CN216098734U - 一种丝杠快速安装杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种丝杠快速安装杆，包括减速箱体、固接在减速箱体下端的手柄以及轴接在减速箱体上端的操作杆，所述操作杆为伸缩杆且上端固接有套筒底座，所述操作杆的下端固接有位于减速箱体内的被动锥齿轮，减速箱体的侧面轴接有主动轴，所述主动轴的一端固接有与被动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，主动轴的另一端固接有位于减速箱体外侧的摇柄，通过握住手柄，并旋转摇柄，可以通过操作杆实现丝杠螺丝的拧紧，可以在地面单人操作安装丝杠、紧固丝杠螺丝的工具，还可用于调整桥架底座。

Description

一种丝杠快速安装杆

技术领域

本实用新型涉及安装工具领域，具体是指一种丝杠快速安装杆。

背景技术

原有顶部丝杠安装方式为一人扶梯或推动脚手架，一人在高梯或脚手架上，用扳手紧固丝杠螺丝，而且安装慢、费时费力、高处作业安全系数低。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种丝杠快速安装杆，可以在地面单人操作安装丝杠、紧固丝杠螺丝的工具，还可用于调整桥架底座。

本实用新型是通过如下技术方案实现的，提供一种丝杠快速安装杆，包括减速箱体、固接在减速箱体下端的手柄以及轴接在减速箱体上端的操作杆，所述操作杆为伸缩杆且上端固接有套筒底座，所述操作杆的下端固接有位于减速箱体内的被动锥齿轮，减速箱体的侧面轴接有主动轴，所述主动轴的一端固接有与被动锥齿轮啮合的主动锥齿轮，主动轴的另一端固接有位于减速箱体外侧的摇柄。

本方案中的套筒底座用于安装各种型号的套筒，使用时将操作杆调节到合适的长度，然后将套筒套在需要拧紧的螺栓上，用一只手握住手柄，另一只手旋转摇柄，通过主动锥齿轮带动被动锥齿轮旋转，从而带动操作杆旋转，对螺栓进行拧紧。

作为优化，所述减速箱体远离摇柄的一侧固接有拧紧手把杆，所述拧紧手把杆向远离减速箱体的方向延伸。本方案中的拧紧手把杆向远离减速箱体的方向延伸，当螺栓需要最终拧紧时，一只手握住拧紧手把杆，另一只手握住摇柄，两只手反向扳动，沿周向旋转减速箱体，从而带动操作杆一同旋转，此时可以施加很大的拧紧力。

作为优化，所述操作杆包括自下而上依次连接的第一操作杆、第二操作杆和第三操作杆，所述第一操作杆和第二操作杆均为管状，第二操作杆的下端插入第一操作杆，第三操作杆的下端插入第二操作杆，第一操作杆和第二操作杆上均开有多个沿长度方向排布的定位孔，第二操作杆的下端和第三操作杆的下端均固接有与定位孔适配的定位装置。本方案中的第二操作杆的下端插入第一操作杆，第三操作杆的下端插入第二操作杆，实现第一操作杆、第二操作杆和第三操作杆之间的伸缩，通过定位装置插入不同的定位孔，可以实现第一操作杆、第二操作杆和第三操作杆之间的固定。

作为优化，所述定位装置包括与第二操作杆或第三操作杆固接的固定块，所述固定块上开有横向的贯穿孔，所述贯穿孔内装有两个滑动块，所述滑动块互相远离的面上固接有与定位孔适配的定位插头，两个滑动块之间装有弹簧。本方案中的弹簧将两个滑动块向反向推动，从而将定位插头插入定位孔中，需要调节长度时，将定位插头按下，即可实现操作杆的伸缩。

作为优化，所述定位插头的前端面设有圆角。本方案中设置的圆角便于按下定位插头时操作杆的伸缩。

作为优化，所述手柄为空心结构，操作杆的下端轴接至手柄的下端。本方案中操作杆的下端轴接至手柄的下端，从而对操作杆起到很好的支撑作用。

作为优化，所述被动锥齿轮的齿数大于主动锥齿轮的齿数。本方案中的被动锥齿轮和主动锥齿轮之间起到减速增扭的作用。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种丝杠快速安装杆，通过握住手柄，并旋转摇柄，可以通过操作杆实现丝杠螺丝的拧紧，可以在地面单人操作安装丝杠、紧固丝杠螺丝的工具，还可用于调整桥架底座。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减速箱体和手柄的剖视图；

图3为本实用新型图1中A-A面剖视图；

图中所示：

1、减速箱体，2、手柄，3、被动锥齿轮，4、主动锥齿轮，5、主动轴，6、摇柄，7、拧紧手把杆，8、第一操作杆， 9、第二操作杆，10、第三操作杆，11、套筒，12、定位孔，13、固定块，14、滑动块，15、定位插头，16、弹簧。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

如图1~3所示，本实用新型的一种丝杠快速安装杆，包括减速箱体1、固接在减速箱体1下端的手柄2以及轴接在减速箱体1上端的操作杆，所述减速箱体1为圆柱形的空心箱体，为金属加工而成，减速箱体的轴线竖向设置。

手柄2为金属手柄，外包覆防滑橡胶，所述手柄2为空心结构，操作杆的下端轴接至手柄2的下端。

所述操作杆为伸缩杆且上端固接有套筒底座，套筒底座上装有套筒11，通过更换不同型号的套筒来适配不同的螺栓。

所述操作杆的下端固接有位于减速箱体1内的被动锥齿轮3，减速箱体1的侧面轴接有主动轴5，所述主动轴5的一端固接有与被动锥齿轮3啮合的主动锥齿轮4，所述被动锥齿轮3的齿数大于主动锥齿轮4的齿数。

主动轴5的另一端伸出至减速箱体1外侧，且端部固接有位于减速箱体1外侧的摇柄6，通过旋转摇柄6可以带动主动轴5旋转。

所述减速箱体1远离摇柄6的一侧固接有拧紧手把杆7，所述拧紧手把杆7向远离减速箱体1的方向延伸，拧紧手把杆7的长度为20~40cm。

所述操作杆包括自下而上依次连接的第一操作杆8、第二操作杆9和第三操作杆10，第一操作杆8的下端轴接在减速箱体1内部。

所述第一操作杆8和第二操作杆9均为管状，第二操作杆9的下端插入第一操作杆8，第三操作杆10的下端插入第二操作杆9，第一操作杆8和第二操作杆9上均开有多个沿长度方向排布的定位孔12，定位孔12贯穿整个管体从而在管体两侧都形成圆孔。

第二操作杆9的下端和第三操作杆10的下端均固接有与定位孔12适配的定位装置。

所述定位装置包括与第二操作杆9或第三操作杆10固接的固定块13，所述固定块13上开有横向的贯穿孔，所述贯穿孔内装有两个滑动块14，所述滑动块14互相远离的面上固接有与定位孔12适配的定位插头15，定位插头15的直径与定位孔12直径相同，滑动块14大于定位插头15，两个滑动块14之间装有弹簧16，所述定位插头15的前端面设有圆角。

本实用新型的使用方法：使用时，根据需要在套筒底座上安装套筒，将操作杆调节到合适的长度，然后将套筒套在需要拧紧的螺栓上，用一只手握住手柄2，另一只手旋转摇柄6，通过主动锥齿轮4带动被动锥齿轮3旋转，从而带动操作杆旋转，对螺栓进行拧紧。

当螺栓需要最终拧紧时，一只手握住拧紧手把杆7，另一只手握住摇柄6，两只手反向扳动，沿周向旋转减速箱体1，此时减速箱体和操作杆无法相对转动，从而带动操作杆一同旋转，此时可以施加很大的拧紧力，完整最终的拧紧需求。

当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。

Claims (7)

1.一种丝杠快速安装杆，其特征在于：包括减速箱体（1）、固接在减速箱体（1）下端的手柄（2）以及轴接在减速箱体（1）上端的操作杆，所述操作杆为伸缩杆且上端固接有套筒底座，所述操作杆的下端固接有位于减速箱体（1）内的被动锥齿轮（3），减速箱体（1）的侧面轴接有主动轴（5），所述主动轴（5）的一端固接有与被动锥齿轮（3）啮合的主动锥齿轮（4），主动轴（5）的另一端固接有位于减速箱体（1）外侧的摇柄（6）。

2.根据权利要求1所述的一种丝杠快速安装杆，其特征在于：所述减速箱体（1）远离摇柄（6）的一侧固接有拧紧手把杆（7），所述拧紧手把杆（7）向远离减速箱体（1）的方向延伸。

3.根据权利要求1所述的一种丝杠快速安装杆，其特征在于：所述操作杆包括自下而上依次连接的第一操作杆（8）、第二操作杆（9）和第三操作杆（10），所述第一操作杆（8）和第二操作杆（9）均为管状，第二操作杆（9）的下端插入第一操作杆（8），第三操作杆（10）的下端插入第二操作杆（9），第一操作杆（8）和第二操作杆（9）上均开有多个沿长度方向排布的定位孔（12），第二操作杆（9）的下端和第三操作杆（10）的下端均固接有与定位孔（12）适配的定位装置。

4.根据权利要求3所述的一种丝杠快速安装杆，其特征在于：所述定位装置包括与第二操作杆（9）或第三操作杆（10）固接的固定块（13），所述固定块（13）上开有横向的贯穿孔，所述贯穿孔内装有两个滑动块（14），所述滑动块（14）互相远离的面上固接有与定位孔（12）适配的定位插头（15），两个滑动块（14）之间装有弹簧（16）。

5.根据权利要求4所述的一种丝杠快速安装杆，其特征在于：所述定位插头（15）的前端面设有圆角。

6.根据权利要求1所述的一种丝杠快速安装杆，其特征在于：所述手柄（2）为空心结构，操作杆的下端轴接至手柄（2）的下端。

7.根据权利要求1所述的一种丝杠快速安装杆，其特征在于：所述被动锥齿轮（3）的齿数大于主动锥齿轮（4）的齿数。

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