CN216838828U - 一种新型市政人行道防滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型市政人行道防滑结构，属于市政建设技术领域，包括路床，所述路床的顶部铺设有防水层，所述防水层为防水膜材质，所述防水层的顶部铺设有安装层，所述安装层为水泥砂浆碎石混合而成，所述安装层的上方铺设有若干均匀分布的防滑块，所述防滑块的顶部齐平，所述安装层的顶部呈倾斜设置，且防滑块的底部与安装层的顶部相适配，所述安装层的顶部开设有若干均匀分布的导水槽，且防滑块位于两个相邻的导水槽之间，所述防滑块的顶部开设有若干均匀分布的泄水孔，且泄水孔和安装层相连通，所述泄水孔呈三角形结构。本实用新型可实现避免行人在持续降雨的天气情况下滑倒的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于市政建设技术领域，尤其涉及一种新型市政人行道防滑结构。
背景技术
人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其它类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。在城市里人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。有些地方的人行道与机动车道之间隔着草地或者树木。在乡村人行道比较少。在发达国家许多地区的法律要求人行道上移除所有不便利残疾人使用的设施，因此在过马路的地方人行道专门降低到马路同一个水平，以便轮椅过马路。人行道作为城市道路中重要的组成部分之一，随着城市的快速发展，其使用功能已不再单纯是行人通行的专用通道，它在城市发展中被赋予了新的内涵，对城市交通的疏导、城市景观的营造、地下空间的利用、城市公用设施的依托都发挥着重要的作用。
现有技术中，人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分，对人行道的建设需要考虑多方面的因素，特别要考虑在恶劣天气下，人们行走在人行道上的安全问题，如阴雨天气下地面变得湿滑，行人可能因此而滑倒摔伤，因此，需要一种新型市政人行道防滑结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型市政人行道防滑结构。其优点在于：可实现避免行人在持续降雨的天气情况下滑倒的效果。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型市政人行道防滑结构，包括路床，所述路床的顶部铺设有防水层，所述防水层为防水膜材质，所述防水层的顶部铺设有安装层，所述安装层为水泥砂浆碎石混合而成，所述安装层的上方铺设有若干均匀分布的防滑块，所述防滑块的顶部齐平。
通过以上技术方案：在遇到大雨情况时，雨水会经相邻的防滑块之间的间隙漏出，并经安装层的顶部流至路床的两侧区域，可避免防滑块顶部的水量堆积，进而可实现避免行人在持续降雨的天气情况下滑倒的效果。
本实用新型进一步设置为，所述安装层的顶部呈倾斜设置，且防滑块的底部与安装层的顶部相适配。
通过以上技术方案：呈倾斜设置可使得雨水流至路床的一侧，避免路床的另一侧马路路面的雨水堆积。
本实用新型进一步设置为，所述安装层的顶部开设有若干均匀分布的导水槽，且防滑块位于两个相邻的导水槽之间。
通过以上技术方案：导水槽的设置，可对雨水进行引导，可避免雨水四处流动，可便于后续对雨水的再次处理。
本实用新型进一步设置为，所述防滑块的顶部开设有若干均匀分布的泄水孔，且泄水孔和安装层相连通。
通过以上技术方案：泄水孔的设置，可增加雨水的流动量，可进一步减少防滑块顶部的雨水堆积，另外，可增加防滑块顶部粗糙度，可避免行人滑倒。
本实用新型进一步设置为，所述泄水孔呈三角形结构。
通过以上技术方案：呈三角形结构设计，可增加防滑块的支撑性能，可避免防滑块损坏。
本实用新型进一步设置为，所述防滑块的四周固定连接有环绕防滑块的泄水网板，且每两个相邻的泄水网板的外壁相接触。
通过以上技术方案：泄水网板的设置，可避免树叶和石块等赃物落至导水槽内，可保证导水槽的引导性能。
本实用新型进一步设置为，所述泄水网板呈双层空腔结构。
通过以上技术方案：呈双层空腔结构的设计，可增加泄水网板对污染物的过滤，可进一步对导水槽进行保护。
本实用新型进一步设置为，所述安装层的顶部较低端一侧固定连接有若干均匀分布的挡块。
通过以上技术方案：挡块的设置，可对防滑块进行支撑，可避免防滑块的掉落。
本实用新型的有益效果为：
1、该新型市政人行道防滑结构，在遇到大雨情况时，雨水会经相邻的防滑块之间的间隙漏出，并经安装层的顶部流至路床的两侧区域，可避免防滑块顶部的水量堆积，进而可实现避免行人在持续降雨的天气情况下滑倒的效果。
2、该新型市政人行道防滑结构，通过设置有泄水网板，可避免树叶和石块等赃物落至导水槽内，可保证导水槽的引导性能。
3、该新型市政人行道防滑结构，通过设置有挡块，可对防滑块进行支撑，可避免防滑块的掉落。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型市政人行道防滑结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型市政人行道防滑结构凸显防滑块的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型市政人行道防滑结构的局部剖视结构示意图；
图4为图3中A处的结构示意图。
图中：1、路床；2、防滑块；3、防水层；4、安装层；5、导水槽；6、泄水孔；7、泄水网板；8、挡块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
参照图1-4，一种新型市政人行道防滑结构，包括路床1，路床1的顶部铺设有防水层3，防水层3为防水膜材质，防水层3的顶部铺设有安装层4，安装层4为水泥砂浆碎石混合而成，安装层4的上方铺设有若干均匀分布的防滑块2，防滑块2的顶部齐平。
需要说明的是，本实施例中，安装层4的顶部呈倾斜设置，且防滑块2的底部与安装层4的顶部相适配，通过呈倾斜设置的安装层4能够使得雨水流至路床1的一侧，避免路床1的另一侧马路路面的雨水堆积。
进一步的，本实施例中，安装层4的顶部开设有若干均匀分布的导水槽5，且防滑块2位于两个相邻的导水槽5之间，通过导水槽5能够对雨水进行引导，可避免雨水四处流动，可便于后续对雨水的再次处理。
安装层4的顶部较低端一侧固定连接有若干均匀分布的挡块8，通过挡块8能够对防滑块2进行支撑，可避免防滑块2的掉落。
在其中一个具体实施例中，防滑块2的顶部开设有若干均匀分布的泄水孔6，且泄水孔6和安装层4相连通，通过泄水孔6能够增加雨水的流动量，可进一步减少防滑块2顶部的雨水堆积，另外，可增加防滑块2顶部粗糙度，可避免行人滑倒。
需要说明的是，本实施例中，泄水孔6呈三角形结构，通过呈三角形结构的泄水孔6能够增加防滑块2的支撑性能，可避免防滑块2损坏。
在其中一个具体实施例中，防滑块2的四周固定连接有环绕防滑块2的泄水网板7，且每两个相邻的泄水网板7的外壁相接触，通过泄水网板7能够避免树叶和石块等赃物落至导水槽5内，可保证导水槽5的引导性能。
需要说明的是，本实施例中，泄水网板7呈双层空腔结构，通过呈双层空腔结构的泄水网板7能够增加泄水网板7对污染物的过滤，可进一步对导水槽5进行保护。
工作原理：在遇到大雨情况时，雨水会经相邻的防滑块2之间的间隙漏出，并经安装层4的顶部流至路床1的两侧区域，可避免防滑块2顶部的水量堆积，进而可实现避免行人在持续降雨的天气情况下滑倒的效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型市政人行道防滑结构，包括路床(1)，其特征在于，所述路床(1)的顶部铺设有防水层(3)，所述防水层(3)为防水膜材质，所述防水层(3)的顶部铺设有安装层(4)，所述安装层(4)为水泥砂浆碎石混合而成，所述安装层(4)的上方铺设有若干均匀分布的防滑块(2)，所述防滑块(2)的顶部齐平。
2.根据权利要求1所述的一种新型市政人行道防滑结构，其特征在于，所述安装层(4)的顶部呈倾斜设置，且防滑块(2)的底部与安装层(4)的顶部相适配。
3.根据权利要求1所述的一种新型市政人行道防滑结构，其特征在于，所述安装层(4)的顶部开设有若干均匀分布的导水槽(5)，且防滑块(2)位于两个相邻的导水槽(5)之间。
4.根据权利要求1所述的一种新型市政人行道防滑结构，其特征在于，所述防滑块(2)的顶部开设有若干均匀分布的泄水孔(6)，且泄水孔(6)和安装层(4)相连通。
5.根据权利要求4所述的一种新型市政人行道防滑结构，其特征在于，所述泄水孔(6)呈三角形结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型市政人行道防滑结构，其特征在于，所述防滑块(2)的四周固定连接有环绕防滑块(2)的泄水网板(7)，且每两个相邻的泄水网板(7)的外壁相接触。
7.根据权利要求6所述的一种新型市政人行道防滑结构，其特征在于，所述泄水网板(7)呈双层空腔结构。
8.根据权利要求1所述的一种新型市政人行道防滑结构，其特征在于，所述安装层(4)的顶部较低端一侧固定连接有若干均匀分布的挡块(8)。
Priority Applications (1)
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| CN202220398245.4U CN216838828U (zh) | 2022-02-26 | 2022-02-26 | 一种新型市政人行道防滑结构 |
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Family Applications (1)
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| CN202220398245.4U Active CN216838828U (zh) | 2022-02-26 | 2022-02-26 | 一种新型市政人行道防滑结构 |
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2022
- 2022-02-26 CN CN202220398245.4U patent/CN216838828U/zh active Active
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