CN216074596U - 一种公路路基设置用的水源疏通排放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路技术领域，且公开了一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，包括路面，所述路面的内部开设有通水槽道，所述通水槽道的底部固定连通有集水槽道，所述集水槽道的左右两侧均连通有排水口，所述通水槽道上端的内侧活动连接有滤网。本实用新型通过设置有通水槽道、集水槽道和固定板等以实现排水效果好的优点，滤网可以过滤掉石头块或大颗粒物进入通水槽道内造成堵塞；日常洒水车对路面进行洒水养护时，大部分水会存在路面上，另一部分水则会通过通水槽道流下，会从固定板与通水槽道的空隙处流下并聚集在两侧的挡板与通水槽道内壁的接触处，这样便可以达到排水效果好的目的。

Description

一种公路路基设置用的水源疏通排放装置

技术领域

本实用新型属于公路技术领域，具体是一种公路路基设置用的水源疏通排放装置。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机动车辆或者路面及交通荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

现有的路基大多数都只是设有简单的排水槽道，将路面的水引导至别处排放，这种方式很容易导致槽道口一旦被堵住，大量的雨水便会沉积浸泡路基，从而损坏路基；因为路面经常要使用洒水车洒水来养护路面，但是这些槽口容易导致水流失，使得路面养护不均匀。

另外，路面经过长时间的大货车或者超重车经过，没有很好的缓冲，容易导致路面区域性的塌陷，从而损坏路面，造成交通堵塞，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，具有排水效果好和防塌陷的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，包括路面，所述路面的内部开设有通水槽道，所述通水槽道的底部固定连通有集水槽道，所述集水槽道的左右两侧均连通有排水口，所述通水槽道上端的内侧活动连接有滤网，所述滤网的左侧固定连接有提拉块，所述提拉块的底部固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧的底部固定连接有一号空腔筒，所述通水槽道下端的内部固定安装有固定板，所述固定板底部的中部固定安装有连接柱，所述连接柱的左右两侧均固定连接有挡板，所述挡板外侧的中部固定连接有二号弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述路面的左右两侧均固定安装有侧板，所述路面的底部固定连接有隔板，所述隔板的底部固定连接有路基，所述路基的内部固定安装有二号空腔筒，所述二号空腔筒内部的底部固定连接有三号弹簧，所述三号弹簧的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有一号支撑板，所述一号支撑板底部的外侧固定连接有压缩盘，所述压缩盘的左右两端均固定安装有四号弹簧，所述压缩盘底部的中部活动套接有连通筒，所述连通筒下端的外侧开设有连通口，所述连通筒的内部活动连接有顶杆，所述顶杆的顶部固定安装有二号支撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定板为十字形结构且四边均与通水槽道的内壁固定连接，所述通水槽道为长方形结构且集水槽道为圆形结构，通水槽道可作为挡板的固定支撑，水则可通过固定板不与通水槽道的连接处流下，再聚集在集水槽道的内部并通过排水口排出。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述挡板均与通水槽道左右两侧的内壁成三十度角，所述二号弹簧的外侧与通水槽道的内壁固定连接，积水较多便会推动两侧的挡板从而拉动两侧的二号弹簧使其发生形变产生弹力，挡板不与通水槽道接触便会露出缝隙，大量聚集的雨水便会通过缝隙处流下，渐渐的水重量较小时，两侧的二号弹簧则会拉动两侧的挡板复位并与通水槽道紧贴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压缩盘底部的中部固定连接有位于连通筒外侧的收缩筒，所述收缩筒采用软橡胶材质制成且内部的空腔处装有液压油，当压缩盘下移时，会压缩收缩筒使其内部的空间越来越小，则内部液压油的压力越来越大。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶杆的底部固定安装有与连通筒内部内径值相适配的顶盘，所述连通筒通过连通口与收缩筒相连通，当收缩筒内部液压油受到的压力越来越大时，液压油则会通过连通口进入到连通筒内部，然后顶着顶盘缓缓上升使得顶杆与二号支撑板上升从而顶住隔板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置有通水槽道、集水槽道和固定板等以实现排水效果好的优点，滤网可以过滤掉石头块或大颗粒物进入通水槽道内造成堵塞；日常洒水车对路面进行洒水养护时，大部分水会存在路面上，另一部分水则会通过通水槽道流下，会从固定板与通水槽道的空隙处流下并聚集在两侧的挡板与通水槽道内壁的接触处，由于少量的水没有很大的重量，不会推动两侧的二号弹簧，积水会对下层的路面养护；暴雨时，大量的雨水会通过通水槽道流下并聚集在两侧的挡板与通水槽道的连接处，一旦积水较多便会推动两侧的挡板从而拉动两侧的二号弹簧使其发生形变产生弹力，挡板不与通水槽道接触便会露出缝隙，大量聚集的雨水便会通过缝隙处流入集水槽道内，由于集水槽道采用中间高两边低的形式，雨水则会通过两侧的排水口排出，避免雨水沉积、浸泡从而损坏路面与路基，这样便可以达到排水效果好的目的。

2、本实用新型通过设置有一号支撑板、二号支撑板和连通筒等以实现防塌陷的优点，有超重车辆经过时，会使得隔板下陷，会向下挤压一号支撑板，从而使得支撑杆压缩三号弹簧使其发生形变并产生弹力，具有弹力的三号弹簧会给一号支撑板一个向上的推力，起到缓冲固定效果，同时一号支撑板下陷的过程中会带动压缩盘压缩两侧的四号弹簧，四号弹簧产生弹力也会给一号支撑板一个向上的推力，压缩盘也会压缩中部的收缩筒，收缩筒内部的空间慢慢变小，里面的液压油受到压力会通过连通口进入到连通筒内部，慢慢升高的液压油可将顶杆与二号支撑板向上推动。使得二号支撑板与隔板紧贴从而顶住路面，防止其塌陷，这样便可以达到防塌陷的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构整体示意图；

图2为本实用新型结构图1A处局部放大示意图；

图3为本实用新型结构固定板俯视示意图；

图4为本实用新型结构图1B处局部放大示意图；

图5为本实用新型结构连通筒剖面示意图。

图中：1、路面；2、通水槽道；3、侧板；4、集水槽道；5、排水口；6、滤网；7、提拉块；8、一号弹簧；9、一号空腔筒；10、固定板；11、连接柱；12、挡板；13、二号弹簧；14、隔板；15、路基；16、二号空腔筒；17、三号弹簧；18、支撑杆；19、一号支撑板；20、压缩盘；21、四号弹簧；22、二号支撑板；23、连通筒；24、顶杆；25、连通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，包括路面1，路面1的内部开设有通水槽道2，通水槽道2的底部固定连通有集水槽道4，集水槽道4的左右两侧均连通有排水口5，通水槽道2上端的内侧活动连接有滤网6，滤网6的左侧固定连接有提拉块7，提拉块7的底部固定连接有一号弹簧8，一号弹簧8的底部固定连接有一号空腔筒9，通水槽道2下端的内部固定安装有固定板10，固定板10底部的中部固定安装有连接柱11，连接柱11的左右两侧均固定连接有挡板12，挡板12外侧的中部固定连接有二号弹簧13。

其中，路面1的左右两侧均固定安装有侧板3，路面1的底部固定连接有隔板14，隔板14的底部固定连接有路基15，路基15的内部固定安装有二号空腔筒16，二号空腔筒16内部的底部固定连接有三号弹簧17，三号弹簧17的顶部固定连接有支撑杆18，支撑杆18的顶部固定连接有一号支撑板19，一号支撑板19底部的外侧固定连接有压缩盘20，压缩盘20的左右两端均固定安装有四号弹簧21，压缩盘20底部的中部活动套接有连通筒23，连通筒23下端的外侧开设有连通口25，连通筒23的内部活动连接有顶杆24，顶杆24的顶部固定安装有二号支撑板22。

其中，固定板10为十字形结构且四边均与通水槽道2的内壁固定连接，通水槽道2为长方形结构且集水槽道4为圆形结构，通水槽道2可作为挡板12的固定支撑，水则可通过固定板10不与通水槽道2的连接处流下，再聚集在集水槽道4的内部并通过排水口5排出。

其中，两个挡板12均与通水槽道2左右两侧的内壁成三十度角，二号弹簧13的外侧与通水槽道2的内壁固定连接，积水较多便会推动两侧的挡板12从而拉动两侧的二号弹簧13使其发生形变产生弹力，挡板12不与通水槽道2接触便会露出缝隙，大量聚集的雨水便会通过缝隙处流下，渐渐的水重量较小时，两侧的二号弹簧13则会拉动两侧的挡板12复位并与通水槽道2紧贴。

其中，压缩盘20底部的中部固定连接有位于连通筒23外侧的收缩筒，收缩筒采用软橡胶材质制成且内部的空腔处装有液压油，当压缩盘20下移时，会压缩收缩筒使其内部的空间越来越小，则内部液压油的压力越来越大。

其中，顶杆24的底部固定安装有与连通筒23内部内径值相适配的顶盘，连通筒23通过连通口25与收缩筒相连通，当收缩筒内部液压油受到的压力越来越大时，液压油则会通过连通口25进入到连通筒23内部，然后顶着顶盘缓缓上升使得顶杆24与二号支撑板22上升从而顶住隔板14。

本实用新型的工作原理及使用流程：

日常洒水车对路面1进行洒水养护时，大部分水会存在路面上，另一部分水则会通过通水槽道2流下，会从固定板10与通水槽道2的空隙处流下并聚集在两侧的挡板12与通水槽道2内壁的接触处，由于少量的水没有很大的重量，不会推动两侧的二号弹簧13，积水会对下层的路面养护；

滤网6可以过滤掉石头块或大颗粒物进入通水槽道2内造成堵塞，可定期通过向上拔动提拉块7，使得滤网6从通水槽道2中露出(过程中会使得一号弹簧8形变产生弹力)，然后将滤网6里面的石子块清理掉即可，然后松开提拉块7，一号弹簧8则会拉动提拉块7使得滤网6快速复位；

暴雨时，大量的雨水会通过通水槽道2流下并聚集在两侧的挡板12与通水槽道2的连接处，一旦积水较多便会推动两侧的挡板12从而拉动两侧的二号弹簧13使其发生形变产生弹力，挡板12不与通水槽道2接触便会露出缝隙，大量聚集的雨水便会通过缝隙处流入集水槽道4内，由于集水槽道4采用中间高两边低的形式，雨水则会通过两侧的排水口5排出；

有超重车辆经过时，会使得隔板14下陷，会向下挤压一号支撑板19，从而使得支撑杆18压缩三号弹簧17使其发生形变并产生弹力，具有弹力的三号弹簧17会给一号支撑板19一个向上的推力，起到缓冲固定效果，同时一号支撑板19下陷的过程中会带动压缩盘20压缩两侧的四号弹簧21，四号弹簧21产生弹力也会给一号支撑板19一个向上的推力，压缩盘20也会压缩中部的收缩筒，收缩筒内部的空间慢慢变小，里面的液压油受到压力会通过连通口25进入到连通筒23内部，慢慢升高的液压油可将顶杆24与二号支撑板22向上推动。使得二号支撑板22与隔板14紧贴从而顶住路面1，防止塌陷发生。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，包括路面(1)，其特征在于：所述路面(1)的内部开设有通水槽道(2)，所述通水槽道(2)的底部固定连通有集水槽道(4)，所述集水槽道(4)的左右两侧均连通有排水口(5)，所述通水槽道(2)上端的内侧活动连接有滤网(6)，所述滤网(6)的左侧固定连接有提拉块(7)，所述提拉块(7)的底部固定连接有一号弹簧(8)，所述一号弹簧(8)的底部固定连接有一号空腔筒(9)，所述通水槽道(2)下端的内部固定安装有固定板(10)，所述固定板(10)底部的中部固定安装有连接柱(11)，所述连接柱(11)的左右两侧均固定连接有挡板(12)，所述挡板(12)外侧的中部固定连接有二号弹簧(13)。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，其特征在于：所述路面(1)的左右两侧均固定安装有侧板(3)，所述路面(1)的底部固定连接有隔板(14)，所述隔板(14)的底部固定连接有路基(15)，所述路基(15)的内部固定安装有二号空腔筒(16)，所述二号空腔筒(16)内部的底部固定连接有三号弹簧(17)，所述三号弹簧(17)的顶部固定连接有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的顶部固定连接有一号支撑板(19)，所述一号支撑板(19)底部的外侧固定连接有压缩盘(20)，所述压缩盘(20)的左右两端均固定安装有四号弹簧(21)，所述压缩盘(20)底部的中部活动套接有连通筒(23)，所述连通筒(23)下端的外侧开设有连通口(25)，所述连通筒(23)的内部活动连接有顶杆(24)，所述顶杆(24)的顶部固定安装有二号支撑板(22)。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，其特征在于：所述固定板(10)为十字形结构且四边均与通水槽道(2)的内壁固定连接，所述通水槽道(2)为长方形结构且集水槽道(4)为圆形结构。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，其特征在于：两个所述挡板(12)均与通水槽道(2)左右两侧的内壁成三十度角，所述二号弹簧(13)的外侧与通水槽道(2)的内壁固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，其特征在于：所述压缩盘(20)底部的中部固定连接有位于连通筒(23)外侧的收缩筒，所述收缩筒采用软橡胶材质制成且内部的空腔处装有液压油。

6.根据权利要求2所述的一种公路路基设置用的水源疏通排放装置，其特征在于：所述顶杆(24)的底部固定安装有与连通筒(23)内部内径值相适配的顶盘，所述连通筒(23)通过连通口(25)与收缩筒相连通。

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