动轴10的下端安装有管身上模12，所述第二转轴8的另一端安装有从动齿轮13，所述支撑架1的内部一侧安装有丝杆14，所述丝杆14的上端安装有滑套15，所述压块2安装在滑套15的一侧。

所述第一转轴3的一端在支撑架1的外侧安装有转盘16；所述丝杆14的下端在支撑架1的下方安装有摇把17；所述第二转动块9的上表面与下表面均安装有压缩弹簧18，所述压缩弹簧18的另一端分别与管尾上模11、管身上模12连接；所述主动齿轮7与从动齿轮13啮合；所述管身上模11、管尾上模12、管身下模5、管尾下模6均为可拆卸结构。

工作原理：工作时，转动转盘16，使第一转轴3转动，由于主动齿轮7与从动齿轮13的啮合，第二转轴8同时转动，将管身上模12、管身下模5的距离最近，然后将水管的管身放置在夹具内，转动摇把17，带动丝杆14的转动，使压块2下降，对水管的管身进行校正，在管身校正完毕后，反向转动摇把17，使压块2上升，然后再次转动转盘16，使管尾上模11与管尾下模6的距离最近，将水管的管尾放置在夹具内部，转动摇把17，对水管的管尾进行矫正。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机水管校型模具，包括支撑架（1）和压块（2），其特征在于：所述支撑架（1）的内侧下端安装有第一转轴（3），所述第一转轴（3）的中部安装有第一转动块（4），所述第一转动块（4）的上表面安装有管身下模（5），所述第一转动块（4）的下表面安装有管尾下模（6），所述第一转轴（3）的一端安装有主动齿轮（7），所述支撑架（1）的内部在第一转轴（3）的上方安装有第二转轴（8），所述第二转轴（8）的中部安装有第二转动块（9），所述第二转动块（9）的中部通过设置圆孔安装有活动轴（10），所述活动轴（10）的上端安装有管尾上模（11），所述活动轴（10）的下端安装有管身上模（12），所述第二转轴（8）的另一端安装有从动齿轮（13），所述支撑架（1）的内部一侧安装有丝杆（14），所述丝杆（14）的上端安装有滑套（15），所述压块（2）安装在滑套（15）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种发动机水管校型模具，其特征在于：所述第一转轴（3）的一端在支撑架（1）的外侧安装有转盘（16）。

3.根据权利要求1所述的一种发动机水管校型模具，其特征在于：所述丝杆（14）的下端在支撑架（1）的下方安装有摇把（17）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机水管校型模具，其特征在于：所述第二转动块（9）的上表面与下表面均安装有压缩弹簧（18），所述压缩弹簧（18）的另一端分别与管尾上模（11）、管身上模（12）连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机水管校型模具，其特征在于：所述主动齿轮（7）与从动齿轮（13）啮合。

6.根据权利要求1所述的一种发动机水管校型模具，其特征在于：所述管身上模（11）、管尾上模（12）、管身下模（5）、管尾下模（6）均为可拆卸结构。