CN219508304U - 一种道路防滑结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路防滑结构，涉及市政道路技术领域，包括透水基层，所述透水基层的顶部铺设有安装座，所述安装座顶部开设有容纳腔，所述容纳腔两侧内壁上固定连接有多个清理杆。本申请通过容纳腔、清理杆、滑管、滑杆和弹簧等结构间的配合设置，当雨天时，雨水能够通过顶板上开设的透水孔迅速排除，防止顶板顶部积水湿滑，当行人踩踏顶板时，能够压迫弹簧收缩使顶板下移，从而使透水孔下方的安装座内壁上固定连接的清理杆从透水孔的底部插入透水孔内部，将透水孔内部淤积的泥土和砂石定出，尽量避免了砂石和泥土淤积在透水孔内部，导致透水孔堵塞，影响对顶板顶部进行排水的问题。

Description

一种道路防滑结构

技术领域

本申请涉及市政道路技术领域，尤其是涉及一种道路防滑结构。

背景技术

市政，是指城市的各项行政管理工作，城市管理工作包括工商业、交通、公安、文教、环境、卫生、基本建设等。随着社会的快速发展，城市现代化建设的快速发展，市政道路在不断增加的同时，市民对市政路面的要求也随之提高。

公告号CN217810306U的实用新型专利提出了一种道路防滑结构，包括透水基层，所述透水基层顶部承接安装有安装座，所述安装座顶部处开设有透水腔，所述透水腔的侧边上对称开设有排水槽，所述排水槽垂直贯穿所述安装座，所述透水腔顶部中心处等距设置有若干个突出座，所述安装座对应所述透水腔的侧边上均突出固定有支撑板，所述支撑板上承接安装有顶板，所述顶板上开设有透水孔；所述顶板包括承接板以及嵌设安装在所述承接板上的防滑层，所述顶板的中段处等距安装有紧固螺栓，所述顶板通过紧固螺栓安装在所述突出座上。

上述防滑结构通过在顶板上开设透水孔加速路面排水，从而起到防滑目的，但是行人和车辆在路面通行时，车轮或鞋底上粘附的泥土容易进入透水孔内部，导致透水孔内部堵塞，影响路面排水。

实用新型内容

为了改善现有的道路防滑结构通过设置透水孔加速排水，但透水孔内部容易进入泥土和砂石，导致透水孔堵塞，影响路面排水的问题，本申请提供一种道路防滑结构。

本申请提供一种道路防滑结构，采用如下的技术方案：

一种道路防滑结构，包括透水基层，所述透水基层的顶部铺设有安装座，所述安装座顶部开设有容纳腔，所述容纳腔两侧内壁上固定连接有多个清理杆，所述容纳腔内腔顶部内嵌有顶板，所述顶板与所述容纳腔内侧壁滑动连接，所述顶板两侧开设有与多个所述清理杆一一对应的透水孔，所述顶板底部的四个转角处均固定连接有滑杆，所述滑杆下方的所述容纳腔底壁上固定连接有滑管，所述滑杆底端穿插于所述滑管内部，所述滑杆与所述滑管滑动连接，所述滑杆位于所述滑管内腔中的一端上固定连接有弹簧，所述弹簧远离所述滑杆的一端与所述滑管内壁固定连接。

通过采用以上技术方案，使用时，用户首先将与路面宽度一致的安装座安装在透水基层外表面上，然后将顶板内嵌于安装座顶部开设的容纳腔内部，使顶板的底部通过滑杆和滑管与容纳腔底部相连接，顶板的两侧开设有透水孔，雨天时的雨水能够通过透水孔迅速排入容纳腔内部，尽量避免雨水在顶板顶部淤积，导致路面湿滑，影响行人和车辆通行的问题，透水孔下方的容纳腔内壁上固定连接有清理杆，当行人或车辆在顶板顶部通行时，顶板在受压后能够压缩弹簧像容纳腔内部移动，使顶板向容纳腔内部移动，顶板下移时，位于透水孔下方的清理杆正好能够从透水孔的底部插入透水孔内部，将透水孔内部淤积的泥土和砂石定出，尽量避免了砂石和泥土淤积在透水孔内部，导致透水孔堵塞，影响对顶板顶部进行排水的问题。

可选的，所述安装座两侧侧壁上均开设有排水孔，所述排水孔与所述容纳腔内部相连通。

通过采用以上技术方案，在安装座两侧侧壁上开设与容纳腔内部相连通的排水孔，用于将容纳腔内部的雨水通过排水孔从道路两侧排出。

可选的，所述排水孔内腔中设有防护网，所述防护网的周侧与所述排水孔内壁固定连接。

通过采用以上技术方案，在排水孔内部安装防护网，能够有效防止泥沙进入排水孔内部导致排水孔堵塞，同时能够尽量避免外部环境的中的生物通过排水孔进入容纳腔内部，对容纳腔内部的结构造成损坏。

可选的，所述顶板的顶部呈弧形状结构，所述顶板中间段顶部高度高于所述顶板两侧的顶部高度。

通过采用以上技术方案，将顶板的顶部设置成弧形结构，方便向两侧排水，使雨水能够迅速排放至顶板两侧，并通过顶板两侧开设的透水孔将雨水排出。

可选的，所述顶板的外表面上开设有多个沿所述顶板长度方向等距分布的防滑纹。

通过采用以上技术方案，在顶板的外表面上开设多个防滑纹，用于增加顶板顶部与车轮或行人的鞋底之间的摩擦力，提高顶板顶部的防滑性能。

可选的，所述滑管呈圆管状结构，所述滑管的内径等于所述滑杆的直径，所述滑管的顶部高度低于所述清理杆的顶部高度。

通过采用以上技术方案，将滑管的内径设置为等于滑杆的直径，用于进行导向作用，尽量避免滑杆在向滑管内腔中滑动时产生偏移，将滑管的顶部高度设置为低于清理杆的顶部高度，尽量避免顶板在下滑过程中受到滑管顶部的阻挡作用，导致清理杆无法插入透水孔内腔中，对淤塞在透水孔内部的泥土和砂石进行清理的问题。

可选的，所述容纳腔底壁上固定连接有限位板，所述限位板上开设有多个限位孔，所述限位孔上方的所述顶板底壁上固定连接有限位杆，所述限位杆远离所述限位孔的一端穿插于所述限位孔内部，所述限位杆通过所述限位孔与所述限位板滑动连接。

通过采用以上技术方案，设置限位板、限位孔和限位杆，用于对顶板下滑的高度进行限位，尽量顶板在承重过大时过度下移，使弹簧承受的压力作用过大而损坏，导致无法对顶板进行复位的问题。

综上所述，本申请有益效果如下：

本申请通过容纳腔、清理杆、滑管、滑杆和弹簧等结构间的配合设置，当雨天时，雨水能够通过顶板上开设的透水孔迅速排除，防止顶板顶部积水湿滑，当行人踩踏顶板时，能够压迫弹簧收缩使顶板下移，从而使透水孔下方的安装座内壁上固定连接的清理杆从透水孔的底部插入透水孔内部，将透水孔内部淤积的泥土和砂石定出，尽量避免了砂石和泥土淤积在透水孔内部，导致透水孔堵塞，影响对顶板顶部进行排水的问题。

附图说明

图1是本申请整体立体结构示意图；

图2是本申请整体剖面结构示意图；

图3是本申请滑管、滑杆和弹簧的连接结构示意图。

附图标记说明：1、透水基层；2、安装座；3、容纳腔；4、排水孔；5、防护网；6、清理杆；7、滑管；8、滑杆；9、弹簧；10、顶板；11、防滑纹；12、透水孔；13、限位板；14、限位孔；15、限位杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-3，一种道路防滑结构，包括透水基层1，透水基层1的顶部铺设有安装座2。安装座2顶部开设有容纳腔3，容纳腔3两侧内壁上固定连接有多个用于清理泥土和砂石作用的清理杆6，容纳腔3内腔顶部内嵌有供行人和车辆同行的顶板10，顶板10与容纳腔3内侧壁滑动连接。使车辆或行人在顶板10顶部同行时，能够通过重力作用下压顶板10，使顶板10向安装座2顶部开设的容纳腔3内腔中滑动。

顶板10两侧开设有与多个清理杆6一一对应的透水孔12，当雨天时，雨水能够通过透水孔12迅速排入至容纳腔3内部，尽量避免雨水在顶板10顶部淤积，导致顶板10外表面湿滑，影响行人和车辆通行安全的问题。

顶板10底部的四个转角处均固定连接有具有支撑作用的滑杆8，滑杆8下方的容纳腔3底壁上固定连接有滑管7，滑杆8底端穿插于滑管7内部，滑杆8与滑管7滑动连接。滑杆8位于滑管7内腔中的一端上固定连接有弹簧9，弹簧9远离滑杆8的一端与滑管7内壁固定连接。当行人或车辆从顶板10上通过后，弹簧9失去压力作用，在自身弹力作用下会反向推动滑杆8向上移动，从而推动滑动连接于容纳腔3内部的顶板10复位。

使用时，用户首先将与路面宽度一致的安装座2安装在透水基层1外表面上，然后将顶板10内嵌于安装座2顶部开设的容纳腔3内部，使顶板10的底部通过滑杆8和滑管7与容纳腔3底部相连接，顶板10的两侧开设有透水孔12，雨天时的雨水能够通过透水孔12迅速排入容纳腔3内部，尽量避免雨水在顶板10顶部淤积，导致路面湿滑，影响行人和车辆通行的问题，透水孔12下方的容纳腔3内壁上固定连接有清理杆6，当行人或车辆在顶板顶部通行时，顶板10在受压后能够压缩弹簧9像容纳腔3内部移动，使顶板10向容纳腔3内部移动，顶板10下移时，位于透水孔12下方的清理杆6正好能够从透水孔12的底部插入透水孔12内部，将透水孔12内部淤积的泥土和砂石定出，尽量避免了砂石和泥土淤积在透水孔12内部，导致透水孔12堵塞，影响对顶板10顶部进行排水的问题。

参照图1，安装座2两侧侧壁上均开设有排水孔4，排水孔4与容纳腔3内部相连通。在安装座2两侧侧壁上开设与容纳腔3内部相连通的排水孔4，用于将容纳腔3内部的雨水通过排水孔4从道路两侧排出。

参照图1，排水孔4内腔中设有防护网5，防护网5的周侧与排水孔4内壁固定连接。在排水孔4内部安装防护网5，能够有效防止泥沙进入排水孔4内部导致排水孔4堵塞，同时能够尽量避免外部环境的中的生物通过排水孔4进入容纳腔3内部，对容纳腔3内部的结构造成损坏。

参照图2，顶板10的顶部呈弧形状结构，顶板10中间段顶部高度高于顶板10两侧的顶部高度。将顶板10的顶部设置成弧形结构，方便向两侧排水，使雨水能够迅速排放至顶板10两侧，并通过顶板10两侧开设的透水孔12将雨水排出。

参照图1，顶板10的外表面上开设有多个沿顶板10长度方向等距分布的防滑纹11。在顶板10的外表面上开设多个防滑纹11，用于增加顶板10顶部与车轮或行人的鞋底之间的摩擦力，提高顶板10顶部的防滑性能。

参照图2和图3，滑管7呈圆管状结构，滑管7的内径等于滑杆8的直径，滑管7的顶部高度低于清理杆6的顶部高度。将滑管7的内径设置为等于滑杆8的直径，用于进行导向作用，尽量避免滑杆8在向滑管7内腔中滑动时产生偏移，将滑管7的顶部高度设置为低于清理杆6的顶部高度，尽量避免顶板10在下滑过程中受到滑管7顶部的阻挡作用，导致清理杆6无法插入透水孔12内腔中，对淤塞在透水孔12内部的泥土和砂石进行清理的问题。

参照图1和图2，容纳腔3底壁上固定连接有限位板13，限位板13上开设有多个限位孔14，限位孔14上方的顶板10底壁上固定连接有限位杆15，限位杆15远离限位孔14的一端穿插于限位孔14内部，限位杆15通过限位孔14与限位板13滑动连接。设置限位板13、限位孔14和限位杆15，用于对顶板10下滑的高度进行限位，尽量顶板10在承重过大时过度下移，使弹簧9承受的压力作用过大而损坏，导致无法对顶板10进行复位的问题。

本申请的实施原理为：使用时，用户首先将与路面宽度一致的安装座2安装在透水基层1外表面上，然后将顶板10内嵌于安装座2顶部开设的容纳腔3内部，使顶板10的底部通过滑杆8和滑管7与容纳腔3底部相连接，顶板10的两侧开设有透水孔12，雨天时的雨水能够通过透水孔12迅速排入容纳腔3内部，尽量避免雨水在顶板10顶部淤积，导致路面湿滑，影响行人和车辆通行的问题，透水孔12下方的容纳腔3内壁上固定连接有清理杆6，当行人或车辆在顶板顶部通行时，顶板10在受压后能够压缩弹簧9像容纳腔3内部移动，使顶板10向容纳腔3内部移动，顶板10下移时，位于透水孔12下方的清理杆6正好能够从透水孔12的底部插入透水孔12内部，将透水孔12内部淤积的泥土和砂石定出，尽量避免了砂石和泥土淤积在透水孔12内部，导致透水孔12堵塞，影响对顶板10顶部进行排水的问题。

Claims (7)

1.一种道路防滑结构，包括透水基层（1），所述透水基层（1）的顶部铺设有安装座（2），所述安装座（2）顶部开设有容纳腔（3），其特征在于：所述容纳腔（3）两侧内壁上固定连接有多个清理杆（6），所述容纳腔（3）内腔顶部内嵌有顶板（10），所述顶板（10）与所述容纳腔（3）内侧壁滑动连接，所述顶板（10）两侧开设有与多个所述清理杆（6）一一对应的透水孔（12），所述顶板（10）底部的四个转角处均固定连接有滑杆（8），所述滑杆（8）下方的所述容纳腔（3）底壁上固定连接有滑管（7），所述滑杆（8）底端穿插于所述滑管（7）内部，所述滑杆（8）与所述滑管（7）滑动连接，所述滑杆（8）位于所述滑管（7）内腔中的一端上固定连接有弹簧（9），所述弹簧（9）远离所述滑杆（8）的一端与所述滑管（7）内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路防滑结构，其特征在于：所述安装座（2）两侧侧壁上均开设有排水孔（4），所述排水孔（4）与所述容纳腔（3）内部相连通。

3.根据权利要求2所述的一种道路防滑结构，其特征在于：所述排水孔（4）内腔中设有防护网（5），所述防护网（5）的周侧与所述排水孔（4）内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路防滑结构，其特征在于：所述顶板（10）的顶部呈弧形状结构，所述顶板（10）中间段顶部高度高于所述顶板（10）两侧的顶部高度。

5.根据权利要求4所述的一种道路防滑结构，其特征在于：所述顶板（10）的外表面上开设有多个沿所述顶板（10）长度方向等距分布的防滑纹（11）。

6.根据权利要求1所述的一种道路防滑结构，其特征在于：所述滑管（7）呈圆管状结构，所述滑管（7）的内径等于所述滑杆（8）的直径，所述滑管（7）的顶部高度低于所述清理杆（6）的顶部高度。

7.根据权利要求1所述的一种道路防滑结构，其特征在于：所述容纳腔（3）底壁上固定连接有限位板（13），所述限位板（13）上开设有多个限位孔（14），所述限位孔（14）上方的所述顶板（10）底壁上固定连接有限位杆（15），所述限位杆（15）远离所述限位孔（14）的一端穿插于所述限位孔（14）内部，所述限位杆（15）通过所述限位孔（14）与所述限位板（13）滑动连接。