CN114703716B - 一种绿色环保型沥青路面结构 - Google Patents

一种绿色环保型沥青路面结构 Download PDF

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Abstract

本申请涉及一种绿色环保型沥青路面结构，其包括道路本体，所述道路本体从下至上依次包括路基层、渗水层、联结层和沥青表层，所述联结层用于联结渗水层和沥青表层，所述路基层上固定设置有挡水板，所述挡水板水平设置；所述挡水板的内部设置有空腔，且所述空腔内铺设有管网，所述管网上连通有若干进水管，所述进水管贯穿挡水板且与挡水板的顶壁连通，所述道路本体的两侧均设置有排水槽，所述管网与排水槽连通。本申请具有渗入道路本体内部的水不易损坏路基的效果的效果。

Description

一种绿色环保型沥青路面结构
技术领域
本申请涉及道路建设的技术领域，尤其是涉及一种绿色环保型沥青路面结构。
背景技术
沥青路面是目前道路建设中一种被最广泛采用的高级路面；沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型的路面；沥青混凝土通过具有一定黏度的路用沥青材料与一定级配的矿物集料混合，并经过充分拌合形成的混合物；沥青路面在使用过程中要承受行使车辆荷载的反复作用，以及环境因素的长期影响，因此，沥青路面除了具备一定的承受能力外，还需要具有能够在高温环境下的稳定性、低温状况下的抗裂性、良好的水稳定性、持久的抗老化性和利于安全的抗滑性等特点。
由于沥青路面长期受车辆来自各个方向上载荷的作用，以及自然环境的影响，沥青路面上不可避免的会产生裂缝，雨水或路面积水容易通过裂缝渗入沥青路面的内部并侵蚀路基，从而对路基造成损坏。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本申请提供一种绿色环保型沥青路面结构，具有渗入沥青路面内部的水不易损坏路基的效果。
本申请提供的一种绿色环保型沥青路面结构，采用如下的技术方案：
一种绿色环保型沥青路面结构，包括道路本体，所述道路本体从下至上依次包括路基层、渗水层、联结层和沥青表层，所述联结层用于联结渗水层和沥青表层，所述路基层上固定设置有挡水板，所述挡水板水平设置；所述挡水板的内部设置有空腔，且所述空腔内铺设有管网，所述管网上连通有若干进水管，所述进水管贯穿挡水板且与挡水板的顶壁连通，所述道路本体的两侧均设置有排水槽，所述管网与排水槽连通。
通过采用上述技术方案，由于联结层用于联结渗水层和沥青表层，当沥青表层上产生裂缝时，联结层上同样会形成裂缝，雨水或路面积水透过裂缝进入渗水层，再通过渗水层渗入到挡水板表面，通过进水管将渗入的水导入到管网内，再由管网导入排水槽内排出，从而在一定程度上防止渗入到道路本体内的水对路基层造成损坏。
可选的，所述挡水板的顶部固定设置有渗水板，所述渗水板用于阻止水中的砂砾进入进水管，所述挡水板与渗水板之间间隔设置，且所述挡水板上设置有用于支撑渗水板的支撑件，所述渗水层铺设在渗水板上。
通过采用上述技术方案，水在道路本体内渗入的过程中，会携带部分砂砾，通过渗水板对水中的砂砾进行阻隔，一定程度上防止砂砾进入到管网内，造成管网的堵塞；并且，通过渗水板还能在一定程度上防止渗水层或联结层内沙土的流失，从而导致路面下陷。
可选的，所述渗水板包括第一板体和第二板体，所述第一板体与第二板体固定连接，且所述第一板体与第二板体之间间隙配合，所述第一板体和第二板体上均开设有通水口，且所述第一板体上的通水口与所述第二板体上的通水口错位设置，所述渗水层铺设在第一板体上。
通过采用上述技术方案，带有砂砾的水通过渗水层渗入到第一板体上，并进入第一板体上的通水口内，通过第一板体与第二板体之间的缝隙实现对水中的砂砾的阻隔，之后，水透过缝隙从第二板体上的通水口流入到挡水板的表面。
可选的，所述支撑件包括支撑柱，所述支撑柱设置有多个，且所述支撑柱的长度方向均垂直于挡水板的顶壁，所述支撑柱的一端与挡水板的顶壁固定连接，所述支撑柱的另一端与第二板体铰接。
通过采用上述技术方案，沥青表层在使用过程中，会受到来自车辆各个方向上载荷的作用，车辆载荷依次通过沥青表层、联结层、渗水层、第一板体和第二板体传递给支撑柱，由于支撑柱与第二板体铰接，来自车辆各个方向上的载荷通过支撑柱沿竖直方向传递给挡水板和路基层，从而大大提高了道路本体整体的结构强度；并且还能在一定程度上防止支撑柱层受车辆载荷的影响而发生弯折。
可选的，所述挡水板的顶壁上且位于挡水板的两侧均固定设置有挡板。
通过采用上述技术方案，渗入到挡水板表面的水汇集在两挡板之间，再通过进水管排出，一定程度上防止水从挡水板的两侧渗入到路基层内。
可选的，所述排水槽连通有蓄水箱，所述蓄水箱上固定设置有净水箱和第一水泵，所述第一水泵的进口端连通有连接管，且所述连接管与蓄水箱的内部连通，所述第一水泵的出口端与净水箱连通，所述连接管上设置有用于过滤水中杂物的滤水件，所述净水箱上设置有用于对沥青表层进行喷淋的喷淋组件。
通过采用上述技术方案，排水槽在排水过程中，部分水进入到蓄水箱内，通过第一水泵和连接管将蓄水箱内的水抽到净水箱内进行储存，水在进入连接管时，通过滤水件对水中的杂物进行过滤；之后，通过喷淋组件将净水箱内的水喷洒至沥青表层，对沥青表层进行清洗和降尘，提高水的利用率。
可选的，所述滤水件包括滤水筒，所述连接管与滤水筒连通，所述滤水筒内设置有滤水棉，所述滤水筒的侧壁开设有若干与滤水筒内部连通的滤水孔。
通过采用上述技术方案，蓄水箱内的水通过滤水孔进入滤水筒内，通过滤水棉实现对水中的杂物进行过滤，之后，水通过连接管进入净水箱内。
可选的，所述滤水筒内还设置有活性炭吸附层，且所述活性炭吸附层设置在滤水棉靠近连接管的一侧。
通过采用上述技术方案，车辆排放的尾气中含有大量有害物质，部分有害物质容易混入到雨水中并进入蓄水箱内，或是直接挥发到蓄水箱内，通过活性炭吸附层吸附水中的有害物质，提高对水的净化效果。
可选的，所述蓄水箱上开设有与蓄水箱内部连通的安装口，且所述安装口用于供连接管和滤水筒穿过，所述滤水筒与连接管可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，滤水棉在使用达一定期限后，滤水棉上会附着大量脏物，并影响滤水面的滤水效果，通过将连接管和滤水筒从蓄水箱的安装口内取出，并将滤水筒从连接管上拆卸下来，即可对滤水筒进行更换，大大提高了实用性。
可选的，所述喷淋组件包括第二水泵、导水管和雾化喷头，所述第二水泵固定设置在净水箱内，所述第二水泵的进水端与净水箱连通，所述导水管与第二水泵的出口端连通，所述雾化喷头与导水管连通，所述道路本体的两侧均固定设置有支撑架，所述雾化喷头固定设置在支撑架上。
通过采用上述技术方案，启动第二水泵将净水箱内的水导入到导水管内，再通过雾化喷头喷出，即可对于沥青表层进行喷淋。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.由于联结层用于联结渗水层和沥青表层，当沥青表层上产生裂缝时，联结层上同样会形成裂缝，雨水或路面积水透过裂缝进入渗水层，再通过渗水层渗入到挡水板表面，通过进水管将渗入的水导入到管网内，再由管网导入排水槽内排出，从而在一定程度上防止渗入到道路本体内的水对路基层造成损坏；
2.沥青表层在使用过程中，会受到来自车辆各个方向上载荷的作用，车辆载荷依次通过沥青表层、联结层、渗水层、第一板体和第二板体传递给支撑柱，由于支撑柱与第二板体铰接，来自车辆各个方向上的载荷通过支撑柱沿竖直方向传递给挡水板和路基层，从而大大提高了道路本体整体的结构强度；并且还能在一定程度上防止支撑柱层受车辆载荷的影响而发生弯折；
3.排水槽在排水过程中，部分水进入到蓄水箱内，通过第一水泵和连接管将蓄水箱内的水抽到净水箱内进行储存，水在进入连接管时，通过滤水件对水中的杂物进行过滤；之后，通过喷淋组件将净水箱内的水喷洒至沥青表层，对沥青表层进行清洗和降尘，提高水的利用率。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图；
图2是本申请实施例的部分结构示意图，主要用于表达挡水板和渗水板的结构示意图；
图3是图2中A部分的放大视图；
图4是本申请实施例的部分结构示意图，主要用于表达蓄水箱的结构示意图；
图5是图4中B部分的放大视图；
图6是本申请实施例的部分结构示意图，主要用于表达滤水筒的结构示意图；
图7是本申请实施例的部分结构示意图，主要用于表达喷淋组件的结构示意图。
附图标记说明：1、道路本体；11、路基层；12、渗水层；13、联结层；14、沥青表层；15、排水槽；16、支撑架；2、挡水板；21、管网；211、进水管；212、排水管；22、筋板；23、支撑柱；24、挡板；3、渗水板；31、第一板体；32、第二板体；33、连接条；34、通水口；4、蓄水箱；41、通水管；411、过滤网；42、净水箱；43、第一水泵；431、出水管；432、连接管；4321、第一连接套筒；433、安装套筒；44、安装口；5、喷淋组件；51、第二水泵；52、导水管；53、雾化喷头；6、滤水筒；61、第二连接套筒；62、滤水棉；63、滤水孔；64、第一隔网；65、第二隔网；66、活性炭吸附层。
具体实施方式
以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种绿色环保型沥青路面结构。参照图1，包括道路本体1，道路本体1从下至上依次包括路基层11、渗水层12、联结层13和沥青表层14；路基层11由石灰土、工业废渣或碎石堆叠并压实而成，渗水层12通过砂石摊铺并压实成型，联结层13通过冷拌沥青碎石铺设并碾压而成，且联结层13用于联结渗水层12和沥青表层14，沥青表层14通过沥青混凝土铺设并碾压而成；道路本体1的两侧均设置有排水槽15。
参照图2、3，路基层11上固定设置有挡水板2，挡水板2水平设置，挡水板2的内部设置有空腔，且空腔内铺设有管网21，管网21上连通有若干进水管211，进水管211贯穿挡水板2，且进水管211远离管网21的一端与挡水板2的顶壁齐平，管网21上连通有排水管212，排水管212与排水槽15连通，空腔内还固定设置有多个筋板22；雨水或路面积水透过裂缝进入渗水层12，并渗入到挡水板2表面，通过进水管211将渗入的水导入到管网21内，再由管网21导入排水槽15内排出，从而在一定程度上防止渗入到道路本体1内的水对路基层11造成损坏。
参照图2、3，挡水板2的顶壁固定设置有渗水板3，渗水板3包括第一板体31、第二板体32和连接条33，第一板体31与第二板体32均与挡水板2平行，且第一板体31位于第二板体32的上方，第一板体31与第二板体32间隙配合，连接条33设置在第一板体31和第二板体32之间，且连接条33分别与第一板体31和第二板体32固定连接，第一板体31和第二板体32上均开设有多个通水口34，且第一板体31与第二板体32上的通水口34错位设置，渗水层12铺设在第一板体31上。
水在道路本体1内渗入的过程中，会携带部分砂砾，带有砂砾的水通过渗水层12渗入到第一板体31上，并进入第一板体31上的通水口34内，通过第一板体31与第二板体32之间的缝隙实现对水中的砂砾的阻隔，之后，水透过缝隙从第二板体32上的通水口34流入到挡水板2的表面，从而一定程度上防止砂砾进入到管网21内，造成管网21的堵塞；并且，通过渗水板3还能在一定程度上防止渗水层12或联结层13内沙土的流失，从而导致路面下陷。
参照图3，挡水板2与第二板体32之间间隔设置，挡水板2上设置有用于支撑第二板体32的支撑件，支撑件包括支撑柱23，支撑柱23设置有多个，且支撑柱23的长度方向均垂直于挡水板2的顶壁，支撑柱23的一端与挡水板2的顶壁固定连接，支撑柱23的另一端与第二板体32铰接。
沥青表层14在使用过程中，会受到来自车辆各个方向上载荷的作用，车辆载荷依次通过沥青表层14、联结层13、渗水层12、第一板体31和第二板体32传递给支撑柱23，由于支撑柱23与第二板体32铰接，来自车辆各个方向上的载荷通过支撑柱23沿竖直方向传递给挡水板2和路基层11，从而大大提高了道路本体1整体的结构强度；并且还能在一定程度上防止支撑柱23层受车辆载荷的影响而发生弯折。
参照图2，挡水板2的顶壁上且位于挡水板2的两侧均固定设置有挡板24，挡板24与挡水板2垂直；渗入到挡水板2表面的水汇集在两挡板24之间，再通过进水管211导入管网21内，一定程度上防止水从挡水板2的两侧渗入到路基层11内。
参照图4，道路本体1的两侧还埋设有蓄水箱4，蓄水箱4的侧壁连通有通水管41，通水管41延伸至排水槽15内且与排水槽15连通；蓄水箱4的顶壁固定设置有净水箱42和第一水泵43，第一水泵43的出水端连通有出水管431，出水管431延伸至净水箱42内且与净水箱42的内部连通，第一水泵43的进水端连通有连接管432，连接管432延伸至蓄水箱4内，连接管432上设置有用于过滤水中杂物的滤水件；净水箱42上设置有用于对沥青表层14进行喷淋的喷淋组件5。
排水槽15在排水过程中，部分水通过通水管41进入到蓄水箱4内，通过第一水泵43和连接管432将蓄水箱4内的水抽到净水箱42内进行储存，水在进入连接管432时，通过滤水件对水中的杂物进行过滤；之后，通过喷淋组件5将净水箱42内的水喷洒至沥青表层14，对沥青表层14进行清洗和降尘，提高水的利用率。
参照图4，通水管41与排水槽15的连通端固定设置有过滤网411；通过过滤网411对排水槽15内的杂物，如垃圾、树叶等进行阻隔，一定程度上防止这些杂物进入蓄水箱4内。
参照图4、5，连接管432采用软管，连接管432上转动套设有安装套筒433，蓄水箱4的顶壁开设有与蓄水箱4内部连通的安装口44，安装口44与安装套筒433相适配，安装套筒433的侧壁开设有外螺纹，安装口44的口壁开设有与安装套筒433上外螺纹相适配的内螺纹。
参照图6，滤水件包括滤水筒6，滤水筒6的直径不大于安装套筒433的直径，连接管432远离第一水泵43的一端固定设置有第一连接套筒4321，且连接管432与第一连接套筒4321的内部连通，滤水筒6的一端固定设置有第二连接套筒61，第二连接套筒61与滤水筒6的内部连通，第一连接套筒4321的侧壁开设有外螺纹，第二连接套筒61的内壁开设有与第一连接套筒4321上外螺纹相适配的内螺纹。
参照图6，滤水筒6远离第二连接套筒61的一端封闭设置，滤水筒6内设置有滤水棉62，滤水棉62采用聚酯纤维材质，滤水筒6的侧壁开设有若干与滤水筒6内部连通的滤水孔63；蓄水箱4内的水通过滤水孔63进入滤水筒6内，通过滤水棉62对水中的杂物，如砂砾或泥土等进行过滤，之后，水通过连接管432进入净水箱42内。
滤水棉62和活性炭吸附层66在使用达一定期限后，滤水棉62上会附着大量脏物，并影响滤水面的滤水效果，通过转动安装套筒433使安装套筒433从蓄水箱4的安装口44内脱离，即可将连接管432和滤水筒6从蓄水箱4内取出，之后将滤水筒6从连接管432上拆卸下来，即可对滤水筒6进行更换，大大提高了实用性。
参照图6，滤水筒6的固定设置有第一隔网64，滤水棉62设置在第一隔网64远离第二连接套筒61的一侧，第二套筒内固定设置有第二隔网65，第一隔网64与第二隔网65之间设置有活性炭吸附层66，活性炭由若干活性炭组成；车辆排放的尾气中含有大量有害物质，部分有害物质容易混入到雨水中并进入蓄水箱4内，或是直接挥发到蓄水箱4内，通过活性炭吸附层66吸附水中的有害物质，提高对水的净化效果。
参照图7，喷淋组件5包括第二水泵51、导水管52和雾化喷头53，第二水泵51固定设置在净水箱42内，第二水泵51的进水端与净水箱42连通，导水管52与第二水泵51的出口端连通，道路本体1的两侧均固定设置有多个支撑架16，每个支撑架16上均固定设置有有个雾化喷头53，导水管52同时与多个雾化喷头53连通；启动第二水泵51将净水箱42内的水导入到导水管52内，再通过多个雾化喷头53喷出，即可对于沥青表层14进行喷淋，从而对沥青表层14进行清洗和降尘。
本申请实施例一种绿色环保型沥青路面结构的实施原理为：由于联结层13用于联结渗水层12和沥青表层14，当沥青表层14上产生裂缝时，联结层13上同样会形成裂缝，雨水或路面积水透过裂缝进入渗水层12，再通过渗水层12渗入到第一板体31上，并进入第一板体31上的通水口34内，通过第一板体31与第二板体32之间的缝隙对水中的砂砾进行阻隔，之后，水透过缝隙从第二板体32上的通水口34流入到挡水板2的表面，之后通过进水管211将水导入到管网21内，再由排水管212导入排水槽15内，从而在一定程度上防止渗入到道路本体1内的水对路基层11造成损坏。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种绿色环保型沥青路面结构，包括道路本体(1)，其特征在于：所述道路本体(1)从下至上依次包括路基层(11)、渗水层(12)、联结层(13)和沥青表层(14)，所述联结层(13)用于联结渗水层(12)和沥青表层(14)，所述路基层(11)上固定设置有挡水板(2)，所述挡水板(2)水平设置；所述挡水板(2)的内部设置有空腔，且所述空腔内铺设有管网(21)，所述管网(21)上连通有若干进水管(211)，所述进水管(211)贯穿挡水板(2)且与挡水板(2)的顶壁连通，所述道路本体(1)的两侧均设置有排水槽(15)，所述管网(21)与排水槽(15)连通；
所述排水槽(15)连通有蓄水箱(4)，所述蓄水箱(4)上固定设置有净水箱(42)和第一水泵(43)，所述第一水泵(43)的进口端连通有连接管(432)，且所述连接管(432)与蓄水箱(4)的内部连通，所述第一水泵(43)的出口端与净水箱(42)连通，所述连接管(432)上设置有用于过滤水中杂物的滤水件，所述净水箱(42)上设置有用于对沥青表层(14)进行喷淋的喷淋组件(5)；
所述滤水件包括滤水筒(6)，所述连接管(432)与滤水筒(6)连通，所述滤水筒(6)内设置有滤水棉(62)，所述滤水筒(6)的侧壁开设有若干与滤水筒(6)内部连通的滤水孔(63)；
所述滤水筒(6)内还设置有活性炭吸附层(66)，且所述活性炭吸附层(66)设置在滤水棉(62)靠近连接管(432)的一侧；
所述蓄水箱(4)上开设有与蓄水箱(4)内部连通的安装口(44)，且所述安装口(44)用于供连接管(432)和滤水筒(6)穿过，所述滤水筒(6)与连接管(432)可拆卸连接；
所述喷淋组件(5)包括第二水泵(51)、导水管(52)和雾化喷头(53)，所述第二水泵(51)固定设置在净水箱(42)内，所述第二水泵(51)的进水端与净水箱(42)连通，所述导水管(52)与第二水泵(51)的出口端连通，所述雾化喷头(53)与导水管(52)连通，所述道路本体(1)的两侧均固定设置有支撑架(16)，所述雾化喷头(53)固定设置在支撑架(16)上。
2.根据权利要求1所述的一种绿色环保型沥青路面结构，其特征在于：所述挡水板(2)的顶部固定设置有渗水板(3)，所述渗水板(3)用于阻止水中的砂砾进入进水管(211)，所述挡水板(2)与渗水板(3)之间间隔设置，且所述挡水板(2)上设置有用于支撑渗水板(3)的支撑件，所述渗水层(12)铺设在渗水板(3)上。
3.根据权利要求2所述的一种绿色环保型沥青路面结构，其特征在于：所述渗水板(3)包括第一板体(31)和第二板体(32)，所述第一板体(31)与第二板体(32)固定连接，且所述第一板体(31)与第二板体(32)之间间隙配合，所述第一板体(31)和第二板体(32)上均开设有通水口(34)，且所述第一板体(31)上的通水口(34)与所述第二板体(32)上的通水口(34)错位设置，所述渗水层(12)铺设在第一板体(31)上。
4.根据权利要求3所述的一种绿色环保型沥青路面结构，其特征在于：所述支撑件包括支撑柱(23)，所述支撑柱(23)设置有多个，且所述支撑柱(23)的长度方向均垂直于挡水板(2)的顶壁，所述支撑柱(23)的一端与挡水板(2)的顶壁固定连接，所述支撑柱(23)的另一端与第二板体(32)铰接。
5.根据权利要求2所述的一种绿色环保型沥青路面结构，其特征在于：所述挡水板(2)的顶壁上且位于挡水板(2)的两侧均固定设置有挡板(24)。
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