CN213978573U - 一种道路桥梁路基路面排水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种道路桥梁路基路面排水结构。所述道路桥梁路基路面排水结构，包括：桥梁路基本体和过滤组件；混凝土层，所述混凝土层设置于所述桥梁路基本体的顶部；沥青层，所述沥青层设置于所述混凝土层的顶部；排水管，所述排水管设置于所述混凝土层的内部；连接槽，所述连接槽开设于所述沥青层的顶部，所述连接槽内表面的底部设置有连接管，所述连接管的底端与所述排水管外表面的顶部固定连接。本实用新型提供的道路桥梁路基路面排水结构通过在沥青层设置连接槽，在连接槽底部混凝土层中设置排水管和连接管，可对路面上的积水进行排放，避免雨水聚集在路面，影响车辆行驶，同时寒冷天气还会结冰，造成安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路桥梁排水领域，尤其涉及一种道路桥梁路基路面排水结构。
背景技术
道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
现有的道路桥梁路面在基层顶面均设置了下封层，而在整个降雨过程中，雨水是从上向下的，即自由水在表面层完全饱和后，才在重力作用下下渗，待浸润中面层、下面层后，可能不会继续下渗，在水头差的作用下，自由水发生横向渗透但是车辆在路面上快速行驶，会将路面逐渐压实，空隙率减小，容易导致雨水聚集在路面，影响车辆行驶，结冰后容易打滑。
因此，有必要提供一种道路桥梁路基路面排水结构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种道路桥梁路基路面排水结构，解决了现有的路面渗透性减弱，雨水在路面聚集，影响车辆行驶的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的道路桥梁路基路面排水结构，包括：桥梁路基本体和过滤组件；
混凝土层，所述混凝土层设置于所述桥梁路基本体的顶部；
沥青层，所述沥青层设置于所述混凝土层的顶部；
排水管，所述排水管设置于所述混凝土层的内部；
连接槽，所述连接槽开设于所述沥青层的顶部，所述连接槽内表面的底部设置有连接管，所述连接管的底端与所述排水管外表面的顶部固定连接；
井盖，所述井盖转动连接于所述连接槽的内表面的一侧；
第一齿板，所述第一齿板固定连接于所述连接管的内表面的左右两侧，所述过滤组件与所述第一齿板卡接。
通过在沥青层设置连接槽，在连接槽底部混凝土层中设置排水管和连接管，可对路面上的积水进行排放，避免雨水聚集在路面，影响车辆行驶，同时寒冷天气还会结冰，造成安全隐患。
优选的，所述过滤组件包括固定环，所述固定环位于所述连接管内表面的顶部，所述固定环的底端固定连接有滤网，所述固定环内表面的左右两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有装置槽。
优选的，所述装置槽内表面的上下两侧均固定连接有斜杆，所述斜杆的一端转动连接有齿轮，所述齿轮的一端贯穿所述固定环且与所述第一齿板啮合。
优选的，所述固定块外表面的一侧设置有拉杆，所述拉杆的一端贯穿所述固定块且延伸至所述装置槽的内部，所述固定环外表面的前后两侧均固定连接有第一连接块。
优选的，所述拉杆的一端固定连接有第二齿板，所述第二齿板与所述齿轮的一侧啮合，所述第二齿板的一侧与所述装置槽内表面的一侧之间且位于所述拉杆的表面固定连接有弹簧。
通过在连接管中设置第一齿板和第二连接块，可对过滤组件进行定位，保证过滤组件可对雨水进行过滤，避免路面上的垃圾等随水流一起进入连接管中，堵塞连接管和排水管，影响路面积水排放。
优选的，所述连接管内表面的前后两侧均固定连接有第二连接块，所述第一连接块位于所述第二连接块的顶部。
优选的，所述排水管外表面的顶部固定连接有支管，所述支管位于所述混凝土层的内部，所述支管内表面的顶部设置有过滤板。
通过在排水管顶部设置支管，支管可将沥青层渗下来的积水排放到排水管中，避免积水向下渗入到桥梁路基本体，导致路基损坏。
与相关技术相比较，本实用新型提供的道路桥梁路基路面排水结构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种道路桥梁路基路面排水结构，通过在沥青层设置连接槽，在连接槽底部混凝土层中设置排水管和连接管，可对路面上的积水进行排放，避免雨水聚集在路面，影响车辆行驶，同时寒冷天气还会结冰，造成安全隐患，同时在连接管中设置第一齿板和第二连接块，可对过滤组件进行定位，保证过滤组件可对雨水进行过滤，避免路面上的垃圾等随水流一起进入连接管中，堵塞连接管和排水管，影响路面积水排放，同时通过在排水管顶部设置支管，支管可将沥青层渗下来的积水排放到排水管中，避免积水向下渗入到桥梁路基本体，导致路基损坏。
附图说明
图1为本实用新型提供的道路桥梁路基路面排水结构的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的固定块的内部结构示意图；
图4为图1所示的外部结构示意图。
图中标号：1、桥梁路基本体，2、过滤组件，21、固定环，22、滤网，23、固定块，24、装置槽，25、斜杆，26、齿轮，27、拉杆，28、第二齿板，29、弹簧，210、第一连接块，3、混凝土层，4、沥青层，5、排水管，6、连接槽，7、连接管，8、井盖，9、第一齿板，10、第二连接块，11、支管，12、过滤板。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的道路桥梁路基路面排水结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的固定块的内部结构示意图；图4为图1所示的外部结构示意图。道路桥梁路基路面排水结构包括：桥梁路基本体1和过滤组件2；
混凝土层3，所述混凝土层3设置于所述桥梁路基本体1的顶部；
沥青层4，所述沥青层4设置于所述混凝土层3的顶部；
排水管5，所述排水管5设置于所述混凝土层3的内部；
连接槽6，所述连接槽6开设于所述沥青层4的顶部，所述连接槽6内表面的底部设置有连接管7，所述连接管7的底端与所述排水管5外表面的顶部固定连接；
井盖8，所述井盖8转动连接于所述连接槽6的内表面的一侧；
第一齿板9，所述第一齿板9固定连接于所述连接管7的内表面的左右两侧，所述过滤组件2与所述第一齿板9卡接。
混凝土层3是浇筑在桥梁路基本体1的顶部的，沥青层4是浇筑在混凝土层3上的，排水管5是埋设在混凝土层3中温度，可将积水道路两侧排放，连接槽6是与井盖8大小适配的槽，连接槽6的顶部是与沥青层4平齐的，积水可向连接槽6处流动，连接管7是埋设在连接槽6底部的，与排水管5焊接在一起，井盖8的一侧是通过销轴与连接槽6内部的安装座固定在一起的，第一齿板9的数量为2个，两个第一齿板9是焊接在连接管7内表面的上方的左右两侧的。
所述过滤组件2包括固定环21，所述固定环21位于所述连接管7内表面的顶部，所述固定环21的底端固定连接有滤网22，所述固定环21内表面的左右两侧均固定连接有固定块23，所述固定块23的内部开设有装置槽24。
固定环21是与排水管5内部大小适配的，滤网22是焊接在固定环21的底部的，固定块23是焊接在固定环21内表面的左右两侧的。
所述装置槽24内表面的上下两侧均固定连接有斜杆25，所述斜杆25的一端转动连接有齿轮26，所述齿轮26的一端贯穿所述固定环21且与所述第一齿板9啮合。
斜杆25的数量为2个，焊接在装置槽24内表面的上下两侧，齿轮26是通过转轴与两个斜杆25转动连接在一起的，齿轮26与第一齿板9啮合。
所述固定块23外表面的一侧设置有拉杆27，所述拉杆27的一端贯穿所述固定块23且延伸至所述装置槽24的内部，所述固定环21外表面的前后两侧均固定连接有第一连接块210。
拉杆27在固定块23内部是滑动的，第一连接块210是焊接在固定环21外表面的前后两侧的，与第二连接块10接触，从而保证过滤组件2在连接管7中的稳定性。
所述拉杆27的一端固定连接有第二齿板28，所述第二齿板28与所述齿轮26的一侧啮合，所述第二齿板28的一侧与所述装置槽24内表面的一侧之间且位于所述拉杆27的表面固定连接有弹簧29。
第二齿板是焊接在拉杆27的一端的，与齿轮26也是啮合的，弹簧29是套接在拉杆27表面的，是压缩弹簧，基友良好的弹性。
所述连接管7内表面的前后两侧均固定连接有第二连接块10，所述第一连接块210位于所述第二连接块10的顶部。
第二连接块10的数量为2个，是焊接在连接管7内表面的前后两侧的，第二连接块10可限制过滤组件2在连接管7中的位置。
所述排水管5外表面的顶部固定连接有支管11，所述支管11位于所述混凝土层3的内部，所述支管11内表面的顶部设置有过滤板12。
支管11的数量为多个，可根据桥梁路基本体1的宽度均匀设置，过滤板12是与支管11顶部大小适配的，支管11可将沥青层4渗下来的水排到排水管5中。
本实用新型提供的道路桥梁路基路面排水结构的工作原理如下：
路面有积水时，雨水主要进入连接槽6中，然后通过连接管7进入排水管5中，再通过排水管5排出，还有一部分通过沥青层4渗到混凝土层3处，然后通过支管11排入排水管5中。
一段时间后，市政工作人员对道路桥梁路基路面进行检修时，便可打开井盖8，然后拉动拉杆27，从而将第二齿板28与齿轮26拉动开来。
随后便可将整个过滤组件2向上拉动，使齿轮26沿着第一齿板9上下转动，然后整个移动处连接管7。
之后工作人员便可将滤网22中的垃圾清理出来，同时对滤网22的网眼进行清洁。
清理结束后，工作人员再次拉动拉杆27，使弹簧29处于压缩状态，同时使第二齿板28与齿轮26分离，随后便可将过滤组件2安装回连接管7中。
当过滤组件2下移到第一连接块210与第二连接块10接触不能再下移后，工作人员便可松开手中的拉杆27，一直处于压缩状态的弹簧29需要恢复形变，从而将第二齿板28向齿轮26挤压，使齿轮26与第二齿板28啮合，通过第二齿板28限制齿轮26转动，齿轮26卡在第一齿板9中，从而保证过滤组件2在连接管7中的稳定性。
与相关技术相比较，本实用新型提供的道路桥梁路基路面排水结构具有如下有益效果：
通过在沥青层设置连接槽6，在连接槽6底部混凝土层3中设置排水管5和连接管7，可对路面上的积水进行排放，避免雨水聚集在路面，影响车辆行驶，同时寒冷天气还会结冰，造成安全隐患，同时在连接管7中设置第一齿板9和第二连接块10，可对过滤组件2进行定位，保证过滤组件2可对雨水进行过滤，避免路面上的垃圾等随水流一起进入连接管7中，堵塞连接管7和排水管5，影响路面积水排放，同时通过在排水管5顶部设置支管11，支管11可将沥青层4渗下来的积水排放到排水管5中，避免积水向下渗入到桥梁路基本体1，导致路基损坏。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种道路桥梁路基路面排水结构，其特征在于，包括：桥梁路基本体和过滤组件；
混凝土层，所述混凝土层设置于所述桥梁路基本体的顶部；
沥青层，所述沥青层设置于所述混凝土层的顶部；
排水管，所述排水管设置于所述混凝土层的内部；
连接槽，所述连接槽开设于所述沥青层的顶部，所述连接槽内表面的底部设置有连接管，所述连接管的底端与所述排水管外表面的顶部固定连接；
井盖，所述井盖转动连接于所述连接槽的内表面的一侧；
第一齿板，所述第一齿板固定连接于所述连接管的内表面的左右两侧，所述过滤组件与所述第一齿板卡接。
2.根据权利要求1所述的道路桥梁路基路面排水结构，其特征在于，所述过滤组件包括固定环，所述固定环位于所述连接管内表面的顶部，所述固定环的底端固定连接有滤网，所述固定环内表面的左右两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有装置槽。
3.根据权利要求2所述的道路桥梁路基路面排水结构，其特征在于，所述装置槽内表面的上下两侧均固定连接有斜杆，所述斜杆的一端转动连接有齿轮，所述齿轮的一端贯穿所述固定环且与所述第一齿板啮合。
4.根据权利要求3所述的道路桥梁路基路面排水结构，其特征在于，所述固定块外表面的一侧设置有拉杆，所述拉杆的一端贯穿所述固定块且延伸至所述装置槽的内部，所述固定环外表面的前后两侧均固定连接有第一连接块。
5.根据权利要求4所述的道路桥梁路基路面排水结构，其特征在于，所述拉杆的一端固定连接有第二齿板，所述第二齿板与所述齿轮的一侧啮合，所述第二齿板的一侧与所述装置槽内表面的一侧之间且位于所述拉杆的表面固定连接有弹簧。
6.根据权利要求4所述的道路桥梁路基路面排水结构，其特征在于，所述连接管内表面的前后两侧均固定连接有第二连接块，所述第一连接块位于所述第二连接块的顶部。
7.根据权利要求1所述的道路桥梁路基路面排水结构，其特征在于，所述排水管外表面的顶部固定连接有支管，所述支管位于所述混凝土层的内部，所述支管内表面的顶部设置有过滤板。
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2020
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