CN211446452U - 一种地下车库坡道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种地下车库坡道,涉及地下车库技术领域,该地下车库坡道包括开设在钢筋混凝土层内的集水槽;设置在钢筋混凝土层上部且覆盖集水槽的预制钢筋混凝土板;开设在钢筋混凝土板上且与集水槽贯通的集水通孔;插入到集水通孔内的捣杆;设置在捣杆顶端的防护板;当车辆在地下车库坡道上行驶时,车轮碾轧过防护板后使防护板下移,从而带着捣杆插入到集水通孔内,因此能够保证集水通孔的贯通,保证了集水通孔的通畅效果,保证了地下车库坡道的排水性能,由于不需要人工清理集水通孔内的杂物等,也节省了人力与物力;并且设置在预制混凝土板上的防护板也对车辆起到了防滑效果,进一步提高地下车库坡道的防滑性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及地下车库技术领域,具体是一种地下车库坡道。
背景技术
随着人民生活水平的提高,我国汽车保有量也在逐年增加。城市中,地下车库是最普遍的配套停车设施。汽车坡道,是连接地下车库和地上的带有一定坡度的过渡性道路。尤其是露天汽车坡道,坡道的防滑和排水是检验坡道性能的两大重要指标。
然而,传统汽车坡道的防滑形式比较多,常见的有镶嵌防滑条法、拉毛法、构造防滑凸棱法等,排水方法则单纯利用坡道自身坡度进行无组织排水,水沿坡面流入坡道底部集水沟,连接集水井,井内再设排水泵排出。这种汽车坡道的缺点在于:无组织排水对坡面冲刷严重;坡面排水过程中坡道防滑性能降低,行车不安全;防滑条等镶嵌物耐久性不好,且脱落后维修难度大;拉毛坡面防滑性能不可靠;构造防滑凸棱对轮胎不利且影响行车通过舒适性。
经过检索发现,在授权公告号为CN207159734U的中国专利中公开了一种地下车库用出入库坡道,包括倾斜设置的基础垫层,基础垫层上铺设有碎石混凝土层,碎石混凝土层上方设置有钢筋混凝土,钢筋混凝土内设置有路面排水沟,路面排水沟上方设置有凹槽,凹槽内设置有预制钢筋混凝土板,预制钢筋混凝土板上设置有通孔,路面排水沟与位于车道两侧的侧方排水沟连通,侧方排水沟位于钢筋混凝土内。
但是本发明人发现,上述技术方案在实际使用中,虽然可以快速的对地下车库坡道进行排水,但是长时间使用后,积水中的杂物等会堵塞预制钢筋混凝土板上的通孔,此时会影响坡道的排水效果,不可避免的还要进行人工清理,耗费人力、物力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种地下车库坡道,旨在解决现有技术中具有排水功能的地下车库坡道长时间使用后,积水中的杂物等会堵塞预制钢筋混凝土板上的通孔,此时会影响坡道的排水效果,不可避免的还要进行人工清理,耗费人力、物力的问题。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:所述地下车库坡道包括:
开设在钢筋混凝土层内的集水槽;
设置在钢筋混凝土层上部且覆盖集水槽的预制钢筋混凝土板;
开设在钢筋混凝土板上且与集水槽贯通的集水通孔;
插入到集水通孔内的捣杆;
设置在捣杆顶端的防护板;
其中,所述防护板通过弹性件与所述预制钢筋混凝土板连接。
所述捣杆通过连杆固定连接有刮刀,所述刮刀紧贴所述集水槽的内壁设置。
所述捣杆插入到集水通孔内的端部具有尖头部。
所述弹性件为压簧,压簧的两端分别与所述防护板的下表面和所述钢筋混凝土板的下表面接触。
所述防护板呈上凸的弧面形状。
所述防护板的最高点位置距离所述钢筋混凝土板的直线间距不超过cm。
所述集水通孔与设置在钢筋混凝土层内的排水通道接通。
所述防护板的上表面成型有防滑凸起。
所述钢筋混凝土层的下部铺设有碎石混凝土层。
本实用新型的有益效果是:
1、当车辆在地下车库坡道上行驶时,由于防护板通过压簧与预制钢筋混凝土板连接,车轮碾轧过防护板后使防护板下移,从而带着捣杆插入到集水通孔内,因此能够保证集水通孔的贯通,保证了集水通孔的通畅效果,保证了地下车库坡道的排水性能,由于不需要人工清理集水通孔内的杂物等,也节省了人力与物力;并且设置在预制混凝土板上的防护板也对车辆起到了防滑效果,进一步提高地下车库坡道的防滑性能;
2、当车辆驶过防护板时,防护板下移带着捣杆下移,从而带着刮刀下移,使刮刀能够刮除集水通孔内壁上的杂物等,进一步保证了集水通孔的通畅效果,提高地下车库坡道排水能力的稳定性;
3、防护板的上表面成型有防滑凸起,进一步提高地下车库坡道的防滑性能。
附图说明
图1是地下车库坡道的实施例1的主视图。
图2是地下车库坡道的实施例2的主视图。
图3是图2中Ⅰ处的放大图。
图4是地下车库坡道的实施例3的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
实施例1
如图1所示,一种地下车库坡道,包括开设在钢筋混凝土层2内的集水槽3;设置在钢筋混凝土层2上部且覆盖集水槽3的预制钢筋混凝土板4;开设在钢筋混凝土板4上且与集水槽3贯通的集水通孔5;插入到集水通孔5内的捣杆7;设置在捣杆7顶端的防护板6;其中,所述防护板6通过弹性件与所述预制钢筋混凝土板4连接,优选的,弹性件为压簧8。
当地下车库坡道上表面具有积水时,则积水会通过集水通孔5进入到集水槽3内,由于集水通孔5与设置在钢筋混凝土层2内的排水通道(图中未示出)接通,使积水顺利的排入到地下管廊内,减少坡面上的积水,避免因积水过多造成的坡面湿滑,也避免坡面长时间的被积水冲刷而造成的坡道防滑性能降低的问题。
在本实用新型中更为重要的是,在长时间使用后现有技术中具有排水功能的地下车库坡道中的集水通孔会被杂物等堵塞,影响排水效果,而在本实用新型中,当车辆在地下车库坡道上行驶时,由于防护板6通过压簧8与预制钢筋混凝土板4连接,车轮碾轧过防护板6后使防护板6下移,从而带着捣杆7插入到集水通孔5内,因此能够保证集水通孔5的贯通,保证了集水通孔5的通畅效果,保证了地下车库坡道的排水性能,由于不需要人工清理集水通孔5内的杂物等,也节省了人力与物力;并且设置在预制混凝土板4上的防护板6也对车辆起到了防滑效果,进一步提高地下车库坡道的防滑性能。
所述捣杆7插入到集水通孔5内的端部具有尖头部。
所述防护板6呈上凸的弧面形状。
所述防护板6的最高点位置距离所述钢筋混凝土板4的直线间距不超过15cm。
所述钢筋混凝土层2的下部铺设有碎石混凝土层1。
实施例2
如图2和3所示,在实施例1的基础上,所述捣杆7通过连杆9固定连接有刮刀10,所述刮刀10紧贴所述集水槽3的内壁设置。
当车辆驶过防护板6时,防护板6下移带着捣杆7下移,从而带着刮刀10下移,使刮刀10能够刮除集水通孔5内壁上的杂物等,进一步保证了集水通孔5的通畅效果,提高地下车库坡道排水能力的稳定性。
实施例3
如图4所示,在实施例1的基础上,所述防护板6的上表面成型有防滑凸起11,进一步提高地下车库坡道的防滑性能。
在本实用新型的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
Claims (9)
1.一种地下车库坡道,其特征是,包括:
开设在钢筋混凝土层(2)内的集水槽(3);
设置在钢筋混凝土层(2)上部且覆盖集水槽(3)的预制钢筋混凝土板(4);
开设在钢筋混凝土板(4)上且与集水槽(3)贯通的集水通孔(5);
插入到集水通孔(5)内的捣杆(7);
设置在捣杆(7)顶端的防护板(6);
其中,所述防护板(6)通过弹性件与所述预制钢筋混凝土板(4)连接。
2.根据权利要求1所述的地下车库坡道,其特征是,所述捣杆(7)通过连杆(9)固定连接有刮刀(10),所述刮刀(10)紧贴所述集水槽(3)的内壁设置。
3.根据权利要求1所述的地下车库坡道,其特征是,所述捣杆(7)插入到集水通孔(5)内的端部具有尖头部。
4.根据权利要求1所述的地下车库坡道,其特征是,所述弹性件为压簧(8),压簧(8)的两端分别与所述防护板(6)的下表面和所述钢筋混凝土板(4)的下表面接触。
5.根据权利要求1所述的地下车库坡道,其特征是,所述防护板(6)呈上凸的弧面形状。
6.根据权利要求1所述的地下车库坡道,其特征是,所述防护板(6)的最高点位置距离所述钢筋混凝土板(4)的直线间距不超过15cm。
7.根据权利要求1所述的地下车库坡道,其特征是,所述集水通孔(5)与设置在钢筋混凝土层(2)内的排水通道接通。
8.根据权利要求1所述的地下车库坡道,其特征是,所述防护板(6)的上表面成型有防滑凸起(11)。
9.根据权利要求1-8任一项所述的地下车库坡道,其特征是,所述钢筋混凝土层(2)的下部铺设有碎石混凝土层(1)。
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CN (1) | CN211446452U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN113123541A (zh) * | 2021-03-28 | 2021-07-16 | 杭州顿硕信息科技有限公司 | 一种基于人工智能的车库坡道防滑设备 |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922481325.7U patent/CN211446452U/zh active Active
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